[新鋭225]阪和線・関西空港線スレ112
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
3:自分に有利な将来像を予想する
「まもなく、1番線に」
11:レッテル貼りをする
「関空快速関西空港行き、紀州路快速和歌山行きが」
16:さも当然のように未決着事項を前提とする
「8両でまいります」
4:主観で決め付ける
「危険ですから」
19:相手に譲歩したと見せかけながら、自分の意見を押しつける
「ホームの内側にお下がり下さい」
「足元の△印、1番から8番で、二列に並んでお待ち下さい」
6:一見関係ありそうで関係無い話を始める
「この電車は、途中」
5:資料を示さず自論が支持されてると思わせる
大阪・西九条・弁天町・新今宮・天王寺・堺市・三国ヶ丘・鳳・和泉府中・東岸和田・熊取」
2:ごくまれな反論をとりあげる
日根野です。日根野を出ますと」
18:事実の一部のみを抜き出してミスリードする
「関空快速、関西空港行きはりんくうタウンに」
17:論点をすりかえる
「紀州路快速、和歌山行きは和泉砂川・紀伊・六十谷に停まります」
12:決着した話を経緯を無視して蒸し返す
「1番線に、電車が到着します」
10:ありえない解決策を図る
「ご注意下さい」
8:知能障害を起こす
「♪チャララチャララチャラララン、チャラリチャラリチャラリラリン
チャラリラチャラリラチャリラリン、チャラリチャラリチャラリラリン♪」
13:勝利宣言をする
「ドアが閉まります、ご注意下さい 駅放送を聞いただけでこんな被害妄想する奴がいるのかw
さすが阪和線、ムショ帰りが多く住む沿線だけあるな 「紀州路快速は和歌山行きは和歌山までの各駅に停まります」だしね HE402は座席が多いから本線に置いといてほしいんだがな、、、
朝しか混まない羽衣線なら225系でよかろうに >>8
凄いね。遂に来たかって感じ。
編成は他と共通ではないかな。羽衣専用編成ならわざわざホームを延長して4両化した意味がなくなるわ。
だから日によっては225-5100が入ることも有り得ると思う。 >>8
凄いね。遂に来たかって感じ。再来月、3月1日から多分間違いなく来年度春青春18きっぷの利用期間になるだろうけどもどーせデブキモハゲ散らかしたおっさん18ヲタフラフラするだけだろうから来月2月中ちゃっちゃと置き換えてほしいww
娘が南海本線沿線から阪和線の沿線の、高校に通っている関係でどうしてもこのJR羽衣線私自身も乗る必要性があるがデブキモハゲ散らかしたヲタうんざりw
18きっぷ期間まで伸びたら地獄だ(>_<) 関空快速のスーツケースがめっさ邪魔。特に二列シートで通路側の席にスーツケース置いて座りに来る人が来てもどかそうとする素振りもせず、ふんぞり返ってる奴がいた 大都市近郊(日根野以北)で全列車全種別オールクロスシート車両の路線誕生か
ロングシート化が進む昨今では前代未聞で異色の存在 ロングかクロスは置いといてトイレついてるのは大きい
直ぐに腹下すからトイレあるだけで安心できる 6連は乗る車両によっては例の車両を通過しないといけないけどな >>17
その前に整腸剤を毎日飲め
1年経てば改善する 次のダイヤ改正では東岸和田行き快速を廃止してくれ。折り返し電車が1本いるというなら朝5時ぐらいに1本普通東岸和田行きを作ればいい。 >>18
キモハゲ散らかしたヲタのおっさんから愛娘を隔離できるからいいねだけどなw >>20
それやると最終の区間快速が東岸和田止まりになりそうでコワイ >>21
キモハゲガラ悪いおっさんから愛娘守る阪和線沿線娘持つ親的には当然だろなw >>10
通路狭いから、寧ろ羽衣線とかきのくに線に封じ込めて欲しい。ラッシュ時に乗ればわかる。 >>23
6連は区間快速各駅停車時間はかかるがキモハゲヲタ隔離は何者にも代えがたい そのうち快速にも6両入るでしょ
JR西日本としては絶好のアピール機会 >>27
いいことだw
99.9(ドラマ)の寒いダジャレではないが阪和線キモハゲいらんわ線にしてほしい 南海電車の床の色と言えば緑もあった記憶があるけど何系だったかな >>13 >>21 >>23 >>29
愛娘てw。子供なんか居ないくせにw。お前みたいな異常者が子育て出来る訳がないやろ。
もし本当だとした場合、昭和39年生まれで高校生の娘ならそこそこ高齢出産だな。
え?。2ちゃんのハゲ・ヅラ板の超有名人、キャンデーキャンディーマニアのジャイ子婆さんよ。 >>31
かつて103系にも1両だけ床と座席が緑の車両がなかったですか?
「グリーンシート!」とはしゃいでた記憶がありますが。 >>44
大都市近郊路線ではないだろ
阪和線は通勤路線なんだから >>14
それもあるが向かい合わせのボックスシートで窓側に座り、スーツケースを足元に置いて4席のうち1席座れずほぼ荷物置き場にしているババァとかいてムカつく。
朝の大阪行きの関空快速やぞ。田舎の電車のボックスシートやないんやぞ。 今日の大阪行き関空快速快速混んでない?
いつもなら弁天町あたりで立ち客は少なくなってすっきりするんやけど ┏┳┳┓. ハイ ┏┳┳┓
┏┫┃┃┃ ハゲの話は ┃┃┃┣┓
┃┃┃┃┣┓ ここまで ┏┫┃┃┃┃
┃ ┃┃┏彡⌒ ミ┓┃┃ ┃
┃ ハゲ ┣┫´・ω・`┣┫. STOP!┃
┗━━━━┛┗┳━┳┛┗━━━━┛
┏┻┓┃
┏━┛ ┣┻┓
┗━━━┫ ┗━┓
. ┗━━━┛ ┏┳┳┓. ハイ ┏┳┳┓
┏┫┃┃┃ ハゲ生きるのは ┃┃┃┣┓
┃┃┃┃┣┓ ここまで ┏┫┃┃┃┃
┃ ┃┃┏彡⌒ ミ┓┃┃ ┃
┃ ハゲ ┣┫´・ω・`┣┫. DIE!┃
┗━━━━┛┗┳━┳┛┗━━━━┛
┏┻┓┃
┏━┛ ┣┻┓
┗━━━┫ ┗━┓
. ┗━━━┛ >>36
>>41
懐かし、当時の俺は「グリーン車!」とはしゃいでたわ ,,,,,..ー彡彡ミミ))))ミノ、、、、
彡彡///ミミミ)))))))ノノ)))ヽ
//////ゞゞヾノノノノ//ノヾヽ
////////////゙ヾ、ノノノノ"~///ミミミミミミ
r//////////// ミミミヾ)))))
ノノノ///////// ミヾ)))))))))
ノノノノ//////// ミ)))))))))ノ
((//////////.,,、、,,, )( ,,,,,,、、、ヾノノノノノノ
ノノノ.((((/////ノ. ヾ゙ゝ // ./''" ノノ((((((ノヾ
ノノノ///////ノノ.∠ ●ヽ /●`ヽ、 ((ヾヾヾヾ)
((((((((((///. ` ー~ ` | | `ー ´ |ヾヾミミヽ
((((((((((/ r.| .,,.- l l 、 .|^/))))))))
((((((((((.\_| / ( (._) )\ |/)))))))))
((((ヾヾヾヾ .l .f ,,,-===.v===-、ヽ .iノノノノノノノ
λヾヾヾヾヾヽ l.`、.LlLlLlLlLl 7´.l ./ノノノノノノノ この、ハゲーーーっ!
((ノノノノノノノノ.ヽ ゝ ゝ 二二二ノ ./ ./ノノノノ
λヾヾヾ| ヽ\ /./ノノノノ
\\.| ヽ.ヽ、 ノ/ \
/ ヾヽ \```ー.´´/ \ また風が吹いて寒くなったけど、天気は悪くないので今から羽衣線に乗りに行くとするか。 また風が吹いてハゲ頭寒くなったけど、天気は悪くないので今からハゲ衣線に乗りに行くとするか。 >>55
-‐…‐-ミ
.: ´ .::::::::::::::::::::..`ヽ
. / ..::∧.:::::::∧イ.:::::::::::.
,′.:/\\/ /∨::::::::
i.::::イ 匸フ 匸フ|::::::::{
. j/|::} u ム:::::ハ
. j人 r‐┐ 从/ おい薄毛キモキモジャイ子!あと 1000000000000000000000000000000 秒待て!
)≧┐┌_´(
,≪圦 「≫、`
/ `¨¨只´ 、
{ニニ! !l| {ニ]
|::::| ムl! |:::|
|::::| /从 |:::| 明日も寒くなりそうです
和歌山県民は紀州路似非快速日根野駅でドア全開の拷問が待ってます
菊蔵に投書しても改善しないんだって、関空の外人のために我慢しろって
JRからみた客の扱い
関空利用の外国人>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>和歌山県民
寒いのいやならくろしおに乗れ
貧乏人は我慢しろって
嫌だけど
在阪局に投書しないとあかんかもな 南海で去年今くらいの時期に架線にビニール袋が引っ掛かったとかで扉開けっぱで1時間待たされたときは凍傷なるかと思たw あれって車掌側で3扉の真ん中だけ開けるとか無理なんかね? 日根野連結とか昔の小田急みたいだから車両も小田急みたいにすればいいのにね >>60
首都圏では3/4閉なんてやってるみたいだけど、どうなんやろ?
あと、自動開閉のアナウンスも英語対応にするとか。 なんで和田岬線は103系残すのに羽衣線は残せないんだ
羽衣線に103系は似合っているのにな >>63
似合ってるとかいうヲタの感覚とかどうでもよすぎる 和田岬は昔、座席がない客車走らせるほど朝夕に乗客集中してたから
ロングじゃないとな。更新するにしても207だろうな。 日根野に103残す意味がないしな
明石も近い将来JR神戸線の運用減の時期を見計らって捻出 >>62
ヤル気ないだろ
関空利用する三国人しか大事なんで
和歌山県民と泉南の人間は我慢しろだよな
あんな糞会社に意見するなら
関西マスコミへ投書しかない そもそも、客がどうこうよりドア開けたままだと暖房の
電気代がもったいないと思うんだな。
それは夏にも言える。 >>68
日根野以外、和歌山も含めて車内保温といいつつ
日根野だけはドア全開、さらに暖房温度の設定が低いのか車内は一気に冷えてくる
子供や年寄りや女性には堪える寒さを放置
省エネ言いつつやることに矛盾だらけ そういえば、朝の新大阪発湯浅行きの快速は3/17改正で天王寺発に変わると教えてもらった。 225系の案内画面は変わった?
本線では確認したけと323系みたいな感じだった。 >>70
そら新大阪行きやったやつが天王寺行きになるから
その折り返しやろ 木久蔵ボックスに日根野に全くろしおを停車してって書いて出したら、後日駅員から電話あって、本部に要望書を出した、もし採用されたら別途個別報告しますって言われた。
ほとんどの快速が日根野和歌山各停になった今、もっとも早く実現させるべき事例やと思った 今日の通勤電車はじいちゃんばあちゃん率がなんか高い・・ ということは最終御坊行も天王寺発になるということか。
和歌山支社のプレスにも何も書いてなかったから終電繰り上げはなさそう。 平安時代みたいに熊野詣がブームになったら全国から
阪和線、紀勢線に観光客、参拝客が押し寄せるんだが JR西も新幹線収入が見込める中国西部・九州方面や北陸方面はバンバンキャンペーンを打つが、
南紀方面は全くやる気なしだな。 >>75
はるかもね
いびつな15分ヘッドよりも、きっちり20分間隔にしてほしい
スマホのおかげで昔よりは待つことに抵抗無くなったし 津久野より利用者が少ない日根野に全くろしお停車させろとか、日根野民のエゴ丸出し。
元の快速通過駅に格下げしろ。 >>82
関空へ行くのに20-40というスパンにさせる気か?
自己中心的な奴ばかりの日根野は廃駅でいいよ 客が多い少ないではなく大阪都心からの距離で決めるんだろうが
だから鳳は近すぎて遠近分離するために通過駅になった 津久野利用者が涙目になってるなw
区間快速すら停めてもらえない最寄駅なんかに住むぐらいなら死んだ方がマシや 日根野くろしお停車は関空から和歌山方面の利用も取り込める良策だと思うがな。
津久野は…便利で快適な泉北高速をご利用ください、ということか。 不遇駅を嗤うだけのクズ泉州民しかおらんし、鳳以南は廃止でええわw 津久野駅の利用者が涙目になってるなw
上野芝長時間待避を情け容赦なくさせる津久野駅なんか電車で行くぐらいならば死んだ方がマシや車でヨーカドー行くが ID:b/uB+V9/の↑のこいつはアホちゃうか?。涙目になるくらいなら鳳まで行くだろうに。 あ、津久野と比べてね
それぞれ15キロ、25キロの壁を鳳だと突破してしまう 鳳駅を鳳神社裏に移転して津久野駅を廃止したら
津久野住民も鳳住民も幸せになれる
区役所も近いし初詣も便利で一石五鳥くらいの価値がある >>90
ボロボロの軽に乗ってヨーカドーで買い物とか恥ずかしくないの?w 普通は225系6両編成を集中的に投入してスピードアップして欲しいな。
退避が減れば普通客はもちろん快速利用者にもメリットがある。 日根野駅利用者が鼻高になってるなw
特急も停まる最寄駅に住めるなら死んでもいいや 昔阪和ライナーよく乗ったな
300円で乗れた。
中年だけど、あれはよかったな
今ははるかのチケットレスだけど まー、今のダイヤなら和泉府中にはるかもくろしおも止めて緩急結合したほうがいいだろうな。
しかし正直快速は日根野まで逃げ切ってほしいものだ。
そうすれば連結開放中に特急を止めればに乗り換えれるようになる。 津久野よりの津久野と鳳の中間らへんに住んでるけど電車賃安いから津久野から乗るよ
片道80円の差はでかい 距離の関係で運賃が若干安いとはいえクッソ不便な津久野をわざわざ使う人間がそんなにいるのか
少なくとも会社勤めなら余程の3流企業でも無い限りは定期代出るぞ 地下の和歌山ラーメン食べに行ったら
台湾人の団体が
ここの帝国ホテルの料理長はだと
言っていて盛り上がった。
台湾人は日本人ほんとうに好きだな。
中国だったら批判もろにうけるだろ マニアックな観光地まで知り尽くしている台湾の観光客
日本人の俺より詳しい
どういうことなの? >>107
金剛山は台湾人だらけらしいな
関空から最も近い銀世界ということで
南海が台湾と提携したのもうなづける 台湾には富士山より高い山がある
わざわざ金剛山のしょぼい雪を見に来るなんて信じられない
マジか? >>109
確かに高い山はあるが日本ならアルプスの頂上に登るようなもんで
そんな簡単に行けるもんじゃないし、宿泊施設もない。
窓から雪化粧が見える温泉宿泊施設、、、という条件だと関空から金剛山が
一番近いんだよ。 >>103
自分は鳳まで自転車10分、徒歩30分だからいつも鳳から。でも最近寒くて自転車きついから徒歩10分の津久野から鳳折り返しで乗ってる。
因みに鳳から大阪までの定期持ち。 南海本線のが家から近いけど会社に申請している通勤経路×出勤した日数で交通費出るから定期は買わず運賃安いJR乗って浮かせてるわ 真夜中に羽衣線の225系の試運転を見に行く人って
どこから情報入るんだろう?JR職員と知り合いで情報貰ってるんだろうか? 真夜中にハゲ衣線の225系の試運転を見に行く人って
どこから情報入るんだろう?JR職員と知り合いで情報貰ってるんだろうか? >>116
ま、そんなもんだろ
情弱には関係ないか 朝起きたら雪が2センチくらい積もっててびびった、今年初めてや。因みに僕は津久野から徒歩で20分民。 京都からはるかの自由席に乗ったら外国人だらけだった。
ジャパンレールパスかなほとんど 【インバウンド】関西のインバウンド消費、関東より大幅に伸長 3年前の2・8倍、大坂は3・6倍 ただし兵庫と和歌山は減少
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1518436345/l50
2018.2.12 19:54
産経WEST
http://www.sankei.com/west/news/180212/wst1802120033-n1.html
http://www.sankei.com/images/news/180212/wst1802120033-p1.jpg
7名無しさん@1周年2018/02/12(月) 20:57:12.02ID:4msi9fv30
イルカ食いの土人地域を関西に入れるな穢らわしい
14名無しさん@1周年2018/02/12(月) 21:06:39.31ID:2gRzDn1A0
>>1
兵庫県と和歌山県は維新の改革を拒否しているからな。
そのくせ、京都や奈良のように歴史的観光地でもない。
まあ、それでも売国奴自民党のバラマキ利権が降ってくるから良いんだろwwwwww
怠け者って楽でいいな。
606名無しさん@お腹いっぱい。2018/02/12(月) 19:08:51.28ID:ZgB+AgV40
和歌山、広島、筑豊、昔から大手保険会社がエース級を送り込む三大クズ地区
要は住民が金に汚い面倒臭い
マメな
16名無しさん@1周年2018/02/12(月) 21:13:03.68ID:X9YW0E2U0
和歌山、尼崎、姫路、広島、徳島、筑豊 地元民がとにかく柄悪い地域 17名無しさん@1周年2018/02/12(月) 21:13:51.39ID:X9YW0E2U0
和歌山は放射能汚染されている
http://b.hatena.ne.jp/entry/silvershield.link/saruwatari-yuka
http://dion.wiki.fc2.com/wiki/2015%E5%B9%B4%20%E6%80%A5%E9%80%9D%E8...
■猿渡ゆか(テレビリポーター,本名・猿渡有香)(2015.10.10没,享年35,心不全)
テレビ和歌山の「わかやま新フード記」にレギュラー出演していて、和歌山の食材を毎週の様に食べていた
和歌山県は、大阪府熊取町にある「京大原子炉実験所の研究用原子炉(KUR)」と「原子燃料工業株式会社熊取事業所」の影響で、 放射性物質の降下量が、関西ではダントツに多い
→和歌山の食材には放射性物質が多く取り込まれており、それを毎週食べ続けた結果、心臓の筋肉に放射性セシウムが蓄積し、心不全を引き起こしたという可能性が考えられる!?
20名無しさん@1周年2018/02/12(月) 21:15:25.15ID:4msi9fv30
>>17
これマジか
ダイオキシン汚染された土地で不味い柿作ってるし海は沈没したタンカーの毒物で汚染されてるし和歌山産は徹底的に不買だな
国もさっさとこんな汚染地域の作物出荷停止しろよ 33名無しさん@1周年2018/02/12(月) 21:32:46.96ID:X9YW0E2U0
>>20
和歌山で関東並にセシウムが降下〜その頃、大阪南部で原子炉が稼働していた!
https://ameblo.jp/64152966/entry-11998369391.html
和歌山で関東並にセシウムが降下
原子力規制委員会放射能モニタリング
確かに和歌山市は関東並みの降下量・・・
しかも西日本で飛び地で検出されており、
風向き等の原因とは考え難い。
https://ameblo.jp/64152966/image-11998369391-13237485388.html
環境放射能水準調査結果(月間降下物)(H26年5月分)
なんと 和歌山県でも 神奈川県なみのセシウムが検出されている。
http://radioactivity.nsr.go.jp/en/contents/9000/8584/24/195_20140630.pdf
この月は山梨、長野、静岡県でも検出。
https://twitter.com/cmk2wl/status/493525876059803648 >>116
阪和線の103系6連が昨年の7月29日の深夜に引退したけど、事前に泉南地域にヲタが何人か集結していたようだ。
だからやはりJR関係者からの情報なんだろうな。で、そう言う人達は2ちゃんではなかなかそのような情報を書いてくれない。
まぁ書いたところでガセネタ流すな!叩かれるけどなw。
阪和線スレで103系6連が引退したと話題になったのは8月に入ってからだったと記憶している。 >>119
自分も津久野民。今日はさぶいなーと窓の外を見たらうちのオリーブが真っ白になってて絶叫してしまった。その日は一日中家に籠もってたよ。因みに大阪市民に話しても半信半疑な反応だった。 関西のインバウンド消費 平成26年→平成29年
大阪 2420億円→→8708億円
京都 1133億円→→2331億円
奈良 102億円→→ 144億円
兵庫 359億円→→ 292億円
和歌山 89億円→→ 68億円←ショボすぎなのに減り過ぎ糞ワロタwww
滋賀 33億円→→ 38億円 ←ショボすぎ糞ワロタww
http://www.sankei.com/west/news/180212/wst1802120033-n1.html いいとこ20円ぐらいでしょ
200円なんて思いつくのはキチガイ 誰でも明日急に車椅子生活になるかもしれないのに、迷惑な話って視野狭過ぎ >>131
値上げの話。
インバウンドさえなけりゃもっともらしい口実を与えることもなかった筈。 大阪市内は美章園と鶴ケ丘以外ホーム狭すぎ
杉本町は狭くても通過側は柵があるからまだマシだけど >>132
値上げの話ってわかってるよ。バリアフリーの設備はタダなのか? 日本一狭いホームは名鉄にあるな
阪和のホームなんかそれと比べたら余裕のよっちゃんだろ せっかく3扉に統一したのに縄タイプになるんだろうか、、、 >>134
それをインバウンドのせいにすればスンナリ納得して貰えると考えるのは
如何なものかと。 >>133
初めてそのホームをみた時は、あまりにも狭いので驚いた。費用の面でけちったんだろうな。
高架になって10年超か。早いね。鶴ケ丘のちょっと洒落た駅舎が懐かしい。
余裕のよっちんで思いだしたが、子供の頃によくよっちやんイカを食ってた。 阪和電鉄時代のレールを曲げて作った屋根とか、今では昔語り 長居駅も鶴ケ丘駅も高架後のデザインは結構凝ってるんだけど、地上線路跡を放置しっぱなしなのが残念。
阪和線の大阪市内区間はまともなバスターミナルがある駅が一つも無いよね。 阪和線の駅前に大きなバスターミナルなんてないからな
府中が普通規模であとは小さいのばっかやし バリアフリーだのユニバーサルデザインだのあるけれど、
点字ブロックと車いすが相容れないのはなんとかならないもんか... 生え抜きの205系1000番台、計20両が全て阪和線を離れて奈良の方に移籍したようだ。
水色帯のまま京都〜滋賀で試運転を行っているので、ひょっとして水色帯のまま営業運転に就いたりしてな。
もう今の時代、関東と違ってこの色は●●線という取り決めはあまり意味がないからな。
2016年の12月に阪和線での営業運転を終了して1年以上遊んでいたことになるな。 魔改造HL101だけの運用になった羽衣線、連日撮り鉄で賑わってるね >>149
改造する前の車両をとっておけばよかったのに 鶴ヶ丘はなんで8両対応にしなかったんやろ?
セレッソが急に強くなってきたから4万人集まる25日の開幕戦に4両編成は無理 奈良線で221系の自動放送始まったみたいだが始終点でメロディ流れるようで。
阪和線も快速や普通でもやらないかな? 3月から駅ナンバー本格導入で
リリース時に車内自動放送にも導入するって言ってたから
一斉にタブレット端末で放送するようになるのではと >>149
みんな大好きHL102わざと運用させず、このまま終了っぽいな 羽衣の103と阪和の205は3月16日まで走らないと予想。
103は東羽衣と鳳のホームに4両の△の表示がされるまではとりあえず安泰。 >>157
三角表示する必要が無い
だから何か違うものかも >>152
ミスチルのライブでも増発しなかったんだから御堂筋線に誘導やろ さっきの関空紀州路の6号車和歌山寄りに、豚が2匹いてましたわ。養豚所と化した車内。 >>154
今でも223系新快速にやってるようなタブレットにマイクつけてるだけだから、聴き取りにくいのよ >>154
和歌山駅とか日根野駅で関空始発の時と同じメロディ流す車掌はたまにいる 羽衣線とかハゲ衣線とかどうでもいいwと言うよりはもともとこのハゲ衣線いや羽衣線はハゲ和電鉄いや阪和電鉄が戦前南海ハゲ衣駅いや羽衣駅から客奪う為に作ったものキモハゲヲタのためでないw 三国ヶ丘7時24分関空・紀州路快速の6号車の和歌山寄りに集団で乗っている男子高校生(内、豚2匹)お前ら邪魔やねん。たのむから死んでクレヨン。 東岸和田7時40分関空紀州路快速の6号車和歌山よりに集団で乗ってる男子高校生。お前ら邪魔。しかも、豚が2匹もいてやがるでー。養豚所と違いまっせー。死んでね。 安倍晋三首相は20日、来年日本で開かれる20カ国・地域(G20)首脳会議を大阪市で行うことを決めた。 ニュートラムを長居あたりまで伸ばして切れればインテックス大阪にも行きやすくなるんだが、、、
というか堺市は東西の鉄道建設の話は無いのか? 五輪期間中は車内モニターでのニュース配信はお休みか? 朝の通勤時間帯の和歌山方面。知らん間に豚が2匹増えておる。 あ、やってるのは広告だけだわ、すまぬ
昨日はなぜか旧の停車駅案内とJRマークやったからそれのことを言うてるのかとおもた そのページのどこにも辻さんが犯罪を犯しました。エルシーサイエンスが被害に遭いましたという記事が載ってないんだが。
あたかも載っていたかのように書くのはやめてくれないかなあ。
天理教信者の犯罪
天理高校教諭、駅ホームで男性殴る!暴行容疑でタイホォ!
http://i.imgur.com/45wLwQm.jpg
駅前での飲酒喫煙であれまくっているDQN学校の天理だが、教員も犯罪者が多い。
こいつだけでなく、仏壇屋を恐喝して逮捕された教員もいる。 社名変更は、登記手続き、看板の取り換え、社内文章の総変更、得意先への報告手続き、
など非常に手間とコストがかかり、エルシーサイエンスのような零細企業でやるメリットが存在しない。
むしろ有限会社のままであったほうが、メリットは大きい。
現在は有限会社を作ることができず、株式会社を作らなくてはならないため、デメリットしかないと言える。
なぜ、会社名を変更したのか?
既に上がっているように、大学から出入り禁止にされた事実が大きいだろう。
名前を変更することで液クロサイエンス有限会社時代の不祥事を隠ぺいし、
別の会社だと思わせるわけです。
ですが、すでにネットで暴露され失敗に終わりました。
残念ですね。菱川和則社長。 開業当時、天王寺初久米田行準急があったらしい
天王寺 7:46
南田辺 7:49
杉本町 7:53
上野芝 7:58
鳳 8:01
阪和葛葉 8:04
信太山 8:06
和泉府中 8:08
久米田 8:12 >>183
堺市駅の旧駅名の金岡駅が掲載されていないと言う事はショボかったのかな? wikiソースだがのちに阪和堺に改称されて準急が停車とある。 周りの状況を見ない高校生が増えてきたな。集団でスマホゲームに夢中なため通路を塞ぎ、乗り降りする客が通れない。
これは教育的DQN指導が必要か。 何でも大衆化するとマナーが悪くなる
ゴルフでもクルマでもスマホでも >>190
ブラックベリーの時代はエリートしか使ってなかった(棒 アホタレとも言わなくはない…どうでもいいことだけど。 時刻表明日発売、廃止される新大阪快速はどうなってるか? 3/17以降
・新大阪発御坊行き(2935M) →京橋発の紀州路快速・御坊行きに
・新大阪発湯浅行き(2909M) →天王寺発の紀州路快速・湯浅行きに(休日はノーマル快速)
・和歌山発新大阪行き(2900M) →単純に特急化され、代替なし
きのくに線スレより B快速新大阪行きは和歌山発の普通になって日根野で快速に乗り換えみたいだね。 >>199
はぁ?
朝の快速の代替ない??
なめてんのか 各停はどんどんブツ切れになって、長距離客は特急に乗ってねってのが方針だから仕方ないよね。 尻が痛くなる103系のロングシートから快適な223225系になっただけでもありがたいと思えってことだろ? >>201
その快速、新幹線アクセス以外に使ってる客多かったのか? B快速の代替は普通天王寺行き
それ以外のB快速も廃止?
御坊行きはB快速運転
和歌山でくろしお接続
湯浅行きは快速運転 このスレ、カッコいいヲタが多いね。
なぜ阪和線ヲタはカッコいいのか? この前天王寺見たら3〜8番線全部225系5100番台。全車両オールクロスシート。
すごい時代が来たと思ったわ。 >>210
しかもその時代がこれから40年以上も続くなんて! w 誰でもできる稼ぐことができるホームページ
念のためにのせておきます
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
37L7J 和歌山支社は露骨な特急誘導
和歌山県民は急ぐのなら特急に乗れ、貧乏人は文句を言うなの高圧姿勢
この舐めた態度が県民に見透かされて、利用者が減ってることを自覚しろ
チケットレスで乗せてやる広告を和歌山バスの車内に掲示するなボケ 朝ラッシュ時に天王寺方面に向けて走ってるくろしお2号とくろしお4号
e5489でダイヤ改正以降の状況確認したら
4号車が自由席車から指定席車になってる
朝ラッシュ時の自由席車減らすんだね 和歌山発
4:54B快速→4:57普通(日根野で快速天王寺行)
6:58区間快速→6:58普通
9:33紀州路快速→9:28紀州路B快速
夜の無印快速は現状維持(数分後に紀州路快速)
最終くろしおは紀州路快速と接続
和歌山着
快速運転の本数
朝 6本→5本
夜 14本→13本(休日13本→12本) 羽衣線いつまでかな?3月14日までは走らないと言ってる人もいるが 西九条から阪神に乗り換えるからB快速重宝してたんだけどなぁ これからは始発だと日根野と天王寺で乗り換えなきゃいけないんだね 出来る行先
紀州路快速:御坊
紀州路快速:湯浅
区間快速:和歌山
普通:東岸和田
なくなる種別
B快速全部
快速 :御坊
区間快速:熊取 毎日羽衣線撮りに来てるけど結構遠くから来るのかな
薄暗くなっても撮ってる人いるし 「B快速」の種別をなくしたいのだろう
日根野接続の快速が折り返し湯浅行き
土日は4両だから実質分割 >>219
>9:33紀州路快速→9:28紀州路B快速
停車駅一緒だと思うんですけど
なんでわざわざB快速って名付けたんですか?
それって紀州路快速のままなんじゃ >>226
区間快速:熊取って、天王寺7:08 の奴? >>231
快速運転の時間帯繰り上げ
上下共に朝最後の快速運転はB快速運転に変更
カバーしていた普通は減便 和歌山民の東京出張って新幹線がデフォなのか?…関空があるのに。 >>235
でも和歌山から東京だと往復割引や新幹線乗継割引で特急安く乗ることができるからなあ >>235
デフォはどっちなんでしょう
飛行機は乗っている時間が短いが
関空の羽田便はほぼANA一択で
使い勝手は必ずしもいいといえない
新幹線のシェアはそこそこあると思う 今の昼間のダイヤって輸送力考えると丁度いい気がする 【堺】daieiグルメシティ津久野店、2月28日閉店−跡地にマンション、下層階に再出店めざす
http://toshoken.com/news/12143
近隣店舗はdaieiおおとり店(鳳) 自転車や二輪を、和歌山〜関東を移動させる場合は、南海フェリー+オーシャン東九フェリーがデフォだろうな。
20年くらい前までは、高知〜那智勝浦〜東京にも、フェリーがあったな。
スレ違い失礼しました。 朝の鳳始発の快速ってどう?
というかこの列車って鳳からでも快速で座って行くことができる上に使用車両を必要
最小限に抑えることができるんじゃない?
仮に鳳以南から来る区間快速を8両化してしまうと鳳以南の快速通過駅も8両ホーム化
しないといけなくなるし >>243
鳳始発の快速は元々和歌山、和泉砂川始発の区間快速を8両化するために
鳳始発に変更して設定したもの。 >>244
なるほど
ただ和歌山や和泉砂川始発の区間快速を8両化するとホーム延伸もさることながら車両を
大幅に増備しなければならないし
かといって本当に混雑するのは鳳以北だから和歌山や和泉砂川発車時点だとかなり空いた
状態で出発しなければならないからなあ
それだったら鳳始発で8両の快速設定した方が必要最小限の車両で混雑緩和ができるし
というか今の阪和線ダイヤ輸送効率面ではうまくできていると思う
かつては末端部の普通昼間ガラガラだったことが結構あったし >>245
まあ今のダイヤが朝昼夕とも一番バランスがいいと思うよ。
普通の本数が減少するきらいもあるが、乗客が多い駅の本数を増やしてるからね。 >>247
4本/hって都市内交通としては赤点ギリギリラインだよね >>221
厳密には3月16日の金曜の終電ということになるが、サーどうだろう?
ブルーライナーなんかは、予定よりもほんの少し前に引退したしな。
公表するとヲタが殺到して大変なことになるので、直前にこっそり225系統に変わると予想。 >>240
えー、それは知らなかった・・・小学生の頃は津久野のダイエーに行くだけどワクワクしてたな。
太陽神戸銀行があって、店の前のドムドムででよく食ってた。それがなくなると石津川の向こうのヨーカ堂と
ロータリーのローソン100と丸高のみになるな。 >>247-248
でもこの区間って南海高野線や地下鉄御堂筋線がほぼ並行して走っているし
むしろこの区間の普通が空いているのはこれらの路線に乗客が流れてしまったことが
影響していたりして
それだけに朝の鳳始発の快速って比較的乗降客の多い駅から早く楽に座って行けるという
点でかなりいいと思う >>240
まぁあれだ、こんなことになったのは、JRが津久野を虐げたのが理由だろうなw
JRお主も悪やのうとしか言えんわ(>_<) >>253
阪和線の区間快速が小田急の準急くらい混んでれば話は全然別だっただろうな。
10連は無理でも準急あいや区間快速の、8連化くらいはあったんだろうと思う。そう言えば大昔の鉄道ジャーナル恐らく1986年昭和61年の鉄道ジャーナルに、阪和線は小田急にダイヤが結構似ている区間快速は小田急準急に似てる書いてた >>253
美章園〜浅香は御堂筋線にボロ負けしたから乗客が減ったが、上野芝と津久野は並行路線が無く単純に人口が減っただけ 御堂筋線を鳳まで延長してくれんかな
ときはま線の下を掘るだけだから工事は簡単だろ >>257
津久野は泉北高速が並行路線。
バスが泉ヶ丘口の方が便数が多い。
上野芝も場所によったら中百舌鳥へ出れるから、
御堂筋線の影響もある。 百舌鳥って考えてみればかなよりも漢字の方が文字数が多いなあ
というかこういったケースって他にあったっけ?
>>255
でも今のダイヤのままで10両化やろうと思うと阪和線の快速停車駅だけでなくて大阪環状線の駅も
10両ホーム化しなければいけなくなるなあ
それに環状線まで乗り入れるとなると使用車両数が増えてしまうし
そのことを考えると10両化は難しい気がする 明日も糞餓鬼とバトルかぁ。朝の関空紀州路の6号車和歌山寄りの糞餓鬼集団(内、豚2匹)。こいつら、通路を塞いでまでスマホゲームに熱中するから邪魔。明日は安全靴で通勤しよかな。 >>161
謎の田舎民かしら・・?自分も先日、座席にボストンバッグごしに座らせたお犬様を見たわ。 最近、鳳以南の客が全然天王寺で降りねぇ。
ただでさえ南海本線からの移行組も多いのに 御堂筋線と張り合っても負け戦
1時間10本でも負ける
それよりも高野線の乗り換え客狙いに全振り >>270
まあ今の阪和線普通のダイヤだと御堂筋線に流れてしまうのも分かる気がする
天王寺での乗り換えが必要になるし
あと高野線は直接難波駅まで行けるからなあ >>273
5両編成で天王寺までは今の区快並
天王寺からはガラガラ
2両時代もガラガラ >>277
というかこの区間南海が強いからなあ
それにしてももしなにわ筋線が完成した場合はるかってどうなってしまうんだろう
下手すると南海線経由になってしまう可能性もありそうだし はるかは天王寺経由のまま残るだろ
敵に塩を送るような事をする訳がない 和歌山駅架線トラブルで周辺路線見合わせ中
阪和線は砂川以南がストップ 和歌山駅架線トラブルで始発から運転見合せ。発生時間頃に30mの暴風あったから架線切れたか? 再開見込み10時頃だと。
和歌山線は間もなく再開。 >>285
口先ばかりではなく、さっさと実行しろ…アホが。 8時40分頃鳳に着いたら、7時47分の電車が〜てアナウンスが流れて一瞬(´д`)!?て顔になった。
結局、積み残しが出るくらいギュウギュウで乗れなかったから次の関空快速に乗ったら普通電車と見紛うような隙っぷりだった。 伊調馨かわいそう過ぎだろ
誰だってキモハゲよりフサイケメンコーチの方がいいもんな
全くハゲは害悪。さっさと殺処分すべき
安倍もいいネタが出来たと喜んでいるはず
国民栄誉賞とった選手からの告発状だぞ
無視できるわけがない。早くやれ 今位置情報見たら、天王寺〜日根野で快速走ってないわ。
日根野以南で折り返し状態。
環状線もまだ回復してないから正常まで時間掛かりそう。 今朝はこのダイヤの乱れで激混みの中を4両の直通快速が通過して行ったわ。たぶん関空発だけでそのまま走らせた。 >>289
…と、口先だけの意気地なし必死 wwm 205系が区間快速で走ったのか
これで撮り逃した人も心置きなく見納められるな △やから225の区間と思ったら205ではよ消えろ思ったわ
トイレないもん 上野芝に臨時停車した区間快速は百舌鳥・津久野にも止まったの? >>296
いつもハゲハゲとやかましいのは昭和39年生まれの閉経オバハンだよ。
こいつはオメコが腐って乳首が炭みたいに黒ずんだキモキモのクソババア。
顔はしわだらけで髪の毛は薄毛で白髪だらけ、超百貫デブ、もう救いようがありまへんわ。
このスレは案外鉄子が多いのかな。 都市型通勤路線でロングシートが全く無い路線になるまであと半月。
よく考えたら南海高野線や近鉄南大阪線が全部トイレ付クロスになるようなものか。
改めてチートだなw >>301
最近の車両トイレはみんな洋式
バリアフリーの関係で 三国ヶ丘駅 和歌山方に黒縁メガネのキモヲタ1匹
堺市駅 天王寺方にも2匹
要注意 もうずっと同じことばかり繰り返し書いてるな
くその役にも立たない書込み >>306
スレチ
鉄道総合板のヲタ晒しスレにいけ 朝6時半過ぎに三国ヶ丘天王寺方面行きホームで、愛妻弁当らしきものを毎日ゴミ箱に捨てて飄々として電車に乗っていくジジイいるよな。
転勤で阪和線使わなくなったから今は知らないけど、たぶんまだやってるはず。最低な奴だわ >>305
というか今後和式トイレのある車両の方が珍しくなりそうだな >>309
撮り鉄場所がかぶらんようにしてくれとんのじゃ
このアホタレ >>313
馬鹿はスレチかそうでないかの区別も付かないのか 16時頃羽衣線の撮影ポイントの前を撮ったら10人くらいいて
数の多さにびっくりした。中には脚立を立ててる人もいた。
俺は地元だから徒歩3分だが、結構遠くから来る人もいるのかな? 今日、16時頃に羽衣線に乗りに行ったら、クモハ103-2503の編成が運用に就いとった。
ヲタの数は鳳駅・東羽衣駅の各ホーム・列車内ともに常時5-6人はおったな。
ヲタは全員イケメンのフサフサ頭でよ・・・俺みたいなハゲは1人もおらんかったわ。
あとな、美人の鉄子さんが1人おってよ、結婚を前提とした交際を申し込もうと思ったけど、
俺がもじもじしていたら、その彼女はどっかに行ってもーた。残念。
ついでにな・・・鳳から少し歩いた高架が地上に下りるところにはヲタが10人くらいおったな。
あれは完全に撮り鉄やな、もう顔つきで分かるわ。顔つきで。もう顔が真剣そのものやからな。
男の顔やで・・・
>>317
居たんジャマイカ?。今日じゃないけど、以前、鳳のホームに標準語を話す2人連れのヲタが居た。 羽衣線の103系ばかりが話題になるが、阪和線の205系も最後の活躍をしている。
みんなで「がんばれー」と応援しよう。 >>320
つまりオッサンやジジイは来るなということだな >>320
つまりハゲ散らかしたオッサンジジイは来るなということだな
いいことだ。鉄道全体のイメージマジでupすることになるだろうとマジで思うし
阪和線が元私鉄だからではないけども、昔のアイドル野口五郎の私鉄沿線こそ、これからの鉄道にはふさわしいだろう。JR東日本が駅ビルとか駅ナカつまり、女性目線にシフトするのは当然であるw 車両の平均寿命が45〜50歳だとすれば十分にオッサンだろ >205系。 >>326
膀胱炎か前立腺肥大、若しくは大腸ポリープを疑え。
ひょっとしたら癌化してるかも知れんぞ。 >>326
まぁ心理的には解らんでもないけどな。ハゲなら気色悪いが女性当たり前だし、事実新幹線特急でも自由席の場合には、20000%トイレの近くの席座ってるな。 ガナニー氏かよ。
頻尿は何が原因にしても病名はつかずとも不健康には変わりない。 あの羽衣線も便所付きになるって凄いな・・・
鳳で便所に入ったらウーンときばっている間に東羽衣に着くがな。
ま、阪和線系統の車内ではババタンはせん方がええけどな…
何か臭いし嫌や。ババタンなるべく駅か自宅でこくように! 今後40年225系が羽衣線を走るとして
次世代車が投入される2058年頃まで生きてるのは
現在35歳未満の人やな こないだ鳳の駅で撮ってたら鉄子じゃなくて女装鉄がいた
俺も含めて色んな奴らに103系は見送られるんだな・・・ >>333
汐見橋駅にも女装がいたけどメガネかけてる小太りの人? 車両更新終わったら駅の美化もして欲しいな。
非快速停車駅はどこも古いし屋根が短すぎるだろw 女装の鉄ヲタは実は結構いたりするよw自分が見たのは江ノ島電鉄石上駅だが、毒をもって毒を制すというのかあれだ、女装かつ鉄ヲタかつアニヲタかつ既婚、世の中には信じられない人も結構いるw 朝のラッシュ時の車内で、集団でスマホゲームに熱中してる連中どうにかならんの?乗り降りの時、マジで邪魔なんだけど。そういえば、そーゆー連中がインスタグラムで画像アップされてたな。 >>340
普通だと天王寺方から3両目と6両目に多いな
3両目は上野芝で降りるKMか長居で降りるOG、6両目は百舌鳥で降りるSK ウンコは別名、ババ・クソ・ババタンやけど、最近の若いのは男女問わず「うんち」とぬかしよるからな。
というか「うんち」と言わなければならない空気を感じるしな。因みに俺はクソ派な。クソ。
「うんち」なんか使いたくないわ。 >>338
関西人だけど知らないだけで余所者扱いとかおかしくね? バ●が20代で死語になってるとは知らんかったよ
ちなみに、だいぶ以前にお●こが関西の20代では死語になってると聞いて驚いたことがある 阪和線もいいけど100番台はもっと増備してほしいな。
京都の113系やら117系等置き換えてほしいのは一杯ある。 今朝の関空紀州路(天王寺7:14発)の6号車での出来事。
黒ブレザーの高校生どもが集団でスマホゲームしていた。三国ヶ丘で1匹。更に和泉府中で豚も乗り込んで来やがった。乗り降りできひんやろ!足踏まれてもギャーギャーぬかすなボケ。どこの学校がわかれば、クレームの電話を掛けようかと思う。 堺工業は百舌鳥駅から1300mもあるな
通学がしんどそうだ >>350
暇そうだなおっさん
馬鹿な事言ってないで仕事探せよ 和歌山線、桜井線、一部きのくに線に227系28編成56両投入。2019年より、2020年置換完了。
ちなみにロングシートで都市部がクロスシート、地方がロングシートのアベコベ状態に。
https://news.biglobe.ne.jp/domestic/0307/7795371820/kyo_origin_1_1_thum800.jpg 和歌山線に227系とかデマかと思ったらマジだった
スレチだが変電所は大丈夫なんかな >>354
羽衣線227系の方がいいんじゃない?
それに阪和線増結用に227系2両って丁度いいと思うし
あと2+2の4両や2+2+2の6両で走らせるとして >>355
羽衣線4連化は少数での配置を嫌っての車種統一でしょ? >>356
なるほど
それでも阪和線一定数は2両編成があってもいいと思う 阪和線ってクロスシートでもラッシュ時間帯の客を乗降で遅延なく捌けてるの? >>352
仕事してるからラッシュ時の電車にのってんだよ… 新車より和歌山〜五条のロングレール化やPC枕木してほしいわ。 そんな金にならないことするかよ
車内ICOCA搭載で収入アップが目的だよ 和歌山線に227とは・・・早朝深夜の日根野〜和歌山の113系もこれになるかもよ。 日根野〜和歌山の113系の魔改造顔の実物は見たことがないわ 227系一部きのくに線とあるがきのくに線の117系運用は223、225系に置き換えて
和歌山市〜和歌山間は227系にするんだろうか。 >>367
でしょうね
和歌山〜和歌山市はICOCAエリアになってるし
和歌山駅の和歌山線ホームに改札機設置してるのも、車載IC改札機導入によるキセル防止対策なんでしょ >>367
ただワンマン化するなら227系ロング車2両の方がいいと思う 阪和線でクロスがイヤって言ってるのは2列席に座れないデブかコミュ障が多いんやろ? ラッシュのときに2人掛けの方の奥に座ってしまったら出られなくなりそうになったことはあったな
出られても凄い人混みを掻き分けて出ないといけなくちょっと気を使った
そういうこと考えればロングの方がいいのだろうか… きのくに線の117系は2往復のみだから227系を2本繋げて運用するより
223、225系を充当させた方が車種統一出来て効率がいいわな。
4連は普通や羽衣線に使ってもまだ余裕があるので。 わざと女子校背のとなりに座りに行くイケメンですがなにか? 人混み搔きわけるのはロングもクロスも同じ
降りる前の準備を早めればいいだけ 関西はこの先乗客はどんどん減っていくからクロスで十分対応できるというのが西の考えだろう
東はそうじゃないからロング主体 今の感じで行くと大和路201置換えも225系でいく可能性が高いから
都市部クロス、地方ロングとなってしまうな >>381
大和路線、奈良線もロングにするかも(つまり227)。
だが大和路線の一部にはL/C入れて朝晩はやまとじライナーの復活w 要するにワンマンでカードリーダーなり現金投入なりで運転士が面倒見なきゃいけない線区は見通しのよいロングで、 改札は駅に任せる線区はクロスでもよい、てことか。 >>382
自分も当初は201系の置換えに323系持ってくると思ったが、阪和線の状況を見て
線区ごとに車種を統一するのがJR西のトレンドになってるから快速系に合わせる可能性が
あると思う。 ただ227系2両阪和線の225系と連結して6両や8両さらに10両での運転ができるように
してもいいと思う >>385
ただただうるせーよ
クソガイジ
妄想でやっとけカス >>382
高校生主体の路線は非行があっても不思議でないから
運転手が監視しやすいロングがエエんだろうね 朝のラッシュ時の車内で、集団でスマホゲームに熱中してる連中どうにかならんの?乗り降りの時、マジで邪魔なんだけど。踏んじゃうよ? >>358
227って223や225と連結運転できるのか? >>391
日根野で客が入れ替わるけど、それでも全員は座れない。鳳だとまあまあ混んでる。液晶を撮影したら変な目で見られる。 羽衣線、来週の土曜はもう103系ではないので、週末としてはもうこれが最後。
少し寒いが昼から天気が良さそうなので乗りに行くとするか・・・
夕方の4時頃に鳳か東羽衣で身長158センチ、メタボ、ツルピカ頭のヲタが居れば
それは僕なので「山田さんですか?」と声を掛けて下さい。緑のリュックを持っています。 朝の新大阪行きは座れないからくろしお化は歓迎。
ただ、和泉砂川、日根野、和泉府中だけでなく朝と深夜のくろしおだけ鳳に追加停車させてもいいと思う >>398
でも鉄ヲタって俺みたいなハゲ(山田)は極めて少ないよ。
ここ最近、毎週羽衣線に通っているけど周りをみてもハゲは俺だけ。
息が荒いメタボはそこそこ居るけどな。
それと最近、草刈正雄みたいなイケメンの鉄ヲタとか菊池桃子みたいな
美女の鉄子が増えてきた。 >>391
環状線ではほぼラッシュ並みの混雑。
折り返しの湯浅行きも天王寺から結構混雑してるけど、改正後は8両で関空へ乗換なしで行けるから混雑緩和されるかと。 >>400
平日は関空・紀州路なので4+4、土休日は快速で4連じゃね? >>394
まああらかじめ連結できるようにしておけば運用の幅がかなり広がると思う 羽衣103、今日はみんな大好きHL102
車内吊りを見てるとしんみり泣けてきた・・・ >>401
平日のみですね。土休日は4両でも関空向かう人が中心なので混雑は少ないかと。 動態保存にしても保守合理化による車種統一の方針に反してしまうからいらないよ
するなら梅小路でSL列車と交代で 今日はいい天気だし、昼の普通に205系3本動いてるから撮り鉄多め。 鳳駅はハゲデブヤセメガネを筆頭に3DS持ったクソガキなど
キモヲタの見本市なう
離れた26の歩道橋から羽衣線を狙うメガネも出没中 205系は奈良線に移転するからあと20年くらいは見れる >>412
東日本やJabotabekより長く走るかもなw >>403
なるほど。今日、鳳16:05発を乗りに行って「泣けてきた」のその意味が分かった。
あの吊広告は初めてのケースじゃないか。JR関係者も注目してるんだね。あの写真は一般公募かな?
>>406
禿しく胴衣
>>409
羽衣の103系ほどではないが、多くのヲタが205系の方も注目してた。 今日16時台に鳳〜東羽衣を往復したけど、鳳にしろ東羽衣にしろホームにヲタが常時10人は居たな。
ヲタは厨房くらいの若いのから60才代の方まで年齢層に偏りはナシ、鉄子は居なかった。車内は総じて空いていたがヲタ率高め。
4両分の乗車位置はまだ書かれてなかった。この雰囲気なら103系は3月16日の金曜の終電まで走るか? >>416
まあ羽衣線の場合運用が非常に分かりやすいからなあ
これが205系だと運用が分かりにくいし 羽衣線の103系は早目に終了すると言う説は間違いだったか
16日の終電はオタ多数集結か? >>404
西九条でもアナウンスしてた
新大阪方面の日常的な利用者多いんだな 今日さらっと羽衣線のって来た。撮り鉄多め。
車内吊り広告が全て103系の写真だけど、もうそれら写真の風景今は見られなったとしんみりきたな。 俺は今日羽衣線103系の乗り納めしようと思ったが仕事が入ったので不可能に
もう16日までに休みはないから2月末に乗りに行ったのが最後になりそうだ >>416
205系は分かりにくいね。
昨日の(土曜休日ダイヤ)パターンでは天王寺15:23発の熊取行き643Hと
鳳16:02発の天王寺行き1636Hが205系だった。少なくとも2編成は稼働してた。
>>420
すまない・・・その説を最初に流したのは俺かも知れない。すまん。
言い訳ではないが、113系ブルーライナーの前例があったので、つい・・・ 阪和線にしても和歌山線にしても車両が統一されることでオタ的にはつまらなくなるな
普段の運用には使わない間合い運転も減ってきているし むしろ223の編成的にな複雑さはオタ的には興味深いところだがな >>428
これから223の更新工事が始まるとヲタ的には旬だな。 223-2500の中に223-0
223-0の中に223-2500
223-0のみ
223-2500のみ
225-5000
225-5100
6種類の電車が手を繋いで関空・紀州路になるんだからそのパターンは実に36パターン 和田岬線廃止9月30日
神戸市の都市計画により(神戸市HP) 地下鉄もバスもあるから和田岬線は要らないのに
黒字路線だから残していたってホント? >>427
ただ227系2両223系や225系と連結できるようにすれば何かと運用的に便利かも
というか羽衣線なんか227系2両でもいいくらいだし ところでこの改正で消えるBダイヤだけの種別行先ってあったっけ? >>430
225-5100+223-0のパターンで、乗車口に223が来たとき「今日はハズレか〜」と思うのは俺だけかな? 普通のクロスシートもすっかり定着したからか天王寺到着後、座席を慣れた手つきで
バッタンコして座ってますな。導入当初は反対向きで座る人も多かったけど。 >>444
座れない駅だと入り口狭くてハズレやと思う 俺も223-0好きだなぁ。
初期導入された時は電車の墓場と言われた掃き溜めに咲く希望だった。 >>450
ごく初期に間合いで普通の運用があったものの、将来全車両全運用がこれと後継系列に
統一されるなんて夢にも思わなかったし、内部の人間も思っていなかっただろうな。 >>451
お前がバカだからだろ
103をいつまで騙し通せると思ってんだボケ >>452
別に未来永劫103とは思わないが当時は、快速系が全部223になって普通は本線から
207が将来貰えたら完璧やんけ、、、と思ってた。
そういうレスをここで返すと”お花畑”とか言われたぜ。 >>452
は?なんでキレてるのかわからん。誰が103系を使い続けると言ったよ。
103系の後継車両を快速系と普通系が223、225系で統一されると思わなかったといってるの。 223-0は初めて聞いたVVVF音。
そろそろ更新ないかな?701系更新モーターみたいな音がいいが。 207-1000の更新車は非同期の音以外は更新前のまんまだけどスイッチング素子はIGBTになったらしいな >>454
ボケだのバカだのでレスしてくるやつがこのスレに常駐しているから相手にしない方がいい 南海線しか乗ったこと無いけど未だにどうやって転換させてるのか分からない 18こじききっぷが出たので東京からLCCで阪和線来てみたけど、関空⇔大阪都心
往復した時の日根野駅のダミ声アナウンスは何ですか?
なんか聞いていると、クセになりそうな中毒性があるんだけど。
国鉄時代はアナウンスの名物駅員とかもいたらしいけど。ご当人は定年も近そうな
歳に見えたし、若手の中であのダミ声の伝承者が出てくるとうれしい。 くろしおの車内放送で自由席の減車の案内してたが、
和泉府中利用者は実質立席特急券になるな。 >>462
新幹線とかもね。アレは世界最速のスラム街や。 日根野駅で225-5000解結後ハンドルロックで遅延 昨日、夜の11時台に鳳〜東羽衣を往復したけど、あんな時間でもヲタが2-3人おったわ。
中学生くらいのヲタがおったけどあんな時間にウロウロしてたら不良にからまれんで。
金曜の晩、鳳の近くに自転車止めて最終の東羽衣0:05発に乗ってみるとするか。
これが阪和系統最後の103になるからな。
家、三国とガシの間らへんで鳳に戻っても天王寺方面終了してるからチャリで鳳まで行くわ。
遠方から電車で来る奴は鳳ウイングスの近くの快活に泊まるのかな。 >>469
466じゃないけどチラ裏って何?。あと文の最後には。をつける事。ちゃんと小学校に通った?。
もしかして両親が出来損ないで、幼少期に自宅でちゃんと教育を受けてなかったとか?。 >>472
461じゃないけど鉄ヲタのくせに何を何を偉そうに。あと文の最後には。をつける事。あんたちゃんと小学校に通った?。
もしかして両親が低学歴の出来損ないで、幼少期に自宅でちゃんと教育を受けてなかったとか?。 >>471
その文章はおっさんの割には幼稚すぎる。あと文の最後には。をつける事。あんたちゃんと小学校に通った?。
もしかして両親が低学歴の出来損ないで、幼少期に自宅でちゃんと教育を受けてなかったとか?。
あるいは何らかの知的な・・・ >>471
オマエはそんな短文で情報を書いたつもりなのか?。あ?・・・なめとんか・・・このヲタ?。 >>451
当方も関空開業前にちょうど和歌山から折り返しの普通に乗ったことがある一人です。
あの頃は中学1年かで、まさかこれ(や後継車)が毎日和歌山へ来るなんて事は夢にも思いませんでしたね… >>474
お前の自己紹介なんかいらんねん
クソッタレ 昔と違って今はチラシの裏も印刷されてるからメモに使えないんだよな >>480 >>481
ハゲは黙っとれ。ツルピカのくせに偉そうに言いやがってw。このボケなすが。
オマエのその文句自体、チリ紙に書いとけ。裏も表も白紙やろ、このハゲ。 ハゲ死く荒れまさに103系死に際やなw
41年前1977年昭和52年のまさに今頃は小学校を卒業して中学校に入る前だが、
41年前はネットもなかったしここまで、
キモいハゲ散らかしたおっさんまでもが
鉄ヲタということは考えられなかったし
41年後と違ってほんまに平和やったわw
103系羽衣線デビュー時も引退時の今も
41年間相変わらず髪の毛だけは元気に、
keepしているドフサ的にはまあれだ、
キモハゲ散らかしたおっさんなんかは、
103系と一緒に死ねとしか言えんわなw >>473
3月17日改正の近鉄なんて1日前に配布らしい。
鳳には新大阪行快速廃止の案内と廃止翌日からの乗換ダイヤが書いてあったけど
11分早く出発しないと今の新大阪行快速の到着時刻と同じにならない…。 >>490
だから何なの?
合わせたらいいじゃんw >>491
鉄ヲタは協調性ないねん
アスペは自分の理想と異なると喚き散らすねん
両者イコールやねん
仕方ないねん・・・。 情けないな。
もうすぐ羽衣の103と阪和の205か引退するのになんやねん、このスレの流れは。
ったく小汚いヲタ(つるぴかのハゲを含む)が雁首並べやがってw >>493
池沼やっと来たのかw
さっさと朝までキモポエム書きこんどけよw >>493
アスペでもインターネットできるの??誰がお金払ってるの?おかあさん?? >>494 >>495
黙れハゲ!・・・俺様に挑む前に己の頭を鏡でみてみろや。ったくハゲヲタの分際で偉そうに・・・もう寝るzzz
それにしてもウンコしている間にこんなに早くハゲが2匹も釣れるとは想定外・・・おう!ハゲヲタ2匹、また会おう。 >>496
釣りとか今時ダッサw
顔がサルのケツみたいに真っ赤になってんじゃんw
永眠しとけよ池沼オッサンw アスペ爺登場で深夜にも関わらず盛り上がってまいりました。アスペチックナイトですね・・・!! >>496
自演で人集めしたのに誰も来ないってどんな気持ち? >>490
まあ始発の200Aか601Aを使う俺にしたら関係ないが 羽衣線は2連じゃダメだったのか? 増車なんてサービス良すぎ。
6連固定の他、2連+4連で作ればよかったのに、広島は、2連と3連。 「その路線だけ特定の車両」てのがいろいろ面倒だってことぐらい覚えとけよ
羽衣線は車両故障で半日ストップしたこともあるし 鳳駅羽衣線ホーム羽衣方にキモヲタ2匹
天王寺行きホームにもキモヲタ2匹おるさかい
かぶらんようにしてな >>483
>>474は5ch初心者だろ
正直、今日の撮り鉄と特定した人の悪口を逐一報告してくる奴は最近、鬱陶しい。NGワードを設定しているよ >>502
今JR西はコスト削減と運用効率化のために線区ごとの車種統一を目指してる
これからは快速用、普通用という区別は原則しない
大和路・おおさか東の201系の置換えは225系として快速系と統一される可能性もある 明後日3月16日(金)のお通夜と告別式は
、大雨みたいだし出棺のときにはたぶん
、豪華な高い一眼レフのキモヲタたちは
、お通夜も告別式出棺来れないだろうな
wキモヲタになんか来てほしくないからハゲ散らかしキモヲタ来てほしくないし
103系電車の最期は涙雨のお見送りと
、103系電車に本当に高校の時通学とか
、103系電車に本当に思い出ある人だけ
、関係者だけで葬儀行ってほしいよねw しらねーよ
葬式鉄かなんかしらんけど
他人に迷惑かけるやつは全員糞鉄なんだよ 鳳駅西口すぐ近くに小学校小学生時代の
、恩師がマジで住んでいるんだけれども
、あの先生がキモハゲヲタを通報したら
、マジで煽りでなくて先生を尊敬するw ホンマにここ変な奴が多くなった
鉄ヲタを口汚く罵りたいなら他所でやれよ >>506
後者は板違いの内容をわざわざ書くからね。
鉄道総合板のself車掌とヲタ晒しスレを知らないのかと思う >>506
あたしはオーシャンかゴーシャンか知らんけど、訳の分からんコテがいた頃からこのスレに住民だよ。
かつて阪和線をハニワ線とか変な呼称で呼んでいるハゲ坊主が沢山居たんよ。
場合よってはあたしは坊やよりもネラー歴が長いかもね💛
.>>497
実はあたしオッサンじやなくてマダムなの・・・あんたのポークピッツ、パイ刷りしてあげよーか💛 いよいよあと二日で羽衣線の103系もカウンダウン
NHKが「ドキュメント72時間」で取材に来ないかな。
「一駅だけの終着駅 羽衣線」とかいうタイトルで >>515
いい歳こいたババアは5ちゃんねるから引退汁 >>515
相棒中園さえハゲ自虐ネタしかないのにただのキモハゲ散らかしたおっさんは、
不毛なのは自分だけで沢山言うとれやw
そう言えば昨日の相棒最終回はまさに、
大阪とハゲの両方をディスっていたなw 今日も浅香駅にはキモヲタ3匹いるからもう来るなよ
他駅にいけよ 今日で終わるんだな梅田貨物線が運賃だけで乗れるようになるのは
明日からは特急料金を払わないと乗れなくなるんだな 一度も乗ることはなかったが、Youtubeの前面展望では鳳から新大阪まで乗った >>517
明日の夜、旦那と103系を見送りにいくの。雨は夜にはやむみたい。
あたしは浅香のI高校、旦那は長居・鶴ケ丘のS高校の卒業、お互いに電車通学してたので
103系には特別な思いがあるの。 今の時代ってYoutubeで鉄道を楽しめるのがいいと思う 明日は午前中は雨みたいだが逆に言えば高価な一眼レフを濡らしたくないヲタが鳳駅西口フラフラする確率も低い訳か。
うーんこれは最後の最後まで悩みそうだ >>525
北梅田開業の2023年までしばらく我慢だね。
その前に新大阪ユニバのハリポタ号復活もあるかもしれんが。 元阪和の205系1000番台、土曜から奈良線で営業運転開始やて。
帯色は同じやな。もう今では車体の帯色を線路毎に分ける必要もないしな。
まだ分からんけど山手線205系の再現は幻で終わるかもな。 環状線201系も最初スカイブルーのまま入ったから、まだなんとも言えんわ。 103系を置き換えるんだから緑に塗る必要は全くないんだけど、
ただ奈良線に青のイメージはないな 奈良線か大和路線でスカイブルーの103系が走ってたよな >>540
となると今度は奈良線に鉄道ファンが集まるってことなのかな 0番代も転属確実と思う、改番された番号に0番代分を入れる枠空いてる
ただ、4両化される見込み、サハは部品取りか廃車か サハでなくモハユニット8両分だね。
ただ、車体更新してまだ7年くらいしか経ってないから、捨てるのは勿体ないな。
かと言って、今更先頭車改造なんてもうやらないだろうし。 さて、今晩新大阪駅11番ホームは賑わうか?
そういえば、新大阪駅東線ホームは1と2番ホームの表記していた。 雨止んでまた冬みたいに寒くなったけど、夜の11時すぎにチャリで鳳まで行き、最後の103にのってくる。
東羽衣発終電に乗ったとしても天王寺方面の電車はもう終わっているのでヲタはあまりおらんと予想。
もしアホみたいにヲタがおったら、もう乗るのはやめてホームの外で見送る。因みに葬式鉄は生まれて初めて。 新大阪22:44発 これも本日最終運転か
天王寺23:05着 熊取過ぎたら人乗ってるのか?
天王寺23:08発
堺市駅23:16発
阪和鳳23:24発
和府中23:29発
日根野23:45発
和歌山00:10発
加茂郷00:31発
湯浅駅00:52発
御坊駅01:11着 その新宮夜行の生き残りも新ダイヤでは例えば天王寺発は22:44発と今よりも24分も早く出るようになるけど
その生き残りに定期的に利用する客の全てに、その情報が行きわたるとは思えないので、しばらくは「乗り遅れ」が
発生するかもな。これは新大阪駅でも同じことが起きるかも知れん。
・・・というのは、鉄ヲタはダイヤ改正に興味があるが、一般人はあまり興味がないから時刻表等をみようとしない。
何年か前に環状とか東海道山陽で終電が早くなったけど。やはりあの時も「乗り遅れ」が発生していた。 自分も乗り納めしてきた。
現在羽衣線に20人程いるわ。
頼むから車内全体の撮影はやめろ。 今日泊まり行路と思われる車掌から駅ナンバー入り新放送流れしてる。
英語で駅名の復唱せず。 阪和線エアプ乙
新大阪発快速は和泉砂川まで座れない程度には混むから 新大阪駅50人はいたかと。
車内も立ちまでいるほど混雑w
これで羽衣線へ流れた人も。 羽衣線の終電の頃、鳳駅にヘルメットの作業員が多数来ていたけど
始発時刻までに羽衣線ホームの改装工事するのか? 50年間ありがとう
103系
30年間ありがとう
205系 >>546
東海道新幹線も11〜18に振り直せばええな
開業当初の在来線と逆転するw 225-5100はなんで普通運用で自動放送にしないんだろ? 昨夜、東羽衣0:05発、103系最後の終電に乗ってきた。客は編成全体で30-40人くらいだったか。
客層はほとんど俺と同じくヲタ。鳳に到着後、何からの「何か?」を期待していたが、実際には何も起きず・・・
みんな総じてマナーが良く騒ぐ奴は皆無。なんか、あっけなく終わったというか、予想していたよりもあっさりしてたな。 >>562
まあ青い103はまだ和田岬線にいるし、乗りたければ奈良線に行けばまだいるし、で。 羽衣線の225系乗りました。座席転換はさせる人もいたりいなかったり…
施錠も予想されたトイレは普通に使えました。清掃の人も何度かに一度はチェックしてるんかな? >>564
トイレは清掃パートのおばちゃん雇えばいいだけだから大したコストではない。
それより車種統一の効率化と省エネ車両になったコスト減の方が遥かに大きい。 近鉄だと急行系以外に入るときはトイレを締め切ってるね
羽衣線はどうかと思ってたよ
客としては駅まで我慢するのがいいかも 羽衣線の225、車内放送が旧関空快速タイプだった。
しかも途中駅用チャイム付きw >>563
奈良線も221と205だけしか動いてない感じやで
103が動いてない >>560
いきなり5100番台か。写真をみたところ、まだホームに少し余裕があるね、雰囲気的にかつかつになると思ってた。
>>563
確かに、和田岬に行けばまだあるね。あと播但には便所付きの赤い103系。
>>564-567
ちょっと昼から行ってくる。
>>568
205系1000番台は4両×5本だけど、そのほとんどが一気に走り出した? >>570
さっさとネカマ荒らしの続きやれよ
何普通に書き込んでんだよ >>562
お前みたいなゴキブリも乗車してたの??
あっさりとタヒねばよかったのに・・・ >>562
オッサンまだかー⁈
無職のくせにだらだらしてんじゃねーぞ‼︎ >>562と>>570の大人気ぶりに嫉妬したw・・・と思ったら俺かw >>573
気持ち悪い言い回しだな
普通にガキとか子どもという言い回しができないのか 225系に変わった羽衣線
誰も無関心と思ったら撮ってる人いた 昨日新大阪に居た撮り鉄は奈良線205を撮りに移動したのか
これからいくらでも撮れるのに >>587
あいつらはTwitterのリツイート数稼ぎたがってるからな
承認欲求鉄とでも言うべきか >>585
いつもこのスレでキッズって言ったらお前絡んでくるよなw >>589
ネット初心者かこだわりアスペなんだ・・・
優しくしてやって・・・。 キッズステーションも見れない
こんな糞スレじゃ。poison >>569
液晶が…w
これなら常時JRマークでいいんじゃないの?w >>592
レスアンも付けれないくせに草は生やす
低脳の愚かな考えに草 >>592
メトロ千代田線の北綾瀬支線も似たような感じだけどメトロマークにせずちゃんと案内してるよ 羽衣線に5100番台が使われてるのは種別表示幕ができてないからか? キャリーバッグ持ちが天王寺から紀州路快速に乗り込む理由は?関空は前だが? ,. .‐:'´: ; : : : r、_、_;._:`丶、
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rt.冖7ー、: : : : :Z ,'イ: / l/ ヽ:ヽ
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| | 通学などで需要があるかどうか分からないが、羽衣線4連になったし天王寺直通もできるなと思ったが、今の設備だと下り列車ができないのかな? >>601
出来るわけない
入換でしか羽衣線入れないのに
始発後終電後しか動かせない羽衣線 昔は海水浴シーズンだけ天王寺-東羽衣間の
直通運転やってたな
戦前の羽衣線は複線だったらしいから
常時直通運転していたのかな >>602
それ言っちゃ話が終わってしまうやんw
直通するなら片渡り線が必要とか、どういう運用が適当とか
通学需要に特化した種別設定で混雑の分散化を図れる、とかあるやん
部下の提案やアイデアを出来ないの一言でめんどくさそうに片付ける上司みたいやで まあ、どの道JRが金掛けて直通運転なんかやる訳ないしな 羽衣線ができた理由からしてそもそも、戦前南海独壇場の浜寺海水浴場の客を、阪和電鉄無理矢理奪おうとしたことが、理由で客引きで殴り合いまでなってる。80年以上前のそういう歴史を無視して、羽衣線も阪和線も語れないんでないの?4両にした事自体時代錯誤な感じだし。 今やると信号関係が面倒くさいから直通はしないだろうね
阪急とかは入り変え線を使って西宮を通過してまで今津線と梅田の直通してるけど 今、天王寺7時9分発の区間快速に乗ってるけど、これがだいぶ変わってた。4両から6両に。天王寺入線が7時過ぎで座席争奪戦に。鳳まで先着から和泉府中先着になった。 >>610
持たれ持たれず補完関係じゃね?
JRから客運んできてくれる、JRは南海が運んできてくれる
堺地区で唯一東西を連絡している重要路線やし かつては東羽衣駅に
JRは定期が安いって看板あったな。
明らかに南海定期客向けアピール。 大々的にスピード自慢していた頃のJRやね
○○まで40分!とか狂気じみた宣伝をいっぱい見た
あの頃は四面楚歌状態に私鉄を敵視していたからな >>613
JR 西九条駅で、奈良までの普通運賃を宣伝しているようなものか。 >>598
伊丹便利用〜リムジンバス〜天王寺〜紀州路快速 関空紀州路快速の乗り間違いだけど、天王寺発車後に気づいて堺市駅などの途中駅であわてて反対側に乗り換えに行かせるような案内はやめてほしいね。
日根野駅で2分ぐらい止まるからその間に移動しろと言えばいい。 朝の湯浅行き乗ったけど
天王寺発車時点で若干の空席ありで新大阪発のころより空いてたわ
ただ普通との接続が熊取から和泉砂川に変更された影響か日根野発車時点では改正前よりかなり混んでた印象
けど日根野で関空快速側から移動してくる人が多数いたので後方だとそこまでは混雑しないのかも 関空特急くろしおを走らせたら良いのにね
天王寺からのくろしおと関空からのくろしおを日根野で連結して白浜へ >>625
いいわけ無いだろ
どれだけ運行形態ややこしくするつもりだよ 阪和線の快速通過を見送ってるけど、ほぼ定員乗車やな
以前よりだいぶ混雑がなくなった
こりゃクロスでもいいわ 今は学生は出払ってるけど4月から混むぞ
今乗ってる学生は遊びか研究室所属の休み関係ない奴 阪和線の学生なんてどーせ三国ヶ丘から南海高野線乗り換えがほとんどだろうし座れようがなかろうがどーでもいいかと沿線最大の大学の杉本町は快速通過だし日根野高校とか逆方向だし関係あるまい 羽衣線227系2両ロング車の方がいいと思う
むしろ今後阪和線に新車入るとしたらその方がいいと思うし
あと223系や225系と連結できれば何かと運用上使い勝手が良くなると思うし 学生のほとんどは普通停車駅の利用客なんだがなw
津久野、上野芝、百舌鳥、浅香、杉本町、長居、美章園
新年度になったところで快速は押しつぶされるような混雑にはならん 何のために羽衣線を223、225にしたかわかってないやつが多いなw >>636
これ以後お互い健康寿命中に、阪和線に新車が入ることはないさ。 >>641
きのくに線の113系入庫運用に新車がくる可能性が。 クロスの何がイカンのですか
お隣なんでロングでトイレもついてないのに >>638
あのなぁ、環状線にどんだけ私立高校があるのか知ってるのか? >>641
40年後、僕ちゃんは100才になっている。 >>636
置換えが完了した路線でその提案はもう無理(笑) >>641
223-0はあと20年くらいで置き換えだろう
まさかそこまで高齢化が進んでいるのか? >>637
敢えて突っ込むと経営のトップが変わったりすると状況が一変する事もあるぞ。 >>648
それは無いことはないけど岡山山口は227系0番台、京都兵庫北部は225系、七尾線は521系だろうし
227系1000番台が予想される播但、加古川、きのくに線南部の限られた場所だけだろうな。
大和路線、奈良線4扉車の置換えは正直読めない。
(快速・普通系車種統一のため225系等で置換え→
6連で奈良線快速と大和路線普通、4連で奈良線普通と大和路線快速それぞれ共通化)
そもそもJR西のクロス路線はあの事故以降というのもあるので。
(掴まるところが多いとかなんとか?) 阪和線は関空乗り入れの車両が基準
それに合わせて全部クロスシート 阪和線の普通は別運用にするならジェットカーみたいなのが向いてると思ってたけど
全部クロスになっちゃったね >>644
それだけ遠距離で通う堺以南の学生はそこまでおらんやろ >>654
加速力上げるのは技術的にできる
省エネでしないだけ >>655
そんな距離の通学なんて遠距離でも何でも無いで。
自分もそうだったが30人のクラスで5人は堺以南、それ以外も奈良とか桂とか和歌山
から通ってる人もいた。 早朝、鳳駅を颯爽と通過していくくろしお2号を見た。今までは新大阪駅まで乗り換えなしで行けたのに…
JRの現金主義には反吐が出るわ >>657
阪和線内で終わる通学者数と比べてやろw
遠距離ってのは阪和線内と比べての相対的なものであって、実際の感覚とは違う あと、奈良とか和歌山とか府県超えて通学する人らはおってもラッシュ時に混雑率をめっちゃ押し上げるほどではないしれたもん
だから今はロングでなくてもいけるし、通路の広い223や225やから余裕もできる >>650
堺市で快速から各停に乗り換える時にアホみたいに待ち時間が長い時があるからな。特に夜遅い時間帯。
快速に乗車中、鶴ケ丘や杉本のホームに各停が停まっていないと堺市のホームで悲惨なことになる。
昔は杉本のホームに各停が停まっているのが当たり前だったが・・・長居でさえほとんどなかった。
腹立つから近い内にまた駅員か車掌に文句たれたるねん。
以前、関空紀州路が5両+3両の時代に関空発の電車が3両でめちゃ混んでたから
4両と4両にして少しでも混雑を緩和せーやと文句を垂れたことがあるし、
他に冷房が効いていないので「暑いぞ、クーラーつけんかいわれ」と何度か文句を垂れたことがある。 御堂筋にも民営化で快速でもできれば競争になって面白いだろうが
んなこと興味ないしゃちょさんだろな? そもそも阪和線に大阪都市圏通勤通学輸送と都市内輸送と関空輸送と都市間輸送と
これはちょっとだけど和歌山通勤通学輸送と南紀観光輸送
これらを複線ですべて満遍なくこなすのが無理なんだよ
地下鉄が都市内交通担ってくれるなら願ったり叶ったりじゃね >>661
なんで最初(天王寺)から普通に乗らないんだ?
もしかして環状線内から直通のお客さん? 阪和線は大和川橋梁で強風吹いてるから解るけど
羽衣線はなんで止まるのか? >>671
システムの都合かな?
もしくは別の理由が隠されているかも >>670
昔は大雨でも徐行で運転続けてたりしてたけど、今日は休日だからバッサリやったのかな? >>671
風速計を設置している場所で規制区間が決められてる。 強風で26号線に電車が落っこちたらえらいことになるから
万が一のことを考えて止めてるて聞いたことあるよ >>661
その時代の関空快速は基本的にガラガラだろ >>675
阪和線と26号で交差してるところって羽衣線しかないし 弱いな、阪和線。
なにわ筋線開業後、関空アクセスは南海の独占場だな。 103系電車羽衣線引退のいいムードを、見事台無しぶち壊すの阪和線らしいなw ____
/ \
/ ⌒ ⌒ \ 何言ってんだこいつ
/ (●) (●) \
| 、" ゙)(__人__)" ) ___________
\ 。` ⌒゚:j´ ,/ j゙~~| | | |
__/ \ |__| | | |
| | / , \n|| | | |
| | / / r. ( こ) | | |
| | | ⌒ ーnnn |\ (⊆ソ .|_|___________|
 ̄ \__、("二) ̄ ̄ ̄ ̄ ̄l二二l二二 _|_|__|_ 再開したけどまだ関空快速は熊取折り返してるし、羽衣線は運休にせず今も大幅遅れのまま回復するまでピストン運転みたいだな。 位置情報の状況から
関空紀州路快速 熊取折り返し、環状線内直通中止して周回運転。(熊取〜天王寺運休)
快速 和歌山発は運休中、日根野発一部運休。
普通 一部運休。 >>658
鳳に「くろ2」停めて欲しいわ!
南大阪特急回数券で新大阪まで乗ったあげるのに… 新幹線をご利用の堺市民の方は天王寺から便利で快適な特急くろしお号をご利用ください 色々うるさい今の時代に停車駅から外されるのは余程需要がなかったということ
鳳始発の快速で十分 JRって何ですぐに風で止まんの
もっと海沿い走ってる本線は通常通り走ってんのに >>688
紀勢本線「本線だけど風で運転見合わせしましたが何か?」 >>665
そんなもん快速が走っている時間帯に各停なんか乗りたくないわ。辛気臭いのに。
1分ほど走って次の駅に停まるやて、そんなもん路面電車でもあるまい。おまけに加速がとろいし。
>>667
その時代・・・
時間帯によっては関空快速が5両というのもあったが、関空発車時で立ち客が出ていることが多かった。
関空から何べんか乗ってるけどガラガラというのはなかったな。10年前でも結構乗ってたよ。
>>678
しょうもない事書くなよ。このあほんだらが。
子供の頃に食べ物の好き嫌いがあってよ、その時に親から「文句あるんやったら食うな」と
言われることがあるが、お前もそのような家庭で育ったのか?
このスレの住民て辛抱強い奴が多いんか、そんな気がするわ。クレーマーとは程遠い奴らやな。 >>687
実は南紀からの需要はあった
通過になる数日前も下車はあった
天王寺からは近すぎるけどまだ新大阪や京都だとそこそこの距離があるから停車してもいいような気がするね。 昔は紀州路快速のほうが混雑していた
日中3両、朝夜5両でノーマル快速は大半が日根野発着
関空快速は日根野で客が移るくらい空気 103重かったから風に強かったよなぁ、、と思って調べたら225ってえらい重いね。 >>693
そりゃあ、昔から荒らしや煽りが多かったから辛抱強くなって当然ですわ
まだココはサザエAAや新聞記事コピペ荒らし、総車厨、総裁閣下が来ないだけマシ >>697
構体重いし全車にSIV積んでる関係かどうか知らないけど搭載機器も重いと思う
車両共通化もいいけどもうちょっとなんとかならんのか
まあでも風には強そうだよね
あと踏切事故 (⌒Y⌒Y⌒)
/\__/│
/ /ー ー\
(⌒ / / ⌒ つ⌒ \
( (6 _________ | ♪ザザエさん〜
(_| \ノ_ノ_ノ_ノ | ♪ザザエさん〜
\ \)_)_ノ / ♪放尿は愉快だな〜♪
/ \____/
| l l | ..,. ., .,
| | | _|。.:_::゜。-.;.:゜。:.:;。
ヽ \_ .。'゚/ `。:、`;゜:;.::.。:.:。 プシャアアアアアアアアアッ
/\_ン∩ソ\ ::..゜:: ゚。:.:.::.。.。:.
. / /`ー'ー'\ \ ゜: ::..゜:: ゚。:.:.:,。:.:.
〈 く / / ::..゜:: ゚。:.:.:,.:.:.:。:.:,
. \ L ./ / ::..゜:: ゚。:.:.:,.:.:,.:.:.:,
〉 ) ( .: \ ::..゜:: ゚。:.:.:,.:.:,.:.:. 相対的に6連車減ったけど4連運用が増えた?それともうまくやり繰りして改正前と同じぐらい? >>697
重量が均等で車体が重ければ多少の速度超過しても安定して転覆を防げるとか言った国の専門家が居たからな、225はその影響の設計じゃね?全M車にされたのは。
最大重量
225系41.8d 207系32.0d 321系35.6d 223系39.0d E233系32.3d N700系45.0d 近鉄50000系49.0d 小田急50000形29.0d >>703
しかし、225と223の併結じゃ均等にならんよなぁ 227系1000番台について和歌山支社からの回答
>和歌山線・桜井線への新型車両について、貴重な意見をいただきまして、ありがとうございます。
>また、シートにつきましては、今回発表した車両の運行区間は、和歌山線、桜井線だけではなく紀勢線での運用も考慮しております。
>紀勢線の運行については、東南海地震発生時において津波発生時のお客様の避難を考慮し、通路幅を極力確保するためロングシートとしております。
https://twitter.com/...274580971521/photo/1 >>706追伸
「くろしお」はええのかなぁ…ドアも狭くて各車片側一ヶ所だけやけど。 >>707
そら、むちゃ混んでる通勤型とは違うで(白目) >>705
この返答だと御坊〜新宮の国鉄型置換えは227-1000は間違いないな。
あと御坊以北は223と225クロスシートでも3列で通路が広いから避難用具設置で対応できるわけか。
で4両だからそんなに混まない、荷物対策で3列とした関空と理由は違うが共通化できる。
遅延対策で車両取り換えが容易。
阪和線、羽衣線、きのくに線御坊以北で実態に合わなくても普通・快速系車両を共通化した
のは納得できたわ。 一昨日3月21日(水)は阪和線・羽衣線の両方が止まっていたが理由は何なんだ?羽衣線だけでも動かさないと南海本線の振替輸送としての筋が立たないと思うがシステム上の理由なら実に残念なところ >>711
大和川に設置してる風速計が基準値を越えると阪和線も羽衣線も止まるようになってる >>707
せやからこないだの避難訓練を287系でやってますやん 浅香駅天王寺ホームにメガネデブ撮り鉄いるから
かぶるなよ 桜島線安治川口駅の風速計では環状線大阪〜西九条〜新今宮で規制対象となる。 とはいえ、大和川通るか通らないで条件が全然違うから、羽衣線は独自で判断してほしいわな 特急停車実現までに堺市はJRに対してかなりの費用をつぎ込んで接待したらしい。そのおかげで鳳駅停車が実現したが、和泉市、泉南市が堺市以上の接待をしたこと、堺市が接待をやめた事で鳳駅の特急停車が廃止されたとか。
岸和田市は今まさに接待中で、多額の予算を確保してる。もう一押し費用が必要な様で特急停車には至っていない。しかし泉佐野は一円たりともJRに金を払ってないが特急停車が実現している。国からの圧力もあるみたいだが、真相は謎である。 鳳は単純に利用者が少ないから通過になっただけ
日根野は一応分岐駅だから、まあ多少はね?
東岸和田に特急停車は流石に無いだろう 接待で停車させるとかソースあるのか?
いい加減なこと書いたら洒落で済まんぞ
贈収賄事件にも絡む問題だぞ そんなもんいくらでもあるでしょ
特に新幹線とかは
これが問題だったら複線化費用を出すから特急停めてよ走らせてよも収賄になってしまうでしょ >>721
少ないと言うわけではなく1両に数人レベルで降りてたぞ。
日根野と鳳を比べたら関空アクセスのある日根野のほうがプライオリティ高かっただけ。
ラッシュ時のみ停めるにしても天王寺から近すぎる、ということなんでしょう。
新大阪からだとまあまあ時間かかるんだけどなw 高槻のはるか、サンダーバード停車はホーム拡張費用を市がほぼ全額負担した見返り
茨木も駅改良費用のほとんどを負担しており、新快速の停車もいよいよ現実的になってきてる 昔は停車駅増やす代わりにスピードアップして所要時間への影響少なくしてたが
今はそんなことをやらないだろうからこれ以上停車駅増やすのは反対だ。 高槻での快速から新快速またはその逆が事実上不可能になってしまった以上は、茨木新快速停車もしゃーないでしょうwこれだけではハゲ死くスレチだけども、鳳駅にそこまでする必要なんかないなw 鳳に止めるくらいなら紀伊、六十谷に止めたほうが金になる ホントは三国ケ丘に停めたいんだろうけど、ホーム狭いから無理だな >>731
今後あり得そう
上客は特急使ってもらえる >>733
>>上客は特急使ってもらえる
↑↑↑↑↑↑↑↑
あたかも紀伊・六十谷だけみたいに言うな。どこの駅でも同じやろが。 別に日根野に特急止めるのはいいが快速は日根野まで逃げ切って欲しいな。
そこで関空紀州路とはるか、くろしおが緩急結合できるなら停車の意味がある。
丁度分割結合もやってるわけだから都合もいい。 和泉砂川の停車は意外と成功したな
ライナーが亡くなった救済手段としては成功だ 上野芝の指定席券売機で18きっぷ買ったらMVからMKの赤っぽい文字の奴に変わってた。
あれインキの乾きが悪いから嫌いやねん。 昔常磐線の特急で分かりやすいダイヤとする為停止駅を柏に1本化した事があった。阪和線も見習って停止駅を日根野のみにすべき。
天王寺から関西空港・和歌山間の無停車および和泉府中、和泉砂川の停車は利用者の混乱を招く。 >>737
無いと100%言い切れるか?ん?キモヲタ。 >>742
和泉府中所轄駅に2駅も特急が停まるはずがない
まだ鳳とか紀伊六十谷の方が可能性が高い 論点にせよ、その論拠にせよ、実にしょーもない言い合いやなw >>743
それはお前の主観。既に国会議員が動いてるんだが? >>745
今度は国交省がソンタク(ガラケーであの字に変換できない…orz)か? >>747
そうか、創価案件なんだな…チンピラ右翼案件じゃなく w >>747
はぁ?東京の人間に大阪の話わかんのかる そもそもその辺りの駅に“特急需要”があるのかいな。 >>749
国土交通大臣が東京以外は知らんのか?w
ん? >>735
ひがみだな
快速もとまらない屑駅利用者 羽衣線はロングシート車でいいと思う
あと227系ロング車2両阪和線で223や225系と連結して6両ないし8両で運転しても
いいと思う
あと羽衣線も >>757
このしつこさはもしやマリンライナーロング厨か?
そのうち関空紀州路快速もロング化しろとか言い出すぞこいつ >>756
天王寺以遠まで乗ると考えた場合客単価が高いから上客ってことなんじゃね >>747
神谷昇が要望に行っただけだろ?
そんなの色んな路線で日常茶飯事でしょ
新高岡のかがやきだって熱心に要望活動あるけど実現してないし >>751
矢田鉄もやってたな
録音するのにキモい張り紙してた 矢田鉄は連結部のドアに「録音専用車両 一般のお客様の立入りは御遠慮下さい」というステッカーを勝手に貼り付けた前科がある
はっきり言って丸山涼や澤竜太が可愛く見える程の迷惑鉄オタ 日根野駅員を小馬鹿にしたり
10時打ちをらやらない駅員を晒したり
やたてつは人間のクズ鉄 琵琶湖方面からキセルで阪和線沿線に来たさしぶ
さしぶに記事を盗作され死んだ生活倉庫
阪和線各駅で大暴れした矢田鉄
阪和線3バカブロガー なんとなくだけど、225-5100の4Bは運用固定されてる感じがする。 そういや鶴ケ丘に撮り鉄何人もおるけど、なんか変わったことある?
103系もB快速も熊取行きの区間快速もなくなったのに >>757
なんで専用ロングの103系が撤退したのかという話なんだが
専用車のほうがコスト高いんだよ
朝夕通学ラッシュ問題がでても本線共通転クロのほうが運航コスト安い >>775
用するに共通化のデメリットが出ているのが羽衣線だね。
223・225では設備が過剰という指摘があっても不思議ではない。
現場の一部の反対を押し切り行ったことだから今後色々と問題点が出てきた時にどのような対応をするかは注目。 とりあえず転換クロスシートめんどいwあれなら普通は車かチャリにするわなw 羽衣線の3連103系の予備車がなくなるだけでも結構デカイ
それ専用の車を保守維持しなくていいってのは大きいからなあ
まあ羽衣専用223系ロング車、ってのが一番べすとなんかもしれんが
それすると本線で使えなくなるから 女性専用車が設定されないだけでもマシだろおまえらw 阪和線に限らず車両製造費を銀行さんから融資受ける条件が
車両の効率化によるコスト削減が条件だったかもしれないから
まあ車両を分けるのは無理だろうな。まあ30年はこのままだよ。 でも羽衣線に転換クロスシート車4両は合わないと思う
すぐ転換しなければいけないし >>787
合わないのはだれでもわかってる
ただ合わなくても1駅3分の乗車だからだれもクレームなんて入れないよ
座席転換せずに座ってる人も多いし >>786
経営のトップが変われば何が起きるかわからない。
阪和線の場合は一部の現場からの反対を押し切って実行した訳で。
そういうのが火種になったりしない? >>740
和泉府中、和泉砂川に停まるのは全て日根野に停まるのては?
あと、くろしおは全部日根野に停めたほうがいい。
はるかは微妙?しかしラピートαさえりんくうタウンに停まるからなあ…βは停まって当たり前だけど。 >>790
現状、和泉府中・和泉砂川に停まる列車は全て日根野に停まってるよ。 >>789
経営トップが変わっても方針は大きく変わらないよ。大企業なので副社長が社長になるケースが
ほとんどだからトップになる前から深く経営にかかわっている。
どこかに買収されてトップが変わるなら劇的に変化するだろうけど。 >>787
通学生だとたった数分でも向かい合わせで駄弁りたいもんよ。長時間乗車して他の乗客に迷惑かけまくるってのもないし、そういう意味では悪くない。
やはり統一するメリットのほうが大きい。
他車種にこだわる人らは趣味的思考でしかない。 くろしお日根野全停車はいいかもしれない。
対和歌山県はこの先も客数が伸び悩むし、インバウンドを含めた観光誘致のためにも停めるのは悪くない。
堺市内に特急停車復活させるよりはプライオリティは高い。 日根野に北出口作ってビエラの様な駅ビル作ったら結構需要ありそう。 >>784
いや、前からあっただろ
これから6両も4両も弱冷車の位置が変わった 様々な主張や予想に色々な理由がつくけれど、
実際の結果は全く別の論理にもとづいて出てくるんだろうな。 >>783
日根野支所(本所)の車種整理もあるよね
103/205/223/225に特急車で381/281/283/287とあったのが気づけば223/225/281/283/287に なんで天王寺は281と283と287と289の特急停止位置はあるのに285だけ停止位置無いの? 羽衣線の225系4連は定期交代なしの固定運用なの?
前の103系は五日おきに交代していたけど ここで聞いて答えを真に受ける馬鹿がいるから仕方ない サンライズ南紀なんてのが出来れば285系も来るよ
出雲のほうが需要あると思うけど >>811
てか、夜行列車自体が絶滅危惧(と言うか事実上の絶滅)種。 きたぐに、ムーンライトえちご、トワイライトエクスプレスの廃止のあたりで、完全にトドメ刺されたからなスレチだが 世界遺産熊野古道・勝浦温泉・南紀白浜などの観光地があるので需要は大きい >>814
でも紀伊はあの時代では珍しく後継や代替が出来ずに廃止だったからなぁ。 昼間の「はるか」は、また1時間毎に戻してくれ。30分毎に戻って以降、堺市駅の真横の踏切が閉まっている時間がより長くなった。
あと、「くろしお」を鳳〜白浜・新宮の運転にしてくれ。上野芝での通過待ちがうっとおしいねん。
スレチだが三国ヶ丘駅横の踏切も「泉北ライナー」の登場以降、閉まっている時間が長くなった。 普通は昼間4連が増えてるの?改正前の午後は6連ばかりだったけど 堺市って相模原市と並んでJR特急が止まらない政令市なんでしょ?
でも相模原市はリニアの駅できるから将来は堺市だけになっちゃうね。
市民は恥ずかしくて街歩けないよね? 地政学的に堺市は大阪市のベッドタウンにしかなり得ないから都構想に含めるのが適切やと思うけどな。 >>825
明治には堺県が有ったぐらいで、大坂とは別の経済圏だった。 阪和線って普通列車まですべて223系・225系になっちゃったんだな
正直クロスシートいらない >>824
相模原市は特急はまかいじが停車するので、既にJR特急が止まらない政令市は堺市だけ
基準の低い期間限定措置の間に政令市になったから仕方ないね >>826
道路も鉄道も発達していない明治と今を比較する必要はないよ >>827
マイルドに言い換えてもあんたの本質は変わらんぞ >>829
江戸時代は河川が重要な交通だったから、堺は大和川経由で奈良県とつながっていたんですね。 >>822
俺、50才のおっさんだけど。三国?・・・そんな天才じゃないよ。俺、私立アホの3Kの内の一つに通っていたのに。
あんたいい奴だな。アホの3Kへは、もちろん阪和線と環状線てで通学してた。
>>824
昔、堺市に「特急あすか」が停まっていたし、一昔前まで鳳に一部の「くろしお」が停まってた。
堺は田舎でもいいし、ダサくてもいい、特急も新幹線も不要。その代わり阪和線と南海高野線を全部地下に移設してくれ。
踏切がうっとーしいねん。カンカンと警報もやかましいし、赤の点滅も目障り。
相模原って地名は知ってるけど政令都市?。堺よりも都会でシティー派の人が多いのかな?。あんた神奈川の人か? >>813
臨時列車の回送やけど、津久野駅にトワイライト通過の動画が上がってたわ。機関車はdd51。
そういや昔、ブルートレインで紀伊半島一周ツアーというのが開催されてた・・・当時、羨望の眼差しでみてた。
阪和線の夜行ならやはり新宮夜行の924列車。今でも天王寺駅阪和9番線に当時の乗車位置が薄く残っている。23:00とな。 >>834
それは知らんかった。じゃあ神奈川には政令市が三つもあるのか。横浜、川崎、そしてその相模原。 踏切鬱陶しいて50にもなってクソガキと変わらんやんけw 確かに電車がおもろくもなんともない今沿線の変なおっさん位しかないもんなw 川崎ってJRの特急止まるのか?
川崎も相模原も堺同様のベッドタウンで
本来政令市の器ではない
たまたま人口が多いから政令市になれただけ >>842
武蔵小杉(SV踊り子・踊り子・NEX)と川崎(踊り子) JR特急が止まらない政令市は全国でただ一つ、堺市だけ。俺やったら恥ずかしくて住めんわ。
泉佐野市>和泉市>>堺市やな >>845
いくらなんでも泉佐野よりゃマシじゃね? >堺。
まさか特急だけでプライドが保てるわけでもあるまい w 223も225もパッと見は同じだしな
車両的にはつまらない路線になったわ 阪和線の電車といえば水色の電車ってイメージだったけどこれからの子供は阪和線は銀色の電車のイメージで育っていくのか… 阪和線は無塗装なのがなあ
他の路線は223も225も顔まで帯塗装されてるのに阪和線だけ無塗装のノッペラボウってのが >>851
補助席のないか畜運搬車
色違いの背もたれは補助席かと思うと梯子が入っていて、
阪和ユーザー激怒
椅子のない電車はピッタリでしょうね
年中椅子取りゲーム ハシゴ収納場所を開けて無理矢理座ろうとするのは何度も目撃してる。 >>853
1人掛けをロングに変えるだけで着席定員+10名はいけそう ロングにしたところで詰めて座らないからなあ
クロス2人がけで奥だけ空いてるところに座るのはもう慣れた
リュックサックなどは手に持つか網棚の上に上げてからな >>860
静岡はロングにもかかわらず詰めて座ってたな
意図通りの着席人数が座ってた
民度高いと思ったわ 繁閑の差が大きいローカルエリアでは
短編成であっても混雑時に床面積が確保でき、
閑散時には座席面積(座席定員ではなく…)が確保できる
ロングシートが適。 ローカルエリアというか通勤通学専用路線の特徴では? 南海の急行見てみろよ。
座ってる客の半分ぐらいスーツケース足の前に置いてるんだぜ。
あんなの103でされたらたまらんよ。 出張乙
397 名前:名無しでGO! (エーイモ SE23-eefU)[] 投稿日:2018/04/02(月) 23:12:23.80 ID:OL8//G5HE
JR西日本の駅にある券売機上の地図から運賃の記載が無くなるぐらいだからな
運賃を知りたけりゃ自分で券売機から目的地までの駅名を入力して運賃を調べろとの事
https://i.imgur.com/s9WFJOkl.jpg 先に銭入れて大型の液晶画面の路線図の駅をタッチすると
切符とお釣りが出てくる、、、
海外の券売機はそんな感じなんだがな。 >>870
これを見るとやっぱ転クロ3列の方が良さそうに思うよな >>873
すべては外人観光客のために…か。
租借地だな、まるで。 >>874
外国人観光客の横暴を日本人が受けないため、、、だろ。
「外国人観光客が多くてご迷惑をおかけします」という南海の車掌のアナウンスも
3列クロスなら無かったと思うわ。 >>876
あの放送に至ったか否かは、
シートの違いじゃなく、どっちが難波に刺さってるか
…じゃなかったかと。 明日は選抜高校野球 決勝 阪和線シリーズが開幕だね 大阪桐蔭じゃなくて商大堺やったら本物の阪和決戦だったのにな >>878
智辯は紀勢本線になるから阪和線シリーズは無理 南海は空港急行しかないなら外人客を避けられない
阪和線は関空快速の車両に固まる >>880
智辯はまだ阪和線に近い
大阪桐蔭のほうが阪和線からとおいんちゃう? >>882
幾ら阪和線から近くても最寄り路線は紀勢本線である事に変わりはない。
バカじゃないならそれくらいの事は分かるだろ >>873
スーツケースを持った空港客が多い路線は3列シート車が一番理にかなってるんだよな。
阪和線が全車両それにしたのは結局これが要因。
南海空港急行はニュースになるぐらい問題になったのにJRは問題になったなんて聞かないし。 >>886
そりゃあまぁ、223系0番台がその思想にもとづいた仕様だから当然。
但し普通や羽衣支線までその仕様で統一したのは、単に効率論によるものかと。
あと問題になったならないは、双方の利用客数の違いによるものじゃないのかなぁ。 >>888
それも含めて効率化
2列車併結、途中連結時でも幌をつけないデザインであるところから徹底している。しかも幌がある特急でさえもが。 山中渓駅の桜が何本か切られた後があるけどこれも転売ヤーの仕業か? 6連は関空快速に入らないんだから本線と同じ2+2の補助椅子付きで
良かったような気もするけどなぁ >>891
ラッシュ時の普通に2-2転クロで大丈夫か? >>892補遺
もし2-1にしないのなら、むしろロングの方が良いのでは? 普通そんなに混んでるか?
朝たまにしか使わないが205系6連が223/225の4連で心配したが
意外と混んでなかったので6連なら2+2でも大丈夫そうだけど 効率化による産物とはいえ都市型通勤路線が全部クロスシート車
になったのはよく考えるとすごいことだよなw あと普通の1人席は痴漢対策のためなのか女性に喜ばれているようだ。
1人席を確保するために天王寺駅で次発を待ってる女性をちらほら見かける。
逆に男性は空いていればどこでも座る人が多い気がする。 紀伊駅のホーム放送が英語追加されたのはいいけど、普通接続案内まで流れてる。 >>896
関空快速限定の頃からそうだったから、なにをいまさらとしか言われへんがなw >>894
大阪市大の授業前後や、高校の通学時間帯はかなり混んでる 普通は混雑はともかく6両で統一してスピードアップしてほしいな。
せっかく103追い出したのに同じスジで走らせてるのはバカげてる。 >>896
各停はどうか知らんけど、快速なら女でも2人掛け席や4人掛け席の窓側に
無理やり入ってくる奴が多いけどな・・・みた感じでは全体の5割は女かな。
基本的に女の方が座りたがりが多いし、特に阪和線はその傾向が強い。
俺は堺市で降りるので快速系統はいつも通路側に座る。本当は窓側に座りたいが、
隣の通路側が堺市で降りないのであれば、わざわざ「すんません」と言わなければならないしな。
1人掛けの席は人気がありすぎるので、人気が出ないようにクッションを硬くするなりして
サービスダウンを図った方がいいな。ついでに人気ナシの4人掛けは固定式の本革リクライニングタイプに換装汁。 >>902
そんなことをしなくても、
1人席はすべて向かい合わせに固定すればいい。 >>899
とはいえ普通しか乗らない人には画期的だったと思う。快速通過駅相互の利用は、特に通勤時間帯では多い。 >>900
座れないだけで、快速のドア付近ほどは混んではいない >>902
窓側を空けて通路側に座る人は嫌がらせしているようにも見えるから、自分はたとえ降りる駅が近くても窓側に座るようにしてる
降りるときに謝るのは仕方がないので 夕方の天王寺始発の快速は20分前に到着するけど1人座席争奪戦が見てて面白い。
まさに客もプロって感じ。普通も103系時代はあまりいなかった夕方の次発待ちが明らかに
増えた感じ。まあこちらも上野芝や津久野まで行くであろう1人座席確保客だけど。 ドア近くの固定席は両側一人掛け、中間の転換席は両側二人掛けが良い >>908
自分ならボックスの後ろ向き通路側に座るな。
ここならすぐ出られるし、次の人もすんなり進行向き窓側に座れるしで。 クロスだと弁当食ったり缶ビール飲んでるやつもいるのか? 113が看板快速だったころはみんなボックスでタバコ吸いながらメシ食ってたな。
今あれをやったら即座にSNSにさらされるだろうなぁ。 >>912
弁当は見たことないがビール、おにぎりやサンド言って食ってる人はちょいちょい見かける。
普通がクロス化されてからこちらでも見かけるようになった。103系時代では考えられなかったわ。 >>896
たまに2人席に座ってるとあとからすんげえ綺麗なギャルが隣に座ることがごく稀にある ボックス席に座っていると三方をおばちゃんに囲まれてしまう >>918
そうなんか?当時の中電は普通に灰皿あったが。 >>918
太公望165系のトイレも和歌山まで使用禁止だった様な…
>>922ほかなんてよんだらよろしい? 中央線はトイレというかG車に驚愕だわ。
そんな朝方空いてたっけ? 阪和ライナーに乗ってタバコ吸いながら缶コーヒー飲んだのは懐かしい思い出
鳳下車だからたった15分の贅沢 >>914
113とかのボックス席って、灰皿ついててんでー >>932
灰皿がついてても阪和線内ではタバコは吸えなかった。 が吸ってる奴はいたし、それを咎められるような雰囲気でもなかった。 俺が阪和線で通学してた頃(2002〜2005年)はみんな車内で普通にタバコ吸ってたぞ
本当は禁止だったのかもしれないが、当時は今ほど禁煙にうるさくなかったから問題にならなかった (⌒Y⌒Y⌒)
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/ /ー ー\
(⌒ / / ⌒ つ⌒ \
( (6 _________ | ♪ザザエさん〜
(_| \ノ_ノ_ノ_ノ | ♪ザザエさん〜
\ \)_)_ノ / ♪放尿は愉快だな〜♪
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| | | _|。.:_::゜。-.;.:゜。:.:;。
ヽ \_ .。'゚/ `。:、`;゜:;.::.。:.:。 プシャアアアアアアアアアッ
/\_ン∩ソ\ ::..゜:: ゚。:.:.::.。.。:.
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〈 く / / ::..゜:: ゚。:.:.:,.:.:.:。:.:,
. \ L ./ / ::..゜:: ゚。:.:.:,.:.:,.:.:.:,
〉 ) ( .: \ ::..゜:: ゚。:.:.:,.:.:,.:.:. >>935
通学しながらタバコ吸っていたのだな。
さすがハニワクオリティー。 いや、当時は全国でそんな感じだったんだよ。
そもそも車内から灰皿撤去してなかったから禁煙と言っても説得力が無かった。 >>939
>>935のころはすでに灰皿は撤去されていた >>935
その頃タバコはあかんで通勤電車はライナーは吸ってたけど >>943
いやいや窓はあるよ。開けられないけど。
ライナーは喫煙車があったかなと。 また踏切遮断棒折れでダイヤメチャクチャ
阪和だけ極端に多い
どうせ踏切やガードを強行突破するのはトラックだろうから、
見つけて罰金プラス免停をどんどんしてほしい いつものまたはん。
だんじりの文化だから何を言っても無駄。 >>944
ああ、すまん。言葉足らず。開けられる窓がなかった。
>>942への否定は変わらない
喫煙車も窓を開けない 942はライナーではなく通勤電車の事を言ってるのでは? だんじりの日は踏切に警官とJR職員が何十人もいるよな
●●町さんブラックリストに載せますよとかハンドマイクで警告してたわ >>953
踏切とだんじりなら堺の鳳を連想するが、それは岸和田とか泉佐野の話?
岸和田はだんじ゛りはは旧市と春木が有名で南海沿線やけどJR沿線にも他の地区が曳いてるからな。
鳳は10台連続で商店街から飛び出して猛ダッシュで踏切に向かう光景は圧巻やわ。
ま、このスレはオタクが多いからこのテの話を批判するんだろうか。 遮断棒特攻はファミリーマートの配送車。
現場を押さえられた写真が新聞に載った。
しかも「なぜ阪和線だけが遮断棒特攻が多いのか」との記事付き。
高架化したところでもガード下にJ:COMの高所作業車が特攻するので無駄。
それがハニワクオリティ。 車が侵入できないところの踏切の遮断棒まで折られてたのはワロタ
手で折ったんだろうか 東岸和田のだんじり通過は高架になって見ることがなくなったかな?
久米田らへんは知らんけど >>961
いずとりという気持ち悪い略称を初めて聞いた(ドン引き) >>961
「いずとり」の「とり」って「鳥取」の「取」? それとも「とっとり」の「とり」? >>961
スレタイを見ていなければ伊豆と勘違いしそうだな >>966
和歌山民だけど聞いた事もないし車内の会話でも略さずに言う方が多いと思う >>968
大阪府立泉鳥取高等学校は、大阪府阪南市にある公立高等学校。 通称・略称は「いずとり」。高校生急増期の対策として、大阪府立で104番目の高等学校として1976年に設置された。阪南市南東部の高台に位置し、阪南市では唯一の高等学校でもある。
ということ アホ高校はどこてまもタバコ吸うやろ
便所は喫煙場
和泉鳥取は紀州路快速停めるな、底辺乗ってくるな 15年ぐらい前に大阪の高校生のマナーが悪いってニュースの特集組まれてて熊取で今は亡き砂川高校の生徒が喫煙で捕まってる光景と和泉鳥取駅の座り込みがテレビで映ってたの覚えてるわ
YouTubeで探してみたけどさすがに古くて無かった >>974
泉南市民だから阪南市民に乗ってくるなってことでは? >>974
未だにどっちがどっちだか覚えられない >泉南市と阪南市 w 阪南中学は阿倍野、阪南高校は杉本町、阪南大学は松原にある
これ豆知識な >>977
阪南高校が杉本町とか強引すぎるw
普通に地下鉄あびこだろ 大人でタバコ吸ってるやつは皆未成年から
吸ってる
法を守ろうという気持ちが希薄な連中 >>979
今は学区のない大阪府で阪和線沿線民がわざわざ地下鉄に乗るとは思えん >>980
未成年の時にキセルしていた奴は大人になっても正規運賃払わないのと同じだな。 >>984
津久野や鳳、府中などに住んでてわざわざ地下鉄に乗りになかもずとかに行くか? >>985
意外かもしれないが阪南高校へは我孫子町の方が若干近いんだぜ
どちらにせよ最寄り駅というには遠すぎるけど 我孫子町と杉本町距離が同じなら繁華街を通れる我孫子町だな。杉本町まで何もないとこ通るからよけい遠く感じる。 >>980
なるへそ・・・確かに俺は高校2年から吸ってる。当時、みんな吸ってたから罪悪感はなかった。
あと、学校の先生に見つかった奴は停学&丸刈りの刑に処されていた。
法を守る・・・確かに40代になった今でもチャリで信号無視してるわw。その内、捕まると思う。
>>990
この前引退した205系6連がまだ天オトか天ヒネに居るのであれれば、ひょっとして
何らかの都合で登板することも視野に入れているのかも知れない。 たばこは今でも吸わないけど酒は飲んでたな
ただアルコール中毒になって運ばれない程度に飲み過ぎないようにはしていた
吐くくらいまでだな
そうやって自分ができる酒との付き合いの量が分かってくるものだ >>992
ムショ帰りの糞ジジイ乙
今は大ヒネどころか近ヒネと鳳派出所に改称されている。
天ヒネや天オトは分割民営化の時点で改称
今の奴に天ヒネや天オトなんて言っても通じないし205系が投入された際は近ヒネに改称済み このスレッドは1000を超えました。
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