新潟県の鉄道 Part108
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新潟県の鉄道総合スレです。
JR新潟支社
http://www.jrniigata.co.jp/
北越急行株式会社
http://www.hokuhoku.co.jp/
えちごトキめき鉄道株式会社
http://www.echigo-tokimeki.co.jp/
※北陸新幹線などの話題はそれぞれ個別スレでお願いします。
※鉄道に関係無い新潟県に関する話題は、それに該当する板とスレにて。
※基地外、コピペ、「長岡厨」、「アンチ新潟厨」は立入禁止。湧いても無視で。
前スレ
新潟県の鉄道 Part107
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1511086053/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvv:1000:512:----: EXT was configured >>873
>>875
お前らもＪＲ新潟に監禁されたいのか？ 次の改正で「はくたか598号」が廃止
上越妙高 7：38 はくたか廃止
長野着＿ 8：02
長野発＿ 8：07 かがやき乗り換え
東京着＿ 9：02
どうせなら、長野発のあさまを延長運転してほしい
上越妙高 7：51 あさま延長運転
長野着＿ 8：15
長野発＿ 8：24 あさま610号
東京着＿ 10：12
これなら長野への通勤客も便利になるし
乗り換えを嫌う人にもアピールが出来る
往年の直江津あさま復活!! 49歳おっさん
キセル乗車常習犯
小針付近在住
精神疾患あり
書き込みで警察に通報歴あり。
いつもの人 >>889
> 49歳おっさん
> キセル乗車常習犯
> 小針付近在住
> 精神疾患あり
> 書き込みで警察に通報歴あり。
>
> いつもの人
↑恒例の自己賞かい（乞うしか変換できないMSIMEって何もん？）乙 長岡に長時間止まっている快速新井行きの幕がいつの間にか直江津行きになってる >>884
そういう自分の立ち位置を安全にしておいてから人を脅すっていう態度はかっこ悪いよ ＧＶ......
これで今後30年超、新津〜新潟間は乗車位置の統一ができず、両端片開き２扉(笑)の車がラッシュに投入され、出入口付近の混雑が確約されたわけだな。
電気式なんていいからHB-E210やらｷﾊE130の方が良かったなぁ。 >>888
上越妙高発上野行きの新幹線妙高号が復活するから大丈夫 >>894
JRは扉位置が違っても混雑するほど乗客いない(若しくは将来いなくなる）って思ってたりして
あの辺現状キハ40は入ってないの？ 扉位置は仕方ないにしても新潟駅は方面別ホームにしてくれ
朝夕これだけの頻度で走ってるのに乗り場がランダムって他所から来ると驚くわ >>894
遅延要因になるね。
朝ラッシュ時間帯新潟乗り入れ禁止になるんじゃないかな？ >>897
1・2番線：東行(越後→信越白新)
3・4番線：西行(越後←信越白新)
になるんじゃないの？
その為の越後線複線化だから。 公式サイトの運行状況で
｢午前中は東三条-柏崎間の運転を見合わせます(代行輸送は行いません)｣
代行輸送は行わないからな！としっかりハッキリ明記してしまうようになったな。
とっとと見合わせて代行なしの宣言、潔いのか逆ギレ的なものかは分からんが、
まぁ事前に分かるだけマシか。とにかく新潟支社は代行輸送するのが大嫌いらしい。 >>896
入ってるよ
3ドアになると座席数が減るから、まあどっちもどっちか 新潟の鉄道軟弱すぎるだろ
この程度の雪で遅れんじゃねー 新潟日報に記事が載ってたな。ディーゼル車w
これが磐越西線と米坂線に入るとか羽越線もこれに代わるとかもはや草
「べにばな」「あがの」は運用終了するんだね。 「運休」 7:40 東三条 1(番線) という表示
東三条までも運休なの？
長岡までは行かないけど東三条までは運転するの？
区間運休とか表示できないもんかね？
さすがに新潟支社クオリティー 新津駅に昨晩から1番線に長野に帰れないDD1611の出場配給が止まってる
この先の東三条も2・3番線で抑止かかって前に進めないからだそう 今後雪の時情け容赦なくするかな再来月3月1日から恐らくは多分間違いなく青春18の利用期間だろうがこの調子だと青春18乞食が新潟県の鉄道で暴れない為には18乞食を新潟県の鉄道に乗せないいや、18乞食を新潟県に入れない入国させないwという意味ではベストなやり方かもw 代行輸送はしないって、公共交通機関としての使命を放棄しているに等しい
そんな会社に文句を付けられる腕力のある地元選出の国会議員もいないしな
青びょうたんかぱよちん団のどちらかだもの 角栄カムバックと言うのが新潟の本音かカムバックではなく生き返るのほうだが >>911>>912
道路状況の問題で代行できると限らない 除雪の気ないならやめろどうしても思う角栄の頃は通勤通学輸送必ず確保してた >>914
道は普通だぞ。
東三条なら越後交通、
というより、普通に燕三条から新幹線振替若しくは燕三条バス停から高速で長岡だろ。
振替出来るのにやろうとしない。
昨日も長岡駅で新幹線振替やろうとしないから絡まれていたし、車掌に詰め寄っている奴何人も見かけた。
もっと深刻なのは上越線だな。 運休なのに新幹線振替やっていないとか有り得ない。 >>916
前言うかつい最近まではやってたのにね
こういう言い方はアレだがこれを機会にJR東日本新潟支社は新幹線平行在来線
3セクにでもしようとしているのかな？田中角栄が国鉄時代昭和時代作ったから3セクになるはずがないと思っていたがJRどころか平成終わろうしている今年2018年平成30年となっては本音的にはJRやめちまえこの際だしどさくさ紛れchanceだと思っているのかもしれない さすがに上越新幹線並行在来線3セク化はない。
整備新幹線ではない為、トリガーがない。 代行輸送しないのはほぼ並行して路線バスが走ってるからだろ
飯山線だって除雪で運休しても代行輸送はしないのはほぼ並行する117号を走る路線バスがあるから
って言うか今の信越線の運休って排モ入れるために線路閉鎖してるからじゃないの？
>>901
やっぱり
って事は現状と変わらないから問題なしという判断だな
>>918
法律出来る前の新幹線も全幹法により作ったとみなすということになってる 新潟県内(多少長野県も絡むが)で見れば、たとえ所要時間が鉄道の三倍を超えようとも、
意地でも律儀に旧国道を巡り各駅を経由する列車代行バスを走らせる大糸北線は神に見えてくるな。
新潟市近郊と違い輸送人員が桁違いに少なく、代行バスの経費が
除雪費用よりも安上がりだからというのもあろうかとは思うが。 >>922
代行輸送というより振替輸送しないのは悪の権化としか思えない。 不便な在来線よりも快適な新幹線や便利な高速バスドアツードアのおクルマをご利用くださいという会社からの無言のメッセイジです それにしても信越線再開に時間かかり過ぎな気が。
もともと12時再開予定だったのが再開未定になってるから何か除雪中にトラブったのか？ >>807
しらゆきは県内相互輸送
新潟から北陸関西（長野も狙える）
柏崎需要
そういう意味では柏崎以外で東京からの需要はなし。
整理券式快速にして増発するのがいいのに。 俺が子供のころは大雪が降ればすぐに自衛隊や村の青年団も国鉄の雪堀に出動したものだが・・・ 昭和中期頃の国鉄全盛期には地域住民を
半ば強制動員するような雰囲気もあったようだ。
地元の地録を図書館で紐解いてみれば
鉄路敷設の工事風景なんて写真も幾らかあるのだが、
現在では異様ともいえる工法で鉄路の敷設が為されていたのが見受けられる。
当時はどうにか林産資源や鉱物資源で活路を見出したかった意図は
痛いほど感じるのだが、大都市の強欲には打ち勝てなかったんだわな。 >>933
38豪雪のときは東三条駅でEF58がパンタグラフのスリ板しか見えないくらい雪に埋まったが
雪がやんだら住民がどこからともなく集まってきて総出で掘り起こした記録が残ってる
当時いかに鉄道が重要な輸送手段だったかを物語るエピソード
それと昔の人は助け合いの精神が強かったんだろうねぇ >>933
もしかして、遠方への荷物輸送は「チッキ」だった時代？
今と比べても詮無いっしょ 時代が違う
「昔は…」とか言えば言うほど時代遅れの繰り言に聞こえる 諦めなされ >>931
何がそういう意味なのかさっぱり分からん
乗継割引の特急料金370円で通勤通学客と分離して貰えるなら、今のままの方がよっぽどいいね >>935
今は鉄道よりも道路が重要です。
住民からしたら、踏切はウザいと思うよ。 CoCoLo長岡も電車運休でも通常営業、駅ビルとは言えどーせ車で来るだろうしどーでもいーですよーなのか寂しいが。 【社会】自宅前で新聞紙を燃やしているのを注意されて腹を立て、近所の住人を突き飛ばして死亡させた国交省職員を逮捕★2
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1517374180/ ワンデーパスとかの乗り放題切符の時ってもし振替でたらバスに乗れるの？ 真夏によく石打あたりの豪雨で越後湯沢で抑止かかるけど車内放送で
「長岡から先に向かわれる方は車掌にお申し出ください」て車掌が回ってきて
申し出ると長岡まで新幹線振替輸送になることはよくある
この場合新幹線改札の駅員に口頭で伝えるだけで乗車券の提示は必要ない
長岡でも「振り替え輸送で来た」って伝えるだけで改札スルーよ >>917
新津に車両製作所を作ったおまけに、盛岡〜青森と直江津〜長野を三セクにしたから無理 >>922
必ずとは言い切れないが、飯山線は客少ないからタクシーで代行してくれるよ >>931
特急だからこそ成立する列車があってだな。 列車案内板ライブカメラを東三条や吉田や新発田も増やして欲しい。
乗客数が多い駅でも良いから。 >>946
あの元ひたちの車両って余っていたから
持ってきたんだから別に快速として利用したっていいじゃない。 今JR各社が地方では快速を止めたり縮小している状況だからね
仙山線や奥羽線見たら分かるように新潟が珍しく残っていただけで、これからはあまり期待できないだろうな >>948
なんだ、あーだこーだ理屈こねといて結局はただの乞食か 今朝の信越線新津→新潟、
磐越西線からの列車が運休、遅延しまくりで大混雑
到着しても乗車はもちろん降りる事すら不可能
それなら越後石山は通過して
降車予定だった人は新潟からの折り返しに乗ってもらう手もあるんじゃないかと思った
どうせ遅れてるならそのロスも誤差範囲内だろうし
規則を含めいろいろ改めないと実現は難しいだろうけど
乗降できない状況でドアを開けたら、無理に乗ろうとする人が必ずいて
いたずらに遅延を拡大させるだけ
あとこの状況ででかいリュックを背負ったまま乗ってた馬鹿は
明日の始発までに死んでほしい そういう時に限って真ん中の方はそこまで詰めてなかったりするんだよなぁ…
今日みたいに遅延しまくりな時のキハ110は害悪 >>939
マジレスすれば
指揮系統違うんだから勝手に休めないだろ >>949
新潟発長岡行き夕方のは復活するけどね新潟発長岡行きの昼間の水上行き接続と直江津発長岡行きの土日のみは廃止だが18乞食は水上行き接続快速廃止によって15時間立往生の例の奴乗るしかないから18乞食に雪国の痛み味わってもらえるw 北陸新幹線金沢開業を機に、薄利多売を止めたただそれだけのことです
バスに流れる貧民層はもうどうでもよくて、より収益性の高いところに投資するのです 高速バスはシンコーが大縮小しているから目立つだけ
シンコーは市との約束でこれ以上一般の路線バスを削減できないので、
その分高速バスを削減して運行総キロを削減していると聞いたことがあるが >>960
という事は逆の言い方をすればあれだ、越後交通はいくら減らしても構わない、okということになってしまっているの？
年末年始越後交通バスの長岡〜柏崎間がほとんど全滅状態なのには卒倒したが、JR東日本新潟支社的いや長岡駅的にはEEKがこんな調子だしはっきり言って、長岡〜柏崎なんかどうでもいいのかもねBOURBON社員の人たちはお気の毒だが どちらも最近かなり古い型の高速車を一気に無くした代わりに、それを補えるだけの新車を入れてるのかね
3000万円以上する高速車を減らしたいような雰囲気だと感じる 新潟交通県内高速バス
新潟〜長岡線
新潟〜高田・直江津線
新潟〜三条線
新潟〜燕線
新潟〜巻・潟東線
新潟〜柏崎線（運行支援のみ。事実上撤退）
新潟〜十日町線（運行支援のみ。事実上撤退）
新潟〜糸魚川線（運行支援のみ。事実上撤退）
新潟〜五泉・村松線（運行支援のみ。事実上撤退）
新潟〜村上線（廃止）
新潟〜巻線（廃止）
新潟〜津川・上川線（廃止）
新潟〜新飯田線（廃止）
新潟〜弥彦（廃止）
新潟〜妙高高原（廃止） >>965
運行支援ってどういうこと？
運転士だけ派遣するとか？ >>966
予約や乗車券の販売、車庫の使用とかでしょ >>947
これからはクルマ利用するから
鉄道利用は高校生か、
クルマを運転できない低脳民族か
クルマを持てない低所得者者
いずれにしても高校生は別だが、
社会人になってクルマじゃなく、電車を利用する新潟人は
バカそのもの 職場に駐車場がない或いは狭いとか
環境に配慮しているとか
不慮の事故で怪我してるとか免許止められたとか
別に社会人で電車使ってたってアホじゃないだろ
そういう考えだから公共交通が発達せず高齢者の運転者が減らないんだ
何でもかんでも車が有ればいい車使えばいいってわけじゃない >>970
そのような考え方に至るお前がバカそのもの。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
