【JJ】常磐線スレッドK134【JL】
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>>553
まぁまぁ緩行すら止まらない流山市民なんだから、生暖かい目で見守ろうよ あずさなら十分にペイ出来ていると思うが常磐線の特急は本当に営業利益腹出ているのかね?
赤字ならもう運行をやめて欲しい。 出てないだろうね
海浜公園のイベントでも全然混まなくなったし
バスに任せて廃止でいい 三郷線の渋滞が完全に解決したらバスでもいいけど、そんなの今世紀中でも無理でしょ >>563
客がシフトしたんだったら昼間の増便はよw 千代田線から10%強が常磐快速に移ったわけか
さらにグリーン車の収入もあるから
かなり大きい利益になるな
TXがあまり伸びてないから
TXからのシフトも結構ありそう
やっぱり都心直通効果は侮れない 減った10%以上に、亀有金町の客が増えたから
千代田線の混雑は変わらないというオチ まあ上野東京ラインなかったらもっと酷かったと考えればね >>569
常磐線特急は土浦からつくばエキスプレスのほうへ走らせて欲しいわ。
その分、取手発の快速を増やす。 >>569-570>>573
そうだよねぇ
鹿島廃止の頃には茨城空港開港の話は出てたんだろうから
どうして一体整備・鹿島テコ入れする方向にしなかったのか
どうしてもTX延長やるなら茨城側自治体だけの3セク別会社でだな >>575
何言ってんだ、地図見ろよ
あさっての方向の鉄道、霞ヶ浦に道路橋出来てジエンド
空港にも使えない
新しいルートで作った方が安い 空港アクセスはバスで十分。
っていうか、ほとんどマイカーで乗り付けるんじゃないか? 品川駅の常磐線ホーム、冷凍食品とかの自販機あった辺りにNEWDAYS出来てた。
営業時間は特急込みで毎時6本になる17時以降に合わせて16:30〜22:30
酒とツマミの調達の為に新設される常磐線はやっぱ酒盛り列車だな >>577
茨城程度の本数ならマイカーで十分かとw 駐車場も無料だしな
栃木や福島辺りから車で利用している人も少なくないみたいだし 伊勢丹は来年4月にはデパ地下型食料品、シネコン、ロフト、ジュンク堂クラスの書店、
家電量販店が入った複合施設として最出発
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180427-00010000-chibatopi-l12
外環も今年度には開通
松戸駅バリアフリー工事も19年度には完了し、その後上野方に人工地盤設置の駅ビル建設
松戸駅前始まりすぎじゃないか?
そごう撤退以降衰退一方の柏駅前とはまるで勢いが違う >>584
リンク先にそんなこと全然書いていないんだが
新たな商業施設として検討中ですくらいで具体性のある話が皆無のぼんやりとした記事だし >>585
内々では決まってるよ
発展著しい松戸と違って
柏は新星堂書店とスカイプラザ地下の浅野書店が完全閉店するなど
そごう閉鎖後も衰退が加速しているから、
常磐快速の柏駅通過を断行すべきだと思う >>584 まちBの松戸市スレだけでやってろ
>>585 アホを相手に話を聞き出すな >>586
ソース出せよ。
まだ内々の段階の情報ってインサイダー情報に該当しておまえ最悪訴えられて人生終わりだよ? >>586
匿名掲示板に堂々とリークできるレベルで公開されているんだろうから、早急に情報源を出してください >>588
妄想にソースは無いだろ
イイカゲン、おおたか厨に絡むなよ。 いやキチガイはフルボッコにして立てないぐらいにしないと気が済まないんでなw >>586
くたばれよ。流山イナカッペおおたか厨の中年男 >>586
また、あなた?
そう思うなら、6月の松戸市長選挙に立候補したら?
あなたなら、選挙があることは知っているハズ
ここで力説するより、はるかに効果的だよ
あなたの言うことが正しいなら、松戸市の有権者の大半が支持するだろう
あとは、あなたの甲斐性次第だけど >>594
雛形あきこ「車体の色が」
福澤朗「エメラルドグリーンの車両はブルーの車両に置き換えられました」
画面 209-1000がE531に置き換えられたと写真で示す。
その後エメラルドグリーンの帯を巻いたE231が走っててワロタ >>597
京浜東北線の209系が横コツ・宮ヤマのE233系に変わりましたレベルだなw
やっぱり各駅停車は非鉄の一般人には「千代田線」と説明したほうがいいのかね
北千住の乗り換えを人に説明しづらい時があるし まつど〜まつどですご乗車ありがとうございます←旧型ATOS時代 向山のみ
まつど〜まつど〜ご乗車ありがとうございます←常磐型ATOS時代 向山・津田時代
まつどっまつどっご乗車ありがとうございます←今ここ(宇都宮型ATOS) 向山・田中 >>597
画像はE233-2000とE531だったぞ 改憲阻止の先頭に国鉄闘争の旗を掲げよう
国鉄1047名解雇撤回!
国鉄闘争全国運動 7・1全国集会
改憲と戦争の安倍政権を倒そう!
韓国から鉄道労組ソウル地本が来日
7月1日(日) 13時30分(13時開場)
江戸川区総合文化センター大ホール ここのうどん好きだったのに
https://www.atre.co.jp/store/matsudo/news/77032
アトレ松戸7Fレストランフロアは2018年5月6日(日)をもって閉店いたします。
長らくのご愛顧ありがとうございました。
【閉店】
洋食屋かもん[洋食]/一刻魁堂[ラーメン]/杵屋[うどん]/すし三崎丸[寿司]/ダッキーダックカフェ[パスタ・ケーキ]/とんかつ和幸[とんかつ]/マリーシェル占い館[占い]/ギャラリーヌーベル[文化雑貨・美術品雑貨]
【5Fに移転オープン】
5/7(月)エースコンタクト[コンタクトレンズ]
5/8(火)かとれあ眼科[眼科]
2018年冬、7Fフロアリニューアルオープン予定!!
なお、下記2ショップは通常通り営業いたします。
3Fスターバックスコーヒー/5Fタリーズコーヒー 昨日の朝日新聞夕刊の東武アーバンパークライン各駅停車は柏駅。
船橋スタートだったから今日が豊四季でその次(祝日続きなんで5月7日?)が流山おおたかの森か? 青電の取手〜日暮里は 上り降車のみ可能 下り乗車のみ可能にして 荒川二駅を通過しろ 【今日は何の日?】「三河島事故」発生
https://trafficnews.jp/post/39781
1962(昭和37)年の5月3日。
東京都荒川区の常磐線三河島駅構内で貨物列車が脱線し、そこに旅客列車が多重衝突する「三河島事故」が起きました。
乗客が列車を降りて避難していたところに別の列車が進入し、多くの人をはねるなどして160人もの死者が出てしまい、「国鉄戦後五大事故」のひとつとされています。
この事故を教訓にATSの整備、周囲の列車に異常発生を知らせ二次事故を防止する列車防護無線装置の開発などが進展しました。 特に三河島って100%害しかないな
日暮里まであほみたいに近いんだから歩くだろ
乗車客のどれだけの時間失われるのだが 三河島は駅近くでも駐車場が安いのが唯一の良い点
都心とは思えない安さ
日暮里に近づくと値段が倍以上に跳ね上がるのを車窓から見てると笑える 東我孫子駅が謎すぎる、、、、
https://www.youtube.com/watch?v=ue6ZNyJ1eJI
天王台で済むと思うが、わざわざ駅を置くほどであろうか。。。。 >>615
元々は我孫子の電留線の為の職員用駅だよ とある松戸市議の市政レポート
http://i.imgur.com/1FP0F0P.jpg
以前このスレで話題が出た新松戸東口の件が上記画像の左下に出とる
まだ測量とか言ってるんじゃ先は長いな 松戸駅早く改築しろよ。
昼夜電車止めてでも工事しろ。 >>611
三河島駅とはいえ、駅の住所が荒川区西日暮里一丁目なので、
近隣のマンションの多くは、正式な住所の西日暮里を名乗っている。 今日の11:25ごろ、快速線下り南柏付近を、East-i が走行していた >>275
柏は野田線がホームドアになってるからやらないと常磐線がすごくみすぼらしく見える >>636
柏のホームドアは不可能
各駅は始発とそれ以外で停車位置違うし、
快速は通常(G車つき)と特急でドア位置が全然違うのでこれも設置は無理 改憲阻止の先頭に国鉄闘争の旗を掲げよう
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江戸川区総合文化センター大ホール >>637
不可能である以前に不要だからね
野田線利用客もTXにシフトしているし、利用者がおらずもはや廃墟のような柏は廃駅にしても何ら差し支えない
東武はスイッチバックも解消できる
それどころか、無駄な停車時間が削られて利便性向上、劣等人種が乗らなくなることで常磐線の治安も上がり、JRにとっても東武にとっても良いことだらけ 松戸は今月で人口が49万超えたね
https://www.city.matsudo.chiba.jp/profile/jinkoutoukei/jinkou/jyoujyu/jinkoudoutai.html
人が増えれば歳入も増えるだろうが混雑も増える
6月2日の外環開通や
道路整備と駅ビル整備、シネコンや家電、ロフトが入ることが決まっている伊勢丹跡地開発が待ち遠しい
毎年2000人位増えていて、49万人になるのは今年の終わり頃のはずだったのが
4月の1ヶ月間で1025人増えてる 5月1時点で常住人口49万62人 シネコンに向けて建物の骨格も段々と組み換えられてきてますからね
見た目は変わらないが、中身は全然変わってる 体感的には、柏駅は上野東京ラインが大幅増発した昨年秋から
客数が増えている気がするがな
多分、都心へ行くのにおおたか乗り換えTXから柏乗り換え常磐線へと
経路を変更した人が出てきたからだと思うけど。 >>645
柏駅は大して増えていない
16年度の乗車人員でも柏は殆ど増加せず
北千住が大きく増えていたので、
おおたかから北千住まで出て、北千住乗り換えが増加していると思われる
朝ラッシュの松戸、北千住の混雑を勘案して
朝の品川直通を数本松戸始発に設定(上野行きも数本松戸始発に)することが必要だろうな
上東開業後も利用者が戻らない柏駅は
快速ホームを撤去して快速全面通過も真剣に行わなければならない 都心回帰が進んでるんだから
快速純減させて綾瀬〜松戸増発をするのが先 >>647
流山のイナカッペおおたか厨は常磐線民にとってゴキブリ以下なのをわきまえろ >>648
緩行の松戸始発増発も必要
快速も松戸、北千住の利用者は急増しているから
朝ラッシュ松戸始発の設定が必要
柏の利用者減少により、取手始発の快速は減便でいい
>>649
柏より流山の方が子育て世代にも選ばれており人口も柏に比べて増加率も増加数も遥かに多い
ゴキブリなのは柏市の方だよね 柏は増えたどころか、目に見えて減っている
ビックカメラも高島屋も、柏店は売上ワースト店舗
企業としても、治安が日本でもっとも悪い柏なんかに従業員を経由させて危険な目に遭わせるより、通勤費を余計に出してでもTXを使わせる方向にシフトするのは当然
昔から柏停車のフレッシュひたちはガラガラで、松戸、我孫子停車の便に客が集中していた
柄の悪い無賃乗車が柏から乗り込んできて車内の雰囲気が非常に悪くて敬遠されていた
柏なんか廃駅で良い。特急も成長著しい全便松戸と我孫子に停めるべき >>647
北千住は伊勢崎線→上野東京ラインの乗換客の増加分も含まれるから
TX→常磐線による乗り換え客の増加とは断定出来ないよ
それに上東ラインが大幅増発されたのは2017年だろ
朝ラッシュの品川直通本数が倍になった年度から
柏経由での通勤客が増えている、という話をしているんだろ
なんでそれとは直接関係ない2016年度の乗降客数を引き合いに出す?
しかもその何もなかった年度ですら柏の乗降客数はJR東武共に増えてるし >>652
じゃあ7月に発表される17年度乗車人員で
柏の伸びが大したことなく、北千住の伸びがすごかったらどうする?
柏駅の快速ホーム取り壊し・柏駅快速通過ということでもいい?
まあTX利用者の常磐線への転移が上東増発で進んだとしても
柏乗り換えより北千住乗り換えのが圧倒的に多いのが現状だから
北千住の乗車人員の伸びの方がどう考えても柏の伸びを上回るけどね
柏は伸びても数百人程度
松戸は17年度の利用者は急増しそう >>656
話の主旨分かってる?
JR北千住駅の乗降客数は伊勢崎→上東の乗換え客増加分も含まれるから
北千住の伸びがすべてTX→上東の乗換え客とは見なせないということだよ
柏駅通過などバカバカしくてまともに考える気もない
言いたかったのは、上野東京ライン増発により2017年度の柏駅乗降客数増加が大いに見込まれること、
それに付随して東葛の商業・業務拠点としての地位のさらなる強化が期待できることだから >>657
UT増発後は柏の乗降客数が減っており、逆にTXと北千住乗降客が大幅に増えているのは常磐線利用客ならすぐわかること
データを見るまでもなく体感できることを理解できていない
お前が常磐線利用客ではないか、あるいは柏市民であることは明確 おおたか厨が目に見えた自演を複数IDでやりだしてるんだけど
バレてないと思ってんのかね? >>650
流山から必死だなゴキブリ以下のおおたか厨 >>657
北千住の東武線からの乗り換え加味しても
16年度は北千住の伸びの方が柏より遥かに勝ってたから
TXからの移転も柏利用に切り替えより北千住利用の方が多いってこと
17年度も柏の伸びはほとんどなく、北千住の伸びの方が圧倒的に多くなる
もしこうなったら、罰としてお前らで柏駅の快速ホーム取り壊してほしい
あと柏駅前に商業的拠点なんてもうないよ
もともと松戸駅前は柏駅前とは別個の拠点として成り立っていたから
柏が東葛を支配してたともいえないが、
今はさらに流山や我孫子もSCが出来て柏駅前の利用はしなくなってるからな
柏の拠点性なんてとっくに失われてんだよ
だから柏駅前の利用者が激減してそごう閉店、浅野書店や新星堂閉店、モダンタイムスも閉店と
衰退が止まらない 有楽町線がはやく亀有まで伸びてほしい
各駅の新松戸以外が価値なさすぎて・・・
それこそ新松戸が快速停車なんてしたら日中5本に戻されても文句言えなくない?
あと半蔵門線は松戸じゃなく北松戸に伸びてくれればなら本八幡ポジションが誕生する 松戸伊勢丹撤退でおおたか厨も脂肪したと思ってたがメンタルだけは鋼のように強い奴だなw
そもそも柏を腐してる間に松戸の商業がどんだけ衰退してるのか現実に目を向けてないのはどこの誰なんだか 住宅地価や工業地価の伸び率は松戸が勢いあるみたいだけどね。
特に工業地価の上昇率は外環開通を織り込んで全国7位 というか、柏は柏駅よりも柏の葉の方が個性的で発展的な街づくりをしていると思うが・・・
おおたか厨じゃないけど、郊外の繁華街は車社会に適応したSCに苦戦しがちな傾向だし、
柏駅自体、町田や大宮といった他の郊外型繁華街に比べて取り立てて個性があるわけではない
一方で柏の葉は国際キャンパスタウン構想、AI研究所誘致など
他には見られない(他地域に代えられない)独創的な開発を進めていて、
将来的にはこっちが新しい街づくりのモデルケースになると思う 柏の葉はつくばのように国策で作られた感がある上に
平成以降のノウハウで街づくりされているから、つくばよりも近代的でスマート
学園都市構想に失敗した数多くの郊外の町が夢見た姿だよ 完全に空回りしているが
柏の葉なんざ、見掛けだけはスマートだが中身がまったく伴わない、駄目な開発の見本
柏市という時点で失敗が見えてはいたのだが、やっぱりという感じだな 流山の通り魔はつかまったのか?田舎すぎて話題にもならなくなったかw 常磐線使ってGW観光目的で行くところ(常磐線沿線に限る)って何があるんだろ? 無いから増える要因ねーんだろ。
減るってのもアレだが。 ひたち海浜公園がこれだけ減れば、他がどんなに頑張っても無理でしょう
ひたち海浜公園 GW、入園者46%減 ネモフィラ見頃早まり
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180508-00000006-ibaraki-l08 このスレチ画像貼り続ける馬鹿何なの?w
おおたか以下のゴミだなww 野田線のスレでも荒らしてたからNGしとき
もう水曜日になるけど te chan
https://www.youtube.com/channel/UC89dXnmHuFP752AvOrgxxqA/videos?flow=grid&view=0&sort=p
チャンネル登録数の購入
関係ないタグの乱発
異常なほどのテキスト動画の数
6つの自演垢を使って批判のコメントには暴言で対応
こいつを通報してくれ
俺たちの書きこみを使いまくってて気分悪い 天王台〜取手の新駅として青山台駅
石岡〜羽鳥の新駅として常陸府中駅
一定の通勤客の需要があるぞ >>689
松戸金町間に南松戸(新矢切)駅もあっていい こんにちは、トンボ鉛筆の佐藤です。改めて地震の方は大丈夫でしたか?
このメールを配信した中には、被災されている方が多数いると思います。
直接的な力にはなれないですが、
私自身、都内から自宅のある埼玉まで徒歩で8時間かけて
帰宅して、実際の東北の方に比べる程のものではないですが被災の怖さを感じました。
さて、先日は咄嗟のメールだったので、返信しなくても大丈夫ですからね。
会社は大丈夫です。揺れは大きかったですが、今のところ大きな事故・怪我の連絡は入っていないです。
本当は週明けに全員に送ろうと思っていたメールです。
こんなことくらいしか出来ませんが、履歴書とESをお送りします。
ただ、非常に厳しい条件をつけさせていただきます。
その条件とは1点だけです。
書類選考を希望される方は、添付の専用履歴書とエントリーシートをご確認いただき、
3月15日(火)消印有効でその2枚をセットにし、下記までご郵送ください。
直前に説明会へ予約が出来た場合は、ひとまず書類持参でお越しください。
会場で通り一遍等の説明・指示はします。
その指示が難しい場合は・・・その先は言う必要ないですよね。
自分で考えてみてください。
皆様にも言いたいこと、不満があるのは重々承知していました。
全部ではありませんが、私も様々な心の奥にある声を見て・聞いています。 「恋は雨上がりのように」がJR東日本9路線の天気予報をジャック
https://natalie.mu/eiga/news/282736
「恋は雨上がりのように」が、JR東日本の電子公告・トレインチャンネルの天気予報を明日5月21日から27日までジャックする。
ジャック期間中、トレインチャンネルの天気予報には小松と大泉が登場。
この天気予報はJR山手線、中央線快速、京浜東北・根岸線、京葉線、横浜線、埼京線、南武線、常磐線各駅停車、一部の総武線各駅停車で放映される。 昔コンビニでバイトしてるとき、ゆとりらしき客が777円の買い物をして1000円
差し出してきたとき、暗算で速攻で333円のお釣りを渡してやったら、
暗算の凄さに驚いてたなw >>705
そりゃ客は驚いただろうね
なにせ110円得するんだから 元セクシー女優の蒼井そら(34歳)が5月21日、愛車に悪質なイタズラをされたと、激怒している。
21日付けのエントリー「やられた(怒)」では、「ヤベェぞ。駐車場に停めてた車を発進させてフロントガラスが砂埃的な汚れで霞んでたので
そろそろ洗車しなきゃなって思いながらウォッシャーでワイパーを動かしたら ガタガタと音を立てて動いた。
え、なにごと?! と思って見てみるとワイパーが直角に曲がってるじゃねぇか」と、写真を添えて被害を報告。
そして「あーーやられた。こういうイタズラ初めてだ、、、最悪」とつづり、「ディーラーに来てお直し頼んでやってもらってるんだが、これ、直してもまたやられたらどうしようって思って、、、」と不安をのぞかせつつ、「ムカムカ」と怒りが収まらない様子だ。
この一件はTwitterでも報告しており、ファンからは「これは腹立つ(怒)」「コレはムカつきますね」「犯罪やん 怒」「酷い!」など怒りの声が寄せられている。
蒼井そら激怒、愛車に悪質なイタズラ
https://www.narinari.com/Nd/20180549593.html
https://cdn.narinari.com/site_img/photox/201805/21/20180521044.jpg 松戸ナンバーおめでとう。
これで常磐線の野田ナンエリアは
南柏ー北小金間の
駅が無い約1.5kmだけに。
時代だなと。 なんだ
松戸ナンバーが出来ても
カラーナンバーと
モノトーンナンバーだけじゃなく
普通の無地ナンバー選択できるやん
良かった。 習志野→野田ナンバーからようやく松戸ナンバーになるんだから
そりゃ歓喜ですわ 安全監視カメラってステッカーが貼ってる
E531がいた@結城
カメラが車内ではなく車外に付いてる
ワンマン化でもするつもりか? 何で松戸ってイオンやららぽーとやアリオ等と言った大型商業施設が一つも無いの? 今日17:40ごろ松戸で”修学旅行”と表示されたE657が、快速線を北上していた
今でも修学旅行に、鉄道をチャーターするのね
どこの学校だろうか? ずっと常磐線ユーザーだけど、終電に必ずいる茶髪の大学生風の男はなんなんだろう。少なくとも4年以上いる気がする終電に乗ると必ずいてずっとうろうろしている 61.25.129.84 はどうして微妙にヌケない画像ばかり貼るんだかw >>731
>>734
E531系で置き換えるべし 61.25.128.56、遂に見られない画像貼り始めたかw
もう削除依頼持ってくから 勝田に415系はもう1本の残っていないのか
去年の11月に見た1本が最後だったとは
wikipediaの更新、誰か頼む 千葉駅ビルの宣伝が531系の車内にも掲示されてますね。 まぁ、最近は人口も大型商業施設もみんな流山に集中しているからね・・・ ぶらり鎌倉の運転が無くなったのって651の老朽化っぽい感じがするね…
531の中電か定期ときわの延長みたいな形で伸ばせないものか… >>748
そのうち臨時ひたちの延長運転で鎌倉行きとかやりそう コツに211置き換えでE533入れる計画があった。 とりあえずソースに総研記事
http://www5.airnet.ne.jp/kokuden/soukensp2007.html
>田町車両センターの東海道線用211系置換えは、連絡線開通後の常磐線直通を見込んだ交直車E533系で行われる計画もあり、 >>757
最新増備車が言ってみれば533に相当するんじゃないか?
元々531自体が231以上233未満で製造されて、その都度改良されてきたから
昔から交直流車は別形式起こしても良さそうな時でも番台区分で済ます事があるよな >>756
乙!
>>757
E235系ベースの交直流近郊タイプやろ 6月になって人増えたような感じで混みすぎ
これ以上増えるなよ 湯島で火災だと?
何故、北千住で案内しないかな?
松戸まで来たら、逃げ道無いじゃん! 松戸と言っても六実付近で連れ去られ我孫子で遺棄された幼女殺害事件だけど
犯人に死刑判決が出たらしいな 休日だけ特別快速はこういう停車順にしてほしい
品川⇒川崎⇒横浜⇒戸塚⇒大船⇒北鎌倉⇒鎌倉 延伸すれば
いわき駅
日立・水戸・土浦・上野・東京・横浜方面
水戸駅
友部・土浦・上野・東京・品川・横浜方面
柏駅
松戸・日暮里・上野・東京・品川・横浜方面
とかになる 総武快速は品川折り返しでいいでしょ。東京折り返しも結構多いんだし。
スカ線民も東京駅地平ホームを望んでいるはずさ。 常磐線の品川以南乗り入れは利用率低いG車テコ入れする気あるなら
そのうち休日位はやるかもな。 https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180607-00000010-ibaraki-l08
「四季島」で花巡り JR東来春運行 水戸、笠間に停車
JR東日本は2019年2〜3月に運行する豪華寝台列車「トランスイート四季島」の「東日本の旬」コース(2泊3日)を発表した。
花をテーマにした旅で、各地の早春の魅力を堪能できる。7日から申し込みを受け付ける。3回設定され、出発日は2月9日、13日、3月5日。
1日目は湯河原(神奈川県)で下車して梅林のある公園を散策するほか、MOA美術館(静岡県)で鑑賞。
2日目は高崎(群馬県)で蒸気機関車に乗り換えて横川(同)まで行き、その後、長野県・軽井沢でフラワーアレンジメント教室を体験する。
3日目は県内の偕楽園駅や友部駅に停車し、見頃を迎える偕楽園(水戸市)の梅の花を見たり、
笠間市で笠間焼の陶芸体験をしたりする。千葉県・房総半島の菜の花畑の眺めも楽しむ。
2人1室の場合の1人当たり代金は70万円から。JR東日本グループのびゅうトラベルサービスで販売する。 >>773
あったね。臨時列車だったけど。
笠間deおさんぽ号。 TXも2020に向けて強気な新型交直車両5編成導入してくるみたいだから常磐快速もE531を終了してE533の導入を検討して欲しい
ホームドアについては5、10、15両と複雑なのでドア設置に費やすよりも車両に回して欲しい もう快速に投資しないでしょ
どんどん都心に回帰してるんだから、緩行線に人員が回されるだろう んなわけ無いだろ。
いくら設備投資しても亀有金町あたりの乗客増なんて所詮限界があるし、
なによりJRにとっては、亀有金町の都心通勤者よりも松戸柏市民の都心通勤者の方が
多くの運賃を払ってくれる大事なお客様だぞ。
そのお客様がTXに流れないように様々な対策を練るだろう。 >>776
3000系は走行性能アップと言うより最新の半導体使用の御披露目的意味合いが強い
常磐線は直流区間も130キロ車両に統一するとか優先順位が違う E531って近郊型にしては加速いいけどマトE231も通勤型だから同じぐらいいいのに、どちらもそれを感じられる場面がないよね 松戸で朝10:45頃下り快速線をE231が通過していった。
臨時列車かと思ったけど、回送ってアナウンスしていた。
品川か上野から我孫子まで行くんだろうか? 唯一持ってる模型はBトレインのE231系常磐快速4両 >>781
定期運用をリンジダーとか、将来のエンシンガーとか面白いなw
まず列車番号ぐらい確認しとけよボケw >>776
E533系は10年以上先にE235系ベースの交直車にするんやろ
>>777
複々線化しろや >>781
松戸所属の列車が松戸を通過していくのがレアだね >>791
誰なんですか?
このけしからん乳の持ち主は >>798
いつの間にかレール輸送がロクヨンになってるのか
以前武蔵野線内で見かけてた頃はEF651118とかPトップとか見てたが >>800
この電車は常磐線快速取手行きです。
停車駅は、松戸、我孫子、天王台、終点取手です。 改憲阻止の先頭に国鉄闘争の旗を掲げよう
国鉄1047名解雇撤回!
国鉄闘争全国運動 7・1全国集会
改憲と戦争の安倍政権を倒そう!
韓国から鉄道労組ソウル地本が来日
7月1日(日) 13時30分(13時開場)
江戸川区総合文化センター大ホール 朝7時後半〜8時台くらいのグリーン車は松戸駅からでも座れますか? 松戸で降りる上りグリーン車利用者狙いくらいしかないか 7:27のは取手から乗ってるけど柏で満席だったかな 我孫子の電留線に房総の209が居たがこちらに来る運用はないよね? 朝の土浦発品川行で取手で座れるとか信じ難いのだが
取手6:56発は出発時には満席だよ
稀に週末だけ埋まらないこともあるけど >>769
それは田浦に停車できる電車が
なくなってしまうから
総武快速を常磐線直通に振り替える
ことは出来ない。 >>702
一時期、佐貫駅に書いてあったように
マザー牧場の最寄駅と間違える人が多く
何らかの対策が必要だったのか。 房総の209、お昼過ぎに車輪切削しているのを見た。
夕方再度通ったら、すでに出てしまったようで姿がなかった >>818
H5系の車輪切削を、東日本で
引き受けたりしてないの? >>816
数年前、ミヤネ屋で「気温が高くて有名な牛久に来ています、あれ?普通ですね」
暑いのは千葉県市原の牛久じゃ
訂正もしなかった >>817
遅くなりましたがdです
昔は我孫子線を幕張の113が走ってましたね
一瞬それが思い出されて???となりましたよw 金町のとこにE231止まってるがこれ何してんの? 試運転? 『光の速さでケツからうんこ出したらどうなるの?』を物理学的に考察するスレより
リアルな話すると多分お前の住んでる大阪が消し飛ぶ
光速でウンコほどの質量(約200〜300グラム)の物体が動いたら想像を絶する衝撃波が発生する
ましてそれが地表と激突したら地球がヤバイ
お前のウンコで地球がヤバイ その前に空気との摩擦で一瞬で蒸発だろ
その蒸発した空気をお前らがスーハースーハーするんだよ https://www.youtube.com/watch?v=woRvvuj2ITI
E657ひたち GPS速度計付き
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https://www.youtube.com/watch?v=lUxug7apwSU
凄い爆走!!E531系特快 松戸から柏(120km/hオーバーか)
(コメント)上の2つの動画を並べて再生すると、
E657の高速域の加速&走行性能がすごすぎる。
E531は確かに爆走で、特に北小金以降は猛速度だけど、
それでもどの駅間をとっても全く相手になっていない。 >>804
この電車は常磐線快速取手行きです。
停車駅は、新橋、東京、上野、日暮里、北千住、松戸、我孫子、天王台、終点取手です。 >>748
内房線こそ、ぶらり鎌倉など設定された例しがない。 >>837
まだお前生きてたのかよ。流山いなかっぺw 本日、ぶらり鎌倉号は満席で
鎌倉で発車20分前、16時で買えませんでした。
従って、今から総武快速に乗りますが、
どれだけ鉄オタが多いのかと思います。 サハE531-3003
に乗っています。3000番台は
今まであったのでしょうか。 >>838
そりゃ内房線なら直通で鎌倉に行く快速が何本も走ってますし そういえば北千住についてたんだけどいつついたんだろう?
前回走ったときにあった?
https://i.imgur.com/fjAeXL7.jpg >>841
そもそも快速に格下げされたので売ってない >>848
格下げされようが全車指定席なんだから
空席があれば指定席券売るでしょ? Gなし231の15連は武蔵小杉始発(混雑緩和)に数編成転属してもいいんでは?とか思う。
代わりにE233のG車つきを転属分新造。 更新予想スレより
>7/11
>E531系配給
>EF64+E531系10B
>配9772レ
>新津921
>東三条943-48
>長岡1008-09
>越後湯沢1109
>水上1145-1205
>高崎1307-1409
>熊谷1444
>大宮1516-36
>尾久1557
>https://twitter.com/N102_asama/status/1008666227105939456 。・゜・(ノД`)・゜・。
。・゜・(ノД`)・゜・。
。・゜・(ノД`)・゜・。 最近の”住みよさ”の街を見て
何かを考えてみると
今までの街は人であふれかえって治安が悪くなりうんざりだから
結果、人が少ないため治安のいい開拓地がよくなっているのではないだろうか。
もう都会は人のゴミというくらい人だらけ。 この手の住みよさランキングって、大人目線しかないんだよな
印西も守谷も流山も、地元にレベルの高い高校がないから駅遠だと子供の通学に負担かかるのに というかTX沿線ってベッドタウン化に集中しすぎて大学とか誘致しなくて数十年後大丈夫なのかな
流山に他市から通勤通学する人が20000人って・・・取手と大差ねえ 立場的に
柏>松戸>我孫子>取手>流山
だからね
と言うとこのスレに住み着く基地外が来そうだが まあ大差ないって言っても取手は17800人なんだけどね
でも取手から柏は3000人、取手から松戸は1000人いるのに、守谷から流山は250人以下(野田が276人でそれ以下が書かれてないからもっと少ないかも)で埼玉県へは計831人ってどうなの?
沿線同士の関わりが薄すぎないかな つくばに通勤する人
・・・いないな、うん、車社会だしな いや、普通に居るでしょ。共働きでつくばと都内だったらその辺では。 でも一番多いのは市内通勤だし、土浦からの通勤手段も車だよ 武蔵小杉とか東西線は駅の混雑が酷いのに人が増えてるんだよな
印西は北総が安ければもっと人気あるんじゃない >>883
北総鉄道並みの料金に値上げするしかないぜよ >>883
人気があるというのも、大変なんですよね
大人気で人口急増中の流山市(人口増加率千葉県内トップ)を抱えるTXが酷いことに……
https://diamond.jp/articles/-/173098 >>885
そんなに大人気なら、その人気にあやかって
流山市内の北小金南柏間に、上野東京ラインの新駅を作る。 >>887
吉川美南発着で常磐・千代田線直通を運転したら割といい勝負になると思う。 常磐線乗換駅徒歩8分で新築買っておいてよかった
今じゃ4500万とか・・高すぎ 品川駅常磐ホームにKIOSKあったのか
普段北改札側の階段使ってたからの気付かんかった 取手から先があまりに本数減りすぎなのでE501系で取手〜土浦増発してくれー。
たまに佐貫で見かけると恨めしく思う。 土浦のホームを4線化して下りも緩急接続できるようにしてくれれば
どれだけ便利でスマートな常磐線になることか・・・ >>892
茨城なんて電車通ってるだけありがたいと思えや >>893
茨城なんて電車通ってるだけありがたいと思えや >>893
確かに、土浦下りは何とかせにゃあかん!
これが変な下りダイヤの元凶。
水戸支社管内の懸案事項では? 昨日、午前11:25頃に取手5番線に中電の回送が入ってきたのだが、
何時から走っているんだ。 >>899
ひたち野ではちと厳しいぞ。
ターミナル駅が理想。
でも工事となると金が…
やっぱり利用者が騒がぬうちはこのままそっと。 >>900
去年のダイ改から。
一日2本走ってる。 地磁気の測定所を立ち入り原発事故の立ち入り禁止区域にひっこせばいろいろ幸せになれると思うのだが。 ひたち野うしくには運輸区も車庫も無いし、
土浦分断はTX対抗って側面もあるし色々あって無理。
万博の際に車庫設置ではなく新駅設置を選択した当時の関係者をせいぜい恨むんだな。 ひたち野うしく駅で分断しても今の土浦駅でのイライラがひたち野うしく駅でのイライラに代わるだけで意味が無い。
加えて今のひたち野うしく駅は特急待避駅という役割がある。
ひたち野うしく駅での始発、増結、分割作業で特急待避が難しくなるから荒川沖駅か牛久駅の待避設備も要する。 >>902
thanks
15両編成だったから、土浦辺りに回送しているのかな。
朝、品川へ行った車輌の回送なんだな。 >>905
今さらTXに何を対抗するんだ?
茨城県内は勝ち目無いぞ。 >>908
TXは運賃が割高。
6両で朝夕は大混雑。
乗りたくないな。 まあ、ひたち野うしく駅では都内から近すぎるよ。
宇都宮線や高崎線の近郊区間の始発駅と比較しても。
それに公的機関や企業の出先や
沿線住民の子弟が通う各種学校や高校もひたち野うしく駅周辺よりは土浦駅周辺の方に圧倒的に集中してる。
その辺の地域の中心性まで含めて変更するなら分断駅の交代もアリだが、そこまでやる意味もカネも無い。 >>906
常磐線の増解結自体をなくせばよい
上野口下りは全て15両土浦行き
水戸勝田発上りはすべてひたち野牛久乗り換え
土浦駅の増解結要員自体リストラできる
ひたち野うしく〜土浦間はダブルダイヤになり
上野東京ライン普通列車は土浦までになるがな
まあ土浦以北は特急を利用くださいって事で >>911
土浦までガラガラ車を走らせるのはJRがやらんでしょ。
土浦での増結分割が嫌なら特急乗ってねってスタンスだから。 少なくとも今は時期がなあ。
つくば霞ヶ浦りんりんロードの利用客向けにJRも土浦駅ビル改装するんだし。
その利用客に対し「ひたち野うしく駅で乗り換えて」なんて余計な手間の印象を与えるだけだろう。
都内からの利用客に対して駅の電光案内に「土浦」と表示されてるなら分かりやすいが「ひたち野うしく」ではねえ。 特急停車本数も土浦の方がひたち野うしくより格段に多い。 >>860
上野、日暮里、南千住、北千住、金町、北小金、南柏、柏、北柏、天王台、取手→中国語表記不要
【茨城】丸井水戸店が9月17日に閉店、1970年に開業
https://www.fukeiki.com/2018/06/marui-mito-close2.html
柏、北千住、上野の0101へ ちなみに北千住マルイは、丸井全店でも
トップクラスの売上。ルミネと相乗効果で、北千住の発展に寄与してる。 北千住のマルイってデパ地下的な食品フロアあったりであくまでファッションテナントな他の店舗と毛色違うよね >>913
土浦の自転車客が軌道に乗れば、
房総で走らせているサイクルトレインの常磐線版が誕生する可能性もあるよね
>>912
増結車輛が上野寄りについていれば、増結分割だけでも神立でできただろうけど 北千住丸井と言えば紀伊国屋書店が閉店ってメールが来てたな。 >>911
附属5両は、成田行みたいに
我孫子止まりで良いので
その代わり、品川〜我孫子は必ず15両
に出来ないかな。 交直両用の取扱は土浦で十分。
その為に設備も更新したんだし。 てか、常磐線茨城県内沿線民が不便になることを意図するようなレス。
TX沿賤民の僻みレスってかwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww >>925
3000億円なら、有意義なお金の使い方。 >>927
俺もそう思う
北側の地下道使えばいい
歩行者用の陸橋だけ整備して >>909
2018〜2020の中長期計画が駅に配布され、
残り7編成のロングシート化、が書いてある。 柏の大踏切も撤去できちゃったんだから
北千住のあんな踏切なんて撤去でいいだろ そういや東日本大震災の時に佐貫〜牛久で線路に障害があって取手以北が不通になったが
青電は佐貫行にできなかったのかな? 昼頃柏駅を使ったけど、活気があって人通りが多いな。
上野東京ライン効果で賑わいを取り戻したみたいだ。 >>936
取手駅で東京の支社の管轄じゃなくなるからね。
取手〜佐貫間だけ水戸支社の乗務員で運行するのはJRからすれば「やりたくない」ことだったのでは?
普段、佐貫駅で折り返しやってない訳だし、特別ダイヤでポイント切り換えなんて現場が一番やりたくない作業の一つでしょう。 >>938
三河島〜取手を水戸支社にする
わけにはいかなかったのですか。 佐貫で折り返し
最近まで昼にE501の10連でやっていたぢゃん 一日一本の臨時や回送とは違って終日ダイヤ対応となると大変だからやらない。
そんなトコでは? そもそも支社境で必ずしも交代しなきゃならないなんて事ないかと。 実際取手で交代ではなくて通しで運転してたはず
東京支社の運転士は取手までしか動かせないし
最低でも土浦まで開通しないと乗務員確保出来なかったんじゃnないのかな >>945
それだと、常磐線は三河島〜原ノ町を
水戸支社所属にして、
上野東京ラインだけは上野で乗務員交代の
方が効率が良いですね。 >>944
せやな 湘南新宿ラインも馬鹿詐欺や鬱飲み屋からの乗務員が新宿で東海道線や横須賀線の乗務員が交代しとる >>945
東京支社の運転士も取手以北にはいけるな 東京支社でも上野が行けて我孫子が行けないはず
今でも「電車」と「列車」の区別がある程度ついているしな。
当時の国鉄的に国電を水戸局には任せるよりは
「電車」のノウハウがあった東京北局任せたほうが良かったんだろうな 東京支社がE531を運転するのは上野〜品川だけらしいね 潮見・新木場・葛西臨海公園・浅草橋・両国・錦糸町・亀戸・平井・新小岩・小岩など ⇒ 千葉支社
南流山・松戸・北松戸・馬橋・新松戸・南柏・柏・北柏・我孫子・天王台・取手など ⇒ 東京支社
何この違和感 >>952
国鉄時代の管理局の線引きのままだよね。そう思うと余計に常磐線は千葉局じゃないな。東京北局のイメージは今でもある。 >>954
千葉支社はストが大好きなあいつらがいるから行き止まり路線でないと任せられない 常磐線直流区間が千葉局だったら
「本日青森行きの夜行列車は千葉動労のストライキより(ry」になるから
東京北局ほうがいいよな >>945
例えば佐貫牛久間の路盤の復旧工事が1か月近くかかるなんて見通しだったら
佐貫上野間の暫定運行もしたんでしょうけど「一週間前後での復旧可能」って見通しがたってたんでしょうね。
だから土浦からの暫定運行が可能になるまで取手以北は運休にした。 東京北→大宮て引き継がれた路線も多かったわけだし、大宮支社管轄にすべきだったんじゃ >>960
常磐線と武蔵野線の吉川以東は松戸地区の管轄だったからな
今武蔵野線はどうなったんだっけ? >>950
品川20時54分発、土浦行青電の14号車、
次は新橋です。4人掛けの窓側に座れたのですが
北千住で降りるときに、通路側の人が寝てしまい、
降りれなくならないでしょうか。 >>966
ありがとう。頑張って降りたよ。
結構混雑するスジですね。 >>964
新八柱〜西船橋が千葉支社か
新駅はどっちになるんだろうね 何言ってるんだお前?
おおたか厨の自作自演を見たいのか? >>971
あるものと無いものの2つを立てて
選べるような路線が増えている。 >>973
ワッチョイ無しのスレかどうか、何か投稿して確認してから能書きこいてくれ >>975
いや1が隠してるから無いものとばかり
いや失礼した、赦されい 松戸市だけで21駅目(JRのみでも8駅目)の駅が誕生か
楽しみだ! 金町に引っ越す予定なんですが、朝7時20分辺りに北千住に行く電車の混雑はどの程度ですか? >>983
そうなんですか
俺はかなりデブなんで余計キツくなりますね(爆笑)
汗かきなんで、周りに汗が飛び散ったらアイムソーリー・ヒゲソーリー(大爆笑) >>984
良いから痩せろ。皆が痩せれば多少は電車の混雑がマシになるんだ。 このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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