【福岡市】地下鉄 【JR】筑肥線 【西鉄】貝塚線 63
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>>108
モスク・ハン博士がマグネット・コーティングした（嘘） 福岡空港駅の減速→加速→減速→加速→減速→停止は変わらんけどな。 東比恵に一台改札機が増えるようだ。最近の朝、俺が使う時間帯はエスカレーターで渋滞、改札で渋滞していて気になっていた。なかなか対応が早くてうれしい。
この勢いで7〜8両化もしてほしいw >>105
まさかの45秒停車ダイヤ
ダイヤ上は上りも対応済 空港線の経費節減電光しない駅名標取り替え作業は進んでる？ 広告や駅名パネルがなにかオカシイと思ってたら電光廃止してたのな
日本が落ちぶれて行く姿は寂しいねぇ… 市営って財務状況悪かったっけ？黒字だよ？
延伸工事期間の延期が圧迫してんのかな
理由が財政面、土木インフラ技術のどちらにせよこの国が衰退してんのは間違いないよ。中国笑ってられない >>102
2005年2,717
2006年3,323
2007年3,578
2008年3,742
2009年3,070←九大移転
2010年3,158
2011年3,348
2012年3,453
2013年3,669
2014年4,136
2015年4,006
2016年4,396
盛り返してるな >>102
>>119は1人乗車人員(降車人員は含まない)だが、九大移転で一旦落ち込むもまた、毎年増加しているな。只でさえ増加しているのに六本松421効果で更に増加、博多延伸でまた増加と伸び率凄そう 地下鉄は空港線も箱崎線も七隈線もほぼ全駅で利用者が増える傾向にあるね。特にここ5年の空港線の伸びはすごい。
西新以西は微妙だが、それ以外は軒並み急激な伸び率で、特にすごいのが天神と博多。
これから天神ビッグバンもあることだし、まだまだ増えるだろう。 2年半前の記事より
ところでこの構想はその後どうなったのでしょうか？
西鉄バス・鉄道と福岡市地下鉄、異例の「乗り継ぎ割引」検討へ2015年07月01日
http://qbiz.jp/sp/article/64465/1/ >>109
そうだよ
浜の町病院跡にできたのが法務局等の法務第一庁舎で
六本松に作ってるのが検察庁などの法務第二庁舎 http://www.city.fukuoka.lg.jp/data/open/cnt/3/62055/1/30Nsesaku.pdf
交通局新年度重要施策
お客様に親しまれ満足をいただける地下鉄を目指し、駅の個性化・活性化を図る空間づくりに加え、副駅名の導入や列車接近メロディの導入の取組みを行う。11,322千円 ついに駅メロ導入か
副駅名って例えば唐人町だとヤフオクドーム口みたいな感じか？ 簡体字とハングルは要らないよ
あれ、街の美観を著しく損ねてる
英字（ローマ字）標記と駅ナンバーで十分
こうすれば解決
千代町(パピヨン前)
馬出(県庁・九大病院前) >>129
悪いが、倉庫や廃屋にスプレー書きされた落書き並みに不快
市営地下鉄のロゴやフォントは統一されてきれいなので
高島さんには美観を守ってもらいたい >>126
確かに
日本語と英語だけで十分なんだよね〜 韓国は日本より英語教育が進んでるんだよね?
なら英語だけでいいよね? シンガポールでは殆ど中国語が使われている。
マレーシアは相続贈与は非課税、その他税制優遇でアジア中東を主に諸外国から移住する者が多い。 普通は母国語の次に表記されるのが英語なんだけど福岡市営地下鉄の場合はハングル語が次に表記されてた気がする。
ハングル語が日本語だと誤認されるという点でせめて英語表記の次に表記して欲しいよな。
というか基本、他国からの就航がある空港フェリー以外でハングルや中国語は使わなくていいのでは？
車内の電光掲示板とか文字が入れ替わりを繰り返し過ぎて見づらいしスマートではない。
多様言語での案内は券売機で対応するのが望ましい。 営団地下鉄のサイン計画に携わった人も母国語と第一外国語で十分って言ってたな 俺は漢字はデカデカとメインにして平仮名は補助的に小さく併記する福岡地下鉄のような駅名標が好き
ところで姪浜はいつまであの旧国鉄タイプの駅名標使うんだ？ >>138
一行目に心の底から同意する
JR九州で使われてる一般的な駅名標は嫌いだけど漢字メインの宮崎と宮崎空港のだけは好き
あとデザインとしてはスペースワールドも良いね 早く地下鉄直通しろ
ペンキ塗り替えで２億出すなら新しい車輛作って >>136
そりゃハングル語の需要が大きいからそうなるんだろ
福岡だと簡体中国語も三大都市圏と比べ優遇されてるな
福岡空港も滑走路が短いしまさにアジアの玄関口だわな
欧米線はどうにもならんし ハングル語などという言語は存在しない
日本語をひらがな語やカタカナ語と言うようなもの >>139
JR九州の駅名標はイラスト部分を空けると上半分にひらがな漢字ローマ字駅所在地を詰め込むから窮屈でバランスが悪い
あとヒゲ矢印にコーポラートカラーの力強さを感じない 地下鉄の駅のホームが何か暗いなと思ったら壁の駅名標が光らなくなったのね。しかも黒い。
変なとこでケチるなよ、フリップ市長。 市長の考案なの？
それとも交通局の？
福岡でG20あるのに馬鹿なことしたね。
ユニバーサル都市FUKUOKA（笑） 同じようなデザインでも七隈線のは白抜きの文字部分光ってるんだけどねえ >>150
前から思ってたんだけど他都市も同じ事業体なのに路線によって駅名標や駅構内案内図のデザインって違うものなの？ >>147
その点JR西日本のは、白地の標識に一番上に漢字がデカデカと表記されてて、
隣駅表示は青(ラインカラーが導入されてればその色)の帯で強調されてるから、
シンプルな中にも色のコントラストがはっきりしてて好き >>90
まじか、人気住宅地には
それなりの理由があるんだな
あの辺り一帯は昔は池の中かと思ってた >>148
節電は全国的な流れだよ。
高島市長の判断は常に正しい。 >>150
空港線も同様のデザインにリニューアル・LED化するんじゃね？ >>153
西公園〜舞鶴公園〜南公園〜鴻巣山が岩盤上にあり、その東端が警固断層です。
桜坂もこのライン上にあります。
七隈線の工事において桜坂駅前後で山岳トンネル工法が採られたのも
この岩盤を打ち抜くためだと思われます。
ここは古代から半島を形成しており、西が草香江、東が冷泉津という入江になっていました。 >>74
試行錯誤中か。
たしかに今日は市の広告枠もすべて点灯していた。
でも駅名票の電照を廃止して、どうでもいい福岡市博物館の外観写真が光っていたりするのは馬鹿だとしかいいようがないな。
試すにしてももっと考えてから、取り返しがつく形でやれよなーと思う。
とくに、せっかく駅名票の内照をLED化して間もないところを容赦なく廃棄したりしているのなんか、馬鹿馬鹿しさの極みだ。
誰かに唆されたのかね？ ◎福岡スカイウェイ(ロープウェイorケーブルライナー)
１号線 博多駅〜博多港〜須崎公園
？号線 唐人町〜ヤフオクドーム〜福岡タワー
？号線 福岡空港〜博多の森球技場
？号線 姪浜港〜能古島
？号線 九大学研都市駅〜九大伊都キャンパス
？号線 須崎公園〜西公園〜ヤフオクドーム
◎西鉄アイランドシティ線(福岡市地下鉄直通)
香椎花園前〜福岡市総合体育館前
◎福岡市地下鉄１号線延伸
福岡空港駅〜志免町別府付近〜粕屋町阿恵付近(九大農場跡地ＪＲ篠栗線新駅と接続)
３つぐらい実現しないかな 姪浜港〜能古島
何かあった時どうすんだよ
海上だと風も強いだろうし >>160
博多古図を見ると草香江の入口になっていますね
800年前､鎌倉時代の福岡市周辺の様子はどんな感じ？
http://y-ta.net/fukuoka-kamakura/ >>152
西日本阪急京阪阪神南海ら関西の駅名標はどこも見やすいね
関東だと東日本は好きだが京成京急西武の駅名標が受け付けない >>158
将来人口が170万人だから実現するでしょ。一番下のやつが可能性ありそう。 那の津通りの下が空いてる
路線引けるね
博多港は重点立地だし >>158
ロープウェイは強風に煽られたらゴンドラ大揺れだ(笑) ライジングは今福岡市内の会場だと2000〜2500人ぐらい集客してるらしいけど(県内他地区会場だと1500強)、
秋以降ホームが郊外に移るマイナスと最上位リーグＢ１で戦うプラスがどう作用するか
人気に火が点けば観客の足も考えないといけなくなるかも >>164
那の津通りとかほぼ埋立地だろ
掘れるのか 大博通りを天神に対抗する博多のメインストリートにしようと市長が試みているらしいが無理だろ
オフィス街はどう足掻いてもメインストリートにはなりえない。 ＷＦ次第かな
あと対抗ではなく新市街と旧市街でコンセプト違うでしょ
取り敢えず両脇の寺社地区入り口に、お茶屋みたいな、カフェとは趣向が違う休憩所がほしい 都市型ロープウェイが空を駆ける博多のメインストリート大博通りにご期待下さい 御神体を乗せた山笠が外国人が乗ってるロープウェイの下をくぐる屈辱的な状況になるの？ ロープウェイってのが時代遅れすぎないか？
今更ロープウェイ！？って感じ いや寧ろ今さらモノレール？でしょ
観光型に特化するしか地方は生き延びれないんだから
カネも時間もかかるモノレールなんて負の遺産だよ
ロープウェイなら日本ていうかアジアで初だから
デザインとかコンセプトはＪＲ九州に任せとけばそれなりのは
できるでしょ
せ 今から65年前に現在の渋谷スクランブル交差点の上をロープウェイが通ってたらしいね
わずか3年で撤去されたらしいが ゴンドラの顔はもちろん黒で、乗降口の脇には空をイメージした水色のCTマークが貼られる感じですね >>182
モノレールか新交通システムの方が良いよな ベイサイドとかも一旦破綻してるのに
普通の市民はWFへモノレール通っても乗らない
クルーズ客のためだけにモノレールなんて必要ない。 >>184
LRTで充分やね。
福岡競艇の駐車場を再開発して地下か1階に車庫を作れば良いしな。 WFまでは言うても2kmしかないからな
これだけで済ますならスカイレール・ロープウェイ・ケーブルライナー
将来延伸する可能性も考えるならモノレール・AGT・HSST
ロープウェイは、フニテル式を採用すれば強風にも耐えれる（金は余計にかかるが） ロープウェイもモノレールも景観ぶち壊すからなぁ
ロープウェイだと数は稼げないしな。観光施設化して稲佐山みたいに数時間待ちなんてことにならなければいいが サミット大阪に決まってフリップ市長顔真っ赤じゃないの？www 中洲川端→中洲(川端)
馬出九大病院前→馬出(九大病院前)
()をペンで書き足せばコストほぼ０で副駅名が付けられるな 数日前だかに高嶋市長が安倍首相の家を訪問した後に「福岡で最終調整」と誤報が流れたらしいな。
最初から大阪で決定的と言われてたのに。
まぁ、あっちは数年前から誘致してたみたいだしギリギリで直談判しに行ってどうこうなる段階ではなかったよな。お願いしに行けただけまだマシかな
ちなみに、産経新聞が「大阪で決定的」と報道
「福岡で最終調整」と誤報を流したのは朝日新聞 >>190
産経は大阪で朝日は福岡。朝日って取材力も劣化してんだな >>185
西鉄さんは路面電車潰した過去があるから、
市営がいいと思います。 渡辺通りとか明治通りには当時の路面電車レールがそのまま残ってるって他スレ?で読んだよ。
突貫工事でレールの上から舗装工事、街路樹だか植え込んだって。 >>196
城南線の西新〜城西橋はレール残ってるな >>198
貝塚は貝塚公園前、千早はマザーホーム前で決まりやね >>199
>>千早はマザーホーム前で決まりやね
ワロタw
母の心でお手伝い… ホームドア設置駅決定 ＪＲ九州、筑肥線で
https://www.nikkei.com/article/DGKKZO27215220R20C18A2LXC000/
ＪＲ九州は21日、2020年度中に筑肥線の下山門（福岡市）―筑前前原（福岡県糸島市）間のすべての駅に転落防止のホームドアを設置すると
発表した。 九大学研駅にある向谷デザインのを全駅に採用？
何か色々不具合、改良箇所あるけどな。 向谷発車メロディもパッとしないし採用やめてほしい。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
