新潟県の鉄道 Part108
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新潟県の鉄道総合スレです。
JR新潟支社
http://www.jrniigata.co.jp/
北越急行株式会社
http://www.hokuhoku.co.jp/
えちごトキめき鉄道株式会社
http://www.echigo-tokimeki.co.jp/
※北陸新幹線などの話題はそれぞれ個別スレでお願いします。
※鉄道に関係無い新潟県に関する話題は、それに該当する板とスレにて。
※基地外、コピペ、「長岡厨」、「アンチ新潟厨」は立入禁止。湧いても無視で。
前スレ
新潟県の鉄道 Part107
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1511086053/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvv:1000:512:----: EXT was configured 廃止になったムーンライトえちご号も、トワイライトエクスプレスも新潟県ではしょっちゅう運休打ち切りしたからな。今回の件も騒いでいるのはよそ者だけ、地元民はしゃーないでしょうスタンス。 >>524
組合が労働強化だと騒ぐので出来ません
やるなら管理職の人たちでしょう 中越地区なんて何回も地震、水害、豪雪と経験してきてるから、これぐらいじゃもはやなんとも思わんでしょ。 >>527
中越地震の時なんか、長岡駅が崩壊するって言って客追出したからなあw 昨日ＪＲの組合が某所で今回の立ち往生の件について記載した機関誌配ってが
もらって呼んだが当然当局を責める内容だったけどな 食糧も代行手段も居合わせた人には同じモノを提供しないと、必ず揉め事になるからねえ。 >>531
その意味では乗客の民度やモラルが試されるのです >>531
東三条のご当地ブルボンスタンドの自販機には多種多彩なラインナップがあり、寧ろ選べた方がいい。
首都圏の女性のグリーンアテンダントや車内販売の売り子はあんなに重たいぎっしり詰まったものを持っているのに、軟禁している顧客のためにたかだか数キロの距離を運ぶ事をしないクズ支社の当日の指令責任者 地震に水害に雪害。 災害リッチ県の公共交通機関としては非常に脆弱でお粗末過ぎる閉じ込めた顧客への対策 >>535
糸魚川のはあれは連帯責任でしょ。わざと意図的にあんな燃えやすい造りにしていた方も悪い。
減災の考え方を無視し続けてケチってあんな密集型にしてしまったのが悪い。
あの外国人の人は被害者なのにフルボッコされ可哀想だよ。
富山と組んだ老舗酒蔵、あれの杜氏、本当に性格悪いなと思ったわ。
正直、市内に住んでいたら本間しか知らないしな。
糸魚川の酒蔵？何それ？って感じだし。
老舗のプライドを捨てきれずに散々排他的、閉鎖的に地域をしてきたツケが出たな。
市ぐるみで補助金交付して燃えにくい鉄骨、新建築基準法に添うような構造物にしたらより被害は少なくて済んだ。
町ぐるみの人災だよ。
新潟市内のどっかのラーメン屋の方は自業自得だろ。 毎日一体どんなストレスを抱えたらそんなにイライラ出来るんだ 東日本旅客鉄道株式会社新潟支社による軟禁事件が発生しても尚、乗車しなければならない身としては其のストレスは相当程度強いものにはなるよな。
だっていつ閉じ込められて監禁されるか分からないんだし。 >>528
ありゃ「外壁やら内装材やらが剥がれ落ちるおそれがあったので一時的に立入禁止になった」ってのが曲がって伝わっただけ >>523
以前EKモーターが存在した場所ですね。
市の要請であのバス群を動員できれば大きいだろうな。 >>520
頸城鉄道は戦後まもなく自力で日本初のバス用ピーター（ロータリー除雪車）を作ったんだ
だから越後交通ではなく頸城自動車管内だったら即座に救援バスが出ていたはず
（頸城鉄道は汽車用ピーターも昭和初期に自力で作っていた） 窓口営業終了後、
ラッチ開放されてキセルし放題だな。
検札こないと馬鹿馬鹿しい。 >>540
電車が立ち往生してしまった時間は18時55分頃。
そして遅くとも21時前には、
立ち往生してしまった電車の状況を支社長も
把握していた模様。http://www.sankei.com/affairs/news/180120/afr1801200003-n1.html
この時間ならまだ新幹線も運行しているから、いかに早く最善策を見出だして決断出来るかが、トップの手腕の試されるところだったね。
でもまぁ、今回の支社長の判断も、
ベストではなかったけど悪い判断ではなかったと思うよ。
それにしてもインタビュー受けていたＪＫは
可愛かったなw >>522
という事になるわな。
そんなに金かけてらんないよ、と。
電車の外の方が環境は厳しかったんだし、今回はこれで良かった。 東日本旅客鉄道株式会社新潟支社による監禁事件被害者に対する賠償金まだー？？ >>546
貴方みたいな人が社長になると
会社がおかしくなりそうだね。
どう考えても自爆と言われても仕方ない
立ち往生事故なのに、
会社の利益を守る為に、
その利益の元である乗客に難儀な行為を強いるとか…無いわ。
ハッキリとした数字としては表れてこないだろうけど、
恐らく今回の対応の影響で、
代行バスや宿泊費用よりも大きな損失を
東日本は被る事になると思うよ。 今回の信越線の立ち往生
長岡区にラッセル車
DD14とDE15
あるのになんで除雪に使わなかったの？
わけがわからん。 >>447
ほれっ
451 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2018/01/21(日) 08:01:04.29 ID:IEGdPSZy0
新潟ローカルの検証番組
金よう夜きらっと新潟
電車はなぜ止まったのか 〜検証 JR信越線立往生
https://www.axfc.net/u/3882182.mpg
DLパスは難解だから >>556
あるだけで、もう本件を走ることはないから >>558
つまり車両はあるが動けない状態ってこと？？ >>526
確かに組合がかなりネックになるよ。
不当労働だもんね。
それなら最初からウヤにすればよかったんだよ。 バス連呼してる奴は
バスも除雪車も一般車両と同じ道路を走るって頭がないのかしら >>565
うん最初に向った取材陣がブリザード状態と言ってるからね
少なくとも最初の時点では避難不可能を判断したのは無理もない
夜中過ぎは天候回復して避難可能な気がする
どの時点で判断するかによって判断が異なるな ここ鉄道板でしょ？
長岡のDDが動かないのは何故なのか
誰も知らないのか？？
それこそ最大の問題じゃないか。
ラッセルすりゃ解決したのに。 >>566
立ち往生現場である三条市の役所関係者が
『マイクロバスで人員輸送手伝いましょうか？』
と言ってきていたところからも、
幹線道路はある程度は除雪されていたと思うけどなぁ。
大体、バスが５km程度すら走れないほど
道路上に雪が積もっていたのなら、
幹線道路上に何百台も車が立ち往生して、
むしろそっちのニュースが大々的に報道されていると思うわ。 日頃はバスはダメだから鉄道にしろとか、炭素税だとかほざいてる連中がこれだよ >>569
R8は見附のコロナの脇の橋から三条まで大渋滞だったそうだ
知人は職場早上がりで16時前に出て、家ついたのは午前様だったそうだ >>571
へぇ〜そうだったんだ。
でも、マスコミは意外とアッサリ現場に辿り着けたみたいだしなぁ。
アレか、街中の細い道の方が
消雪パイプが埋め込まれていたりして
走り易かったのかな？ >>568
ＤＤを動かせる人がいないんじゃない？
免許を持っている人がいても、普段から運転していないでいきなり動かすのは難しいだろ >>572
おそらくだけど、南北方向ダメで東西方向は比較的動けたんじゃないかな
栄のスマートIC降りれば現場まで東西方向の移動ですぐに到達できる >>573
長岡車両区のDDラッセルの情報が全くないんだよね。
どのマスコミも
モーターカーの事は書いてるけど。 今週も寒波襲来でまた雪降り積む
前回の手痛い失態を教訓として、今回は大雪注意報発令の時点で運休措置が妥当でしょう ヒント
厳重注意の哀れなJR東日本！
「災害派遣念頭に自治体支援要請を」 石井国交相、ＪＲ信越線の大雪立ち往生で言及
石井啓一国土交通相は１９日の記者会見で、新潟県三条市のＪＲ信越線で雪のため普通電車が１１日夜から約１５時間半にわたって駅間で立ち往生したトラブルについて、
「状況に応じて、自衛隊の災害派遣も念頭に、自治体に支援を要請するなどの再発防止策を取るようＪＲ東日本に改めて指導した」と明らかにした。
このトラブルで、ＪＲ東は救急搬送以外に、乗客を救出するため自治体への支援要請を行わなかった。約４３０人の乗客が車内に留め置かれ、体調不良になる乗客も出た。
石井氏は会見で「利用者に多大な迷惑を及ぼすことになり、誠に遺憾だ。利用者保護の視点が重要で、乗客の救出を最優先にした対応を取ることが求められる」と述べた。
国交省はＪＲ東に、自治体や警察、消防などへの支援要請以外に、代替輸送手段を確保するためバス事業者や関係機関と協力体制を整備するよう指示。
避難可能な乗客らから順次救出することなどを含めあらゆる手段を取り、復旧や救出の見通しについても適切に情報提供するよう求めた。
https://www.sankeibiz.jp/macro/news/180119/mca1801191441014-n1.htm >>577
福知山線の時はもっと言われたんだろうな。 どこに「厳重注意を受けた」と書いてある？
記事もろくに読めないアホなのかな？ 擁護厨が居て草
東日本旅客鉄道株式会社新潟支社は監禁加害者 >>581
これいつの写真？いまこんな風に外に出してるときある？ >>581
2枚目のには昭和51年と書いてあるが、まさか田中角栄が現役の頃だけ稼働し、角栄死んだら休車同然とかじゃないな。もしそうならまさに手抜きゆえ人災かと >>581
長岡運転所の敷地も
半分くらい芝生の広場とハローワークになっていなかったっけ？ >>584
たまにEF64見えるくらいなんだよね。閑散としてる >>578
鉄道を利用したいクルマ民族は
JRはすべて同じ会社だと思っているのに驚いた。
福知山線の事故のときに、「事故を起こしながら、電車走らせるな！」
と、新発田市の踏切で電車の通過待ちをしていた人が車の中で叫んでいた。
クルマ民族からしたら、JRは西日本も東日本も東海も同じ会社だと思っている。 >>588
アタマ悪い人？
事故起こしたのは東電なのに、全国で原発廃炉と叫ぶのと一緒じゃん 長岡と県央を行ったり来たりしなければならないけど、毎回、帯織と東光寺通る度にいきなり電車止まってまた閉じ込められて監禁されるんじゃないかと恐怖で怯える。 ｢危ないから外には出ないようお願いします｣
＝
｢外に出たらお前の命がどうなっても知らんぞ。
命が惜しければ大人しく命令(指令)通りにしてじっとしてろ｣
事実上の軟禁状態 >>577
いいから俺の質問に答えろよ、口からでまかせ君
1時間の根拠を具体的にな >>582
年に数日
主に秋に日干しなのか倉から出てくるよ
その時期はマニアも集合 >>594
さんくす。そうなのか。長岡に１年住んでたけど、全く見たことなかった。廃車になる前に見てみたいな >>577
待ってました、ヒントバカ
この童貞ニート野郎！ 19日に自称国鉄が組合つながりでばらまいてた機関誌
列車閉じこめについて新潟30キロ圏内の除雪の選択と集中方針によるツケと管理者と御用組合を責めてたが
では除雪作業を直営に戻せ
DD14やDE15を本線に戻せ
俺たちにやらせろ
とは一言も触れてないんだな
だから支持されんのだよ
経営者も管理者も社員も利用者を向いてない >>533
> 東三条のご当地ブルボンスタンドの自販機には多種多彩なラインナップがあり
最近、新潟市内にも増えてきたぞw
一例：
・新潟日報メディアシップ20階「そらの広場」休憩所
・JR新潟駅構内各所+越後線ホーム
最悪今後はNEWDAYS廃止するんけ？って勢い
>>536
> 新潟市内のどっかのラーメン屋の方は自業自得だろ。
その昔、俺の近所つか白山駅が最寄りだった新潟商業高校向かいのあの店か？
最近赤道に新店舗出したそうだが。
あと、関屋駅の新潟第一高校方面口にあった福来亭も小新で発見。
こちらもどうやら新店舗。 >>589
このアタマの悪い人、意外に多い。
クルマ民族のババァに多い。
新幹線は同じ会社だと思っている。 DD14
DE15
長岡にあるこの両機は休車状態で直ぐに稼働出来ないの？
鉄道板なのだから、ここが1番核心だと俺は思うんだけど？ 今日の東京じゃないけども大雪騒ぎすぎ
>> 601
1976昭和51年田中角栄全盛期製造だなこの年ロッキード事件で逮捕された事はそれはさておき、明らかに角栄全盛期、角栄が倒れて死んでから除雪能力落ち、角栄が倒れて死んでから上越新幹線も、東北新幹線お古ばかりになったわけで、しゃーないでしょうということだろうな シーズン前のシテンどころか構内移動すらしていない絶賛放置中のDE15やDD14をすぐ動かせると思うか？ 言うなれば車検切れで車庫に保管してある車と同じようなもんだからな >>602
お前の家族を15時間監禁させればいい。 >>606
前回の失敗を教訓に、さっさとウヤ祭開催ですw
全部ウヤですw 918 名無しさん＠１周年 sage 2018/01/22(月) 06:57:54.77 ID:8wcSvubN0
今回の場合のベターな回答例
１大雪降るぞ！早々に東三条で打ち切って新幹線振替にしよう！
２東光寺帯織で立ち往生、とりあえず保線大至急呼ぼう
３保線到着、最悪でも三条、出来れば東三条まで後退(同時並行で三条市とバス会社からの要請を素直に受け入れる、待機中に乗客に行き先を尋ねる)
４三条もしくは東三条駅から優先順位を付けて乗客をバスへピストン輸送
(ロータリーが整備されているからバスは何台も駐停車可だし迎えの車も来やすいし、東三条駅前に越後交通のバスターミナル有)
(長岡駅まで行く客は燕三条までバス走らせて新幹線振替)
(場合によっては燕三条もしくは長岡駅近くのホテルへ) DE15は愛の風鉄道で現役で活躍中なので鉄ヲタは見学に行こう
DD14、DE15は直江津ー黒姫間で最後まで使われていたがトキ鉄になって排モになったので県内では動いてるのが見られない >>600
アタマ悪いと言われてるのはキミの方だって 弥彦線と燕三条駅を改良して非常時に新幹線と接続可能にするのはアリかもな >>612
絶妙な場所だろ
旧1区と旧3区の境界線上
角栄の角栄による角栄のため新幹線なんだからw 上越妙高の上越は上越地区
上越新幹線は
上州と越後を通るから
ややこしいなあ。
ホトントの人は
上州新幹線はジ通らないじゃんと
思ってるのでは？ >>610
本当にアタマの悪い人がいっぱいだよな！
東日本と東海と西日本は同じ会社だと思っている。
アタマの悪い人には困ったものだよ。 >>614
高速道路と同じにすればいいんだよ。
関越新幹線か？上越自動車道？
それと燕三条駅と三条燕インター
これもどちらか一つに統一すればいい。 燕と三条は両方名前から外すのもありかも。例えば「県央」
確か上毛高原は沼田と水上が争って、
喧嘩両成敗ってことで、今の駅名になった。 ヤフーの路線情報見ると汚名返上、名誉挽回とばかり
東日本管内のダイヤが乱れまくる中、１８時５０分現在上越、信越は平常運転を維持
その他の平常運転は、南部、八高、常磐、東金、久留里、鹿島、吾妻、水郡、両毛線のみ。 >>614
もう一つ
今の上越地区をなぜ上越と呼ぶか？
新潟市方面がなぜ下越と呼ぶか？
答えは京都に近い方が上だから
越前、越中、越後も京都に近い方が前 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
