【東京】北海道新幹線256【新函館北斗】
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>>580
ヒント
謝罪しないオマエが喚いても説得力無し 796名無し野電車区2018/02/21(水) 00:02:55.37ID:8iu5KIzG>>797
>>794
ヒント
当初の計画では北海道新幹線は6両で計画されていたが、新青森まで10両だからJR北海道が懇願して10両になった。
つまり車両数が多すぎる。乗車率20%が証明している。 論破したんだってw
810 名前:名無し野電車区 2018/02/21(水) 00:31:35.20 ID:xqHu0wVd
>>809
ヒント
字も読めないアホなのかな?
さて、話は戻りますが、JR北海道の要望を受け、奥津軽以北の各駅6両編成対応のホームを東北新幹線直通目的で10両編成対応に設計計画変更しようというのが冒頭リンクの記事。やること自体は当然として、6両編成のままだったとしたらどうするつもりだったんでしょうね?
811 名前:名無し野電車区 2018/02/21(水) 00:33:01.86 ID:xqHu0wVd
ヒント
僕はまたあなたたちを論破してしまった。あなたたちのような情弱では僕には勝てないとだけ言っておこう 仙台ー札幌間に100万人都市が無い原野新幹線
盛岡29万5千人
八戸22万7千人
青森28万2千人
函館26万3千人
4都市合わせても108万人都市の仙台以下で札幌以外は四国以下の東北北部と北海道w
そりゃ、大赤字のうえに長期休暇以外はガラガラなのも当然だわ
鈴木善幸、大島理森、北村正哉、町村信孝のクソジジイたちを支持する低民度地域w >>585
何時まで経っても北海道新幹線札幌延伸阻止に動かない
貴様ら脳無しどもがどんなに喚いても
無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄
wwwwwww 高橋のクソババアに投票した道民も大戦犯だな
没落一直線の北海道に新幹線通すとかバブル時代や高度経済成長期のがマシだわ
民度は低いくせに欲だけは1人前のエゾの大地北海道
大人しく第一次産業だけやってろよw >>587
今すぐ建設阻止に動けよそこの無能野郎www >>586
新幹線だの札幌五輪誘致だのやってる事が1960年代のままだな
推進派は70歳以上のジジババしかおらんのか?w
こんな連中が政治や経済をを牛耳ってるんだから没落するわけだ
ホームを設ける場所も金も無い、利用者も少ない大失敗北海道新幹線は廃止が妥当
新幹線伸びても北海道は没落一直線だから無駄w >>589
まともなクソすら製造出来ないオマエの人生の方が余程無駄
無能が生きてても価値があるとでも思ってんのかよw
さっさと新幹線札幌延伸阻止に動けよ脳無し穀潰しwww
それが出来なきゃさっさと死ねぇ〜wwwww >>585>>587>>589
なんで刈谷はIDをコロコロ変えながらレスするんだ?
どうせバレバレなのになw
定住人口が多くないといけないならなんでここはガラガラなのかね
https://i.imgur.com/o1dWwdh.jpg
誘致しておきながら地元民も名古屋や豊橋へ流れ、快速すら停まらないってどんだけ嫌われてるの?w
他所の政治家叩いてるが、愛知の政治家ってそんなに有能かね?
パコリーヌ、でんでん虫、軽い脳梗塞大臣…ロクなのいねーや
この程度の人材を国会へ送りこむお前らの民度こそ残念なレベルw
いくらでも働き口があるくせに働かず、ナマポにタカるビンボー人どもこそ日本経済停滞の戦犯
ネットで無意味な反対運動する暇があったらリニア工事現場で働けよヘタレ刈谷 ヒント
ガラガラと言えば北海道新幹線に勝てるとこはない。
自分のことを棚にあげて他社の悪口を言う在日神奈川OCNさんはアホなのかな? >>593
ヒント
神奈川OCNさん必至ですね(笑)
IPアドレス 153.225.197.181
ホスト名 p483181-ipngn7701hodogaya.kanagawa.ocn.ne.jp
プロバイダ 未入力
国 Japan
郵便番号 231-0021
都道府県 Kanagawa
市区町村 Yokohama
緯度 35.4442
経度 139.638 ノ∴V∴| ノ∴/
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福岡は空港が便利すぎる上に羽田の立地が東海道新幹線と競合するような場所にあるので東京福岡は勝負にならない、それでもシェア1割はあるらしいが
一方、大宮札幌だとどちらも空港の利便性がいまいちなので大宮が最寄りになる客ならシェア5割以上狙える 今日もスレの住民から必要以上にブチのめされる
負け犬バカヒント(嘲笑) \ | / ノ∴V∴| ノ∴/
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ヒント
妄想でよくそんな嘘が言えるね。絶望感しかないガラガラ北海道新幹線なのに。 >>601
ヒント
オマエのアタマは中身空っぽスッカスカ
殺処分相当のアタマ悪さ >>548
山陽に仙台より利用客多い途中駅って新大阪くらいでは ヒント
東北新幹線って仙台以外はスカスカ。山陽新幹線は沿線に政令指定都市神戸、岡山、広島、北九州、福岡あるからね。 札幌市「大東案」軸に 新幹線ホーム、現駅案から転換:どうしん電子版(北海道新聞) https://www.hokkaido-np.co.jp/article/166002
何と、大東になりそうな気配が漂ってきた。 最初から出てただろ
機構の現役案を押すが地元の意向を尊重するっていうのは
典型的な官僚答弁で、俺達は日和ったわけではなく一応現駅案って言っておいたぞって既成事実作っただけで
地元の意向を尊重するっていうのはJR案でいきますってことだから 東海道新幹線をどこが持ってるかも知らないヒントはアホなのかな??
↓
>> 782名無し野電車区2018/02/15(木) 12:20:46.31ID:Ha9qiVmc
>> ヒント
>> 当初の予定通り東京駅から全てJR西日本が東海道新幹線を運営すべきだった。
>>
>> 世界一のトラブル王JR東日本には日本の大動脈東海道新幹線の運営は無理。
>> ヒント
観光列車運行へ道内線路貸し出し JR増収策、国交省検討
02/21 05:00
国土交通省は20日、JR北海道の線路を国内外の企業に公募で貸し出し、
観光列車を運行する新たな仕組みの検討を始めることを明らかにした。
早ければ2020年の東京五輪・パラリンピック前の運行を目指す。
公募による線路の貸し出しは国内初の試みで、
経営状況が厳しいJR北海道の増収と道内を訪れる観光客の増加を図る。
20日に首相官邸で開いた観光推進に関する会議で、国交省が外国人に人気の高い道
内への新たな誘客策の一つとして示した。国内外の事業者に運行が少ない線路を貸し出し、
使用料を得る仕組みを検討。路線維持につなげる狙いもあることから、
JR北海道は既に協力する考えを伝えている。現時点で実現への法改正は不要だが、
同省は18年度に課題を精査した上で、19年度に公募を行う方針だ。
北海道新聞
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/165998 >>598
東京ー博多は何げに新幹線も便利なんだよ。
平日でも毎時2〜3本走っていて,自由席もあるから安い。
長時間乗車が飽きるから,のぞみ+みずほでもよい。 >>619
ヒントに知性を求めるのは間違っている。 ヒントの生み出すもの
1 二酸化炭素
2 肥やしにもならない糞
3 臭っせぇ 恥垢 >>618
繁忙期は羽田→福岡便取れなかった奴が結構乗ってる 東京から福岡方面の新幹線は良い救済機関になってるよね。 >>521
その構想みたことないんだけど?
普通に札幌-函館はドル箱になりそうだけどやる気ないんかな >>587
北海道は分県が絶対必要
今のままでは札幌に何もかも集中するだけ ヒント
分県したら公務員増えて税金食いつぶすだけ。ゆすりたかりの考えやめて ヒントにはほんとに財政出動の考え方がないんだな
公務員に払った給料ってそのまま霞のように消えてしまうわけじゃないんだけどな、公務員だって飯も食えばモノも買うわけで
でその支払われた金は地元北海道企業の収入になりそのまた従業員の給料になったり別の企業の売上になったり
こうやって経済は回っていくものなんだけどな
新幹線建設も同じことなんだけどコイツには理解できないんだろうな >>629
ヒントは40年以上引きこもり無職なんだから経済なんてわからないよ ヒント
40はあなたでしょ?僕は生まれた時から不況で幸せな日本を見たことがない不幸世代なんだから、 >>632
ヒント
エラそうな事ほざいてるが
オマエは一度も努力した事がないよねwww >>607-608
ここ鉄板だからみんな鉄道乗り継ぎ前提に考えてるけど
よくよく考えたら鉄-鉄乗り換えは道民もJR北もさほど望んでいないよねw
もう北海道新幹線の札幌は丘珠空港にべた付けで作ったらいいんじゃね?
そうすりゃ道内の飛行機や高速への乗り継ぎも親和性高いし
JR北も高速バスで儲けれるよね。 札幌駅ホーム「大東案」で最終調整 北5西1に専用駅舎 上下線分離乗り間違い防ぐ
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/166413/
北海道新幹線札幌駅「大東案」のイメージ図。
ホームは創成川をまたぎ、北5西1に新幹線専用の駅舎が新設される
https://static.hokkaido-np.co.jp/image/article/650x366/166/053d70d3cd42b08a3a1ba1dcae197ad3.jpg
駅舎は新幹線専用で、現在の札幌駅と独立させて中央区北5西1に設ける。
3階建てで、ホームは2階。1階は新幹線専用の切符売り場や改札、
新幹線客向けの待合室などをつくる。
3階には、在来線の乗り換え改札などを設置。現駅の在来線の各ホームとを
結ぶ連絡通路も設ける。在来線と新幹線の客を分離し、混雑を防止する。
新幹線と在来線の乗り継ぎの移動距離は、現駅案と比べて長くなる。
現駅案は新幹線ホームから在来線(5、6番線)まで約80メートルなのに対し、
大東案では約210メートルと3倍近い。
新幹線の最上級車両「グランクラス」がある10号車からは約340メートルも離れる。
市内経済界からは「最も高い料金を支払う乗客が、最も遠い」との指摘が上がる。
JRは10号車付近にエレベーターを設け、
北5東1にVIP専用の駅舎を設ける考え。貴賓室や車寄せも整備する。 ヒント
ゆすりたかりのJR北海道、税金食いつぶすだけの能力だけは天下一 >>637
ヒント
ゆすりたかりの脳無しバカヒント、
税金食いつぶすだけの能力だけは宇宙一 ヒント
宇宙の大きささえ誰にもわからないのにこの人、頭おかしい。アホなのかな? >>639
ヒント
ガラケーに反応してしまう脳無しバカヒント
「ガラケーはスルー」とか抜かしてたクセに反応してしまうアタマの悪さは宇宙一www >>635
金が無限にあるならそりゃ札幌経由で新千歳乗り入れもいいし
リニア作ってもいいんだけど現実は違うからな。
丘珠なら札幌駅乗り入れよりむしろ安く済みそうだし
乗り換え需要も喚起できそうだし(あるかどうか不明だが)
旭川への道筋もつけやすい。
東豊線の計画勧めて丘珠乗り入れさせておけば札幌までも
地下鉄で1本だしな。 ヒント
5chで喚いていれば
北海道新幹線の札幌延伸を阻止出来ると本気で思っている脳無しバカヒント
親兄弟揃ってバカでアホでマヌケのクズなのかな? 札幌駅「大東案」はグランクラス席から在来線ホームまでが遠すぎるって指摘があるけど、
それぐらいどうにかならないもんなのだろうか?
俺は新幹線に乗ったことあんまないが、
例えばグランクラスを前後逆にしたら、
仙台駅や盛岡駅ではなんか困るの? これから出るアルファXベースの新型高速車両では、>>643がマジになるかもしれんけど、
こればかりはJR東の意向次第だね。 >>643
今の運行だとグランクラスの先にE6があるから、盛岡までは車端にあり通り抜け客がいない状態でホームの中程に止まると言う理想的な状態。
逆にすると東京でグランクラスが1番端になると言う致命的な状況。 >>636の記事の通りグランクラスとグリーン車のあたりに専用の駅舎を整備する、とあるから
方向転換はないかな? ヒント
札幌駅で1日グランクラス使う人の予想30人
待合室はぽつんと一人だけとかありそうで笑える >>646
ならE5H5をE6の組成を逆にすればいいじゃん。
グランクラスとE6を東京寄りに連結すれば盛岡の停車時間も削減できる。 >>647
大東案で上級クラス客を在来区画まで歩かせるのか! ってのがいつも出てくるけど、
G/GCの客のうちJR北の在来に乗り換えてどこかへ、っていう客の数がそれ以外より
多いか少ないか、だろうね。
上級クラス客が札幌駅下車だったら、そういう客は在来客など居なくてゴミゴミしてない、
新幹線専用出口から出て、お迎え車・タクシーでハイ、さよならの方がいいよな。 >>649
そもそも、札幌行きに秋田ミニをくっ付けるかどうか。
結論はアルファXが出てからのお楽しみだけど。 現駅の上に線路とおすの?
線路とおせるんだったら、ホームも現駅の上に作れるよね? >>652
そういうことではない。現在の札幌駅に行ったこと無いの? >>654
コイツ、いつも利用者減らしてるな
ゴリ推した連中はガラガラ大赤字の責任を取れよ
札幌延伸までガラガラとか終わり過ぎだわ ヒント、刈谷の両bot 揃い踏みw
>>655
コイツ、いつもガラガラだよな?
https://i.imgur.com/o1dWwdh.jpg
ステイタスだけで駅作った西三河の老害どもの皺腹切らせろよ刈谷w
地元民も名古屋や豊橋へ流れるなど終わってる ヒント
他社が稼いだ金で北海道新幹線運用している分際で他社の新幹線の悪口言える立場ですか?
あなた頭おかしい >>658
ヒント
税金払ってない無職の穀潰しの分際で北海道の悪口言える立場ですか?
オマエ頭はチョンコロよりもおかしい 乗車率が20%程度に留まるとか新幹線にしてはちょっと異常じゃね?
奥津軽いまべつ駅は安中榛名駅をも凌ぐ過疎駅になってしまった ヒント
東北新幹線いわて沼宮内駅の1日の乗客数80人 >>649
そうしてしまうと上りE6が遅れて入線するまで
E/H5が本線上で停止したままになんね? グランクラス利用者用に3階にスペースを造る予定らしいから
在来線乗り換え口(3階)からグランクラス利用者用、
横に動くエレベーター設置でもいいんじゃね? >>649
上りこまちが遅れたら盛岡手前で待つんですね
少しは頭使って自分が言ってる事で何が起こるか考えたら? 羽田にある様な動く歩道は入れた方がいいね
まあ、それくらいは考えているとは思うけど ヒント
電気代がかかるから無理。JR北海道は税金で食っているから無駄な物にお金をかけれない >>663
>>665
遅れるのが悪いって言いたいけど
それなら秋田新幹線区間を超余裕のあるダイヤにすればいい。
E6化してE3時代よりは所要時間減ってるんだから
その分を元に戻せばいい。 >>668
所要時間が減っているのは東北新幹線区間であって
盛岡〜秋田間はほとんど変わってないのです。 >>669
うん。だからその秋田区間をもっとノロノロ運転にしろって話。
遅れ回復時のみ今と同じ走りにすればいい。
それで東京〜秋田間はE3時代と同じになるだけ。 >>670
飛行機に客をプレゼントですね。
せっかく4時間切ったのに。
あほ。 >>667
生活保護者のくせに暖房なんか使うなよ。 >>671
全便平均で今は4時間切ってんのか。320km/h化は伊達じゃないな。 >>671
どうせ秋田なんて衰退都市なんだから
そんな需要くれてやればいい。
北海道の方がはるかにパイはでかい。
ってかそもそもE3→E6になってそんなに飛行機から客奪えたの?
E3だけの時代からシェアは結構あったじゃん。 東京都〜秋田県で鉄道が60%行ったのはE6になってから。
ただ、飛行機の便数も増えて新幹線も時短されて、ニンマリなのは
秋田県。定住はしないが観光等での県への入り込みは増えている。 東京〜道南も新幹線が平均で4時間切れれば、東京〜秋田と同じ現象になると思うんだけどなぁ。 ヒント
ゆすりたかりの左翼だらけのJR北海道
政府は23日午前の閣議で、左翼過激派の日本革命的共産主義者同盟革命的マルクス主義派(革マル派)に関し「全日本鉄道労働組合総連合会
(JR総連)および東日本旅客鉄道労働組合(JR東労組)内には、影響力を行使し得る立場に革マル派活動家が相当浸透していると認識している」とする答弁書を決定した。民進党の川合孝典参院議員の質問主意書に答えた。
答弁書は、北海道旅客鉄道労働組合(JR北海道労組)への革マル派の浸透実態についても「現在、警察などにおいて鋭意解明に努めている」と言及した。
JR総連やJR東労組への革マル派の浸透実態に関しては、平成22年5月11日の閣議でも同様に「影響力を行使し得る立場に革マル派活動家が相当浸透していると認識している」とする答弁書が決定されている。
2018.2.23 11:20
産経ニュース
http://www.sankei.com/politics/news/180223/plt1802230017-n1.html >>675
今公開されてるJR東日本のファクトシートは2017でそれだとJRが60%だけど
実は個人的に過去に保存してた2011のファクトシートも持ってて、それだとJRのシェアは62%ある。
これは全車E3時代だから、実はE6になって4時間切りしてもシェアは何も変わってないってこと。
ちなみに全体のパイは2017が220万で2011が210万人。 >>677
そのJR総連には、JR西労も加盟してるぞ 160キロ運転はもう行われるのは確定だから新函館東京は4時間切る ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています