【JJ】常磐線スレッドK134【JL】
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常磐線について語るスレです
勝田以北のローカルな話題については専用スレがありますので関連スレを参照の事
■運行情報
快速(上野〜取手)
http://transit.yahoo.co.jp/traininfo/detail/57/0/
各駅停車
http://transit.yahoo.co.jp/traininfo/detail/58/0/
上野東京ライン
http://transit.yahoo.co.jp/traininfo/detail/627/0/
■⾸都圏エリアへ 「駅ナンバリング」を導⼊します
http://www.jreast.co.jp/press/2016/20160402.pdf
快速 JJ
上野(JJ 01)〜取手(JJ 10)
各停 JL
綾瀬(JL 19)〜取手(JL 32)
※前スレ
【JJ】常磐線スレッドK133【JL】
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1509873703/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 3/17のダイヤ改正まであと31日
常磐緩行線の新ダイヤ早く公開してくれ
常磐緩行線は小田急絡んでるのに未だに何もプレスリリース出さないJR東日本
いつになったら開示してくれるのでしょうか… >>94
24日になれば時刻表三月号も出るしわかるだろう
ただ今まで何もないってことは増発とかはまず無いぞ
行き先が変わるくらい 次にJLで動きがあるとすると
北綾瀬10両対応化だろうね 夜の取手発が綾瀬行に劣化しているからそれがさらに進みそうで怖い >>89
既に座っているのはデブで悪態ついたりしない? 隣の席に荷物置いといて
そこに座りたいから荷物退かすように言うと
「連れがトイレ行ってるので」って断ってくるオバサンいるよね。
実際には次の駅で乗ってくる「連れ」なのに。 >>100
そういうクズには実力行使してやればいい。 >>100
そう言う馬鹿の隣に優先的に座るスタイル 石岡と羽鳥の間に常陸府中という駅を造るべき
通勤客に需要はある 常磐線下り 上野15時近くの休日ダイヤ、水戸行きでたあと特急はさみ成田行、特別快速土浦行、となる。天王台25分も電車きません。平日は成田行ではなく取手行なので問題なし。 先日、トクだ値でVG使えると思ってるあんぽんたんがごねてるせいで特急逃しそうになったわ
後ろで待ってたんだが、中々どかないの
さっさと手数料払えって。 ときわ77佐貫のオーバーランで牛久へ行かされた客が、駅員に詰め寄る地獄絵図。
「居眠りしてたんだろ〜っ!」
そりゃ1時間も遅れてる電車にオーバーランされたら切れるわな〜 >>115
一駅とはいえ距離あるからなぁ
タクシー代出せと詰め寄るのも判らんでもない 都心から土浦へ…E531系サイクリング列車、4月22日に運転
https://tetsudo-ch.com/33057.html
常磐線 土浦駅に、サイクリストの拠点「りんりんスクエア土浦」が今春オープン。
これにあわせ、アトレやJR東日本、茨城県などは、4月22日、サイクリスト向け団体臨時列車を走らせる。
使用車両はE531系。
往路は上野駅8:14発、土浦駅9:23着。
復路は土浦駅16:50発、上野駅18:02着。
京葉線のマネじゃないのかw >>120
せやな好調なら E501系を改造して専用列車を用意するぞな ・ダイヤ乱れ発生
・上り特急を通すために、上り列車の退避で取手が満線
・下りが取手に入れずどんどん詰まる
ホントにアホだな
帰宅時間帯に上り特急を優先させるとか。 ヒント
常磐線特急オーバーラン 約60メートル
19日午後8時46分ごろ、JR常磐線佐貫駅(龍ケ崎市)で上野発土浦行き特急ときわ77
号(10両編成)がホームの停車位置を約60メートル通り過ぎて止まった。JR東日本水
戸支社が20日明らかにした。乗客約450人にけがはなかった。
同支社によると男性運転士は「一時的な考え事をしていて、ブレーキをかけるタイミン
グを逸した」と話している。佐貫駅に戻ると踏切が誤作動する恐れがあったため、次の
牛久駅まで運行。佐貫駅で降りる予定だった約70人は牛久駅から上り普通列車で戻
ったという。
茨城新聞社
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180220-00000008-ibaraki-l08 >>118
今朝の9時頃まで隠蔽して、利用者からの訴えがありようやく公表。 乗車中の340M、ガラガラなのに我孫子手前からラインデリア作動
寒い
車掌が介入してるの?
エアコンは全く作動する気配無し
一昨日あたりも品川から我孫子までラインデリアが作動してた 改正で平日の1159Mの品川使用ホームが10番線に変更。
中電快速で新規に品川8番線使用列車がないので、1791H、1893H、1995Hの動向次第だが
僅か5ヶ月で品川8番線発の常磐線が無くなる可能性が出てきた。 昨日新橋2番線で21時35分発常磐線成田行が30分遅れて来ました。
先行のサンライズ出雲の送り込みの車両故障でした。
最初常磐線の列に並んでいた人たちが、次々と列を離れ
逃げて行ったしまったのですが、その人たちはどこに行ってしまったのでしょうか。 >>133
普通に山手か京浜東北で上野行ったんぢゃね? 新橋なら他のルートがいろいろあるからな
ずっと待ってる人のほうが関心するわ 誰でもできる稼ぐことができるホームページ
念のためにのせておきます
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
584HU ジョルダンのPCサイト覗いたら常磐緩行線の3/17ダイヤ改正の時刻表掲載されてた
緩行内の数駅分しかまだ確認してないけど夕方はまだ旧ダイヤのままだったのが更新されてたわ
意外だったのは種別はおそらく多摩急行じゃなくなってると思うけど平日朝1便だけ唐木田行きが設定されてたよ >>139
グリーン車が大津港まで乗れる?
途中で付属のみになって切り離されるかな 今までも列番変更しただけで1253Mと585MはA10運用の同じ車両だよ
グリーン車も大津港まで付いてたし >>142
高萩→大津港はグリーン開放で普通車扱い
というか今1253M→585Mで走ってる列車を繋げるだけかと 品川発大津港行き
ムーンライトながら改め東海道線375M延伸定期運行復活オメ!
大津港って東海道線にそんな駅あったっけかきっと東海道の支線だろうな車庫でもあるんだろうなきっと!
さて小田原に帰るか小田原なんて余裕で止まるわw
そして寝過ごして気が付いたら福島一歩手前 別に売る必要はないよ。
該当区間を東京メトロに預けて、東京メトロを第二種鉄道事業者にすりゃいい。 東京メトロ自体をJRが買収すれば?
可能性はゼロだけど。。。。 >>155
都営地下鉄民営化させて東京メトロ+都営地下鉄+臨海HDを纏めて束に売れ 宇都宮線の人身事故で、常磐線まで巻き添えを喰らうとはねぇ〜・・・
軒並み、19時台のダイヤが乱れまくっていた。
そんな中、上野19:33発取手行き、上野を4分遅れで発車したが、
柏で遅れをチャラにしたわ。
上野〜柏間を26分で走りきったわ。 >>138
北茨城市も多摩市も同じ駅から乗り換えなしかよwww しかし磯原から柏さえ行けないwww
さらに栗平から表参道さえ行けないwww >>157
4分ぐらいなら余裕で回復出来るね、103系時代は爆音鳴らしつづけてもやっと1分回復するぐらいだったけど。 常磐線利用者は、大津港ってどこだよってになるだろうな >>161
国鉄時代から上野発大津港行はあったぞ。
ここ10年くらい、都心発の列車が無かっただけで。 >>161
ホームや車内で、水戸、日立方面とかさんざんアナウンスするだろうし、路線図だってある。
一般人は俺たちと違って鉄道に詳しくないからな、ていう自惚れと見下し過ぎじゃない? 20年くらい前になるんだな、、、
15:49発の後、16:18分いわき行きまでなくてしかも7両。劇混み。
さらにこの後間隔が開いて16:40発が大津港行きだった
その後、わずか9分後に16:49発があった。 1824年にイギリス船員大津港上陸事件は日本の歴史を変える事件だった
現地で対応した会沢正志斎がイギリス船や積んでいる大砲の完成度の高さに危機感を抱き翌年新論を発表した
富国強兵や殖産振興、天皇を中心とする統一国家化を唱えた
尊皇攘夷運動のきっかけになった
会沢は命賭けでイギリス人とかけ合うつもりだったが漁師と船員が洋酒を飲んで酔っぱらっていて拍子抜けした >>165
その後、17時11分があって、17時39分いわき行きまで約30分空いていた。 >>162
415系までは、上野〜大津港行きはあった。 415系時代は、大津港どころか、いわき・久ノ浜・原ノ町行きなんてあったね。 >>170
前4両が土浦で切り離し、
後7両が勝田で切り離しだったかな
大津港まで行く中4両だけがステンレス車
なんてこともあったなぁ >>161
大津港まで行くなら、いわきまで行きゃいいのに E531のデビュー当初は上野16:50発の大津港行きってのがあったよ
G無しの10連だったかな 今はずいぶんスッキリしてるけど、原ノ町とか大津港行きはいつの改正まであったんだろう? 原ノ町が21世紀初頭までで
大津港が2007年の改正まであったイメージが 秋葉原駅ホームで山の手線や京浜東北線電車を待っているとき、四ツ倉の表示のある車両が、
留置線に止めてあることに意外に思った。 90年代前半北千住で見た普通「平」行き(現いわき)は分からなかったな
快速じゃないから取手の手前くらいまでしか行かないかと思ったが、まさか福島県だとは
ちなみに目的地亀有なのに松戸まで連れて行かれました >>183
亀有に行くのに中電のホームに行くなんて小学生以下だろ…。 >>184
中学生当時、初めの利用で普通=各駅停車だと思っていたから いわき・草野・四ツ倉・久ノ浜と4駅連続であったな…
グリーン車が連結された今、復活することはなさそうで残念 >>143
三江線が増発になっていて、
結構なダイヤ改正になっている
ページの方が気になった。 そういえば常磐線ってどこまで11両対応なの?久ノ浜? >>190
今は、基本10両編成、付属5両編成なんだけど。 >>191 11両という数字を出してきたことから、その点は分かったうえで質問しているはず
たぶん415系とか485系が運用していた時に整備されたのはどこまでかという点を知りたいのでは ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています