>>482
京王線の場合、種別によって踏切の制御をやってなかったっけ？もっと言うと編成両数も加味して。
明大前は全部の列車が止まる駅、って前提でそのシステムが動いているから、
ライナーが停車してその先の踏切が動作し始めない限り出発出来ない、のかも。

分倍河原の上りホーム先にある小さな踏切の動作のタイミングが、
通過列車・停車する10両編成・停車するそれより短い編成
の3パターンあることに気付いて驚いた、京王線使って大学通っていた25年ほど前のオレ。
だから夕方の上り回送が特急みたいなスピードで駆け抜けてたんだろう、とオレは解釈した。