【JJ】常磐線スレッドK134【JL】
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常磐線について語るスレです
勝田以北のローカルな話題については専用スレがありますので関連スレを参照の事
■運行情報
快速（上野〜取手）
http://transit.yahoo.co.jp/traininfo/detail/57/0/
各駅停車
http://transit.yahoo.co.jp/traininfo/detail/58/0/
上野東京ライン
http://transit.yahoo.co.jp/traininfo/detail/627/0/
■⾸都圏エリアへ 「駅ナンバリング」を導⼊します
http://www.jreast.co.jp/press/2016/20160402.pdf
快速 JJ
上野（JJ 01）〜取手（JJ 10）
各停 JL
綾瀬（JL 19）〜取手（JL 32）
※前スレ
【JJ】常磐線スレッドK133【JL】
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1509873703/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>398
ここの住人は小田急の色には文句言えんからなぁ。 【千葉】伊勢丹松戸店が閉店−3月21日に、43年の歴史に幕
http://toshoken.com/news/12518
3月22日以降の近隣の三越・伊勢丹グループ中型以上店舗：日本橋MITSUKOSHI本店、銀座MITSUKOSHI、浦和ISETAN※交通費を考慮したら日本橋か銀座だろう。
3月22日以降の常磐線沿線のデパート(小型店舗除く)：上野Matsuzakaya、柏Takashimaya、水戸京成本店、仙台MITSUKOSHI、藤崎本店 >>401
綾瀬発の千代田線を松戸発の常磐緩行線にすれば朝のラッシュ時間帯でも、5本/hくらい増やせるかも。
ただ、北綾瀬始発が始まることを考えると難しいかも。
千代田線の線路のキャパは既にいっぱいだと思う。 松戸市の評判を柏駅前で聞く時点でもうね決まった答えを欲しがってるだろ＠今夜のあどまち 最近は終電は電光掲示板で赤く最終って表示されるんだな、知らなかった >>415
10両の場合「10両」を赤く囲んでいるぞ。 三井不動産に旧そごう柏ほぼ売却
跡地めど立たず
https://www.asahi.com/articles/ASL3S53XVL3SUDCB00N.html
２０１６年９月末に閉店したＪＲ柏駅東口のそごう柏店（柏市）について、同店を運営していた「そごう・西武」が、優先交渉権を得ていた三井不動産に土地・建物を売却したことが２４日、わかった。
すでに地元地権者４６人のうち４４人の所有分も売却され、これで三井への売却がほぼ完了した。
ただ、三井側は残る地権者との契約には至っていない。
跡地活用の見通しを立てられず、当面、建物は現在の状態で残るという。
関係者によると、そごう・西武と三井不動産が１月末に売却契約を結び、２月２８日に三井側に土地・建物が引き渡され、今月６日に移転の登記が完了した。 >>418
ビックあるけどヨドバシできて欲しいなぁ >>425
せやな 儂も時々払い戻しになるぞな
老人に席を譲らんか みんな給料上がってるのかな
JRも増収で笑いが止まらないだろ
品川まで座っていけるG車はほんと天国 グリーン車
柏松戸から乗るとして
上野までならわざわざ乗らないけど
東京新橋品川まで座っていけるなら乗るってひとが多い グリーン車のないE231系要らない 常磐緩行線だけでええわ 勝田〜取手〜上野駅間で運転を見合わせ
上り電車 土浦に到着 常磐線って415系、103系時代に利用していました。
当時は牛久ー上野は普通で60分、特急待ちがなければ55分。
今はE531系、E231系などに変わった。特急も新型になった。
最高速度も引き上げられたというけれど、そんなに所要時間も変わらない。
もうこれ以上の速達は無理ということなのでしょうか？ >>440
房総各線みたいに途中駅待ちが酷くなって、昔より所要時間がかかるようになってないだけマシ すまんな、房総各線(特に内房線)があまりにも糞でそういうレスしちまったんだ 荒川沖のみどりの窓口が4月から営業時間短縮と書いてあった
6時から開いていたのは早い時間に特急があるからかな 指定席券売機があっても窓口でしか買えない物は困るな
（乗車券でも他社連絡とか） 朝８時では遅いな
せめて７時くらいに開いてないと
新規の通学定期券購入者とかもいる訳だし https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180403-00010002-norimono-bus_all
中央線快速にトイレ設置へ グリーン車は2023年度末導入 JR東日本
JR東日本は2018年4月3日（火）、中央線快速のグリーン車について、2023年度末のサービス開始に向けて工事に着手すると発表しました。
グリーン車のサービスは、現在、中央線快速に使われているE233系電車10両編成に2両増結する形で導入されます。
車両は、116両（2両×58編成）を新造。2階建てで、東京寄りから4両目・5両目に連結されます。4両目の車両にはトイレも設置されます。
東京駅での短時間折り返しや各駅でのスムーズな乗降を可能にするために、グリーン車のドアは、
他路線のグリーン車で見られる片開きではなく両開きとされ、幅も810mmから1300mmとされます。
中央線快速のグリーン車は、2020年度のサービス開始を目指して準備が進められていましたが、JR東日本によるとバリアフリーなど
他の施策との工程調整や関係箇所との協議などにより、サービス開始時期を延期していました。
グリーン車のサービスは、東京〜大月間で中央線快速として使用されているE233系オレンジ帯の全列車と、青梅線の立川〜青梅間で
中央快速線と直通運転している全列車で実施されます。サービスの導入に向けて、運行区間全44駅や車両基地などで駅改良工事や
線路改良、信号改良工事などが行われます。
また、旅客サービス向上を目的に、同じ線区のE233系オレンジ帯車両で普通車へのトイレの設置も着手されます。
工事は2018年度以降、2023年度まで順次実施。2019年度末以降、設置が完了した車両からトイレが使用できるようになる計画です。 TX開通が無かったら普通G車は常磐より中央の方が実現早かったかもなぁ オクに出ている前サボが沸騰中
■柏・取手
ttps://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w225771205
355,000円（税込 383,400 円）
■亀有・馬橋
ttps://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/v546256887
91,000円（税込 98,280 円）
暮れに出品された 柏・南柏は18万円スタートで入札なかったのに 総武線東京始発の千葉行きや津田沼行きってG車はどのくらい埋まってるのかな
そのうち緑にも付けそうだね 松戸から二重橋前(千代田線)と東京(上野東京ライン)とどっちの方が先に着く？ 松戸からなら東京だな
逆方向だとメトロが選択肢に入ってくるが。もっとも二重橋前辺りだと座れるか微妙 丸の内に通勤先があるのならその2択で迷可能性はあるけど、新幹線乗り換えで二重橋利用なんて絶対にあり得ない。
東北、北陸ならそもそも上野に出るし、東海道でも紙切符で都区内に行けるからわざわざ遠いメトロを選ぶ理由が無い。
上野東京ライン開通以前でも上野か西日暮里で乗り換えが当たり前だった。 >>453
松戸からなら東京。
でも金町からなら二重橋前もアリ (↓はNAVITIMEより)。
https://i.imgur.com/ROHUim2.png
そんな感じ。 >>459
慶応に対抗して八王子まで複々線化すべし 五月から職場が変わり、常磐線を利用することになりました。
朝7：00〜7：30
北千住→日暮里
混み具合教えて下さい。 混んでる
以上。
3駅約5分程度なんだから我慢せい 混んでる中でも12〜15両目は吊革ポジション確保できるかも 昔に比べたら混雑緩和されてるんだね
今は混雑率160％
平成7年は232％
昭和60年は268％
昔の人は大変だったね 土浦はなんだかんだいっても市の中心だからそこそこ栄えてるのは当たり前だと思う
常磐線でいえば神立に車両基地があって神立行きに乗って神立まで乗り過ごすようなもん >>477
居直って宇都宮まで行けばいいじゃねえか 宇都宮線は最終が宇都宮行きだから別に痛くも無いよな。 >>477
くぬぎ山も、寝過ごしたら
どうにもならなかった。 >>478
勝田にしても問題ないしな
常磐線で注意しなければいけないのはやっぱり高萩と大津港か
取手もラブホしかないから注意といえば注意 土浦の車両基地というのは茨城県南からの通勤通学需要の増加に対応する為ってのもあるが
それ以上に、つくばの科学万博への乗客輸送に対応するって理由もあった。
土浦の車両基地に留めた寝台特急内で一泊して万博会場に向かう企画もあったし。
だから宇都宮線や高崎線と違って神立駅ではなく土浦駅に車両基地が置かれた。 熊谷/籠原と高崎
小山/小金井と宇都宮
土浦と水戸/勝田
常磐線と考えると常磐線は上の2路線とはちょっと違う感じがする >>487
貨物のスペースは(いまもあるけど)駅の東側にあったので駅北側の車両基地とは関係ないのでは？ 今年中に北綾瀬直通工事が完了らしいけど、日中は綾瀬止まりが全部がかえられるの？ >>491
だとええがな そんでもって営団05系は秩父鉄道譲渡が妥当 >>482
取手は6号沿いを少し歩くとネットカフェがあるし、駅前にも24時間営業のカラオケボックスや居酒屋がある
始発まで時間潰す程度ならそれらで充分だろう 柏で657がホーム入り掛けで抑止してるが何かあった？ 土浦｢驚きの駅ビル改革｣でつくばを越せるか
テーマは｢自転車｣だが走行環境はつくばが上
https://toyokeizai.net/articles/-/216358 周辺道路の糞っぷりから土浦は輪行適性はつくばより全然あると思うけど、霞ヶ浦ってどうなのとかそういう所が弱いと思う。 霞ヶ浦周遊の魅力は土浦だけでは伝えられない
県や霞ヶ浦沿いの各自治体が力を合わせなければいけないと思う ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
