新潟県の鉄道 Part108
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新潟県の鉄道総合スレです。
JR新潟支社
http://www.jrniigata.co.jp/
北越急行株式会社
http://www.hokuhoku.co.jp/
えちごトキめき鉄道株式会社
http://www.echigo-tokimeki.co.jp/
※北陸新幹線などの話題はそれぞれ個別スレでお願いします。
※鉄道に関係無い新潟県に関する話題は、それに該当する板とスレにて。
※基地外、コピペ、「長岡厨」、「アンチ新潟厨」は立入禁止。湧いても無視で。
前スレ
新潟県の鉄道 Part107
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1511086053/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvv:1000:512:----: EXT was configured >>491
ヒント
マイクロバスはたくさんある。1時間で輸送可能。まさか1台で計算かな?(笑) >>448
税金は政策誘導のために課税強化・減税されるのは当たり前なのだが。
なぜ法人減税ばかりされるのか、知ってる? >>461
通勤は家族がいようが関係ない。
車があっても通勤は電車バスという選択はおかしなものではない。
要は目的に応じて使い分ければ良いだけの話だよ。 >>462
高齢者ドライバーの事故抑制は喫緊の課題です。
この前も前橋で女子高生が高齢者のドライバーにはねられる事故があった。
車社会だから仕方がないではすまされないよ。
認知症高齢者の運転は飲酒運転と同罪だよ。 >>489
改札での挨拶は不要。
そんなことするくらいなら安全確保にリソースを使うべき。
挨拶の有無より台車亀裂を放置する方が大問題だよ。 >>498
乗客を半日以上も実質的に身体を拘束し監禁し続けてしまった新潟支社 (結果的に)外部との連絡手段を絶たせ(電池切れを誘発)、外線も貸さず、半日以上も乗客を人質にして外界や家族と遮断し、著しく不安にさせた。
これは軟禁に他ならない。 >>494
提供を申し出たのは1台だけなんだけど?
ろくに調べもしないんだなw >>494
で、そんな深夜にどこにピストン輸送するの? というか、爆睡してただろう新発田連隊の連隊長も融通効かねえ無能やな。
緊急避難→近傍派遣出来なかったのかよ。
大震災では司令官権限で海上自衛隊全艦隊30分で出撃させただろうが。 というか、田中角栄がもし生きてたら、20000%こんな事ならなかったろうな。まぁあれだ、もし角栄が生きていたら、JR東日本新潟支社など地元選挙区新潟
3区になどいらんなこっちから望んで第 3セクターにしてやると角栄から言い第
3セクター角栄電鉄になった気するが 。 >>494
そのバスはどこにあるの?
ドライバーはどこにいるの?何人に招集をかけて詰所にいつ到着するの?
まさかJRの不始末のために体制が組まれてるとか思わないよね?
たまには外へ出なよ 東三条いうまぁあれだ、はっきり言って新潟交通と越後交通の境界地点だからな新潟交通は腐るほどマイクロバスあるが越後交通はと言われると微妙だし旧新潟3区の三条市的には後者の可能性が高い まあ場所が悪すぎだよな。
もっと新潟か長岡よりとかだったらもっといろいろ手段はあっただろうに。 >>506
代行打診したのは越佐観光だと思う
四季島用高級バスで救援するとこ見たかったわw スレチになるかもしれんが
泉田→米山になってから
災害に対しての初動・動きが遅くなってないか? >>506
貸切観光のとこだろ
路線主体のとこでそんな突発対応できるとは思えない >>494
三条市は、たくさんのマイクロバスなど所有してませんよ。
無知な外部の人間が軽率な発言をするものではありません。
所詮、ピント「バカ」だから致し方ないかもしれませんが。 どうやらバカヒント厨は、真正の大バカだったようだな 自治体は学校の部活動なんかでマイクロをよく手配するから、頼めるツテは沢山あるんだよね ヒント
マイクロバスなんてどんな田舎でもありますよ。幼稚園すらないのかな?(笑) >>505
ヒント
三条市はマイクロバスを提供すると言っていたことを否定するの?
三条市は嘘つきなの?
アホなのかな? ヒント
市の所有のマイクロバスは必ずあるのに東厨はアホなのかな? >>515
1時間という具体的な数字を出したんだから質問に答えろよ
まさか「何となく」じゃないよな? 小さな子供じゃあるまいし 結論としては
「お上のなさることに間違いはないので民百姓は黙って従っていれば良い」
これでなにとぞ 5キロくらい離れた場所に越後交通三条営業所があるから、真紀子に頼めばアッサリ対処出来たかもしれないね?
輸送バスに乗せた乗客は燕三条駅で降ろす。
そこから長岡方面へ向かう乗客は新幹線で帰宅。
それ以外の乗客で帰宅困難な人には、
燕三条駅周辺にあるホテルに宿泊してもらう。
部屋数が足りないなど、
状況によっては新幹線で新潟駅まで戻ってもらい、新潟駅周辺のホテルに宿泊してもらう。
輸送バスさえ確保出来れば、
コレがベストな対応じゃないかな?
自社の不手際による災難なのだから、
掛かる費用云々など言える立場にはないのだから。 >>514
三条市には民間の幼稚園なら存在してますよ。
ただし、市が民間の幼稚園所有のバスを動員できるかいえば、かなり難しいでしょうね。
そもそも幼稚園というものは、全国的に民間が運営しているものがほとんどです。
公共団体が運営しているのは、主に保育園・保育所です。
>>516
もちろん所有してますよ。
ただし、「たくさん」ではありません。
結論
あなたが想定しているような短時間では、乗客の移送は不可能です。 電車に閉じ込めておいても賠償等は生じず会社的に損は無い
お客本位で考えるとカネが掛かり過ぎてそのツケは中の人たちの考課大幅マイナスという形になる
北国の田舎者は風土的に諦めが早いし長いものにはすぐ巻かれる気質
よって一切が無問題でしょう >>511
ひがさん駅前の越後交通三条営業所にはおんぼろとはいえ色んなバスが常時複数台停まっているけどな。
ただ、所詮新潟だし時間的に運転手が酒入っちゃって確保出来ないとかは有りそう。 しっかし、2時半の真夜中になってやっと差し入れられたのが真水のペット500とカロリーメイト1箱ってなめているよな。
311の時と全く変わってねーじゃん。
段ボール敷けも結構酷だよな。
JR側の不手際なんだから東三条構内にあるNEWDAYSや各種自販機から食料品調達してJRの緊急車両か、最悪線路沿いに這ってでも持ってくるべきだろ。 廃止になったムーンライトえちご号も、トワイライトエクスプレスも新潟県ではしょっちゅう運休打ち切りしたからな。今回の件も騒いでいるのはよそ者だけ、地元民はしゃーないでしょうスタンス。 >>524
組合が労働強化だと騒ぐので出来ません
やるなら管理職の人たちでしょう 中越地区なんて何回も地震、水害、豪雪と経験してきてるから、これぐらいじゃもはやなんとも思わんでしょ。 >>527
中越地震の時なんか、長岡駅が崩壊するって言って客追出したからなあw 昨日JRの組合が某所で今回の立ち往生の件について記載した機関誌配ってが
もらって呼んだが当然当局を責める内容だったけどな 食糧も代行手段も居合わせた人には同じモノを提供しないと、必ず揉め事になるからねえ。 >>531
その意味では乗客の民度やモラルが試されるのです >>531
東三条のご当地ブルボンスタンドの自販機には多種多彩なラインナップがあり、寧ろ選べた方がいい。
首都圏の女性のグリーンアテンダントや車内販売の売り子はあんなに重たいぎっしり詰まったものを持っているのに、軟禁している顧客のためにたかだか数キロの距離を運ぶ事をしないクズ支社の当日の指令責任者 地震に水害に雪害。 災害リッチ県の公共交通機関としては非常に脆弱でお粗末過ぎる閉じ込めた顧客への対策 >>535
糸魚川のはあれは連帯責任でしょ。わざと意図的にあんな燃えやすい造りにしていた方も悪い。
減災の考え方を無視し続けてケチってあんな密集型にしてしまったのが悪い。
あの外国人の人は被害者なのにフルボッコされ可哀想だよ。
富山と組んだ老舗酒蔵、あれの杜氏、本当に性格悪いなと思ったわ。
正直、市内に住んでいたら本間しか知らないしな。
糸魚川の酒蔵?何それ?って感じだし。
老舗のプライドを捨てきれずに散々排他的、閉鎖的に地域をしてきたツケが出たな。
市ぐるみで補助金交付して燃えにくい鉄骨、新建築基準法に添うような構造物にしたらより被害は少なくて済んだ。
町ぐるみの人災だよ。
新潟市内のどっかのラーメン屋の方は自業自得だろ。 毎日一体どんなストレスを抱えたらそんなにイライラ出来るんだ 東日本旅客鉄道株式会社新潟支社による軟禁事件が発生しても尚、乗車しなければならない身としては其のストレスは相当程度強いものにはなるよな。
だっていつ閉じ込められて監禁されるか分からないんだし。 >>528
ありゃ「外壁やら内装材やらが剥がれ落ちるおそれがあったので一時的に立入禁止になった」ってのが曲がって伝わっただけ >>523
以前EKモーターが存在した場所ですね。
市の要請であのバス群を動員できれば大きいだろうな。 >>520
頸城鉄道は戦後まもなく自力で日本初のバス用ピーター(ロータリー除雪車)を作ったんだ
だから越後交通ではなく頸城自動車管内だったら即座に救援バスが出ていたはず
(頸城鉄道は汽車用ピーターも昭和初期に自力で作っていた) 窓口営業終了後、
ラッチ開放されてキセルし放題だな。
検札こないと馬鹿馬鹿しい。 >>540
電車が立ち往生してしまった時間は18時55分頃。
そして遅くとも21時前には、
立ち往生してしまった電車の状況を支社長も
把握していた模様。http://www.sankei.com/affairs/news/180120/afr1801200003-n1.html
この時間ならまだ新幹線も運行しているから、いかに早く最善策を見出だして決断出来るかが、トップの手腕の試されるところだったね。
でもまぁ、今回の支社長の判断も、
ベストではなかったけど悪い判断ではなかったと思うよ。
それにしてもインタビュー受けていたJKは
可愛かったなw >>522
という事になるわな。
そんなに金かけてらんないよ、と。
電車の外の方が環境は厳しかったんだし、今回はこれで良かった。 東日本旅客鉄道株式会社新潟支社による監禁事件被害者に対する賠償金まだー?? >>546
貴方みたいな人が社長になると
会社がおかしくなりそうだね。
どう考えても自爆と言われても仕方ない
立ち往生事故なのに、
会社の利益を守る為に、
その利益の元である乗客に難儀な行為を強いるとか…無いわ。
ハッキリとした数字としては表れてこないだろうけど、
恐らく今回の対応の影響で、
代行バスや宿泊費用よりも大きな損失を
東日本は被る事になると思うよ。 今回の信越線の立ち往生
長岡区にラッセル車
DD14とDE15
あるのになんで除雪に使わなかったの?
わけがわからん。 >>447
ほれっ
451 名前:名無しさん@1周年[sage] 投稿日:2018/01/21(日) 08:01:04.29 ID:IEGdPSZy0
新潟ローカルの検証番組
金よう夜きらっと新潟
電車はなぜ止まったのか 〜検証 JR信越線立往生
https://www.axfc.net/u/3882182.mpg
DLパスは難解だから >>556
あるだけで、もう本件を走ることはないから >>558
つまり車両はあるが動けない状態ってこと?? >>526
確かに組合がかなりネックになるよ。
不当労働だもんね。
それなら最初からウヤにすればよかったんだよ。 バス連呼してる奴は
バスも除雪車も一般車両と同じ道路を走るって頭がないのかしら >>565
うん最初に向った取材陣がブリザード状態と言ってるからね
少なくとも最初の時点では避難不可能を判断したのは無理もない
夜中過ぎは天候回復して避難可能な気がする
どの時点で判断するかによって判断が異なるな ここ鉄道板でしょ?
長岡のDDが動かないのは何故なのか
誰も知らないのか??
それこそ最大の問題じゃないか。
ラッセルすりゃ解決したのに。 >>566
立ち往生現場である三条市の役所関係者が
『マイクロバスで人員輸送手伝いましょうか?』
と言ってきていたところからも、
幹線道路はある程度は除雪されていたと思うけどなぁ。
大体、バスが5km程度すら走れないほど
道路上に雪が積もっていたのなら、
幹線道路上に何百台も車が立ち往生して、
むしろそっちのニュースが大々的に報道されていると思うわ。 日頃はバスはダメだから鉄道にしろとか、炭素税だとかほざいてる連中がこれだよ >>569
R8は見附のコロナの脇の橋から三条まで大渋滞だったそうだ
知人は職場早上がりで16時前に出て、家ついたのは午前様だったそうだ >>571
へぇ〜そうだったんだ。
でも、マスコミは意外とアッサリ現場に辿り着けたみたいだしなぁ。
アレか、街中の細い道の方が
消雪パイプが埋め込まれていたりして
走り易かったのかな? >>568
DDを動かせる人がいないんじゃない?
免許を持っている人がいても、普段から運転していないでいきなり動かすのは難しいだろ >>572
おそらくだけど、南北方向ダメで東西方向は比較的動けたんじゃないかな
栄のスマートIC降りれば現場まで東西方向の移動ですぐに到達できる >>573
長岡車両区のDDラッセルの情報が全くないんだよね。
どのマスコミも
モーターカーの事は書いてるけど。 今週も寒波襲来でまた雪降り積む
前回の手痛い失態を教訓として、今回は大雪注意報発令の時点で運休措置が妥当でしょう ヒント
厳重注意の哀れなJR東日本!
「災害派遣念頭に自治体支援要請を」 石井国交相、JR信越線の大雪立ち往生で言及
石井啓一国土交通相は19日の記者会見で、新潟県三条市のJR信越線で雪のため普通電車が11日夜から約15時間半にわたって駅間で立ち往生したトラブルについて、
「状況に応じて、自衛隊の災害派遣も念頭に、自治体に支援を要請するなどの再発防止策を取るようJR東日本に改めて指導した」と明らかにした。
このトラブルで、JR東は救急搬送以外に、乗客を救出するため自治体への支援要請を行わなかった。約430人の乗客が車内に留め置かれ、体調不良になる乗客も出た。
石井氏は会見で「利用者に多大な迷惑を及ぼすことになり、誠に遺憾だ。利用者保護の視点が重要で、乗客の救出を最優先にした対応を取ることが求められる」と述べた。
国交省はJR東に、自治体や警察、消防などへの支援要請以外に、代替輸送手段を確保するためバス事業者や関係機関と協力体制を整備するよう指示。
避難可能な乗客らから順次救出することなどを含めあらゆる手段を取り、復旧や救出の見通しについても適切に情報提供するよう求めた。
https://www.sankeibiz.jp/macro/news/180119/mca1801191441014-n1.htm >>577
福知山線の時はもっと言われたんだろうな。 どこに「厳重注意を受けた」と書いてある?
記事もろくに読めないアホなのかな? 擁護厨が居て草
東日本旅客鉄道株式会社新潟支社は監禁加害者 >>581
これいつの写真?いまこんな風に外に出してるときある? >>581
2枚目のには昭和51年と書いてあるが、まさか田中角栄が現役の頃だけ稼働し、角栄死んだら休車同然とかじゃないな。もしそうならまさに手抜きゆえ人災かと >>581
長岡運転所の敷地も
半分くらい芝生の広場とハローワークになっていなかったっけ? >>584
たまにEF64見えるくらいなんだよね。閑散としてる >>578
鉄道を利用したいクルマ民族は
JRはすべて同じ会社だと思っているのに驚いた。
福知山線の事故のときに、「事故を起こしながら、電車走らせるな!」
と、新発田市の踏切で電車の通過待ちをしていた人が車の中で叫んでいた。
クルマ民族からしたら、JRは西日本も東日本も東海も同じ会社だと思っている。 >>588
アタマ悪い人?
事故起こしたのは東電なのに、全国で原発廃炉と叫ぶのと一緒じゃん 長岡と県央を行ったり来たりしなければならないけど、毎回、帯織と東光寺通る度にいきなり電車止まってまた閉じ込められて監禁されるんじゃないかと恐怖で怯える。 「危ないから外には出ないようお願いします」
=
「外に出たらお前の命がどうなっても知らんぞ。
命が惜しければ大人しく命令(指令)通りにしてじっとしてろ」
事実上の軟禁状態 >>577
いいから俺の質問に答えろよ、口からでまかせ君
1時間の根拠を具体的にな >>582
年に数日
主に秋に日干しなのか倉から出てくるよ
その時期はマニアも集合 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています