【東京】北海道新幹線256【新函館北斗】
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過疎地北海道に新幹線とか無駄の極み
貧乏な老害が他人の金で高級車買って乗り回すのはおかしいだろう？
エゾの土人どもはディーゼル列車で我慢してろｗ
関東や仙台へは飛行機で十分 そっか、ホームの幅にも一長一短があるんか・・・ そこまでは気付かなかった・・・ というか
今まで報道されて無かったネタだな。
で、修正東側案の２面２線って、当然相対式だよな？ >>286
ヒント
利益を生んでいないのに出せない。結局、その負担分はみんなの税金から出すんだよ。 ヒント
赤字のJR北海道が負担だと？金がないのにその金はどこから出てくるんだ？
税金から出すのに、いけしゃあしゃあとよく言えるな。
大東案６２５億円、現駅案５７０億円 札幌駅ホーム事業費 差額はＪＲ負担方針
https://www.hokkaido-np.co.jp/sp/article/163283 https://twitter.com/Airline_Trainfo/status/960542758493548544/photo/1
西国際空港に到着した台北からのPeach･MM28便の乗客が国内線の到着ゲートから
入国するトラブルが発生。空港内では大規模な規制がかかり多数の影響がでています
ピーチ、国内線に誤誘導 関空で審査受けず13人入国
日本経済新聞 https://www.nikkei.com/article/DGXMZO26566330W8A200C1AC1000/
安易にLCCなんか使うからこうなる ２ｃｈでオンブズマン気取りの刈谷。でも、何もする実力は無い。哀しいね。 >>289
ヒントの生活保護はみんなの税金から出ている。
無職で生活保護のヒントに税金を語る資格は無い。 2線2面ということ旭川延伸を視野に入れてるな
札幌終点ならさすがに2線4面必要だからな ヒント
1日10本ほどしかないガラガラ北海道新幹線は1線でさばける。
アホなのかな？ >>299
南回りとどっちが優先順位高いんだろ
まあ新名古屋みれば問題ないんだろうが 流石に旭川だろ
というか南回りよりは釧路に繋いだ方がよくね？
って気がする 滝川から富良野ー新得ー帯広ー釧路といくと
根室線の滝川〜新得間が堂々と経営分離ができる。
そして富良野エクスプレスも要らなくなる。
そして石勝線はスーパーとかちだけする。
そういう手もある >>300
札幌開業で１日１０本という保証はどこにも無い。 基本計画線にすら無い路線を、何でシャアシャアとヲタは語れるんだか・・・ ＞滝川から富良野ー新得ー帯広ー釧路
と新幹線を建設するんだって？
だったら！その前に
現函館駅まで新幹線を直接乗り入れさせるべきだ。 >>308
トンネルの影響がない道内シャトル便ができればもう少し増やせる。
北陸の「つるぎ」みたいなね。
で、北海道新幹線阻止の実力行使ﾏﾀﾞｰ？ ヒント
シャトル便出来るほど沿線人口がいないガラガラ北海道新幹線 人口云々よりサンダバの代わりだろ？
しかも客扱いしてるのは12両中8両まで。
以前金沢で見かけた時は空気輸送と化してたが、今もだろうか？
で、実力行使はいつ？ ヒント
ガラガラ北海道新幹線、乗車率20パーセント代。本数削減はよ ヒント
ガラガラ北海道新幹線すごすぎ！！
奥津軽いまべつ駅、絶望の1日当たりの乗客数35人！
津軽地方観光の周遊拠点として期待が掛かる奥津軽いまべつ駅だが、そもそも同駅の乗降客自体が少ない現実がある。
JR北海道によると、16年度の1日当たり乗客数は35人。協議会事務局の今別町は低迷の原因を「東京方面からの乗客は料金が割高になるため、新青森駅で降りてしまう傾向がある」とみている。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180212-00000021-khks-soci >ＪＲの西野史尚副社長は修正東側案について、「５０年使うのにふさわしい駅を考え、（ＪＲが費用を）負担してでもより良いものを作りたい。
>利用客が快適に利用するために最適の案と判断した」と説明した。
高架工事の時に、考えておけよ。何もなかったんだら、どうにでも出来たでしょう。 青函トンネルの避難所的な駅だから問題なし。
保線基地もあるし、無い方がかえってマズい。
で？いつ実力行使（＝威力業務妨害）するの？ 快適な駅とは乗り換えがものすごく不便な駅のことなんだなJRにとっては >快適な駅とは乗り換えがものすごく不便な駅のことなんだなJRにとっては
1,2番線を新幹線に転用。
10+α本/日だと1番ホームだけで足りるので、2番ホームは３線軌条にしてディーゼル特急を乗り入れて在来線特急を同一ホームでできるようにする。
信号は２番線を在来線に使うときは、ATCで２番線に入線しないように制御。
これは、乗り換えは便利だと思うけど。 ヒント
左翼は税金を何だと思っているんだ？
立憲・枝野氏「ＪＲ北海道や過疎地のバス路線は不可欠」
枝野幸男・立憲民主党代表（発言録）
ＪＲ北海道の（経営）問題は大変深刻な問題だ。国鉄改革は（ＪＲに民営化した）あの時点にさかのぼって
「間違っていた」とは言えないが、もう一度見つめ直す時期になっているのではないか。北海道の場合は
ＪＲだが、全国各地では私鉄の鉄道・バスも人口減少、高齢化の時代の中で、３０年、４０年前と比べ、
飛躍的に公共交通の持つ役割が大きくなっている。新しいスキームを作ることを含めて、しっかりと今後も
成り立っていくための知恵を出していきたい。
（安倍政権が財政投融資で３兆円を投入する）リニア（中央新幹線）がなくても東海道新幹線はある。
しかし、ＪＲ北海道の多くの鉄軌道や過疎地域の民間バス路線などは、それがないと地域が成り立たない
という不可欠なインフラだ。優先順位は誰が考えてもはっきりしている。
（１２日、北海道帯広市内の会合と終了後の取材で）
https://www.asahi.com/articles/ASL2D4TW7L2DUTFK004.html >>325
新幹線無くても飛行機や在来線があるだろう？
遠方から北海道へは飛行機で十分なんだよｗ
仙台以北は過疎都市しかない原野区間に新幹線は無駄
建設しない事が1番安上がりだからなｗ >>326
羽田空港発着の国内線で、北海道新幹線とカブる路線がどれくらいあるか、ご存知？ >>325
働かず他人様のカネでメシ食ったりネットやってるヒントこそ
税金をなんだと思ってる？ 働かざる者食うべからず
ヒントの考える左翼の定義は何だ？ >>329
ヒント
働きもしないで喚くだけの
オマエみたいな穀潰しのクソブタ野郎に
バラ蒔くよりはるかに有意義
異論は一切認めない ヒント
左翼は赤字しか生まない北海道新幹線に税金を投入を肯定する。 >>329
JR北に公金投入して生きながらえさせてきたのは
自公、ミンス含む歴代政権だが？ 平成も終わりそうなのに今だに40年以上前の案（整備新幹線）に執着してるのがおかしいわ
時代遅れな事業を止めて大人しく生活保護よこせや 札幌延伸案は野田政権が認可した負の遺産だから今すぐ処理すべき
まだバスや在来線支援のがマシだ
どうしても新幹線欲しいなら推進派が全ての費用を負担しろ
税金使ってまで建設する価値は無い 刈谷やヒントのように働く気もなくナマポをｸﾚｸﾚとタカる
穀潰しどもにやるゼニはねえ
タカってるヒマあったらリニア工事現場で働いて来いやクズども
ついでにコイツの信号所化はよ
https://i.imgur.com/o1dWwdh.jpg >>334-335
オメーのことだよ刈谷
ID変えてもバレバレだアホ >>332
クソブタのテメエごときにくれてやるよりはるかにマシ
分かっても分からなくてもさっさと首吊って死ね穀潰し >>336
ヒント
一番金食い虫のガラガラ北海道新幹線を肯定するあなた、アホななかな？
ガラガラを解消する案さえないのに、生意気な発言ばかりで、アホなのかな？ ヒント
ガラガラ北海道新幹線すごすぎ
奥津軽いまべつ駅、絶望の1日当たりの乗客数35人！
津軽地方観光の周遊拠点として期待が掛かる奥津軽いまべつ駅だが、そもそも同駅の乗降客自体が少ない現実がある。
JR北海道によると、16年度の1日当たり乗客数は35人。協議会事務局の今別町は低迷の原因を「東京方面からの乗客は料金が割高になるため、新青森駅で降りてしまう傾向がある」とみている。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180212-00000021-khks-soci ひょっとして「ザマー」はまだ生きてこのスレにいるんじゃないのか？ >>341
ヒント
働きもしないクセに毎日5chに入り浸るとか、アホなのかな？
働きもしないクセに毎日税金泥棒だのゆすりたかりだのと喚くとか、アホなのかな？
北海道新幹線全線開業を
阻止するとか抜かしたクセに
結局何もしないで逃げるヒントって、アホなのかな？ 全ヒントへのアンサー
「北海道新幹線建設は正しい」
これ以上でも以下でもない。 >>346
新幹線は速度で高速道路と差別化出来るし新たな需要を呼び起こす可能性がある。
だがローカル線の特急は駄目だ。
高速道路に完敗だ。
ローカル線はとっとと廃線しろ。 >>341
ガラガラを解消するために百万都市札幌までの延伸工事やってるんだろw ヒント
沿線に人が住んでない北海道新幹線。赤字が増えるのはミエミエ 北海道新幹線はいずれ収支が改善されるが
働く気がないヒントにナマポを支給し続けるのは税金の浪費。
さっさと打ち切って自活するよう促すべき。
それでも依存体質が改まらずのたれ死んでも
それは自業自得だから良心が痛まないな。 このヒントってキチガイは無職引きこもりでこんなことばっかり年がら年中書き込んで何が楽しいんだろうか…
ウンコ製造機にも程がある ヒント
前年比20%減の北海道新幹線に改善なんて絶望 【東京】北海道新幹線256【新函館北斗】 ･
スレです。 1,2番線新幹線に転用
在来線1ホーム追加
足りなかったら、2番ホームを三線軌条にして、通常はディーゼル特急と同一ホーム乗り換えに使用
（1時間2本までなら1ホームあれば足りる、新八代駅で証明済み） >>357
札幌延伸は即刻中止が1番早い
ロクな都市や産業が無いくせに新幹線建設とか話にならん
エコではなくエゴ化してるインフラはもう必要無い >>348
やはりスルー出来ていない事に気が付かない脳無しバカヒントwww >>359
産業も人口もあるくせにガラガラな新幹線駅こそ話にならん
https://i.imgur.com/o1dWwdh.jpg
さらに快速にもスルーされるなどあり得ん
トヨタの社畜どものエゴで作った駅など不要
刈谷はさっさと信号場にさせろよw 引きこもり無職中年が都市や産業を語っても意味ないよな ヒント
原野しかなく沿線人口スカスカの赤字垂れ流しだけが取り柄の北海道には新幹線は無駄。
税金を食いつぶすだけ ヒント厨ｵｲｺﾗﾐﾈｵって福井県なのに豪雪で死んでないのか・・・残念。物流ストップ
してるからそろそろ餓死してると思ってたわ >>363
ヒント
職探しもせずに毎日5chで
下らん書き込みをする
ゆとり脳のヒントカスなんぞ生かすだけ無駄
即刻殺処分すべき >>359
お前、5ｃｈで整備新幹線は不要だ無駄だ要らない中止だとかいってれば中止になると思ってるバカなのか？ >>364
原発のあるほうこと嶺南はそんなに雪はひどくない 札幌駅ホーム大東案って、ビルと１，２番ホームの間に新幹線複線通すスペースあるの？ >>366
札幌まで新幹線通ればJR北海道も街も良くなると思ってるのか？
新幹線推進派の老害どもはどうしようもないくらい大馬鹿だなｗ
頭の中が40年前のままだわ
新函館開業なんか赤字で大失敗レベルなのにｗ >>370
オマエは自分の人生が大失敗だろアホwww >>370
整備新幹線が不要だとこんなとこで言ってたら中止でもなるのかと言っただけなのに、北海道がよくなるとかどっかにあったか？
で、お前は中止になると思ってるのか？ 道新幹線開業初年度 経済波及効果３５０億円 政投銀推計
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/164155
日本政策投資銀行北海道支店は１３日、２０１６年３月２６日に開業した北海道新幹線（新函館北斗―新青森間）の道内への経済波及効果について発表した。
実質的な初年度の１６年度は、新幹線の利用客数などの実績を基に３５０億円と推計し、１７年度は１８１億円と予測した。
同支店では１６年度の利用状況などの分析も行い、経済波及効果を持続させるには、冬季の閑散期対策や飲食消費単価を向上させる取り組みが必要と指摘している。
１６年度の経済波及効果の内訳は、宿泊や飲食、土産物の購入など直接的な効果が２０４億円、飲食店が使う原材料の生産などの間接効果が１４６億円だった。
今回の推計では、ホテルの新規開業など設備投資の分は含んでおらず、実際の経済波及効果はさらに大きいとみている。 >>367
若狭ってけっこう住みやすいのか？新幹線引かなきゃ >>376
また刈谷が涙目になる記事だなw
昭和だ角栄の亡霊だとケチつけてくるけど、
アベノミクスも含めて、平成の経済政策なんてほとんど効果上がってないのにな。
ナマポをバラまいたところでもらう側がクズ
（一部のホントに困窮している層を除く。ヒントや刈谷らのせいで最も割を食うのはこの人々）だから真っ当な使われ方なんかしやしないし、そもそも元手はウチらが払う税金。
働いて社会に貢献する気のないゴミどもを養うぐらいならまだインフラ整備に使われた方が有意義だし、
そもそも現金バラマキ自体昭和の発想。
自分こそ昭和脳なのをわかってないだろうな刈谷は。 ヒント
ゆすりたかりで税金食いつぶすだけのガラガラ北海道新幹線。
悔しかったら利益出せ。スカスカ北海道新幹線 ヒント
都道府県別地方交付税交付金ランキング
ゆすりたかりランキング
1 北海道 680,878百万円
2 兵庫県 305,459百万円
3 大阪府 284,449百万円
4 福岡県 280,274百万円
5 新潟県 279,259百万円
6 鹿児島県 270,892百万円
7 岩手県 270,006百万円
8 福島県 262,971百万円
9 宮城県 261,905百万円
10 青森県 226,423百万円
11 長野県 218,845百万円
12 長崎県 218,404百万円
13 熊本県 216,649百万円
14 沖縄県 208,579百万円
15 秋田県 197,478百万円
16 茨城県 189,303百万円
17 埼玉県 188,411百万円
18 広島県 186,758百万円
19 宮崎県 185,146百万円
20 島根県 184,091百万円
21 山形県 181,090百万円
22 山口県 174,356百万円
23 高知県 174,299百万円
24 京都府 173,932百万円
25 大分県 173,556百万円
26 岐阜県 170,088百万円
27 岡山県 169,230百万円
28 愛媛県 168,843百万円
29 千葉県 167,039百万円
30 和歌山県 163,593百万円
31 静岡県 155,506百万円
32 徳島県 150,594百万円
33 奈良県 147,759百万円
34 佐賀県 144,862百万円
35 鳥取県 138,031百万円
36 三重県 136,462百万円
37 山梨県 132,390百万円
38 群馬県 132,315百万円
39 石川県 132,159百万円
40 富山県 131,372百万円
41 福井県 130,766百万円
42 栃木県 128,667百万円
43 滋賀県 113,443百万円
44 香川県 113,009百万円
45 愛知県 66,483百万円
46 神奈川県 62,867百万円
47 東京都 0百万円 新幹線運賃が高いから新幹線不要論者は、『なぜか高確率で』航空運賃を早割などを
駆使した事実上の最安値で比較する傾向がある不思議、これはテレビとかでも平然と
行われる不公正な比較の典型。
比較するなら正規運賃どうしで比較するなり条件揃えなくちゃいけないしフェアじゃない
んだけどなぁ・・・ 路線自体は赤字でも函館に経済波及効果をもたらしているのは紛れも無い事実。
新幹線を建設する目的の一つはこれだからな。
北海道新幹線は経済波及効果という形で社会に利益をもたらしているが、
働かず税金をひたすら浪費するだけのﾋﾝﾄは害悪。
言われたくなかったら仕事しろよ、ｸｽﾞ ヒント
空気を運んで走るよガラガラ北海道新幹線。史上最低の乗車率 >>381
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