【JJ】常磐線スレッドK134【JL】
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常磐線について語るスレです
勝田以北のローカルな話題については専用スレがありますので関連スレを参照の事
■運行情報
快速(上野〜取手)
http://transit.yahoo.co.jp/traininfo/detail/57/0/
各駅停車
http://transit.yahoo.co.jp/traininfo/detail/58/0/
上野東京ライン
http://transit.yahoo.co.jp/traininfo/detail/627/0/
■⾸都圏エリアへ 「駅ナンバリング」を導⼊します
http://www.jreast.co.jp/press/2016/20160402.pdf
快速 JJ
上野(JJ 01)〜取手(JJ 10)
各停 JL
綾瀬(JL 19)〜取手(JL 32)
※前スレ
【JJ】常磐線スレッドK133【JL】
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1509873703/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>911
土浦までガラガラ車を走らせるのはJRがやらんでしょ。
土浦での増結分割が嫌なら特急乗ってねってスタンスだから。 少なくとも今は時期がなあ。
つくば霞ヶ浦りんりんロードの利用客向けにJRも土浦駅ビル改装するんだし。
その利用客に対し「ひたち野うしく駅で乗り換えて」なんて余計な手間の印象を与えるだけだろう。
都内からの利用客に対して駅の電光案内に「土浦」と表示されてるなら分かりやすいが「ひたち野うしく」ではねえ。 特急停車本数も土浦の方がひたち野うしくより格段に多い。 >>860
上野、日暮里、南千住、北千住、金町、北小金、南柏、柏、北柏、天王台、取手→中国語表記不要
【茨城】丸井水戸店が9月17日に閉店、1970年に開業
https://www.fukeiki.com/2018/06/marui-mito-close2.html
柏、北千住、上野の0101へ ちなみに北千住マルイは、丸井全店でも
トップクラスの売上。ルミネと相乗効果で、北千住の発展に寄与してる。 北千住のマルイってデパ地下的な食品フロアあったりであくまでファッションテナントな他の店舗と毛色違うよね >>913
土浦の自転車客が軌道に乗れば、
房総で走らせているサイクルトレインの常磐線版が誕生する可能性もあるよね
>>912
増結車輛が上野寄りについていれば、増結分割だけでも神立でできただろうけど 北千住丸井と言えば紀伊国屋書店が閉店ってメールが来てたな。 >>911
附属5両は、成田行みたいに
我孫子止まりで良いので
その代わり、品川〜我孫子は必ず15両
に出来ないかな。 交直両用の取扱は土浦で十分。
その為に設備も更新したんだし。 てか、常磐線茨城県内沿線民が不便になることを意図するようなレス。
TX沿賤民の僻みレスってかwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww >>925
3000億円なら、有意義なお金の使い方。 >>927
俺もそう思う
北側の地下道使えばいい
歩行者用の陸橋だけ整備して >>909
2018〜2020の中長期計画が駅に配布され、
残り7編成のロングシート化、が書いてある。 柏の大踏切も撤去できちゃったんだから
北千住のあんな踏切なんて撤去でいいだろ そういや東日本大震災の時に佐貫〜牛久で線路に障害があって取手以北が不通になったが
青電は佐貫行にできなかったのかな? 昼頃柏駅を使ったけど、活気があって人通りが多いな。
上野東京ライン効果で賑わいを取り戻したみたいだ。 >>936
取手駅で東京の支社の管轄じゃなくなるからね。
取手〜佐貫間だけ水戸支社の乗務員で運行するのはJRからすれば「やりたくない」ことだったのでは?
普段、佐貫駅で折り返しやってない訳だし、特別ダイヤでポイント切り換えなんて現場が一番やりたくない作業の一つでしょう。 >>938
三河島〜取手を水戸支社にする
わけにはいかなかったのですか。 佐貫で折り返し
最近まで昼にE501の10連でやっていたぢゃん 一日一本の臨時や回送とは違って終日ダイヤ対応となると大変だからやらない。
そんなトコでは? そもそも支社境で必ずしも交代しなきゃならないなんて事ないかと。 実際取手で交代ではなくて通しで運転してたはず
東京支社の運転士は取手までしか動かせないし
最低でも土浦まで開通しないと乗務員確保出来なかったんじゃnないのかな >>945
それだと、常磐線は三河島〜原ノ町を
水戸支社所属にして、
上野東京ラインだけは上野で乗務員交代の
方が効率が良いですね。 >>944
せやな 湘南新宿ラインも馬鹿詐欺や鬱飲み屋からの乗務員が新宿で東海道線や横須賀線の乗務員が交代しとる >>945
東京支社の運転士も取手以北にはいけるな 東京支社でも上野が行けて我孫子が行けないはず
今でも「電車」と「列車」の区別がある程度ついているしな。
当時の国鉄的に国電を水戸局には任せるよりは
「電車」のノウハウがあった東京北局任せたほうが良かったんだろうな 東京支社がE531を運転するのは上野〜品川だけらしいね 潮見・新木場・葛西臨海公園・浅草橋・両国・錦糸町・亀戸・平井・新小岩・小岩など ⇒ 千葉支社
南流山・松戸・北松戸・馬橋・新松戸・南柏・柏・北柏・我孫子・天王台・取手など ⇒ 東京支社
何この違和感 >>952
国鉄時代の管理局の線引きのままだよね。そう思うと余計に常磐線は千葉局じゃないな。東京北局のイメージは今でもある。 >>954
千葉支社はストが大好きなあいつらがいるから行き止まり路線でないと任せられない 常磐線直流区間が千葉局だったら
「本日青森行きの夜行列車は千葉動労のストライキより(ry」になるから
東京北局ほうがいいよな >>945
例えば佐貫牛久間の路盤の復旧工事が1か月近くかかるなんて見通しだったら
佐貫上野間の暫定運行もしたんでしょうけど「一週間前後での復旧可能」って見通しがたってたんでしょうね。
だから土浦からの暫定運行が可能になるまで取手以北は運休にした。 東京北→大宮て引き継がれた路線も多かったわけだし、大宮支社管轄にすべきだったんじゃ >>960
常磐線と武蔵野線の吉川以東は松戸地区の管轄だったからな
今武蔵野線はどうなったんだっけ? >>950
品川20時54分発、土浦行青電の14号車、
次は新橋です。4人掛けの窓側に座れたのですが
北千住で降りるときに、通路側の人が寝てしまい、
降りれなくならないでしょうか。 >>966
ありがとう。頑張って降りたよ。
結構混雑するスジですね。 >>964
新八柱〜西船橋が千葉支社か
新駅はどっちになるんだろうね 何言ってるんだお前?
おおたか厨の自作自演を見たいのか? >>971
あるものと無いものの2つを立てて
選べるような路線が増えている。 >>973
ワッチョイ無しのスレかどうか、何か投稿して確認してから能書きこいてくれ >>975
いや1が隠してるから無いものとばかり
いや失礼した、赦されい 松戸市だけで21駅目(JRのみでも8駅目)の駅が誕生か
楽しみだ! 金町に引っ越す予定なんですが、朝7時20分辺りに北千住に行く電車の混雑はどの程度ですか? >>983
そうなんですか
俺はかなりデブなんで余計キツくなりますね(爆笑)
汗かきなんで、周りに汗が飛び散ったらアイムソーリー・ヒゲソーリー(大爆笑) >>984
良いから痩せろ。皆が痩せれば多少は電車の混雑がマシになるんだ。 このスレッドは1000を超えました。
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