新潟県の鉄道 Part108
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新潟県の鉄道総合スレです。
JR新潟支社
http://www.jrniigata.co.jp/
北越急行株式会社
http://www.hokuhoku.co.jp/
えちごトキめき鉄道株式会社
http://www.echigo-tokimeki.co.jp/
※北陸新幹線などの話題はそれぞれ個別スレでお願いします。
※鉄道に関係無い新潟県に関する話題は、それに該当する板とスレにて。
※基地外、コピペ、「長岡厨」、「アンチ新潟厨」は立入禁止。湧いても無視で。
前スレ
新潟県の鉄道 Part107
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1511086053/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvv:1000:512:----: EXT was configured NHKで万代口改札前の中継で115系村上行きが出ていた
クハの幕部に塞がれた正方形の鉄板が見受けられたけど、
なんの跡だ？ >>687
西日本になると新千歳便と伊丹便が殆ど無くなる
中部についても国内線は現状今一つ >>663
ほくほく線も今日は流石に遅延情報が出ているな >>654
鉄道が通ってないから需要が無くなったんじゃないの？ >>668
もちろん車を止めっぱなし
新潟駅徒歩圏周辺よりは安いだろ
空港ネタになるけど
新潟空港に新幹線が乗り入れれば
成田の高い駐機料を嫌って、欧州便を中心に新潟へ移転してくる航空会社があるかもね
もちろん滑走路の延長は必要になってくるだろうが 明日と明後日の深夜から早朝にかけてJR東のシステムメンテナンスだって
こんなにダイヤが乱れているときにホームページが見れないなんて何を考えてるんだか
システムメンテナンスを延期するべき トキ鉄のホームページにしなの鉄道の運休がでている
自分とこの運休や時刻変更をホームページに載せないで指摘しても無視したくせに他社が運休したときの情報は早いんだな >>686
> 日本語大丈夫？
ID:yY6H0Zgmd ( ‘∀‘)ｵﾏｴｶﾞﾅｰ >>693
いわゆる地方空港に鉄道乗り入れしているのは仙台と宮崎くらいしか思いつかない。
ちなみに羽田、成田、伊丹、関西、千歳、中部、福岡、那覇は基幹空港だから地方空港にはカウントしない。
つまり地方空港に鉄道乗り入れには無理がある。 宮崎の場合はどこへ行くにも鉄道が不便すぎて、JR九州が現実的な対応をしたような形だな >>705
他には神戸な
乗り入れではないけど一応鉄道が使えるの米子
花巻はターミナルの位置的に使えなくなったが、女満別と山形、岩国も頑張れば使えなくはない スキー場に新幹線乗り入れなんて無理に決まってるじゃん
→ガーラ湯沢
みたいな議論だよな。
結局可能性の話をしていたらきりがない。 >>704
スレチになるが
ヘルシンキ・アムステルダムと言った空港へは毎日運航している
この都市（都市圏・国））への流動が多いのではなく
ここからその先の欧州各都市へ乗り継ぐ客が多いから
同じように
欧州から新潟空港へきて
その先、日本国内各都市へ移動する
ってのは夢物語だが、決して不可能ではない
ちなみに
アメリカへは仙台が良い >>709
日本国内へのハブの役割はすでに仁川空港が果たしてるじゃん
新潟空港よりはるかに便利 >>705
> 基幹空港だから
その割には鉄道アクセスが最強なのは新千歳と成田、福岡ぐらいしか思いつかない
> つまり地方空港に鉄道乗り入れには無理がある。
そもそも新潟空港が必要だったかが問われてるわけだが、ここは鉄道板だからな
つか越後線ついに今夜も運転見合わせかw
弥彦線白新線信越線は元気だったのにw 上越新幹線は無傷というのに >>710
羽田国際化で仁川乗り継ぎ客は激減に近い減り方したよ
>>712
成田と新千歳については中部や関空と同じく都心から距離があるから、一般的にアクセスが便利とは言われていない
やはり便利と言われるの羽田と福岡、宮崎
仙台は一時期アクセスが鉄道のみとなり、バスが無くなったから代替手段が無く怖いと言われた事も >>709
それだったら関空と中部をもっと活用してよになるわな
特に関空は近距離アジア便ばかり盛況で欧米への路線が乏しい 話をぶった切って悪いが、
ダイヤが乱れると、
新潟〜内野西が丘・豊栄までは複線化してほしい。
新崎までは複線化しているけど、あと少し。 >>715
お前が必要な複線化用地を100%買収して、JR東日本に無償で提供すれば出来るよ。 >>715
そんな事より羽越本線を何とかしろよw村上以北の過疎区間だからいいものの、新潟近郊にあんなもんあればそれこそ、Dqnや廃墟マニアの遊び場所じゃん(>_<) >>713
羽田だとJR直通じゃねーだろ
福岡も福岡市交通局や西鉄扱い、直接JRには接続してないんだな
唯一は宮崎か仙台？
そらそうと今日は越後線は見事にウヤってる 保内付近でENR-1000が走っていたが、あまり時間をおかずにE129が走っていたが線閉しているの？ >>716
さすがクルマ民族の自己中野郎！
間違い。事故虫野郎！
鉄道板だから、坊やのようなクルマ大好き野郎は消えろ！
おしめが取れたらまた来なさい。 >>720
自分も最近知ったんだけどENRってATS-Ps積んでて尚且つラッセル形態なら軌道短絡可能なんだって。
だから信号使えるので線閉せずに運用する事が出来るみたい。
ただし、ロータリー形態だと軌道短絡出来ないから線閉して除雪作業するんだってさ。
ttp://blog.michinoku-lab.com/?p=95 >>719
筑肥線は無視か？
福岡は半数強がJR直通だろうよ。 >>727
大宮
E129系が運用開始前、渋川まで試運転で走ったのはこの絡み。
大宮までの全区間でワンハンドル車の乗務経験のある運転士がいないと機能しないからな。 >>722-723 >>726
はい！煽りどうも。
まぁ、新潟空港のように「空港から新潟駅まではバスしかありませんよ」よりは数兆倍マシではあるな。
つか、越後線も信越線も白新線も動いてるんだね。
ついに新潟支社に本社から「さぼるな！」と鉄髄下ったか >>729
高崎支社の人間もハンドルを握れるように、という事だったんだな 新潟支社の115系とE129系の整備を大宮が担当するようになったから
中央本線の211系は全車長野が担当することになったんだよな なぜ雪が降ると電車が止まるのか
http://isumi.rail.shop-pro.jp/?eid=3139 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:fc5433912aa55592f73f2dda4d43bdf8) >>731
特に新前橋〜水上は115系主流、そして世代交代後も211系と2ハンドル車しか運転が無いからな。
だからこの区間でもきちんと次世代車両を運転できる人間がいないと面倒なことになる、てんでハンドル訓練目的で試運転をやったまで。 昨日の新潟日報社会面
「新潟〜十日町」高速バス廃止検討。
↑あーあ、十日町探索したかったな。津南探索したかったな。
一日一か所しか回れないよ十日町、津南・・・ 十日町線は新潟交通は止めたんだっけ？
県内高速の縮小が止まらんな 新潟〜長岡間でさえ平日の昼間だとか、1時間1本しか走ってない現実だからな。485系糸魚川快速廃止は実に残念だが、JRの方にまだアドバンテージあるな 。JRで行けない古町地盤沈下もあるがな そこららは元からJRが勝ってるだろ
富山金沢方面も北越にどうしても勝てなかったし、村上五泉もバスの負け 日頃からトキ鉄の運行情報は使えないが、今の案内ではどれが動いているんだかさっぱり分からない。
社内向けか？
ＪＲの見に行ったら結局直江津から先全部止まっているんじゃねえか。 ていうか連日1日中氷点下で猛吹雪の日が続いてるせいで車は危ないと判断した人が多いのか
新潟〜長岡間の新幹線利用者が大幅に増えてるな
在来線はウヤ祭りでも新幹線の利用者増で逆に儲かってるんじゃないかこれ >>743
新井ー妙高高原に代行バスを走らせる予定だけど詳細はよくわからないとのこと
直江津ー新井間は？って聞いたら夕方に電車が動く予定だけど動かないかもしれないだって
ようするに全面運休っていえばわかりやすいのに
なお何故かこの状態でも駅員による放送はないし自動販売機で切符は普通通り売ってる >>746
しらゆき〜北陸新幹線〜サンダーバード乗り継ぐ人がいるか知らんが酷い話だななんかもはやギャンブルみたいなような 不要不急の旅行はご遠慮くださいというのが正解
ウチの会社も今週予定の会議はほとんどweb会議に変更になったわ >>749
遅れていた貨物と並走したわ
時速40キロで 道路作りまくったのはいいが、どうせ維持修繕する金がなくて、
大方打ち捨てられるというイカす結果が待ってるんだよな。
車売りまくって儲けた自動車会社に道路維持税かけるわけにもいかず、 >>745
昨日はアナウンスなしでも求めに応じて振替切符を出していた 新幹線の存在を忘れてるだろ。
新潟長岡間なんて最近は新幹線しか使ってないなあ。高速使っちゃったら運転の手間も考慮すればWきっぷとあまり変わらないだろ。 >>754
一人で移動なら新幹線か高速バスだが、二人以上ならクルマだろ
発着地にもよるけどね >>737
十日町雪祭り号を定期格上げ通年運行化だな 明日高崎から高崎線経由で熱海に行こうと思っていたのに
高崎線で車が侵入したとかで運転見合わせとかｗ
朝までに復旧するんだろうか
それともいっそ東京まで新幹線で行って乗り換えたほうがいいものか >>759
運転再開見込みが午前1:00なので、明日の高崎線の列車が運行されることは間違いない。
ただし、運休や運転区間短縮の列車が生じる可能性はある。
よって、予定していた時間よりも早めに高崎駅へ行っておいた方が良いだろう。 >>760
といっても始発のMaxときでしか行けないので
それが高崎に到着するまでにダイヤが正常化していることを願うしかない JR東日本アプリによると、
現在、首都圏のJRは水戸線友部で信号装置点検の為一部遅延しているのみ。
高崎線はまあ大丈夫でしょ。 759ですが
高崎駅なうだけど
倉賀野付近で信号機故障で抑止中ｗ
7時30分発がまだ発車できず 新潟県の鉄道なのに何故高崎線だろう？長岡発上野行きあった頃のじいさん？w 上越新幹線は高崎ー大宮間は今振替中。新潟方面も10分程度東北 の影響で遅れ。 >>767
9時過ぎに9時15分発あさまで
高崎熊谷間のみ振替とアナウンス
あんな大量の客が乗れたのかは不明 >>766
信号一つ故障で高崎線も八高線も運休になるｗ 3月改正でとき鉄乗り入れのＪＲ車運用が減少するらしいのだけど、減るのはしらゆき？新井快速？
減少分は自社車で運行となると、相殺用のとき鉄車長岡運用も見納めになるかな？ 2010年〜2012年の冬を彷彿とさせる
あのときも車体のあちこち凍り付いていた 新潟県内の鉄道軒並み運休だな
今朝浦佐辺り通った時も降雪酷かった
アプリで見ると磐越西線だけは概ね平常と出てるのはマジなんだろうか そういえば、今日の新潟駅
万代口で駅弁祭りやってたんじゃなっかったか？
俺が戦況確認のために万代口にいったらもう何もなかったぞw >>769
あさまもときも空気輸送だから、余裕で大丈夫だろ。 >>777
塚山駅と言えばYONEXの本社の近くか元テニス部的にはそちらの方が気になるYONEX工場がやられるとテニス界痛い >>777
今も運転見合わせのようだな。
明日も無理か。 >>781
信越本線、当分の間「不通」ですかそうですか。
じゃぁ越後線の吉田〜柏崎に頑張ってもらわないとダメですな 中越地震の時と言い先日の東光寺と言い新潟県の鉄道のシビアな環境半端ないなトワイライトが走ってたのが不思議な位 越後線経由の特急しらゆき…
653の入線実績ないから嫌ですかそうですか
西だったら… 上越線、始発15分も遅れて発車しているけど、長岡駅周辺そんなに雪やばいのか？
飯山線も手抜きだし、東日本旅客鉄道株式会社新潟支社は監禁事件の他にもろくなことしねーな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
