【東京～札幌】北海道新幹線259【4時間以内】
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
寺島実郎 故郷の北海道を嘆く
寺島： 何がポイントなのかというと、構想力と行動力。それが欠けています。
どうしてそうなってしまっ たのか。中央依存、官依存で開発庁を窓口に中央からお金は回ってくるものだと思っているうちに、
明治のころは札幌農学校を持ち出すまでもなく国際化の先頭 を切っていた島だったのに、いつの間にか一番後塵を拝するところになっている。
ふるさとを思う気持ちとしては非常に残念です。 >>858
坊主の人は前日長髪で西友に来てたって説があるよ youtubeに削除依頼かけないと、こいつの映像一生残るんだなww >>843
14年間
厳しい北の大地の環境で暮らし続けるにはこの位の気力が無いと生きていけないそうだ。
そういった気力がザマーにも受け継がれている ザマーの話題をすると
連投して、話題をそらせようと必死になるところは
14年間、変わっていないのですね。
ザマーって
もう50代か60代くらい？
普通に働いていたら、管理職になれる年齢だよね。
（さあ、この後、ザマーの連投がはじまります） ヒント
国にゆすりたかるJR北海道
https://www.tomamin.co.jp/fcontents/abc//original/news_block_image/03/%E5%8D%83%E6%AD%B3%E7%A9%BA%E6%B8%AF%E7%B7%9A.jpg
経営改善に取り組むＪＲ北海道が増収策の一つとして、新千歳空港駅周辺路線の見直しを検討していることが、
国土交通省などへの取材で分かった。同駅から苫小牧方向へ直結させる路線の整備のほか、同駅と石勝線を接続させる構想。
ＪＲ北海道は具体的な内容を明らかにしていないが、実現すれば新千歳空港と苫小牧、道東方面を結ぶアクセスが飛躍的に向上する。最大の課題は事業費だが、
国交省は「ＪＲ北海道が実施するならば国も協力することになる」と支援に前向きな姿勢を示している。
https://www.tomamin.co.jp/news/main/13726/ ブザマーのフォローでヒントくん入りました～
美しい師弟愛ですw 財務省談話が出ただけで鬼の首でも取ったようなハシャギ具合が微笑ましいな。
ザマーが大手を振って北海道新幹線スレに来れる条件は、その財務省が来年度の
北海道新幹線予算を認めないとか、ＪＲが現状から減便するとか、昨年度赤字が原因で
何らかの白旗を揚げた時のみだろ。
長年の書き込み（コピペ）の成果として、それくらいもぎ取ってから来いってことだ。
ようは、
お と と い き や が れ ！
ってこと。 北海道 NEWS WEB
Ｕターン 新幹線大きな混雑なし
05月06日 12時34分
http://www3.nhk.or.jp/sapporo-news/20180506/4003251.html
６日は、午前７時半すぎの新函館北斗発の指定席の乗車率は２５％にとどまるなど、目立った混雑はない
東京に向かう上りの新幹線は、仙台より先が終日ほぼ満席
新千歳空港を発着する便は終日、ほぼ満席
ゴ ー ル デ ン ウ ィ ー ク に 乗 車 率 ２ ５ ％ に と ど ま る 北 海 赤 字 新 幹 線 wwwwwwwww
ヒント
https://i.imgur.com/ueElV1n.jpg
NHK発表資料「平成28年度末 受信料の推計世帯支払率（全国・都道府県別）について」をもとに mitok編集部で独自に作成
上記はNHK発表資料をもとに、都道府県を放送受信料の推計世帯支払率（以下、支払率）が高い順に並べたものです。
https://www.google.co.jp/amp/s/a.excite.co.jp/News/smadan/a/S_Mitok_110922/ ヒント
大型連休最終日の６日、北海道新幹線の新函館北斗駅では道内で過ごした人たちが東京方面へ向かう姿が見られました。
ＪＲ北海道によりますと、北海道新幹線は５日がＵターンラッシュのピークで、６日は、午前７時半すぎの新函館北斗発の指定席の乗車率は２５％にとどまるなど、目立った混雑はないということです。
http://www3.nhk.or.jp/sapporo-news/20180506/4003251.html こりゃキツイご意見ですねwww
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1525579739/97
>97名無しさん＠涙目です。(兵庫県) [ﾆﾀﾞ]2018/05/06(日) 17:50:48.45ID:f/8TsR5s0
>大体、現状の東北新幹線ですら仙台過ぎたら途端にガラガラになるもんな
>東北はまさに暗黒大陸だわ
>さらにそこから北に向かう新幹線だなんて、異世界行きの地獄列車みたい .
ホ ッ ケ ー ド ー 一 人 負 け で ご ざ い ま す w w w w w
（ザマー！！！！！！！！！！！！！！！！
>>876
たぶん、盛岡より先の東北新幹線に乗ったことないんじゃ？ >>879
なんせ、針小棒大のブザマー様ですからｗ ヒント
経常赤字、過去最大＝修繕費増や新幹線減収－ＪＲ北海道
ＪＲ北海道が１０日発表した２０１８年３月期決算（単体ベース）は、経常赤字が過去最大だった前期を上回る１９９億円に拡大した。
本業の収支を示す営業損益は５２５億円の赤字。修繕費や除雪費が増加したほか、１６年春に開業した北海道新幹線の減収が響いた。
鉄道運輸収入のうち、新幹線関連は輸送人員の減少のほか、青函トンネルの設備更新のコスト増などで前期比２３％減の７９億円。
https://news.nifty.com/article/economy/economyall/12145-026715/ 新函館北斗駅の構造 団体客に配慮し改善 地元協議会 初会合で確認 ＞８９１
＞新函館北斗駅の構造 団体客に配慮し改善 地元協議会 初会合で確認
一番の改善策、最も効果的な改善策は
現函館駅への新幹線列車の直接乗り入れであることは
協議し確認しておきたい。 函館市はフルもミニも乗り入れさせる気はない
あきらめろん全角w 函館市がヤル気０なんだから、全角一人がいきり立ってもどうにもならん。
つか、コテ無いのに速攻で全角だってバレるって一体・・・（ｗｗｗ 書き方で即わかるw
ザマーがアク禁になったらまた出てきたかw こっちのほうがヒドい
↓
大雪で赤字、福井市見通し甘く 「貯金」減、さなかの災害
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180517-00010002-fukui-l18
>ある自治体関係者は「大雪があったとはいえ、歳入に見合った歳出を考えていたのだろうか。
>行財政改革を進めていたとは思うが、詰めが甘かったのでは」と指摘した。
後先考えずにバカスカ散財した挙句、大雪食らって
ビンボーになった福井を見習えって？アホなのかなw >>897
ヒント
財政が厳しくなった時
福井→みずから給料下げて対応
北海道→ゆすりたかりで国から援助を求めるクズ 財政が厳しいのに2度目の冬季五輪を誘致する札幌市
東京五輪ですら問題点だらけなのに、札幌市民が納得するかねｗ >>898
あてにしていた国からの交付税が少なかったせいもあるんだけど？
財政運営に失敗したツケを職員に払わようとするんだから
そりゃ反発されるわなw
職員に尻拭いさせるのはちっとも褒められることではない。
そして県の原発マネーすらもらえない、アワレw ヒント
日本一の交付税もらっているゆすりたかりの北海道。ひどい ●赤字額最大は函館線
・・・赤字額が最も大きかったのは函館線の函館～長万部間・・・
http://tabiris.com/archives/jr-hokkaido-24/
赤字額が最も大きかったのは、札幌新幹線並行在来線の函館～長万部wwwwwww
ダ メ だ こ り ゃ ～ ～
＞９０７
＞北海道新幹線、絶望の超大赤字、どうすんのこれ？ｗｗ
＞北海道新幹線、赤字２倍103億円 ＪＲ北に重荷
＞ 毎年、100億円もの赤字を生み出す不良債権新幹線！！
だからその対策として
新幹線列車の現函館駅直接乗り入れをズーっと提案し続けているんだよ。
ザマ―さん、
アンタもネガティブ思考に陥ってないで少しは建設的な議論をしたらどうよ！？ >>913
おまえ、１００億っていう途方も無い数字、分かってないだろ？
第一、何で現線で大赤なのに、追加工事してまでやるんだよ！ >>916
自分でやれやこのクソボケ
>> 162 名無し野電車区 (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ 61.205.91.184)[sage] 2018/02/02(金) 12:38:10.59 ID:X7GBlizFM
>> ヒント
>> 了解した。これ以上の戦争行為は本意ではないが、受け容れられないなら、
>> 北海道新幹線阻止は実力を行使して実現させる。
>> >>915
そう。
結論出てるじゃん。
諦めるしかないね。 >>913
100億の赤字が何年も続くのはちょっとね 栗城史多さんエベレスト下山中に遭難 遺体で発見
エベレスト登頂を目指していた登山家? 北海道今金町出身 栗城史多さん（３５）の所属事務所は２１日
公式ブログで、栗城さんがエベレストで下山途中で遭難し、遺体で発見されたと発表した。
https://mainichi.jp/articles/20180521/k00/00e/040/278000c
4度目で指飛ばして、8度も挑戦して最後に死亡ってエベレストは根性と若さだけで登れるわけじゃないんだよ。
様々な検討・対策をしてコンディションもしっかり整える。資金は惜しまない。
結局は頭が悪いからこうなった。同業の人達からもかなり評価は悪かったらしいね。
エベレストは遺体回収の困難な所でもあり、回収してくれるだけ有難いと思え。
遺体回収してくれているそうだからその費用+αはきっちり払えよ！
Ｄ民って本当に頭悪いわw ＼ ｜ ／ ノ∴Ｖ∴| ノ∴ノ∴Ｖ∴| ノ∴ノ∴Ｖ∴| ノ∴/
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ヒント
毎年赤字100億円以上、10年で1000億円以上の赤字のjr北海道。
どうやって返済するの？ ＞915
＞んなもの意味ねえってのw
んな事は無い。意味大有りだ。
実際問題、何で開業効果が失われたのか？
それは新函館北斗駅の位置が、
訪れる乗客の大半にとってその目的地から遠過ぎるからだ。
みんなその冷厳なる事実に気が付いたのさ。
＞当の函館市までサジ投げてるものにカネかけなきゃならんの？
「当の」と言うが、
そもそも、高速鉄道つまり新幹線とは一市町村レベルで建設する類の工事では無い。
あくまでも国家的規模・レベルで建設すべき性質のものだ。
それをアンタみたいに、市町村レベルで単独の公共事業でやれ、
などと突き放されたら日本中いや世界中どんな市だって二の足踏むに決まってる。 >>925
開業効果なんぞ一過性のものでしかないよ。
北陸ですらとっくになくなってるし。
最初のうちは物珍しさとご祝儀乗車でヒトが大挙して押し寄せるのは当然であって、
函館駅へ乗り入れてたとしても5年も10年も持続なんかしない。
函館駅への乗り入れが「国家的規模・レベルで建設すべき性質のもの」であるならすでに乗り入れてる。
そうならず整備新幹線の基本計画線にすら漏れてるのは、さして需要が見込まれず、
そんな性質のものでもないということ。 ＞９２６
＞函館駅へ乗り入れてたとしても5年も10年も持続なんかしない。
そんな事、分かるモンか！
だが、現函館駅まで乗り入れてない現状では５年10年どころか！
たった１、2年すら持続しなかったではないか！？
＞函館駅への乗り入れが「国家的規模・レベルで建設すべき性質のもの」であるならすでに乗り入れてる。
今からでも遅くは無い、ということだ！
＞そうならず・・・漏れてるのは、さして需要が見込まれず、そんな性質のものでもないということ。
だがその判断こそ大いに間違っていた・・・・・
ということに他ならない。
まぁ人間往々にして判断を誤る・・・という事は有り得るものだ。 >>927
分かるもんかったって北陸ですら落ち着いてきてるのが現状。
首都圏に近い北陸でも持続しないものが何でより遠い函館で持続すんの？
買いかぶりすぎ。
函館駅へ乗り入れないのは誤りでもなんでもなく妥当な判断。
誤りがあるとすれば札幌まで一括して建設、開業させなかったことや
貨物も通る青函区間の維持費を経営難のJR北に全て背負わせてることか。
北海道新幹線の赤字の主因は短区間開業による割高な保守コストだし。
望まれるのは函館駅乗り入れより、より多くの利用客が見込める
札幌への早期延伸だ。 ＞９２８
＞より遠い函館で持続すんの？ 買いかぶりすぎ。
だが。函館は日本有数の一大観光地であることはAlteI4rxさん、
アンタだって否定できんだろ？
ならば、その函館駅まで新幹線の列車を直接乗り入れさせることは
至極妥当な措置なんだよ！
なのになぜそれを否定する？
＞望まれるのは・・・より多くの利用客が見込める札幌への早期延伸だ。
いや、それは否定しないが、それだけじゃ不十分だ。
＞函館駅へ乗り入れないのは誤りでもなんでもなく妥当
そんな事は無い！ なよらひらゆちなかなはよらひさそらやなねかさしききさ >>929
函館にそんなに人が集まるなら、新幹線より高速な旅客機在に大型機が使われ、
便数も今よりもっと多い筈だわ。 >>929
日本有数の観光地なだけで人が多く集まる場所であるなら>>931の通りのような展開になってる。
でも東京（成田含む）ー函館線の機材は中小型機が主体で１日9便程度だからな。
函館自体それほどパイが大きいところじゃないだろ。
入込客数で言ったら小樽より少ないし。
（ただし、宿泊客は函館が圧倒）
それなら小樽駅にも新幹線乗り入れを！と言えてしまうな。 >>932
全角の言っている「函館なんだから・・・が必要」っていう論法は、
ややもすれば、全国のニワカ観光地を持つバカ首長に変なエサを
与えてしまいかねないんだよね。
「函館で（が）・・・なんだから、ウチだって同じこと/もの（やってくれよ・くれよ！）」
っていうね。
かつて、高崎分岐の前橋ミニ（県都だからという理由）や、郡山分岐の会津ミニなんかの
ミニ新幹線要望があった所もあったけど、全部自治体側が妄想垂れていただけ。
会津なんかの自治体の主張は今の全角と全く同じ論調だったかと。 で、全角一推しの函館に至っちゃ、当の自治体からも「絶対必要なんです！」感が
全く無いときてる。 土人の大地に新幹線は要らん
新幹線無いとやっていけないとか甘え過ぎだわ
大人しく、ディーゼル列車や飛行機で我慢しろよ
税金と資源の浪費事業は要らん トヨタの社畜だらけの田舎に新幹線駅は要らん
ひかり停めないと利用客増えないとか甘えてるわ
大人しく名古屋と豊橋で我慢しろよ
にぎわい創出もヘタクソな味噌土人どもにはもったいないw
https://i.imgur.com/8jC6bDA.jpg
https://i.imgur.com/f36uJ9y.jpg >>935
ヒント
激しく同意。走れば走るほど赤字を増やすガラガラ北海道新幹線はいらない。
原野が終着駅の北海道新幹線、これお笑い？
ガラガラ赤字北海道新幹線、最大の新函館北斗駅前(笑)
http://livedoor.blogimg.jp/keinosora/imgs/6/c/6c02ae7a.jpg ヒント
駅前が原野の新函館北斗(北海道新幹線終着駅)
ふざけるな！北海道民 >>934
絶対に必要かと言われても困っちゃうでしょ
なぜなら料金が・・・時間が・・・
これならまだ連絡船の方がよかったぐらいでしょ 実際札幌まで開通しても赤字間違いなしになっちゃうでしょうね ヒント
作る路線が単線非電化が全てを物語っている。 ヒントくん、ブザマーみたいに
キチガイじみた連投すりゃ人気者になれるで >>933
県都だからとか観光地だからっていうヘンなメンツやプライドやカン違いだけで新幹線駅作っても簡単に人は来ない。
函館（の郊外）に駅作ったのは観光地の他に道南の中心都市だからでしょ。
現状でも青函の通過客は在来線時代より増えてはいても爆発的、とまではいかないし。
函館駅に乗り入れればそうなるか？と言ったらNOだろうね。
全角もそうした自治体の関係者も、新幹線できたくらいでは街の吸引力は生まれないということが
全く理解できてない。 でも新幹線駅ができれば自分らのとこが
中心都市になるとか思ってる人たちもいるじゃないですか
函館港外にどこの事だとまではいわんが 先ずは東京～新函館を３時間４０分台程度にまで縮めることが先決。
理想は今度夏臨で走る「はやぶさ１０１号」の大宮～新函館の３時間４１分を
東京発着で実現させること。 ヒント
空気しか運ばないガラガラ北海道新幹線は廃止が妥当 >>948
全くだな
あんな過疎地域に新幹線とか無駄の極み
日本各地に新幹線計画を打ち出した田中角栄は大戦犯 ヒント
空気を運び赤字を生んで、その赤字を国民に背負わせる北海道新幹線。廃止はよ https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1514672774/162
162 名無し野電車区 (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ 61.205.91.184)[sage] 2018/02/02(金) 12:38:10.59 ID:X7GBlizFM
ヒント
了解した。これ以上の戦争行為は本意ではないが、受け容れられないなら、
北海道新幹線阻止は実力を行使して実現させる。
↑
もう3ヶ月以上経つんだがな～
有言不実行w レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
