新潟県の鉄道 Part108
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新潟県の鉄道総合スレです。
JR新潟支社
http://www.jrniigata.co.jp/
北越急行株式会社
http://www.hokuhoku.co.jp/
えちごトキめき鉄道株式会社
http://www.echigo-tokimeki.co.jp/
※北陸新幹線などの話題はそれぞれ個別スレでお願いします。
※鉄道に関係無い新潟県に関する話題は、それに該当する板とスレにて。
※基地外、コピペ、「長岡厨」、「アンチ新潟厨」は立入禁止。湧いても無視で。
前スレ
新潟県の鉄道 Part107
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1511086053/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvv:1000:512:----: EXT was configured >>727
大宮
E129系が運用開始前、渋川まで試運転で走ったのはこの絡み。
大宮までの全区間でワンハンドル車の乗務経験のある運転士がいないと機能しないからな。 >>722-723 >>726
はい！煽りどうも。
まぁ、新潟空港のように「空港から新潟駅まではバスしかありませんよ」よりは数兆倍マシではあるな。
つか、越後線も信越線も白新線も動いてるんだね。
ついに新潟支社に本社から「さぼるな！」と鉄髄下ったか >>729
高崎支社の人間もハンドルを握れるように、という事だったんだな 新潟支社の115系とE129系の整備を大宮が担当するようになったから
中央本線の211系は全車長野が担当することになったんだよな なぜ雪が降ると電車が止まるのか
http://isumi.rail.shop-pro.jp/?eid=3139 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:fc5433912aa55592f73f2dda4d43bdf8) >>731
特に新前橋〜水上は115系主流、そして世代交代後も211系と2ハンドル車しか運転が無いからな。
だからこの区間でもきちんと次世代車両を運転できる人間がいないと面倒なことになる、てんでハンドル訓練目的で試運転をやったまで。 昨日の新潟日報社会面
「新潟〜十日町」高速バス廃止検討。
↑あーあ、十日町探索したかったな。津南探索したかったな。
一日一か所しか回れないよ十日町、津南・・・ 十日町線は新潟交通は止めたんだっけ？
県内高速の縮小が止まらんな 新潟〜長岡間でさえ平日の昼間だとか、1時間1本しか走ってない現実だからな。485系糸魚川快速廃止は実に残念だが、JRの方にまだアドバンテージあるな 。JRで行けない古町地盤沈下もあるがな そこららは元からJRが勝ってるだろ
富山金沢方面も北越にどうしても勝てなかったし、村上五泉もバスの負け 日頃からトキ鉄の運行情報は使えないが、今の案内ではどれが動いているんだかさっぱり分からない。
社内向けか？
ＪＲの見に行ったら結局直江津から先全部止まっているんじゃねえか。 ていうか連日1日中氷点下で猛吹雪の日が続いてるせいで車は危ないと判断した人が多いのか
新潟〜長岡間の新幹線利用者が大幅に増えてるな
在来線はウヤ祭りでも新幹線の利用者増で逆に儲かってるんじゃないかこれ >>743
新井ー妙高高原に代行バスを走らせる予定だけど詳細はよくわからないとのこと
直江津ー新井間は？って聞いたら夕方に電車が動く予定だけど動かないかもしれないだって
ようするに全面運休っていえばわかりやすいのに
なお何故かこの状態でも駅員による放送はないし自動販売機で切符は普通通り売ってる >>746
しらゆき〜北陸新幹線〜サンダーバード乗り継ぐ人がいるか知らんが酷い話だななんかもはやギャンブルみたいなような 不要不急の旅行はご遠慮くださいというのが正解
ウチの会社も今週予定の会議はほとんどweb会議に変更になったわ >>749
遅れていた貨物と並走したわ
時速40キロで 道路作りまくったのはいいが、どうせ維持修繕する金がなくて、
大方打ち捨てられるというイカす結果が待ってるんだよな。
車売りまくって儲けた自動車会社に道路維持税かけるわけにもいかず、 >>745
昨日はアナウンスなしでも求めに応じて振替切符を出していた 新幹線の存在を忘れてるだろ。
新潟長岡間なんて最近は新幹線しか使ってないなあ。高速使っちゃったら運転の手間も考慮すればWきっぷとあまり変わらないだろ。 >>754
一人で移動なら新幹線か高速バスだが、二人以上ならクルマだろ
発着地にもよるけどね >>737
十日町雪祭り号を定期格上げ通年運行化だな 明日高崎から高崎線経由で熱海に行こうと思っていたのに
高崎線で車が侵入したとかで運転見合わせとかｗ
朝までに復旧するんだろうか
それともいっそ東京まで新幹線で行って乗り換えたほうがいいものか >>759
運転再開見込みが午前1:00なので、明日の高崎線の列車が運行されることは間違いない。
ただし、運休や運転区間短縮の列車が生じる可能性はある。
よって、予定していた時間よりも早めに高崎駅へ行っておいた方が良いだろう。 >>760
といっても始発のMaxときでしか行けないので
それが高崎に到着するまでにダイヤが正常化していることを願うしかない JR東日本アプリによると、
現在、首都圏のJRは水戸線友部で信号装置点検の為一部遅延しているのみ。
高崎線はまあ大丈夫でしょ。 759ですが
高崎駅なうだけど
倉賀野付近で信号機故障で抑止中ｗ
7時30分発がまだ発車できず 新潟県の鉄道なのに何故高崎線だろう？長岡発上野行きあった頃のじいさん？w 上越新幹線は高崎ー大宮間は今振替中。新潟方面も10分程度東北 の影響で遅れ。 >>767
9時過ぎに9時15分発あさまで
高崎熊谷間のみ振替とアナウンス
あんな大量の客が乗れたのかは不明 >>766
信号一つ故障で高崎線も八高線も運休になるｗ 3月改正でとき鉄乗り入れのＪＲ車運用が減少するらしいのだけど、減るのはしらゆき？新井快速？
減少分は自社車で運行となると、相殺用のとき鉄車長岡運用も見納めになるかな？ 2010年〜2012年の冬を彷彿とさせる
あのときも車体のあちこち凍り付いていた 新潟県内の鉄道軒並み運休だな
今朝浦佐辺り通った時も降雪酷かった
アプリで見ると磐越西線だけは概ね平常と出てるのはマジなんだろうか そういえば、今日の新潟駅
万代口で駅弁祭りやってたんじゃなっかったか？
俺が戦況確認のために万代口にいったらもう何もなかったぞw >>769
あさまもときも空気輸送だから、余裕で大丈夫だろ。 >>777
塚山駅と言えばYONEXの本社の近くか元テニス部的にはそちらの方が気になるYONEX工場がやられるとテニス界痛い >>777
今も運転見合わせのようだな。
明日も無理か。 >>781
信越本線、当分の間「不通」ですかそうですか。
じゃぁ越後線の吉田〜柏崎に頑張ってもらわないとダメですな 中越地震の時と言い先日の東光寺と言い新潟県の鉄道のシビアな環境半端ないなトワイライトが走ってたのが不思議な位 越後線経由の特急しらゆき…
653の入線実績ないから嫌ですかそうですか
西だったら… 上越線、始発15分も遅れて発車しているけど、長岡駅周辺そんなに雪やばいのか？
飯山線も手抜きだし、東日本旅客鉄道株式会社新潟支社は監禁事件の他にもろくなことしねーな。 >>791
キミ一人しか乗らないから、大赤字だから無理！ >>791
吉田から柏崎までノンストップのかな？
そもそも越後線吉田以南最早鉄道として機能していないし寺泊から長岡バスいや車で行く流れがメインだから絶対に無理JR直江津以西なくなったから尚更無理 新幹線といなほが同一ホームで乗り換えですか
しらゆきは無視ですかそうですか せめて寺泊駅が魚アメ横の近くだったらなあ
ふらっと出かけてツマミ買ってくるのに >>788
そか。昨日の報道では復旧には相当日数がかかるとか言ってたぞ >>794
そりゃおめえ新潟の乗り継ぎを便利にしても新津に行く人にしかメリットないし 今日の新井発新潟行き快速は新井から平常通り。N37
いま矢代田 >>799
奴の言いたいことは
「いなほ」と「しらゆき」
の乗り継ぎのことじゃないかな？ >>794
長岡駅でしらゆきに乗り換えれば恐らく新幹線乗継割引むしろ安いんじゃないの 信越線のニュースあちこち見たら民放は酷かったですね。
フジ系(NST)とTBS系(BSN)が特にそうですね。
フジは都会と同じ気になって報道してましたね。
雪国のことを知らずに報道したのは本当に酷かったですね。 >>804
ちなみに全国ニュースやワイドショーです。 >>794
まだ一次だしこれで終わりじゃなくて工事の途中
白雪は東京方面から新幹線で来て乗り継ぐって考えたら長岡乗継が普通だから
いなほの方が優先されたんだろう >>806
つか、東京から乗車の場合だけど
わざわざ「しらゆき」使う需要はないんじゃ？ それなら最初から北陸新幹線で行けよと
需要的に考えられるとすればこうか？
・上越市や糸魚川市に用事があるんだが、上越妙高や糸魚川を通過する北陸新幹線に間違って乗ってしまった場合
・越後湯沢経由でほくほく線の電車に乗って十日町・津南方面に行く場合
・柏崎に用事があって長岡経由で乗り換える場合
俺的にはこれしか浮かばなかった
逆に新潟から上越・糸魚川・富山・長野方面に行く場合は選択肢として「しらゆき」使うか
または高崎経由で北陸新幹線に乗り換えるという選択肢を考えてるけど。
さて、新潟駅からの乗換っていなほしかないのだな。あとは普通電車の信越線白新線越後線w
「SL」「きらきら」はついに終了？今日運休してる「べにばな」の運命は？ >>807
高崎経由は金額が高くなりすぎる
あと米坂線と飯山線は事実上冬季休業だと思っていた方が正解 >>807
需要よりあくまで一般論というか最短経路の話ね
新潟から(新幹線乗換えでなく)乗るなら同一ホームでなくてもいい
いなほ⇔しらゆきの乗り換えは不便になるけど一時的なこと
ちなSLは新津発着になる 9時35分長岡駅到着の土日のみ運転快速10時開店の駅ビル開店に早すぎるし何で
？と思っていたけども結局のところ長岡9時43分発の上越新幹線に接続だから、BOURBON社員とか相手にしてたんだな3月のダイヤ改正でなくなってしまうが結局のところしらゆきも似たものかなと 高崎乗換は急ぎの場合有効
関係ないが糸魚川駅4時台発の普通があったとき
それで富山まで行ってかがやきに乗ると東京に出るのに一番早かった
コレも急がば回れというやつか 寺泊名乗ってるが元々大河津駅（開業時は寺泊駅だが）な
長鉄の寺泊駅ならなんとか歩いて行けたのに。。。 前面雪だるま状態になって入区してくる1721Mが懐かしい >>794のソース
【新潟駅】4月15日より新幹線・在来線同一ホーム対面乗り換え開始−在来線高架化で
http://toshoken.com/news/12077 >>800
そうだよ。
急行赤倉との違いは、越後線経由か信越線経由かくらいしかなかったような？
長野県側の始発終点駅が、
快速やひこと急行赤倉で違ったかな？ >>813
あ！なるほどそうだな。寺泊アメ横前って路線バス停もないんだっけか
だから長岡駅にけんこう市場があり、そこで寺泊からの海産物を扱うと
新潟駅のけんこう市場は弁当を強気で売るから個人的には好きじゃない 越後長沢から粟ヶ岳登山という人は多かったのですか？ >>819
新潟からアメ横前ぐらいまで私鉄が欲しかったわ。 >>821
40年以上前に初めて粟ヶ岳登った時は長沢からバスで八木ヶ鼻だった
帰りは加茂の水源池に下ってバスで七谷＞蒲原鉄道で加茂だった
今では考えられないルートだった。。。 今年の高田お花見号、運転日がたったの2日間だけ？
過去最低じゃね？
そんなに波動用に使える駒が無いのかね？
田町の189系（8連か10連）借りて走ってた頃が懐かしい。 >>824
その翌週は新潟駅高架1期開業に伴う切替工事で新潟〜越後石山・新崎・白山が運転不能になるからね。
だからきらきらうえつも、SLリレー号（その煽りでばん物も）も運休・設定なし。 >>825
新潟〜白山は切り替え工事不要でしょ。
白山側のポイント切り替えて新線(というか元々の越後線側)に移行すればいいだけ。
お決まりのいざ当日始発電車がポイント動かなくて運休wとかならないように、前日試運転列車走らせといた方がいいかもねw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
