【今なお】ムーンライトながら117号【現役？！】[転売禁止]
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東京と大垣を結ぶ座席夜行列車「快速 ムーンライトながら」のスレです。
2009年3月より臨時列車となり、その後運転日はコソコソと縮小が進み、今となっては
青春18きっぷ期間中のほんのお情け程度まで縮小されてしまいました。
2013年12月から使用車両は185系10(大垣寄り4＋6)両へ変更されました。
なお、4号車と5号車の間は通り抜け出来ないので要注意。
185系も廃車が囁かれて列車存亡の危機を迎えていたようですが、とりあえず2018年春までの延命が決定しました。
【2016年3月改正変更点】下りながらから接続する米原行きが223系4連から311系8連に変更されました。
そのため、階段直下の車両とかを避ければほぼ座れるようになりました。
18きっぱーの恥なので岐阜駅や大垣駅ではくれぐれもダッシュとかしないようお願いいたします。
･指定席券の転売、二席厨はやめましょう。
･車内で事件を起こすのもやめましょう。
･裸足をテーブルの上に乗せるのも品が無いのでやめましょう。
･車内環境浄化運動は程々にしときましょう。
･釣り師や頭のおかしい人にレスを返すのはやめましょう。構ったあなたも荒らしと同罪です。
･次スレ立つ前に埋めるのもやめましょう。
※真綿で首を絞めるような改悪で客を減らして安楽死を待つだけの列車に対してＪＲが「改善」などするはずがありません。
そんな現実から目を背けた改善案や改革案はその全てが中学生レベルの妄想でしかありませんのでその手の投稿は専用スレでお願い致します。
【無い物ねだり】ぼくのかんがえたムーンライトながらかいぜんあんその4【現実無視】
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1516435367/
※前スレ
【今なお】ムーンライトながら116号【現役？！】[転売禁止]
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1512547719/ 今回は突風を伴ったから飛来物等も危惧されたと思うし。
監視カメラが付いている幹とは比較出来ない。 >>586
あと、流れを無視して板違いのコピペを貼る頭のいかれた>>584や>>587みたいな人w >>589
自分自身がそうだからって他人もそうだと思いこむのは
悪い癖だぞ ムーンライトながらは、E257の予定。グリーン車は、消灯の予定。11両。グリーン車は18きっぷは効かないが、快適差が普通車と違う様子。恐らく快適が違い、普通車両と違い、売り切れが早いだろう。185も、グリーン車を導入して欲しかった！ >>592
257なら既に余ってる千葉用の５連を二つ連結すればグリーフ車も要らないのだが。
東海側も今更11連の停車目標なんか使いたくないだろうし。 つっーか．．．
>>592
> ムーンライトながらは、E257の予定。
>>グリーン車は、消灯の予定。11両。
>>グリーン車は18きっぷは効かないが、快適差が普通車と違う様子。
>>恐らく快適が違い、普通車両と違い、売り切れが早いだろう。 >>185も、グリーン車を導入して欲しかった！
この人、日本語がおかしいアルヨ！
18きっぷは低所得日本人のためのものなんで外人はジャパンレールパスを使えや！！と思うのであります！
ジャパンレールパス買うカネが無いのならジャパンレールパスを買って即座にヤフオクで売り飛ばせばすぐに現金が手に入るぞ！ e257置き換えと同時にながら廃止からのびゅうトラベルツアー「ありがとうムーンライトながら号」が発売されそう。 ながら廃止だと18きっぷで静岡ロンシー地獄を回避するのが厳しくなるし困る 実際問題として１８きっぷは人員とか車両の手配がほぼ必要な発券するだけでJRが儲かるお得なきっぷなので当分は安泰だろうが、ながらは得られる収入でコストが賄えない不良品だからなあ。
隙あれば廃止したいだろうし、今回の車両更新問題はうってつけの理由だな >>601
走らせなくても線路はあるから
何か走らせたほうが良い 久しぶりにえきねっと予約完了
数年前に取った時より受付番号早いから取れてるはずだけど・・・
2つ目の事前受付入れたら受付番号が500くらい増えてて笑ったw 下りだよな？
10分すぎに△て最後に×になったが、
半すぎに拾ったよ 下りながら（大垣〜米原）のまとめ
1.大垣駅ながらの到着ホームは２番線に到着。米原行きは１番線。
2.米原行きは311系の8連。混雑状況は階段付近は立ち席だらけだが、穂積寄りの号車はガラガラ。
三分の乗り換え時間はながら10号車から米原行き8号車への乗り換えでも小走りすれば可能。
3.米原は２番→３番の対面乗り換え。
4.米原では進行方向右側ドア開き、新快速の3〜10号車に並ぶ。
新快速は前8両が米原から始発、後4両が敦賀から来る編成。
間違っていたら訂正よろ >>607
下りの話
とりあえず確保してからどれくらいで埋まるか様子見てたら
2分くらいで○だったのが一瞬で×に変わってた
もしかしたらキープされただけでその後空いたのかもね >>610
前方の階段狙って移動する奴がおおいけど
乗り継ぎ列車が8両化されたから後方の階段も便利になった
8号車の後ろ側のドアが最寄り 上りはまだ△だな
金曜なら名古屋地区の住民が飛び乗るくらいだからあんま人気ないのかね >>580
川がまるで増水してなくても3時間だからな
頭おかしいとしか思えない なぜ昨日は取れたんだろうな
すっかり間違えて、予約開始日ではなくその翌日のしかも午後に予約したのに それで動かしたら425とマスゴミから総バッシングだろう
西はどう動いても詰んでる環境だよ
だからと言って止めるのは勘弁してほしいが(家が並行私鉄の無い山陽本線なので帰れない) >>611
> 前方の階段狙って移動する奴がおおいけど
> 乗り継ぎ列車が8両化されたから後方の階段も便利になった
> 8号車の後ろ側のドアが最寄り
？？？？？
下りで大垣に着いたときの話をしてると思うんだけど、「前方の階段」って１番線にしか行けない国鉄風味のボロ跨線橋のこと？
あっちに狙いを定めて走る客は殆ど居ないぞ。金曜日発のながらでこの跨線橋に向かった客が俺しか居なかったこともあるくらいマイナーな存在。
で、あとは編成中央より前方のメインの跨線橋だけ。
メイン跨線橋の後方の階段は８号車よりもはるかに米原寄りだよ。
そして>>610へ。
このスレで何度も書かれてるが、乗り換えた列車の後ろに行けばいくらでも席は空いてる。10号車からでも走らず乗り換えて座れるんだから大垣到着前にチマチマ移動すんな。 頑なに大垣での接続を向い側にしない理由はなんだろう？ 配線の関係じゃない？
2番線へは名古屋方から入線できるが
4番線から米原方に進めないとか
出発信号がなくて発車できないとか
大垣車両区から入出区できないとか 大雨なので明日の朝一から不通になりますってなんだと思ったが、今既にグダグダなのか >>617
四番にすぐに定期列車が入ってくるから。
どうしても階段使いたくないのなら米原行きは２両にして三番ホームから出せば解決する。
でも、こんなことやったらお前ら発狂するだろ？w 10時打ちの努力もしないで取れなかったら転売屋のせいって決めつける奴ってなんなの？
ながらって普通10時に売り切れるもんだろ 普通どうなのかは知らんけど転売してもたいして旨味ないよね
格安で行きたい人間がそんなに積むわけないし >>621
大丈夫だと思うけど、予約もしとけばいいじゃん
>>622
いかなる理由でも転売は禁止 >>625
批判されるけどその通りなんだよね、上りなら豊橋は指定券チェックしない。 来ても頑なに指定出さずにデッキに放置する車掌がいるね >>626
車掌による
基本的には浜松までに検札来るけど、来なかったが1回、菊川辺りで来たのが1回あった >>628
検札に来てもいいんだよ、指定券代は払うんだから。なんなら払った上でデッキに立っていてもいい。
大事なのは18きっぷで深夜長距離移動出来るということ。 >>625
強行の人に自分のとった席座られてたことあるんだけど
迷惑 8月10日下り、完売まで約1分はかかったぞ
10時打ちしたら、駅員も「思ったより余裕」って言っていた 券持ってないくせに空いてる席に座る奴はほんとゴミ
キセルと何も変わらない >>628
意味が通じてないな。
626の「豊橋で指定券チェックなし」は下りの小田原みたいな改札での指定券チェックをしてないよって事で車内の話じゃない。
そもそも520円すら払わずに空いた席に座って逃げ切ろうとする不正乗車厨の話でもない。
ここのスレの強行のやり方を知ってる連中は豊橋や小田原の発車段階で空いてる席は9割の確率で指定バックレだと解ってるからさっさと座って車掌が通りかかったら即座に申告して520円払う。 金払えばいいとか言ってる奴は
万引きがバレたら金を払えばいいってのと一緒だな >>632
>>634
だから横浜や名古屋で強行はしないで小田原や豊橋から強行するんだよ。
静岡県内からの途中乗車は臨時化以降１両で一人居るか居ないかレベルまで減ってるから空席に座って後で退かされる確率は一割以下。 >>636
空席バックレされた席に強行厨が座ればＪＲにとっても新たな指定券と乗車券の収入が入るからＷＩＮＷＩＮ。
636みたいな、ルールに拘るアドリブの利かない発達障害さんは鉄ヲタには付き物だからしゃーない。
いつものことなので「ハイハイﾜﾛｽﾜﾛｽ」と言ってスルー。 >>637
1割以下の乗客なんだがな自分は
乗車駅が予定と変わったときに区間変更してくれないのがなぁ >>641
あー。静岡の人か。
もう「必ず強行厨が座っているもの」と割り切るしかないねw
印籠で退かせるんだからそういうプレイと思いましょう。
定期時代の1〜3号車の客を静岡で退かすのと比べたら心理的ダメージも少ないですしw 窓口かなり並ぶのかと思ったら10時前に3〜4人しかいなかった
自分含めて全員買えたよ
去年取れなくて初乗車だからワクワクする
>>638
実際問題できるのかもしれないけど
こういうとこで声高に言わない方がいいんじゃないかなぁ
そういう輩が増えたら何かしら対策されちゃうかもしれないし
知ってる人だけこっそりやりなよ >>640
ながらとは大きな関係があるし、山陽線が不通のままだと東海道線の貨物も大幅運休になるから影響ありまくりですよ。 >>643
> 実際問題できるのかもしれないけど
> こういうとこで声高に言わない方がいいんじゃないかなぁ
> そういう輩が増えたら何かしら対策されちゃうかもしれないし
> 知ってる人だけこっそりやりなよ
このスレではさんざん周知されてる話なのでやる人は昔からやってるし、やってない人は何らかの信念を持ってやってないってだけ。 >>643
やっぱり、えきねっとは枠があるのか
昼前にキャンセルあったけど３人予約だったから諦めたわ 駅の事前受付駄目だったけど昼休みにMVで窓側ゲット。
山陽は秋まで駄目らしいから楽勝と思ったけど、関係ないみたいだ。 >>647
> 今年いたら車掌に通報するよ
なんの意味もない、法令遵守に拘るアスペルガーさんのオナニーに付き合わされる車掌さんが不憫でなりません。 >>648
> 山陽は秋まで駄目らしいから楽勝と思ったけど、関係ないみたいだ。
山陽まで必死に乗り継ぐのはながらの客の２割にも満たないかと。 強行厨は発覚しだい18きっぷ没収、正規の3倍の運賃請求、次の停車駅で強制下車ぐらいやってほしいわ >>652
満席完売列車に券無しで乗って車掌が来たら即座に520円払えば不正乗車でもなんでもないのだが。
デッキで「座ってないんだから520円払う必要はない！」って言い張るのは不正乗車だから次の停車駅でつまみ出されるけどな。
>>653
それが妥当だろうね。 ネットから予約した座席を確認する方法ってないんでしたっけ？
2枚取ったんですけど >>655
途中駅から買ってる人が来たら？
520円払っても退くの >>658
「その席の券を持った人が来たら席を譲ってください」という条件で520円を払って席番未指定券を買っているので来たら退くしかない。
もう他に空席がないのであれば立つしかない。
しかし、現実問題としてながら号の場合は他の空席がいくらでもあるのでそっちに移動して座ればOK。 659の追加
なので、始発駅はもちろん横浜や名古屋で空席に座っても小田原や豊橋で相当数乗ってくるからお互いに嫌な思いをするので
強行するなら券持った客が乗ってくる可能性が1割未満になる小田原や豊橋で乗ってからやれってこと。 小田原からは全席自由席でいいよ
二席古事記は涙目になるし小田急古事記に着席保証は必要ない うわー今更気付いたけど8/10のやつ完全に買い忘れてたわ
これは粘っても買えないだろうな
強行しても座れないかもわからん
11日の買うか 自由席が無くなったのはデッキや通路で寝る奴がいるからだろうな >>664
遅くて不便な11日ながらを取りました(´・ω・`) えきねっとの事前受付で取れるって思ってる奴は情弱
事前受付は5時半打ちしない限り取れないから >>666
数年前ちょっと寝坊して受付開始日の5時40分ころ事前受付を申し込んだけど取れなかったよ
夏か冬か忘れたけど激戦日と言われる日だったはず
そう言うことだね >>663
自分が乗る日はほぼデッキに座ってるやついるよ
車掌さんが注意してるのは見たことない 520円払えばリクライニングシートで眠れるのに520円惜しさにデッキで寝てる乞食の気が知れない。 >>640
この夏、西に旅しようと考えてた関西の18キッパーが大挙して東日本に遠征してくる。 寝るといえばデッキ側の椅子と扉の間の青丸あたりで寝てるやつたまにみるよね
最優先：10時打ち
次：えきねっと等の事前予約
それ以降：10時１分以降打ち
の順番。 「平成30年7月豪雨」にともなう長期間の運転見合わせについて
http://www.westjr.co.jp/press/article/2018/07/page_12665.html
http://www.westjr.co.jp/press/article/items/180711_01_7gatu.pdf
このたびの「平成30年7月豪雨」の影響でお亡くなりになられた方々に心よりご冥福をお祈り申し上げますとともに、
被災された皆様方にお見舞いを申し上げます。
また、多くの線区で運転見合わせが発生しており、ご利用のお客様にはご迷惑をおかけしていることをお詫び申し上げます。
当社鉄道施設の被害状況は現在、係員による巡回に加えて、道路が寸断されている箇所では空撮などで、迅速な把握に努めております。
詳細は調査中ですが、すでに「橋桁流出」「土砂流入」「盛土流出」「斜面崩壊」「土砂堆積」など、
甚大かつ広範囲にわたる被害が出ていることが明らかになりつつあります。
これらを踏まえまして、運転見合わせが特に1カ月以上の長期間に及ぶと想定しているのは、以下の線区となります。
なお、今後の調査状況により、線区が増える場合もあります。
この夏は、18ｷｯﾊﾟｰのみのヲタはあきらめよう。
http://www.westjr.co.jp/press/article/items/180711_00_7gatu.pdf 豪雨による水没はともかく、土砂流入はもう少しなんとかならなかったのだろうか >>661
いまだにそんな頭の悪いこと言ってるのはお前だけ >>676
きっぱーにとっては不通区間で18きっぷ＋特急券での乗車を認めるのかどうかだな。
数年前の由比興津間の土砂崩れの時はギリギリ18期間前に復旧してこの問題は発生しなかったんだっけ？ >>682
この状況でわざわざ出向く鉄ヲタ男共を救済する必要ない
地元民が乗れなくなる可能性あるから、鉄ヲタは迷惑そのもの まぁ配慮は必要だよね
でもこのスレとは直接関係ないけど 死者は178人、安否不明者は62人、、。
https://headlines.yahoo.co.jp/videonews/fnn?a=20180712-00396198-fnn-soci
広範囲の未曾有の災害だがあまりにも犠牲者が多すぎる。
もっと何とかならなかったのか？。
道路の復旧は国や自治体が面倒見てくれるのに、鉄道の復旧は鉄道会社に任せっぱなしってなんか納得いかないよな。
山陽本線なんて物流の大動脈なんだからJR西任せじゃくて国を上げて復旧を進めて欲しいところなんだけど。
これしかし、復旧費用は半端無い金額になるね
一箇所崩落しただけでも物入りな土木工事になるのに一体何箇所あるんだよ
一部のローカル区間はしばらく放置のうえで自治体にご相談になるんだろうが、それを退けても大変だ
逸失利益も計り知れない
山陽本線や呉線は全力で復旧するだろうけど
大赤字の芸備線の閑散区間なんて復旧しようとしたら株主から猛反発されそうだし
復旧も一筋縄ではいかないんじゃないだろうか？
東の只見線みたいに復旧か廃線かで何年も地元と話し合いみたいな事になるのかな。 西方旅行のながらも山陽山陰高山でブロック。
元々北陸は３セクブロックがあるんでかなりキャンセルが出そう。
近畿名古屋圏はバスでも大差ないし。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
