新潟県の鉄道 Part108
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新潟県の鉄道総合スレです。
JR新潟支社
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北越急行株式会社
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※北陸新幹線などの話題はそれぞれ個別スレでお願いします。
※鉄道に関係無い新潟県に関する話題は、それに該当する板とスレにて。
※基地外、コピペ、「長岡厨」、「アンチ新潟厨」は立入禁止。湧いても無視で。
前スレ
新潟県の鉄道 Part107
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1511086053/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvv:1000:512:----: EXT was configured >>654
空港に車を止めて
そこから新幹線に乗り東京へ行く
こういう需要はある
だから空港に新幹線乗り入れを!! >>664
新潟大学の推薦入試にはセンター試験の点数が含まれる事を知らないバカですか？
むしろセンター試験の点数でほとんど決まるんだが。 >>665
新潟空港の駐車場が高いのも利用が増えない一因と言われてる >>665
止めっぱなし？
それに新幹線が日中1時間に1本ならば
接続させるためと言いたいのだろうけど、
新幹線の本数が少なすぎる。
もちろん飛行機の便数も少なすぎる。
ショッピングモールとか他の施設を誘致して、新幹線や飛行機以外の地元客が利用する仕組みを作らないと、
鉄道空港乗り入れは無理 >>668
> ショッピングモールとか他の施設を誘致して
西新発田駅は成功したのか？そもそも・・・
最近客足が少ないらしいね。 >>668
そんな敷地もないもんな
仙台に憧れてるだけなんだろ 上中越は高速道路は片側2車線が多く、上信越自動車道は暫定片側1車線ながらあと何年かで片側2車線になる見込みです。しかし、下越地方は高速道路は片側1車線区間が多いです。
しかも日沿道朝日温海道路は完成片側1車線の予定で拡幅さえできない設計です。鉄道も、上中越地方はJR以外の鉄道があるのに下越地方には新潟市も含めてJRしか鉄道がありません。
下越地方へのいじめなのか、冷遇されています。新潟空港への鉄道乗り入れも大形駅から新潟空港まで5.4km程の短距離さえ整備しようともしないのか疑問です。 >>660
確か佐渡汽船は今の所に移したんじゃなかったか？
昔はJFドックの辺りにあったと聞いたような >>561
多い時で年間100万人くらいだったかな
仙台空港のようにAPJ就航でどこまで伸ばせるか
佐渡汽船が180万人くらいだったかと >>667>>668
県は国に駐車場の無料化を求めていたはず
富山空港は無料化したが、新潟空港は国管理空港のため県の判断だけではできないとの話だった あれは基本計画でも何でもない
「30年後くらいにできたらいいな」レベルの将来構想の、更にその素案 新潟県がAIIBに入って融資を受ければ可能です
担保は市役所や県庁の土地 空港への新幹線乗り入れは県も採算取れないからって結論先送りして匙投げたんだよね。
まぁ野党系知事＆野党国会議員だらけの新潟じゃ国から金を引っ張れないからどっちにしても無理。
>>673
万代島に移る前は下大川前のUXテレビ本社があるとこに佐渡汽船のターミナルがあったよ なんだ、割と頑張って運転しているじゃん。
新井快速が定時で、特急が1時間近く遅れまくり
嬉しいね。 我々庶民の見方の新井快速が定時運行であろう事か、監禁企業 東日本旅客鉄道株式会社新潟支社にわざわざお布施する愚民を乗せた特急列車が遅れるとは。 >>664
× 立ち往生
○ ＪＲによる乗客の監禁 >>669
西新発田が失敗ならば
じゃあ空港乗り入れは無理だろう。
だいたいキミは駐車場無料化したら空港乗り入れ成功する考えは甘いんだよ。
キミはもう少し勉強したほうかいい。 >>674
新潟空港に来る飛行機は、200人以上乗るような機種は来ない。
国内線のほとんどが80人乗り以下。
さらに便数も少ない。
これで駐車場無料化して空港乗り入れ成功すると考える人の脳みそを疑うよなぁ >>682
新幹線が乗り入れると便利になりバンバン国際線が飛んでツアー客が押しかけるんだよ
実際はしょぼいLCCが何便か飛ぶ百里基地程度だろうなw >>681 >>683
具体例をプリーズ
新幹線駅と空港が一体化してる地域を特に。
新千歳〜札幌とか福岡空港〜博多とかたわごとぬかすなよ。 >>682
新潟空港の便数は地方空港としてはまあまあある方
地方空港は今ERJやCRJも投入して機材のダウンサイジングをしてるから、大きさは仙台もあまり変わらんよ
たまにB767と稀にB787が来たりもするが
A320だけどAPJの180人乗りはかなりデカい方になる >>684
だからキミは駐車場無料化すれば
鉄道空港乗り入れ成功すると考えること自体がバカと言っているんだよ。
鉄道空港乗り入れは成功しないと言っているのに、なぜ具体例を出せるんだ？
日本語大丈夫？ >>685
地方と言ってもどこと比較するかだな。
北日本や東日本では便数が多い方かも知れないが、西日本となると、
羽田線、伊丹線、中部線、那覇線でかなり便数が増えるから、比較にはならない。 新潟空港辺りを外国人を含め移住モデル地区にすべきです。 新潟「くうこう」への乗り入れの是非を話題にするのは
NGでもないだろw 公的年金にしろ整備新幹線にしろ田中角栄のせいで今じゃ不良債権になってるな
上越と整備新幹線は悪の象徴だから廃止、田中真紀子夫妻は処刑されるのが相応しい
こんなのを持ち上げて来た新潟の土民どもは恥を知れ
全国に迷惑掛けやがって、罪悪感は無いのかよｗ NHKで万代口改札前の中継で115系村上行きが出ていた
クハの幕部に塞がれた正方形の鉄板が見受けられたけど、
なんの跡だ？ >>687
西日本になると新千歳便と伊丹便が殆ど無くなる
中部についても国内線は現状今一つ >>663
ほくほく線も今日は流石に遅延情報が出ているな >>654
鉄道が通ってないから需要が無くなったんじゃないの？ >>668
もちろん車を止めっぱなし
新潟駅徒歩圏周辺よりは安いだろ
空港ネタになるけど
新潟空港に新幹線が乗り入れれば
成田の高い駐機料を嫌って、欧州便を中心に新潟へ移転してくる航空会社があるかもね
もちろん滑走路の延長は必要になってくるだろうが 明日と明後日の深夜から早朝にかけてJR東のシステムメンテナンスだって
こんなにダイヤが乱れているときにホームページが見れないなんて何を考えてるんだか
システムメンテナンスを延期するべき トキ鉄のホームページにしなの鉄道の運休がでている
自分とこの運休や時刻変更をホームページに載せないで指摘しても無視したくせに他社が運休したときの情報は早いんだな >>686
> 日本語大丈夫？
ID:yY6H0Zgmd ( ‘∀‘)ｵﾏｴｶﾞﾅｰ >>693
いわゆる地方空港に鉄道乗り入れしているのは仙台と宮崎くらいしか思いつかない。
ちなみに羽田、成田、伊丹、関西、千歳、中部、福岡、那覇は基幹空港だから地方空港にはカウントしない。
つまり地方空港に鉄道乗り入れには無理がある。 宮崎の場合はどこへ行くにも鉄道が不便すぎて、JR九州が現実的な対応をしたような形だな >>705
他には神戸な
乗り入れではないけど一応鉄道が使えるの米子
花巻はターミナルの位置的に使えなくなったが、女満別と山形、岩国も頑張れば使えなくはない スキー場に新幹線乗り入れなんて無理に決まってるじゃん
→ガーラ湯沢
みたいな議論だよな。
結局可能性の話をしていたらきりがない。 >>704
スレチになるが
ヘルシンキ・アムステルダムと言った空港へは毎日運航している
この都市（都市圏・国））への流動が多いのではなく
ここからその先の欧州各都市へ乗り継ぐ客が多いから
同じように
欧州から新潟空港へきて
その先、日本国内各都市へ移動する
ってのは夢物語だが、決して不可能ではない
ちなみに
アメリカへは仙台が良い >>709
日本国内へのハブの役割はすでに仁川空港が果たしてるじゃん
新潟空港よりはるかに便利 >>705
> 基幹空港だから
その割には鉄道アクセスが最強なのは新千歳と成田、福岡ぐらいしか思いつかない
> つまり地方空港に鉄道乗り入れには無理がある。
そもそも新潟空港が必要だったかが問われてるわけだが、ここは鉄道板だからな
つか越後線ついに今夜も運転見合わせかw
弥彦線白新線信越線は元気だったのにw 上越新幹線は無傷というのに >>710
羽田国際化で仁川乗り継ぎ客は激減に近い減り方したよ
>>712
成田と新千歳については中部や関空と同じく都心から距離があるから、一般的にアクセスが便利とは言われていない
やはり便利と言われるの羽田と福岡、宮崎
仙台は一時期アクセスが鉄道のみとなり、バスが無くなったから代替手段が無く怖いと言われた事も >>709
それだったら関空と中部をもっと活用してよになるわな
特に関空は近距離アジア便ばかり盛況で欧米への路線が乏しい 話をぶった切って悪いが、
ダイヤが乱れると、
新潟〜内野西が丘・豊栄までは複線化してほしい。
新崎までは複線化しているけど、あと少し。 >>715
お前が必要な複線化用地を100%買収して、JR東日本に無償で提供すれば出来るよ。 >>715
そんな事より羽越本線を何とかしろよw村上以北の過疎区間だからいいものの、新潟近郊にあんなもんあればそれこそ、Dqnや廃墟マニアの遊び場所じゃん(>_<) >>713
羽田だとJR直通じゃねーだろ
福岡も福岡市交通局や西鉄扱い、直接JRには接続してないんだな
唯一は宮崎か仙台？
そらそうと今日は越後線は見事にウヤってる 保内付近でENR-1000が走っていたが、あまり時間をおかずにE129が走っていたが線閉しているの？ >>716
さすがクルマ民族の自己中野郎！
間違い。事故虫野郎！
鉄道板だから、坊やのようなクルマ大好き野郎は消えろ！
おしめが取れたらまた来なさい。 >>720
自分も最近知ったんだけどENRってATS-Ps積んでて尚且つラッセル形態なら軌道短絡可能なんだって。
だから信号使えるので線閉せずに運用する事が出来るみたい。
ただし、ロータリー形態だと軌道短絡出来ないから線閉して除雪作業するんだってさ。
ttp://blog.michinoku-lab.com/?p=95 >>719
筑肥線は無視か？
福岡は半数強がJR直通だろうよ。 >>727
大宮
E129系が運用開始前、渋川まで試運転で走ったのはこの絡み。
大宮までの全区間でワンハンドル車の乗務経験のある運転士がいないと機能しないからな。 >>722-723 >>726
はい！煽りどうも。
まぁ、新潟空港のように「空港から新潟駅まではバスしかありませんよ」よりは数兆倍マシではあるな。
つか、越後線も信越線も白新線も動いてるんだね。
ついに新潟支社に本社から「さぼるな！」と鉄髄下ったか >>729
高崎支社の人間もハンドルを握れるように、という事だったんだな 新潟支社の115系とE129系の整備を大宮が担当するようになったから
中央本線の211系は全車長野が担当することになったんだよな なぜ雪が降ると電車が止まるのか
http://isumi.rail.shop-pro.jp/?eid=3139 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:fc5433912aa55592f73f2dda4d43bdf8) >>731
特に新前橋〜水上は115系主流、そして世代交代後も211系と2ハンドル車しか運転が無いからな。
だからこの区間でもきちんと次世代車両を運転できる人間がいないと面倒なことになる、てんでハンドル訓練目的で試運転をやったまで。 昨日の新潟日報社会面
「新潟〜十日町」高速バス廃止検討。
↑あーあ、十日町探索したかったな。津南探索したかったな。
一日一か所しか回れないよ十日町、津南・・・ 十日町線は新潟交通は止めたんだっけ？
県内高速の縮小が止まらんな 新潟〜長岡間でさえ平日の昼間だとか、1時間1本しか走ってない現実だからな。485系糸魚川快速廃止は実に残念だが、JRの方にまだアドバンテージあるな 。JRで行けない古町地盤沈下もあるがな そこららは元からJRが勝ってるだろ
富山金沢方面も北越にどうしても勝てなかったし、村上五泉もバスの負け 日頃からトキ鉄の運行情報は使えないが、今の案内ではどれが動いているんだかさっぱり分からない。
社内向けか？
ＪＲの見に行ったら結局直江津から先全部止まっているんじゃねえか。 ていうか連日1日中氷点下で猛吹雪の日が続いてるせいで車は危ないと判断した人が多いのか
新潟〜長岡間の新幹線利用者が大幅に増えてるな
在来線はウヤ祭りでも新幹線の利用者増で逆に儲かってるんじゃないかこれ >>743
新井ー妙高高原に代行バスを走らせる予定だけど詳細はよくわからないとのこと
直江津ー新井間は？って聞いたら夕方に電車が動く予定だけど動かないかもしれないだって
ようするに全面運休っていえばわかりやすいのに
なお何故かこの状態でも駅員による放送はないし自動販売機で切符は普通通り売ってる >>746
しらゆき〜北陸新幹線〜サンダーバード乗り継ぐ人がいるか知らんが酷い話だななんかもはやギャンブルみたいなような 不要不急の旅行はご遠慮くださいというのが正解
ウチの会社も今週予定の会議はほとんどweb会議に変更になったわ >>749
遅れていた貨物と並走したわ
時速40キロで 道路作りまくったのはいいが、どうせ維持修繕する金がなくて、
大方打ち捨てられるというイカす結果が待ってるんだよな。
車売りまくって儲けた自動車会社に道路維持税かけるわけにもいかず、 >>745
昨日はアナウンスなしでも求めに応じて振替切符を出していた 新幹線の存在を忘れてるだろ。
新潟長岡間なんて最近は新幹線しか使ってないなあ。高速使っちゃったら運転の手間も考慮すればWきっぷとあまり変わらないだろ。 >>754
一人で移動なら新幹線か高速バスだが、二人以上ならクルマだろ
発着地にもよるけどね >>737
十日町雪祭り号を定期格上げ通年運行化だな 明日高崎から高崎線経由で熱海に行こうと思っていたのに
高崎線で車が侵入したとかで運転見合わせとかｗ
朝までに復旧するんだろうか
それともいっそ東京まで新幹線で行って乗り換えたほうがいいものか >>759
運転再開見込みが午前1:00なので、明日の高崎線の列車が運行されることは間違いない。
ただし、運休や運転区間短縮の列車が生じる可能性はある。
よって、予定していた時間よりも早めに高崎駅へ行っておいた方が良いだろう。 >>760
といっても始発のMaxときでしか行けないので
それが高崎に到着するまでにダイヤが正常化していることを願うしかない JR東日本アプリによると、
現在、首都圏のJRは水戸線友部で信号装置点検の為一部遅延しているのみ。
高崎線はまあ大丈夫でしょ。 759ですが
高崎駅なうだけど
倉賀野付近で信号機故障で抑止中ｗ
7時30分発がまだ発車できず ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
