東京メトロ車両総合スレ 37S
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東京メトロの車両全般について語るスレッドの37スレ目。
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東京メトロ車両総合スレ 36S
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1507001056/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>583
まず予備車の追加名目で投入して様子を見るのでは。 >>209で、すぐ撮影しといた方がいい車両として
02、03、7000、8000とあり、8000が追加されてる
本当かどうかはわからんが、7000置き換え計画も内部では進行中なんじゃないの？
というかそう思いたい
早くFライナーからは追い出してくれ 2000系かっこいいな
ロンドンの地下鉄かと思った >>602
半蔵門線の汚物を淘汰してからやろ
>>608
せやな
>>611
当面予定無し 02系80番台の750V改造も気になる。
内装、外観も一新だな きっと。 >>603
全部共同出願とかじゃないから関係ないって言われてたやん MSEだって商標申請は小田急だけだろ
Sトレインのような列車名とは違いそうだが
でもSトレインが西武以外も申請申請しているのは東急やメトロも車両用意するつもりだからかもしれんし >>612
よく見つけてくれたやね、書いた身としては嬉しいぞい。 >>619
その理屈で行くと横浜高速も車両用意する予定になってしまうんですがそれは 2000系も2編成だけ特別仕様つくってくれないかな。
どけよホーン付の名鉄仕様とかw >>621
横浜高速も造りそうな気がする
一番観光輸送に前向きな会社だし 最近こういう正面に黒い部分があるデザインがやたら多い気がするのだが、何か理由が有るのだろうか。 >>630
製造は、日本車輛とあるな。
02系は引退と書いてあるけど、支線用は残るはず。取材不足だな。 支線の02系残るというより、B修繕した第01〜19編成の一部を3両化しそう。 >>633
1000系の頃から予想はついてたぞな
>>635
地方鐵道へ譲渡やろ それでも53本じゃ今の6両の本数と同じだから足りないんじゃ という話 状況を見て2000系増備するんじゃない？
10000も16000も当初プレスリリースより多く製造してるし。
とりあえず来年度は2000系を6本入れるようだし、それと同数の02系を廃車しなければ一旦は59本の6両編成が揃う。 >>575
仕方がない
車両側は諦めてホームドアにサインカーブ書いとけばいいんじゃね >>575
四谷も茗荷谷もあまりよく見えないけどな >>635
3両のワンマン運行はそのままでは。
直通とは言っても車庫からの出入りの回送を営業化する程度なのであまり期待しないのが正解。 まあ既に北綾瀬10連化の方針が決まった時点での05系改造だからねえ 北綾瀬は今あるホーム(B線側)を3→10両に延伸するだけだから、出庫線(A線側)にはホームを作らない。
本数増に期待してはいけないかと。 >>638
せやな
>>639
減便か予備車減らすんやろ 日中ダイヤ
直通3本/h(綾瀬止めの延長)
折返し3本/h 3両
朝・夕はいろいろ大変 >>650
日中は10両で直通させる程の需要がない。
3両で運転する為の設備を整えたのに簡単に減らすわけないし。
現行ダイヤの回送の営業化メインの直通運行になるから日中への設定は期待薄。 朝のピーク帯は綾瀬折り返しの代々木上原方面や出庫車が少なく、綾瀬の10両用ホームもタイトな運用をしているのでどちらにしろ3両編成のピストン輸送は必要。
日中は車両もダイヤも余裕があるからどちらでもいいんじゃない。 >>652
綾瀬の3両設備は継続使用だよ
ランダムダイヤを造るために北綾瀬への設備投資した訳ではない
潜在需要の顕在化だ
完成予定の設備で出来るネットダイヤは>>650の指摘の通りだ >>639
でもこの時点の予定本数はあまり当てにならない
最終的に増える可能性は結構あると思うが、CBTC次第なのかな 20年後の現在
都バスは東京シティバス
上野モノレール・都電・ 日暮里・舎人ライナーは全てTokyo Metroに
社名「東京地下鉄」から「東京都市鉄道」
予想? エイプリルフール? 現実だったら関東最大の私鉄へ!? 7000、8000はあそこまで更新したからね・・
当分使うでしょ
8000、7000は6000の長寿記録敗れるか？だよな >>644
いや石原さとみよりも某青いクソロボの方が大問題だろ(そのキャラは小田急だけで充分)
オレはぼのぼのが大好きだからすすメトロのキャラをぼのぼのに変えてくんないかな >>644
創価タレント贔屓ばかりしてるメトロってやはり創価？ >>658
東京メトロの都営化の間違えやろ
>>659
要らねー
>>661
せやな 今朝の千代田線のダイヤ乱れ、JR常磐線各駅停車綾瀬駅って表示されたけど、
あそこはあくまでJRの所有でメトロは借りてるだけなんだね >>644
ガッキーに戻してほしいよ・・
ちなみに山田優は問題外、つか黒歴史 >>666
逆です
メトロとJRの境界は綾瀬駅です。北綾瀬基地への引き込みが理由
但し、運賃面で種々工夫して利用客が不利にならないようにしています
小田急が長い間、JRへ乗り入れずにメトロ線終点の綾瀬止めだったでしょう。 メトロは他社のせいにするのが好きだから。
和光市なら東武のせい、小竹向原なら西武のせい、
白金高輪なら都営、目黒なら東急、
なすりつけれるものなら全部なすりつけて責任転嫁 >>666
JRの乗務員の列車ならJR扱いで
メトロの乗務員の列車ならメトロ扱い
なんだってさ 当該列車が綾瀬A線に在戦中だったから常磐線綾瀬駅なんじゃないの？
B線C線だったら千代田線綾瀬駅で案内するかと。 >>677
それ逆
A線に入る前は常磐線として来ているからJR
綾瀬駅で人身があった時は常磐線で案内されてた
着いてから急病人があった時は千代田線で案内されてた 調達予定に副都心・有楽町線向けの車体や台車、制御装置の購入とあるな Y・F向けは8連置き換え用かな？
Z向けは増発と6次車抽出用かな？ >>683
YFは1次〜4次車の14編成と増発か予備じゃない？
流石に平成生まれをとかを捨てて、
1974年製を残す事はもうしないんじゃないかなぁ 別スレで東武と共通仕様にするから、とあるな
17000じゃないの、やっぱり 15編成ってことは8両編成ってことでしょ
なのにほとんど直通しない東武と共通？
わけわからん Zはまさか08追い出し？
ちょうどYFの10連の7000を置き換えられそうだけど…
と思ったけど、それなら直接YFに投入するか 10000はゆるゆるの車両間貫通扉や椅子をどうにかしてくれないと困る >>685
調達情報だから
都営の調達情報の時もそうだったがあくまでも調達情報だから
Y・Fの新車が2018年度、2019年度に運行開始するわけでもない
早くて2020年頃かと 7000が大好きだから悲しい
最後までいかつい車体、ドアとドレンの爆音、時代遅れの扇風機、座り心地しか取り柄のない小さい椅子で存在を主張して欲しい 有副は、10000系マイナーチェンジ車の増備。
新設計なら今年度から開始する必要があるから、今年度の事業計画に載ったはず。 旧車淘汰したら
次は豊住線の工事に入るじゃないの
2035年開業なら余裕 もう6000ベースの構体のは全部潰すってことなんだろうか 18000で08を追い出して副都心線転用とか出来るの? 10000マイナーチェンジ？
17000でいいと思うけど
15編成って、7000は21本なのに 丸ノ内線だって21編成だし
数わせの必要はないよ
複数年の調達だし 10000はエイプリフールだよなって思ったらマジなのね >>692
発注かけてから出来るまで時間あるしな
この時期からの発注ってなると、7000置き換え+相鉄直通に向けての増備(1、2編成程度?)の可能性も…
と思ったけど南北線用新車はまだ発注しないみたいなのね
半蔵門線は結局置き換え用途なのかな 7000B修車は後回しじゃないの？
8連の残り8本と10連6本の置き換えが先で1本は増発や予備用 >>682
乙！
>>685
たった15編成
>>686
16000系ベースかつ西武、東上線と3社共同開発やろ
日比谷線の13000系と東西線05系13次車で導入実績ありぞな
>>687
せやな 東上線も旧式化しておる
>>690
せやな
>>693
儂は7000系大嫌い 07系のがマシやった
>>696
せやな >>695
それな
>>697
出来ないなら他社に譲渡か南蛮輸出やろ 土人が使いこなせるかどうかは別として とりあえず半線は18000、有副線は17000だよ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
