近鉄特急Part115

**名無し野電車区** · 2018/01/14(日) 00:29:58.39

※前スレ
近鉄特急Part114
http://itest.5ch.net/mevius/test/read.cgi/rail/1514692779

**名無し野電車区** · 2018/01/14(日) 12:07:00.37

ロリコン統一厨自演まで始めやがったか

**名無し野電車区** · 2018/01/14(日) 12:10:25.90

>>32
そりゃ、スナックカーやサニーカーが22600系や22000系(更新車)に見劣りするのは分かるけど、
かと言ってぼったくりかどうかと言われれば微妙なところだな

JR西日本でもつい数年前までキハ181系はまかぜだの
183系北近畿だの485系雷鳥を走らせてたわけだし
183系と485系にいたっては同区間に新型(287系、683系)も一緒に走ってた事もあったが、
やはり料金は全く同じだったし、それを考えると別にぼったくりではないだろう

**名無し野電車区** · 2018/01/14(日) 12:12:00.62

>>34
JR西日本は走らせていた
近鉄は今も走らせている

**名無し野電車区** · 2018/01/14(日) 12:18:27.39

近鉄ではかつては非リクライニング細幅の18200系と30000系の併結とかもしてた
それに比べると今の格差はまだ小さい

**名無し野電車区** · 2018/01/14(日) 12:23:28.47

つくづく思うのだが、大阪ー名古屋って以外に時間かかるものだね
関西本線がもっとしっかりした路線だったら、地図上は木津ー名古屋あたりまではいいかんじなのだが、実際は加茂ー伊賀上野間が問題ありだし、柘植ー亀山間は、この前まで運休だったし…
伊賀上野ー亀山間を電化して、鶴橋ー伊賀神戸ー伊賀上野ー(連絡線)ー近鉄四日市ー名古屋とかしても
(軌道幅はとりあえずおいとく)時間的なメリットはあまりないだろうしね

**名無し野電車区** · 2018/01/14(日) 12:23:50.69

>>36
22600系や22000系(更新車)に加えてこれから新型アーバンライナーも導入される
格差は開くばかりであり利用者が求めているも最低水準の設備すらない昭和生まれの汎用特急を一刻も早く全廃することを皆が望んでいる
スナックカーは新型アーバンライナーへ置き換えるとして
残りのサニーカー、ビスタカー、16000系列を新型汎用特急へ置き換えて全廃
インバウンド対応の案内設備、大型トイレなどのバリアフリー設備、コンセントや空気清浄機などの接客設備を標準装備することが最優先

**名無し野電車区** · 2018/01/14(日) 12:33:43.43

座席禁煙の５号車を売るなよ
あとから買った奴が喫煙１号車に座ってるし

**名無し野電車区** · 2018/01/14(日) 12:35:45.79

ハイグレード車2両って、どう考えたらいいのだろうか。かなり強気に出ていると思うが。
>>11
新幹線の車販では山崎12年がいまだに平然と売られているのが羨ましい。

**名無し野電車区** · 2018/01/14(日) 13:16:23.46

>>34
ただし雷鳥現役時代は、サンダバとの利用客の偏りが凄まじかったけどね
JRや私鉄他社みたいに、事前に車種が分かってて消費者が納得の上で購入出来るシステムならボッタクリでも何でもない
むしろ、それが可能なら値上げしても構わないと個人的には思う

>>36
快速みえの速度が120km/hに上がった直後も、非リクの11400が名伊で現役だったしね

**名無し野電車区** · 2018/01/14(日) 13:39:03.77

名阪の近鉄の答え

快適性第一

早さや安売りはしない
それは新幹線や高速バスへどうぞ

**名無し野電車区** · 2018/01/14(日) 13:40:18.00

>>41
11400系は1980～1982年にリクライニングに改良されてましたが
その座席が今、南大阪線16010系に流用されている。

**名無し野電車区** · 2018/01/14(日) 13:47:22.00

>>41
サニーカー、ビスタカー、16000系列を新型汎用特急へ置き換えて全廃
インバウンド対応の案内設備、大型トイレなどのバリアフリー設備、コンセントや空気清浄機などの接客設備を標準装備すれば全て解決する
>>42
快適性を向上させるには新型汎用特急の大量導入が必要
フットレスト付で全席コンセント設置のサザンプレミアムは南海の人気者
こういう車両を皆が求めている

**名無し野電車区** · 2018/01/14(日) 13:55:45.15

平日ラッシュ時限定で大和高田に停まる特急を五位堂に停めていいんじゃないか？
朝上り夜下りだけで。
そこそこ需要はあると思うんだけどな。

**名無し野電車区** · 2018/01/14(日) 14:27:59.62

誤乗防止策

名阪甲は真赤な新型アーバンライナーで統一
名阪乙はオレンジの旧型アーバンライナーと汎用特急で統一

サニーカーもビスタカーも平屋ステンレス無塗装の新型汎用特急で置き換えて汎用特急を全て平屋にする
これでいきなり名古屋、いきなり津、いきなり鶴橋まで連れて行かれることはない
甲乙を間違えることなく誰もが安心して乗車できる

**名無し野電車区** · 2018/01/14(日) 14:52:06.91

近鉄名阪は特急利用しないとかなり疲れるよね

**名無し野電車区** · 2018/01/14(日) 14:52:30.47

新型アーバンライナーは、近鉄っぽくないな。
今回はどんな変態インバータ音になるやら。

**名無し野電車区** · 2018/01/14(日) 15:12:31.49

昔アップしたウソ電画像を再投下
http://or2.mobi/index.php?mode=image&;file=191086.jpg

**名無し野電車区** · 2018/01/14(日) 16:12:24.91

今度の新車もブレーキは電気指令式だけど非常に入れると「バシャン！」かな。
あれはアーバンライナーplus以前の車両を全廃しないと撤去できないか。
既存車のブレーキの電気指令式化はやる価値ありそうだけど。

**名無し野電車区** · 2018/01/14(日) 16:13:15.72

新型名阪特急の真っ赤な車両はかなりのインパクトだ
誰が見ても新型とわかるだろう

**名無し野電車区** · 2018/01/14(日) 17:27:17.21

ステンレス無塗装車体の新型汎用特急もかなりのインパクトだ
誰が見ても新型とわかるだろう

**名無し野電車区** · 2018/01/14(日) 17:32:53.69

何年か前に特急券の売り場で○○行き特急券下さいって言ったら聞き取れなかったみたいで「あ？」って言われてさ、ちょっと厶っとしながらもう一度繰り返したら「ちっ」て言いながら乱暴に置かれたのすげえ腹立ったわ。あの人達って非正規なの？

うちそこそこ田舎だからなのか駅員がみんな無愛想で高圧的なおっさんが目立つんだが。たまに都会の駅行くとどの駅員に質問しても愛想良くて本当驚く

**名無し野電車区** · 2018/01/14(日) 17:53:27.08

>>53
行き先と時間と人数くらい言えよ

**名無し野電車区** · 2018/01/14(日) 17:55:33.90

>>46
そもそもなんで特急で誤乗なんかするんだろうね。

駅のホーム、入口のすぐ横、アナウンス…etc.
「〇〇行き」ってものすごくしつこい位に表示されてるんだけど。

途中駅までの場合、特急券に「〇〇行き」と書いてないから？

**名無し野電車区** · 2018/01/14(日) 18:05:53.78

>>53
愛想なんかテキパキ仕事してくれたらどっちでもいいよ
いいに越したことはないけど

**名無し野電車区** · 2018/01/14(日) 18:10:22.34

>>55
> 途中駅までの場合、特急券に「〇〇行き」と書いてない
書いてあるぞー

**名無し野電車区** · 2018/01/14(日) 18:30:04.26

>>57
チケットレスばっかりで最近紙の券見てないが書いてたっけ
鳥羽行き（途中名張で切り離し）とかってどうなってた？
車両の側面表示は「鳥羽行き（この車両名張まで）」の表示出来ないのもあるけど

**名無し野電車区** · 2018/01/14(日) 18:52:36.61

気が短い俺は窓口で買うときははっきりした声で
「名古屋まで、禁煙、乗車券付き、カードで！」って言う。
まあ座席にはこだわらないので9割方自動券売機を使うけど。

**名無し野電車区** · 2018/01/14(日) 18:54:23.84

>>59
キモっ

**名無し野電車区** · 2018/01/14(日) 18:55:37.53

そういえば、近鉄は特急を発車時刻で区別していて新幹線みたいな号数がないから、遅れが発生してるときの中川とか見分けがつかないときがあるよな。

**名無し野電車区** · 2018/01/14(日) 19:14:32.17

>>53
伊勢中川に態度の悪い奴がいたがまだいるのか

**名無し野電車区** · 2018/01/14(日) 19:18:58.85

>>62
松阪市だよー

**名無し野電車区** · 2018/01/14(日) 19:34:12.62

【名古屋線　運転見合わせ】
１月１４日１９時１１分現在
１９時０２分頃、名古屋線は、千代崎－白子間で発生した人身事故のため、白子～白塚間の名古屋方面ゆきで運転を見合わせています。
運転再開は２０時０５分頃の見込みです。
大変ご迷惑をおかけしますことをお詫びいたします。

運転見合わせ区間：名古屋線　白子～白塚間

代行バス：運転しておりません

振替輸送：実施していません。

**名無し野電車区** · 2018/01/14(日) 19:41:44.35

>>53
奈良じゃないのか
２０年前に奈良駅で名古屋行きの切符を予約したらすげー態度悪かったわ

**名無し野電車区** · 2018/01/14(日) 19:45:27.34

東武の会津夜行みたいな特急を近鉄も出せば良い。
難波を深夜に出てで早朝に賢島に到着して、仮眠タイムを経てスペイン村その他へのバスと連絡

**名無し野電車区** · 2018/01/14(日) 19:49:12.47

京都線のあの若いスキンヘッドの車掌はまだ居るのかな、さすがにクビになったのかな１５年ぐらい見ていないけど
客に向って「この電車何時に着くんで乗り換えてもらったらいいねん！」「だから！１分後に出るこの電車に乗って！」
周り客も、態度悪い奴やなて呆れ顔だった
研修中なのか付添いなのか知らんけどもう一人のまともな車掌と一緒に行動してる奴だったけど

**名無し野電車区** · 2018/01/14(日) 19:59:13.31

新アーバンもだけれど、近鉄はJRより車体が15cmも狭いのがきついな・・・
通路や肘掛けのほっそいことｗ
腰のあたりだけでもどうにかならんのかな？

**名無し野電車区** · 2018/01/14(日) 21:21:32.87

>>45
あまり途中停車駅増やしたら津市南部や松阪あたりから
関西方面に出かける人が松阪行特急で帰ってこられなくなる
（1月2日に奈良行って西大寺から八木乗換で中川まで乗ったが、
榊原で降りた人少なくとも一人、自分と同様に中川で降りる人も結構いるのな）
松阪行きが終わったあとの名張どまりの特急なら反対しない

**名無し野電車区** · 2018/01/14(日) 22:13:42.96

>>61
名古屋線区間で大阪からの名古屋行きと伊勢からの名古屋行きはわかりにくいと思う

>>59
それ、俺は関空からラピート乗る時に同じ事言うわ
「次の＊＊分発ラピート、難波まで、スーパーシート、乗車券込みで」
PiTaPaあるけど、窓口で切符買った方が安いという

**名無し野電車区** · 2018/01/14(日) 23:40:03.00

近鉄京都線は所要時間短くできんのかな

**名無し野電車区** · 2018/01/14(日) 23:47:24.39

12200の座席は裏の下半分が金属製
しかも背もたれの後ろに網かごがあった
窓枠も銀色で国鉄型っぽい内装だな
肘掛けから出る机も時代を感じさせる
もうすぐ無くなるのか残念だな

**名無し野電車区** · 2018/01/15(月) 00:10:58.66

>>72
あのスライド座席は、リクライニングシートとは言えないよな。

【ぴょん吉】 · 2018/01/15(月) 00:17:19.53

>>62
nextマニア？

**名無し野電車区** · 2018/01/15(月) 01:28:51.27

近鉄特急に乗る時
やっぱり構内か改札前のファミマでビールとチーちくは買うよな
俺は旅先の帰りの際は必ず買う

**名無し野電車区** · 2018/01/15(月) 02:14:51.62

>>44
新型汎用特急は東武500系そっくりそのままで良いよ

**名無し野電車区** · 2018/01/15(月) 02:51:42.04

というか近鉄は前々から
特急全体をハイグレード志向とする方針

meihanvとの新形名阪特急紹介PDF名や
50000の電略がSV =ShimakazeVistaなど
ビスタカー回帰の意向も見えつつ

さらに記者会見で
これらの頂点に立つフラグシップ特急車を
今後開発するという意志表示
あの会見場のスクリーンでUL2形式が
名阪特急から汎用特急の枠へ移行
その跡は名阪特急枠で
新形車上部に残された意味ありげな空白
それが続いて名阪へ投入されると

1人用個室やダブルデッカー
そして阪神線直通など

つまり今回の新形車はフラグシップでなく
位置付けとしてどちらかと言えば
名阪だけでなく阪伊や名伊を含む
甲特急汎用ビスタカー的な感じだと

**名無し野電車区** · 2018/01/15(月) 06:33:02.73

>>75
オッサン乙

**名無し野電車区** · 2018/01/15(月) 09:49:00.69

>>68
標準軌の近鉄がJR(在来線)より横幅狭いの？

**名無し野電車区** · 2018/01/15(月) 11:57:50.57

旧アーバンでスナックを置き換えてスナックを潰すようだが、そうすると6コテが増えるので汎用特急が減ることになるな
でも編成美は改善されそうだな、雀蜂同士の連結が増える
いや、増結2両車が雀蜂だけになるから逆にサニーやビスタと連結する機会が増えて編成美は改善しないか。
京橿特急が減らされそうだな、京奈と併結する車両の余裕が無くなるし。

**名無し野電車区** · 2018/01/15(月) 12:10:53.87

>>80
中間運転台を本格運転台に改造するだろ。

**名無し野電車区** · 2018/01/15(月) 12:40:37.88

>>70
一号車の向きがちがうやろ。

**名無し野電車区** · 2018/01/15(月) 12:43:01.61

>>75
名古屋は北野エースやろ。ビンボー人は、上六からは近商のこじゃれた名前のやつな。なんで名古屋はよそのテナントなんやろか。本屋も星野書店。

**名無し野電車区** · 2018/01/15(月) 14:59:01.95

近鉄は、新型特急車両の導入に際して、利用客が望んでいることを徹底的に調査しているのだろうか。

　座席については、サイズ、形状、素材、座り心地、配置などあらゆる要素を入念に検討し、パーソナル空間を確保して
快適に過ごしていただけるものになったと思います。
　ヘッドレストは両端が前方に大きく張り出した形状にして一席ごとにプライベート感を確保しました。
　座席シートの製作には、繰り返し製作した試作の座席にも実際に座って快適性を確認して製作しました。

　■大型のヘッドレストを備えたプレミアムシート
　http://www.keihan-holdings.co.jp/brand/report/report-32/img/img09.jpg

　テーブルは移動中のパソコン利用や小物置きなどに便利な大型のテーブルを一部の座席を除いて配置しています。
また、大きなお荷物を持って移動されるお客さまに便利なラゲッジスペースも装備しました。

　■便利な大型テーブル
　http://www.keihan-holdings.co.jp/brand/report/report-32/img/img10.jpg
　■大きな荷物にも対応可能なラゲッジスペース
　http://www.keihan-holdings.co.jp/brand/report/report-32/img/img13.jpg

【出典】
　徹底的にこだわった空間デザイン・付帯装備で車両に新たな価値を
　https://www.keihan.co.jp/traffic/premiumcar/special/interview03/
　こころまちつくろう活動レポートVol.32 移動の時間を、至福のプライベートタイムに
　http://www.keihan-holdings.co.jp/brand/report/report-32/

**名無し野電車区** · 2018/01/15(月) 15:28:08.14

スナックの廃車は確定だけど、あおⅡ、かぎろひはどうなるんだろう？

**名無し野電車区** · 2018/01/15(月) 16:00:44.25

>>85
スナックカーはすべてあおぞら化、もしくはかぎろひ増備すると思う。
アーバンライナーはそのまま阪伊もしくは名阪乙に使用。

**名無し野電車区** · 2018/01/15(月) 16:10:51.25

あおぞらの安売りかよ
狭軌改造してせめて16000の置換えに使ってやれ

新料金にするようだしこの赤味噌ライナーが使われる列車だけ特別料金になるんだろうな
特急料金にレギュラー300円プラス　デラックス1000円プラスって感じに
阪奈も一部が

**名無し野電車区** · 2018/01/15(月) 16:19:29.92

いろいろ妄想すると、スナックは貸切列車の種車ビスタの部品取りになる。ゆくゆくはサニーもその気配。
アーバンはもしかしたら、一部は京都線の観光特急になるかもしれない。ＮＥＸＴは、新型名阪が、
現行より、２編成投入が少ないから、リニューアルされて、赤いなんちゃって新型になるかもしれない。
色とハイデッカーでないこと、フロントの下部の意匠以外は、似ていないこともない。
ステンで一斉切り替えとか言ってるバカがいるけど、経営上税制上できるわけもない。引くことも無くほざいているが、
きっと車両統一とかいってるわりには、協調性ないだろうな。ま、株総で言えばいいさ。あんな物、すぐに変色
して、強度も低いし、なにより、車体の製造工程が違いすぎる。長文めんご

**名無し野電車区** · 2018/01/15(月) 17:43:38.51

西大寺にもあおぞら配置してもいいよな？
奈良・京都って修学旅行生が多い場所担当してるのに
大阪線や名古屋線は通勤車両でもトイレついてる車両あるけど
京都線の通勤車両はトイレないから
トイレがない貸切車両でおしっこもらしたらかわいそうやもん
あおぞらでトイレあったほうがいいもん

**名無し野電車区** · 2018/01/15(月) 18:42:05.28

わざわざ京都まで5200を持ってきたりするぐらいだしな
それなら最初から西大寺に団体列車を配置したほうがランニングコスト抑えれるのに
そういえば5200って奈良線への入線実績無いんだよな何故だろう、団体列車でも奈良まで来た事が無い

**名無し野電車区** · 2018/01/15(月) 18:42:24.52

新型アーバンもしまかぜ同様、津の代わりに四日市に停車しそう。
それとも、ノンストップ復活か？

**名無し野電車区** · 2018/01/15(月) 19:21:32.78

昼間ガラガラの宮津車庫とか

**名無し野電車区** · 2018/01/15(月) 19:35:05.32

京都線は特急車両の貸切が多い。

**名無し野電車区** · 2018/01/15(月) 19:44:02.50

>75
俺もやるわそれ。
なんで電車の中でのビールはあんなにうまいのか？

**名無し野電車区** · 2018/01/15(月) 20:11:50.36

>>77
新型アーバンライナーは明らかに新幹線との競合を意識した仕様
それとは別で新型汎用特急を大量導入して
残りのサニーカー、ビスタカー、16000系列を新型汎用特急へ置き換えて全廃
インバウンド対応の案内設備、大型トイレなどのバリアフリー設備、コンセントや空気清浄機などの接客設備を標準装備することが最優先
>>84
サザンプレミアムを参考とするのが望ましい
>>85
全て置き換えてもらいたい
>>86
スナックカー、サニーカー、ビスタカー、16000系列を全て新型車両へ置き換えることを皆が熱望している
>>88
関係ない
洗えば綺麗になるし洗わなければ汚れる

**名無し野電車区** · 2018/01/15(月) 20:27:49.71

新型特急のニュースを見て、久しぶりに近鉄スレに来たのだが
名阪まるとく切符廃止と書かれていてビックリ
全然知らんかった、完全に情弱になっていたお(´･ω･｀)
てか、こんなもん廃止されたら株優が値上がりしそうなんだが
そこんとこって、どうなん？

**名無し野電車区** · 2018/01/15(月) 20:48:41.51

名阪4260円の広告出してるが金券ショップでの3300前後のイメージがあるので
かなり高くなった印象だな　結構直通客は減ると思う

**名無し野電車区** · 2018/01/15(月) 20:48:51.63

12200系は保存されるんかな。
全車解体されてしまうんかな。

**名無し野電車区** · 2018/01/15(月) 20:58:47.63

アーバンは全部食パン顔に改造すべき。

**名無し野電車区** · 2018/01/15(月) 21:07:05.62

スナックはボロだし近鉄の黒歴史だし乗客受けも無いから
本来なら20年以上前に廃車したかったんだろな

**名無し野電車区** · 2018/01/15(月) 21:07:36.01

>>98
近鉄は基本的に保存は一切しない会社。
10100ですら残さなかったんだから。

**名無し野電車区** · 2018/01/15(月) 21:11:29.08

名阪まるとく切符は窓口の負担が大きかったから現場は喜んでいるだろう

**名無し野電車区** · 2018/01/15(月) 21:13:14.36

スナックカーとかネーミングセンスすら終わっている車両
乗るこっちが恥ずかしくなるレベルだから一刻も早く廃止すべき

**名無し野電車区** · 2018/01/15(月) 21:38:54.92

スナックの更新されたバケットシートの座り心地は上々

**名無し野電車区** · 2018/01/15(月) 21:51:17.41

>>96
PiTaPaとチケットレス特急券で乗ろうず

**名無し野電車区** · 2018/01/15(月) 21:54:42.36

>>103
車両自体が酷い
これは昭和生まれの汎用特急全てに該当する
近鉄も汎用特急を南海12000系のようなプレミアムな車両へ置き換えるべき
>>104
インバウンド対応の案内設備、大型トイレなどのバリアフリー設備、コンセントや空気清浄機などの接客設備がない昭和生まれの汎用特急を一刻も早く全廃することを皆が望んでいる
スナックカー、サニーカー、ビスタカー、16000系列を2026年度迄に全て置き換えて
インバウンド対応の案内設備、大型トイレなどのバリアフリー設備、コンセントや空気清浄機など標準装備してサービスアップをしてほしい

**名無し野電車区** · 2018/01/15(月) 22:28:38.86

>>106
テンプレｗｗｗｗｗｗ

**名無し野電車区** · 2018/01/15(月) 22:42:46.29

バカはNGしやすくて助かるわ

**名無し野電車区** · 2018/01/15(月) 22:45:08.42

>>103
車内での食事サービスはしまかぜ等のごく一部の観光特急を除いて終わっているのに
「スナックカー」という名前の特急（もちろん食事サービス無し）が走っているのは皮肉だな

**名無し野電車区** · 2018/01/15(月) 22:49:53.74

>>84
22600系（スズメバチ）は普通車・レギュラーシート相当の座席としては傑作だと思う
テーブルも大きいし、シートピッチも広いし、真ん中の肘掛も分割されているし、おまけにフットレストまである
不満点があるとすれば、コンセントが２席のうちのどちらかしか使えない事ぐらいだろうか

**名無し野電車区** · 2018/01/15(月) 22:59:33.85

>>109
近鉄って東武程では無いけどネーミングセンス皆無だよね
ビスタカーとかスナックカーとかホントセンス悪いわ、ロマンスカーみたく確固たるブランドが無いから名阪で新幹線に負け続け
鉄道以外でもけいはんな線とかあべのハルカスとか本当に社員が考えたのかってレベルの低いネーミングばっかで呆れるわ

**名無し野電車区** · 2018/01/15(月) 23:03:29.61

ビスタカーとアーバンライナーはブランド力あったろ
どっちも2,3世代で潰してしまいそうなのがアレなところだが

**名無し野電車区** · 2018/01/15(月) 23:20:07.68

>>111
新幹線に負けるのはブランドがどうこうの問題じゃないわ

**名無し野電車区** · 2018/01/15(月) 23:23:26.83

>>111
近鉄の命名センスがないのは、近鉄パールズ、以来の伝統や。

**名無し野電車区** · 2018/01/15(月) 23:37:30.55

ビスターカー

**名無し野電車区** · 2018/01/15(月) 23:51:47.13

>>111
>>114
それにひきかえサザンプレミアムは名実ともに美しい
近鉄にもサザンプレミアムのような美しい列車を

**名無し野電車区** · 2018/01/16(火) 00:03:53.00

>>116
銀色の輝く車体
コンセントと空気清浄機を完備
外装も内装も
そして空気まで美しいサザンプレミアム
これぞ究極

近鉄にもあればいいのに

**名無し野電車区** · 2018/01/16(火) 00:09:19.58

>>116
ブルーリボンにも抜擢されなかった糞車両の話なんて出さないて下さい

**名無し野電車区** · 2018/01/16(火) 00:12:56.78

南海のネーミングセンスは中々いいとは思うけれど、
ステ○レス厨（イン○ウンド厨）に言われると何だか…

**名無し野電車区** · 2018/01/16(火) 00:17:35.97

>>116
>>117
サザンプレミアムは汎用特急の究極
近鉄に今最も必要な車両

【だん吉】 · 2018/01/16(火) 00:22:08.18

>>85
Na01-04があおぞらになるかも
それか近畿日本ツーリストが阪神山陽対応専用車新造して保有するか

**名無し野電車区** · 2018/01/16(火) 00:28:47.24

かぎろひ廃車はないでしょ　6年前に改装したばかりだしあと15年は使い倒すと思う

それにしてもステ厨の下手くそな自演だこと

**名無し野電車区** · 2018/01/16(火) 00:34:32.58

>>119
りんかんサンラインを絶対許すな

**名無し野電車区** · 2018/01/16(火) 00:36:07.52

>>122
そんな悠長なことは言ってられん
スナックカーは改造車含め早急に置き換えるべきだ
サザンプレミアムのような美しい列車へ置き換えることをみんなが強く望んでいる

**名無し野電車区** · 2018/01/16(火) 00:41:18.11

新型アーバンライナーもいい車両だ
しかしあれだけでは足りない
プレミアムな新型汎用特急も必要

1986年までに作られた特急車両を
2026年までに全て置き換えて
近鉄特急新時代の幕を開けよう！

**名無し野電車区** · 2018/01/16(火) 01:03:14.95

南海こそ、近鉄16600系のような鋼製車体の
重厚かつプレミアムな特急車両を導入すべきである。

**名無し野電車区** · 2018/01/16(火) 01:08:08.85

南海も近鉄も、南海12000系のようなステンレス製車体の
軽くてメンテナンしやすくて機能性抜群のプレミアムな特急車両を導入すべきである。

**名無し野電車区** · 2018/01/16(火) 01:14:20.55

>>119
ラピートとかいうネーミングの特急がJRの特急にはるかに遅くて名前負けしてる私鉄が何だって？

**名無し野電車区** · 2018/01/16(火) 01:17:09.50

しおかぜの新型も
スーパー北斗の新型も
カッコイイね
これらのボディーは
鉄と違って塗らんでも
洗うだけで汚れが落ちるから
環境に優しい
ひだの新型もそうなるだろうな

**名無し野電車区** · 2018/01/16(火) 01:22:41.06

楽の後継車両は新造しないよな？

**名無し野電車区** · 2018/01/16(火) 01:24:37.90

>>129
223系を見てみろ。洗うだけで汚れがおちてるか？

**名無し野電車区** · 2018/01/16(火) 01:27:31.42

>>131
全検明けはピッカピカやぞ
汚れるのは鉄もステンレスも同じ