ステンレスで追加料金取ってる車両なんて、
特急車・快速の指定席・グリーン車を含めて、

JR北海道721※、733※、785、789、キハ261、キハ281、キハ283系
JR東日本215、E217※、E231※、E233※、E531※、キハHB-E300、E26、E001系（一部）
JR東海373、383、キハ75＊、キハ85系
JR西日本キハ187、キハ189系
JR四国5000※、8000、8600、キハ185、2000、2600系
JR九州783、883、キハ185系
京王5000系＊
富士急行6000系（旧JR東日本205系）＊
あいの風とやま鉄道・IRいしかわ鉄道521系＊
南海・泉北高速鉄道12000系
智頭急行HOT7000系
土佐くろしお鉄道2000系
（＊＝一部運用　※＝編成内に連結された優等車両のみ）

ぐらいしかないんだよね。

酷寒地を走るJR北海道や塩害問題がつきまとうJR四国はしょうがなくても、
基本的にステンレス車体は気密性や遮音性が悪いので、特に私鉄は有料車両に採用しない場合が多い。
阪急のように無料列車だけ走らせている所でも一切採用しないケースだってあるしね。