東京メトロ車両総合スレ 37S
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東京メトロの車両全般について語るスレッドの37スレ目。
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東京メトロ車両総合スレ 36S
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1507001056/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>361
一応乗客減少の「赤字補填」だからな・・・
増加分が、まるまる車両費充当ってワケじゃないだろうよ
幾ら何でも、周辺自治体としてもジリ貧の上毛に、そこまで大盤振る舞い出来ないと思う >>363
中古でも18m抵抗制御を探すのは至難の業 >>364
中古だったら逆に数年で4両しか更新されないってなんか悲しいな
一畑とか会社の長年の要望通りV車、しかも新型単行車入れたのに >>366
でも、あの単行車は電装品予備有るのか?
ワンオフとかで故障したら、さあ大変とか・・ >>367
ベースとなる酉の車両があるから部品面では下手な中古車よりもむしろ安心では? >>367
あの電車あくまで西の225の電装品積んでるから0.5M方式まで一緒みたいよ
結局今メトロが改造してる03系はどこいく奴なんだろうか?
熊電は01とかは現地の西鉄とかに任せてたしなぁ >>368
そうなのか
単行のV車ってまだ珍しいからな
制御系はワンオフかと思った >>308
結局ハイバックシートとバス仕様の側面行先表示との合わせ技による産物だが、わざわざバス仕様に拘る理由がわからん
さすがに首都圏ではバス仕様の側面行先表示なんてやらないからここまでの事態にはならんだろ なんか食堂車の通路部分の窓を思い出した。
車内暗そうだなぁ。 >>374
817系のLEDは台数少ないから暗いよ
305系も7人掛け部分がE233系なら2台あるのに対して1台だし
821系で増やされてたら良いけどね >>363
熊本に行った01系って回生付いてるのか? >>377
車両部かメトロ車両の関係者かな?
気をつけた方が良いよ。 >>384
しかし、15年前には07が有楽町線から居なくなるなんて、
想像もしなかったな。 >>385
ヘッドライトも05系と同じLEDになってるらしい。
運転台も置き換えられてるっぽいな。TISがどうなったか気になるが。 >>384
06系も東西線に転属させてやりゃよかったのに 05系アルミサイクルカーの置き換えに使えそうに見えたな。
にしてもあの編成だけコンプレッサーが5000系から流用したものなのか一番五月蠅い編成だな。
他社線の乗り入れ車両の更新が進んだら一番ボロくて五月蠅い編成になりそう。 >>384
結局B修するんかい
>>386
儂は座席変更で察したぜよ
>>389
過ぎた事やから別にええやろ >>384
やっぱり07系ってカッコいいな。
スカートがシルバーに見えるけど
元からか? >>395
塗ってると思うよ
一回外したあと、カバーかかってる画像とかもあるし 古い車両=汚物とか
いかにも基地外ガキ鉄らしい発想だな B修07-103Fの画像と動画が出てきたが現時点で分かるのは
・主回路機器は16000後期車と同様の三菱IGBT+東芝PMSMに更新
・行先表示機は小糸製のフルカラーLED化(比較的高速なシャッタースピードにも耐えうるセレクトカラータイプ)
・前照灯・室内灯も同じくLED化
・スタンションポールの追加と大型袖仕切り設置
・室内の案内表示器をLCDに更新(恐らくセサミクロ?)
・パンタはそのまま菱形を継続使用(ワイドドア05と違いM車に対する大幅な仕様変更は無いからかと思われる)
まとめればこんな感じで16000の後期(4・5次)車をベースとした修繕内容のようだ >>412
乙!
>>413
うむまかせたまえ
>>417
ショベーな 15000の追加増備と07の更新をやるぐらいだったら06もB修して東西線に転属させればよかったのにね
やはり07は東西線転属した時に先にワンハン化とかクーラー交換とかしてたのが大きいのかね 馬鹿詐欺閣下、これからも意見番よろしくお願いしません 袖仕切りのラインカラーって省略するようになったの?
安っぽくなったな 15106FのPMSMとSiCが本来の機器に戻されてしまったか
あの音をまた録音したかったが…後悔先に立たずとは正にこの事だ >>431
あれは後継の12000(?)が出たら早期に置き換えられるんじゃないかと予想
かつて存在した01のPMSMとSiCの試験車みたいな感じかね
15000は経年に関して問題無いから元に戻したんだと思われ
>>432
と言うかそれ以外の理由は無いかと
継続使用に意味があるPQモニタリング台車みたいな代物では無いからな 02と05の一部で近車の円筒バネ台車使ってたけどあれはずっと放置したままだったな >>435
住友のミンデンボルスタレスとの比較だったような
拡大採用に至らなかった時点で評価は見えてたんだろうけど ちなみに、02後継もやっぱり操舵台車になるんだろうね。 >>436
新形式に向けてとかの試験だったのかな
02系後継形式はいつデザイン披露になるのだろうか
今年? SiCを最新VVVFみたいに話すのは草生えるからやめれ。 えっ
月経前症候群モーターの方が最新鋭とか言う気か 07の高級感ある車内好きだったのになぁ
B修で一気に安っぽくなって残念だ SiCって要するに耐圧特性のむっちゃ高いMOSFETだからね >>422
試運転しないとわからんぞな 深夜の東西線でやって見ればええやろ 昔は07か東武9050か西武6000が来たら当たりだったな
7000と東武9000ははずれ 総裁閣下はバリバリ現役の意見番です。
あの人のおかげで営団6000系全車引退することが決まりました。 >>445
7033と7034もLEDがあって好きだったな。 >>443
わかってんだかわかってないんだかわからんなぁ。
従来のシリコン(Si)に炭素(C)混ぜたことで、
高熱伝導率、高耐熱性、高硬度、耐酸化性、耐食性なんかを獲得したってだけの話やで。
IGBT(=バイポーラ型MOS-FET)だろうが、
従来構造のMOS-FETだろうが、
スイッチング素子の構造(概念)は何も変わってないぞ。 >>447
儂は副都心線建設費は採算度外視で南北線と同様にフルハイトのホームドアにして7000系は全車万系にすべきやった これらの商標にメトロは関係あるのかな
https://twitter.com/trademark_bot/status/973582464529715202
「東武川越特急」
「東武川越急行」
「東武川越エクスプレス」
「東武川越ライナー」 >>451
どちらかと言うとニューレッドアローやろ 川越から先は切り捨てかよ。森林公園ライナーにしてよ >>450
全く関係無いのはそのツイート見れば分かるだろ
東武単独でしか申請してない 明日から小田原方面の233、16000は緩行線走行か? 6000系は明日から予備みたいだね。
方南町駅の改札移設、ホーム延伸工事が始まったみたいだね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています