◆◆◆◆ 伊予鉄道 Part55 ◆◆◆◆ [ゆるゆり学級]
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伊予鉄道
http://www.iyotetsu.co.jp/
前スレ
◆◆◆◆ 伊予鉄道 Part54 ◆◆◆◆
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1505049381/l50
∧＿∧
（ ・∀・） 坊ちゃん団子でﾏﾀｰﾘじゃねぇ、本町線を山越まで伸ばすんだ！
（つ旦と） ＿＿＿＿
と.＿）＿） /-●○◎ /
/-●○◎ /
￣￣￣￣
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>564
色あせが進み、大阪環状線やかつての中央線ぐらいのオレンジ色になれば違和感がないと思う。
会社の新CIは、あんなに大きく書かなくてもいいのにとは思う。
CIの背景の色が濃いので、ごちゃごちゃする感じを受ける。 地味なことだけど、市駅前のバスタ、今まではなみずき＆坊スタのりばだった１のりばが、高速バス用のりばに変わってる。
１、２両方が高速バスのりばになったようだ。 今までの路線バスは免許センターとかズラタンち前のりばの方に移動してちょっと不便。
やっぱりバスの本数に対して市駅前のターミナルが狭すぎるな。17番のりばくらいないとさばけない。 >>568
平成8年12月の広報まつやま掲載の市駅前再開発計画図では市駅前バス乗り場は12バースの計画だった
その計画では、現在のような状態は暫定の第1ステップで、第2・3ステップで東側は閉め切って花園町からの出入りのみの完全ロータリー化して、
そのロータリー内に島式乗り場5バース、北側（日切地蔵前）3バース、東側1バース、南側（再開発ビル→高島屋増床側前）3バースを配する予定だった >>569
そういや「いよてつそごう」として増床する予定だった時の画像も、東側を閉め切ってバスタにする感じだったよね。 >>571
スマホ用サイトのトップページにまでインスタ画像を貼るのはやめてほしいと
思うがどうよ？重くなってうっとおしい。 1日に除幕式はやったが新年度一発目のテープカットは何処になるのだろう
今はその時を待ちわびてハサミを研いでいるのだろうか 社長、そんなにテープカット好きなら
いっそのこと『シザーハンズ』にしてしまえばいいのでは!?（笑） いつも使ってるのはマイハサミだよね
名前の刻印入りの 俺は清水が新潟県知事と同じことをやっていそうで怖いわ(笑) >>575
昔のゲームじゃないけど『シザーマン』とかｗ >>576
へえ、わざわざ名前入りなんだ。
さすがにテプラで名前を貼ったとかではなく、刻印だと思うが。 >>579
セロテープ貼ってマッキーのオレンジ色でで「SHIMIＺU」って書いてます 清水に文春砲来たらおもろいな
変態癖はありそうな感じやで >>582
週刊誌もこんな小物を相手にしてる暇はないでしょｗ 鉄道課池田課長補佐がch4の路面電車ドライブレコーダー特集に出演 73号が入場したとか言う噂が流れてるゾ
50形後期型は全滅か モハ50前期型、軽量型、後期型がそれぞれどのくらい残ってるのか把握できてない……。 >>582
清水が財務省か文科省出身なら狙われたかもね 清水では全国で顔が売れてないから、週刊誌は食いつかんわな
加戸ちゃんやトッキーは加計でちっとは知られたから、一発来たらおもろいな 色を塗り替える前に、路面電車の老朽更新のペースを上げられないか？という気がする。
ここ10年近くでかなり減便したんだし、日中は半分以上は新車で走ってほしい。 >>589
塗り替え・ロゴ替えに8億だか使うのなら2、3両は買えたね マジで？電車バスの塗り替えや新ロゴ塗装でそんなにお金がかかっているのか？
そのお金で古い電車バスをある程度置き換えできたんでは？ だから清水社長は批判されるんだよ
新塗装のセンスが良ければいいんだけど、そうじゃないから尚更 いや、駅の改修やらコミで8億ちゃう？
その中にデザイン一新が入ってる感じで。
塗り替えだけで8億かかるならそのお金で全国共通ICカード導入考えるだろどんなバカでも。 ごめん、チャレンジプロジェクト全体で3年9億円投資でしたわ。てことは駅など美化なども含めてやね
http://tabiris.com/archives/iyotetsu/
15年度から3ヵ年てことは今年度で総仕上げだから、あとは何をやってくるか
塗り替え（入れ替え）は電車4年、バス8年だから、まだ掛かるね
完全オレンジ化が先か、清水を追いやれるかが先か
https://trafficnews.jp/post/40450#readmore >>589
水を差すようで悪いけど、LRVの製造を行っているアルナ車両って意外と小規模な会社で、全国から注文が殺到していて１事業者辺り2両/年以上のペースでは発注できない。
札幌市電なんかは年1両しか認められなかったらしいから、年２両を認められてる伊予鉄はまだマシ。 >>595
札幌の場合は「ポラリス」導入時に値段で揉めたらしいからな
アルナの言い値になれば
年3両に増枠になったりして(^-^) >>596
市営だから税金である以上、言い値の随契では買えないのだろうね >>595
ふと、良いこと考えたけど、
在来車の足回りや冷房装置を流用して車体だけ新しくする更新扱いにすれば、
川崎重工や日本車両など大量生産が得意なメーカーが請け負ってくれるかも？
確かに札幌の市電辺りで川重製あったはず。
その代わり年に5～6両は製造しないと、
請け負ってくれないかもだが？
あとは川崎重工業ってSwimoってなかったけ？ 伊予鉄って、電車だけでなくバスもだけど車体更新をしなさそうよね。
旧型路面電車の色を塗り替えるとき、せめて木の床はやめると思ったんだが。
外装は新しく見えても中に足を踏み入れると古いままでがっくり、ということになる。 野球は無事に終わったみたいだね。
外環状道路の市坪インターはどう考えても向きが逆だと思うんだが。
松山は住みやすいけど道路つくるのだけはほんとヘタ。 >>601
雨の日は水吸ってくれるから
実用性の面から木は別に悪くないと思うけどね >>604
確かに雪国のバスは床を木製にしてるらしい
鉄だと錆びて腐って大変なんだと >>605
広電は1900とかをシートに改装したけど
水を吸う木の方がよかったなぁと思ってしまう
バスでも未だに残ってるがw 伊予鉄本体から南予に移った木床のクソボロバスは移籍時に床材を貼っていた。 「次の電車は、中津ゆきです」
あー！
中津止まりか！ 今日の岡山路面電車無料デーで思い出した
伊予鉄でも熊本観光のキャンペーンか何かで市内電車無料の日数回あったけど、無くなっちゃったね ここ数年で、割引関係はことごとく減らされたしね。
あと、路面電車の5系統、数年前に7.5分おき→10分おきに減らされたけど、
やはり10分おきは少ないような？ 清水社長様はGWをいかがお過ごしのご予定でしょうか イギリスで青春を過ごした時の赤いバスが忘れられないんなら、
完全オレンジ化はバスだけにしてほしい >>604
油は染み出て付くと汚れるし滑るよ
本当の乗ったことあるの？
木の床は廃止してほしい モハ50はほとんど木だよね。
バスのことは詳しくないけど、ライトがまん丸のレインボーとかいうのも木だよね。よく北伊予線に入ってるやつ。 あんな色に塗られるならどこの会社も譲りたくないだろ。 老朽車両が多すぎるのは市内電車であり郊外電車ではない。
郊外電車はまだ700の全部置き換えには至ってないものの、3000である程度置き換えきている。
市内電車は80年代、90年代と少なくとも20年以上は新型車両の投入がゼロだったのが痛い。 >>615
地元は伊予鉄じゃねえからなあ
管理が悪いとそうなるのかい？
もう40年近くは乗っとるが >>614
塗装が不要なステンレス車両の郊外電車3000は、さすがに塗る必要はなかったのでは？
と思う。 Q.路面電車にも特急がある？
に対して、(高い金払って駅すっとばす路面電車なんかあるか！)
と思ったけど、まさか、アレか？
坊っ(略 >>622
京急なんかは、ステンレス車も塗装してるらしいね。これはラッピングでは味気ないからという拘りがあるそうだ。IYOTETSUは・・・ 回数券の代わりであった専用ICカードの1割引き廃止とかするぐらいなら、
（ポイント制になったが利用額の1%のみ）ステンレス車両に塗らないとかしてもよかったのでは？
車検等で塗り替えの必要がある時にあわせて鋼製車に塗るならまだわからなくもないけど。
県内のほかの主な公共交通事業者（JR四国、せとうちバス、宇和島バス）はどれも回数券あるぞ。 電車もバスもだけど、乗務員制服の衣替えって決まってないの？
クソ寒い日もある3月くらいから半袖も居ればクソ熱い昨日も上着着用も居たりと、バラバラ
クールビズとはいえ、冬服（半袖不可）～合服（ノーネクタイ可）～夏服（半袖可）の移行タイミングはあると思うけど 合服の制服でも清涼系の薄地のあるんじゃない？
それこそ格安スーツチェーン店でなくても髙島屋にもあります
って乗務員が胸ポケットからマネキン広告を下げれば 旧型車両の車両側面の行先表示だが、矢印がないためにどこ行きなのかが
わかりにくいと感じる。
・市内電車
例えば1系統なら、松山市駅←大街道←日赤前←JR松山駅前と矢印を入れてほしい。
なぜか、右から左に読ませるタイプなのでわかりにくい。
・郊外電車
3000や610は最終行先のみの表示だが、700の高浜-松山市-横河原の表示についても、
横河原行きなら横河原とだけ表示するか、高浜→松山市→横河原と矢印を入れてほしい。 >>630
市内電車って旧型車の方向幕も、矢印付いてることない？
http://kura1.photozou.jp/pub/427/2436427/photo/149953316_624.v1524884588.jpg
郊外電車の700系の扱いはマジで謎だけどね。なんであれだけ分かりにくい幕で放置してるんだろうｗ
最初は廃車が近いのから無駄な投資は避けてるのかと穿ったけど、どうやらそういう訳でもなさそうですね。 ・市内電車
なるほど、狭い枠の中に字を押し込めていて見落としただけかも＞矢印のこと
というか、JR松山を発車したら松山市駅←大街道←木屋町みたいに、JR松山なしの
表示にしてほしい。宮田町で一瞬どちら行きか迷った。
さらに言うと、木屋町→大街道→松山市駅のように、左から右への表記のほうが
自然な感じがするかと。英語のみならず日本語の横書きは左から右に書いていくし、
整理券タイプのバス電車の運賃表は、左から右に並ぶ。
・郊外電車
700の全部の置き換えはしないようだし、当面使うのなら3000みたいな表示にしてほしい。
なお、700を置き換えるために他社から中古車を入れるにしても2両編成を入れないと、
ラッシュ時に横河原線の4両編成が組めなくなる。 数年前就活してて大学にあった伊予鉄の求人見たけど
未だに安すぎて笑う 前から気になってたんだけど…
市駅発古町止まりの便はたしか『古町』としか方向幕に表記してないけど、
JR・大街道のどちら経由かは運転士さんのマイク案内のみ？ >>633
大分前に知り合いが辞めたんだけど、伊予鉄バスの運転手とかかなりブラックらしい
>>630-632
環状運転する路線って、どこの鉄道でも行先表示をどうするかで苦労してるよね
まぁ、LEDが主流となった今は、分かりやすい山手線方式が一般的になりつつあるけど 山手線方式ってことは、進行方向で近い主要駅2つが表示される感じか。
○○・△△方面 → (○○駅到着) △△・□□方面 → (△△駅到着) □□・××方面 etc...
分かりやすいけど、幕の枚数が多くなるからLED車両にしか導入できないかも？ >>634
大街道経由古町行きは2系統の表示で市駅前を出て、南堀端過ぎたら古町に変えてなかったっけ？
市駅前・南堀端からは大街道周りで宮田町とか松山駅行く人居ないだろうという解釈で
松山駅前経由古町は古町表示だったかと >>628
そういう個人の体調無視するのって一種のパワハラなんじゃねえの？ ガイアの夜明けでローカル鉄道の特集やってた。
ヘイチクの社長さん、行動力があって素晴らしい。
いよてつも利用者の声に耳を傾けてくれよな。
とりあえずICカード共通化。 >>638
何でクソ北海道と同じ「循環」なんて言葉使うんだよｗ 普通に全国基準の「環状」で良いだろう。
内回り・外回りは分かりやすい表現なのに伊予鉄はほとんど使ってないね。
>>639
激しく同意。今時、衣替えのタイミングを強要する企業・学校なんて古い。 「内回り」「外回り」って利用客に分かりにくすぎてJRになった瞬間に山手線の案内から消された黒歴史のような言い回しだぞ
全国でなんとかこの言い回しを使わないように苦心するあまり
名古屋では「右回り」「左回り」なんて更に分かりにくい言葉を使いはじめる始末 >>643
何のことを言ってるのか分からんが、現在の山手線や大阪環状線でもホームや車内で「内回り」「外回り」って案内されてるよ。
まぁ松山で導入して混乱を招く恐れがあるなら、「時計回り」「反時計回り」とかでも良いとは思うけどね。 >>643-644
自分が都内に住んでいた２年前時点では、山手線は内回り、外回りって案内されてた
内回り 上野・池袋方面行き みたいな E電は完全に死語だけど、内回り・外回りってのは死語じゃないぞ。
両回りで環状運転してる鉄軌道路線のうち、他の表現をしてるのは名古屋市営と伊予鉄だけ。
こないだ環状運転を開始した札幌市電も内回り・外回りって言ってる。 > 大分前に知り合いが辞めたんだけど、伊予鉄バスの運転手とかかなりブラックらしい
バス運転職の基本給13ﾏｿというのはいくらなんでもひどいと思った
この様子だと休みもガタガタなんだろうと推測できる >>636、>>643、>>644など
「内回り(Counterclockwise)」「外回り(Clockwise)」と表示すればよいかと。
日本語英語の両方を表示すれば、ある程度は網羅できるかと。
名古屋の場合でも、右回り左回りとともに英語表記があったのでイメージがすぐついた。
あと、少し話がそれるが、
2系統→5系統、5系統→1系統のJR松山での乗り継ぎはハターンダイヤ（特に前者は
目の前で乗り換え先の車両をお見送り）になっているので、南堀端での乗り換えが
できるようにしてほしい。 でも環状線と言いつつ実際は環状じゃないのよね
南堀端-松山市駅前の途中駅終点のない６の字運転。
大江戸線に近い感じかな？ 城南線では内回り・外回りだけど、城北線では単線で上下供用だから内外でもないし
市駅前発市駅前行きで循環してないし
区間によって、○○経由△△方面行きを切り替えたらでいいんちゃうの？ 無理やり作った、引きつったような、、こいつの気持ちの悪い笑顔
なんかトラウマでもひきずっているのか >>648
そりゃ人手不足になりますわ。
各駅の委託駅員もかなり厳しいらしいですね。
>>650
伊予鉄はほぼ完全な環状路線（ラケット型）に分類されてるけど、大江戸線は6の字型とかいう相当変な路線だぞｗ
あれはマジでややこしい。 >>651
大街道・日赤前・木屋町・JR松山駅前の４駅で幕を切り替えになるだろうから（現在より幕が４枚増加）、従来の幕車は無理かもね
LED車は余裕 大丸、三越はじけて飛ぶさ
ぼくはそごうが大好きだ
そごう一直線 静岡の遠州鉄道が50億でトヨタのディーラーを買収したらしいね。 伊予鉄は人材枯渇らしいけど
ポスト清水の生え抜きの社長候補っているのかな >>642
火病になったら負けだが…
マジレスするが、ゆるキャラ大好きだが、雪ミクは嫌いだから…
糞緑のせいで、何体ゆるキャラが
お蔵入りの憂き目に遭ったか
↑スレ違いすまん
では「内回り」「外回り」だけで良いだろw >>661
だからお前は書き込み禁止って散々言われてるでしょ。
自演を繰り返した上に居住地まで偽るとか半島人みたいな精神構造した奴だな。 こいつのせいで北海道自体が嫌いになりそうだわｗ
まぁマジレスすると、札幌市IPとauの北海道基地局IPを非表示化すればおk まあ連休を利用して北海道から松山に来た旅行者は>>660や>>663を見て松山が大嫌いになるだろうからおあいこだな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
