【福岡市】地下鉄 【JR】筑肥線 【西鉄】貝塚線 63
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
過去には天神大牟田線のウテシがヤク厨でドライビング、捕まった事案が。 >>913
あと根回しが下手だからいつまで経っても貝塚線の直通が実現しない まあ持ってあと10年くらいかな
前回のVVVF更新の時もあちこち腐食してたみたいだし >>922が金出して9000の狭軌バージョンを入れて >>921
セミステンレスでわざわざ大工事して延命させてるのってここくらいじゃね？ 空港線が新形式作るならどこのメーカーに発注するのか気になる
1000みたいに近車川重メインで残りを日車日立に振り分けるのか
それとも七隈線みたいに日立独占か
沿岸部を走る事考えたらやはりアルミよりステンレスが望ましい？ アルミ車両って最近出来たのかと思ってたら戦後すぐからあったんだな…知らんかった… 新潟
上越/北陸新幹線、信越線、越後線、白新線、羽越線、磐越西線、
上越線、米坂線、ほくほく線、大糸線、えちごときめき鉄道 >>927
1000はメーカー主導でなく市交通局主導によるオーダーだったって事なのかな
おそらく当時の門鉄に色々と入れ知恵はされただろうけど 次の新車の形式は4000になるのだろうか…?
4を忌み嫌って5000にするのか? >>932
10年後には3000と9000しか居なくなりそう >>926
福岡市が貝塚線買い取るのが一番いいと思う。 >>936
そういえば東急車輛製もあったな
1形式で5社製造とか新幹線かよw >>938
さすが、福岡市で応援したくなる企業ナンバーワンの西鉄さん。
貝塚線は廃線以外の選択肢はないでしょ～ >>943
新幹線の500系の設計者がデザインに関わってるからな 九州国立博物館は太宰府じゃなくて糸島に作るべきだったよね
奈良→京都→東京と日本の中心地に作ってるんだから
古代の倭国の中心地の糸島に作るでしょ普通
太宰府が日本の中心だった歴史はないのに
某会社に忖度したんだろうね その論理だと卑弥呼の墳墓があるらしい筑豊/田川にはとんでもない博物館を造らないと… >>946
国立奥多摩美術館なんかどうなる
奥多摩の時代これから来るんか？ >>948
筑豊の郷土史家が「墓のように見える」と言ってるレベルだろあれ
>>947
卑弥呼のいた3世紀に
奈良の纏向遺跡や箸墓古墳を上回る規模の遺跡が発見されていない限り九州に邪馬台国はありえません
一方で2世紀までの日本の中心は
三雲・井原・平原遺跡を見てわかるように伊都国であるのは確定
太宰府（大宰府）は最初から最後まで中央政府のただの出先機関なので
日本の中心になったことはない
九州国立博物館は伊都国である西区もしくは糸島市に作るべきだった
九大学研都市駅周辺が歴史的にも学術的にも最適当だったのにあんな太宰府みたいな所に作るとかバカだよ 筑肥線にあそボーイきたな！筑前前原で市営地下鉄車両と、あそボーイを一緒に写してえええ あそＢＯＹ老朽化で廃車だったんだろ。
メンテ掛ければまだ走れなかったんか？
ＳＬ走らせろよ 西鉄貝塚線にSL走らせたら乗降客アップの話題になるね >>950
九国は糸島に、九大は太宰府周辺に作るべきだったな >>951
折り返しまで3時間あるけどどうするんだろうか？ あそボーイ、どうにか姪浜始発着に出来なかったかな？ >>959
構造上下り線から4番線にダイレクトで入れないからな
市交に頭下げて2番3番借りるしかないし >>958
西唐津に回送するのかな？福岡からのお客さん往復で利用するには厳しいダイヤだな。 西鉄がドア40㎝開けたままの走行したらしいが
貝塚線もドア開けたまま走ればいいんだよ そうしたら車内暑くならない あそボーイ筑肥線運行日、6月27日（水）ってただの平日なのに。 姪浜と九大学研都市はホームドアとこするから
唐津方面に回送するしかないかと >>971
＞姪浜と九大学研都市はホームドアとこするから
はぁ？w 福岡空港の運営 地元連合へ
05月16日 18時59分http://www3.nhk.or.jp/fukuoka-news/20180516/0000827.html
来年４月に民営化される福岡空港の運営は、国土交通省の審査の結果、
地元の西鉄や九州電力などで作る企業グループが担う見通しになりました。
福岡空港の運営は、来年４月に、空港ビルと滑走路を一体化して
民間に委託される計画で、国土交通省が手続きを進めてきました。
５つの企業グループが入札に参加しましたが国土交通省は、審査の結果、
地元の西鉄や九州電力などで作る「福岡エアポートホールディングス」と
「三菱商事」、それにシンガポールのチャンギ国際空港の運営会社などで作る
企業グループに優先交渉権を与えました。
これによって福岡空港の運営を担う企業グループが事実上、決まりました。
国土交通省によりますと、地元の企業グループの提案は
空港までの移動や国際線と国内線ターミナルの間の移動を便利にする工夫があるほか、
北九州空港との連携策も盛り込まれているということです。
国土交通省は地元の企業グループと６月、基本協定を結んだ上で、
８月に正式に契約を締結することにしています。 空港なんて移転しろよ。ドラゴンを潤わせてどうする？(ww >>974
西鉄主体連合なんで
国内線←→国際線ターミナルビルに連接バス投入してオシマイ(笑) >>974
どうせなら国際線ターミナルまで伸ばして
羽田空港みたいに国際線～国内線ターミナル無料にして欲しいわ >>985
国際線まで地下鉄を延ばせじゃね？
羽田は国内線←→国際線乗り継ぎ限定で
モノレールか京急線無料やね。 >>986
＞羽田は国内線←→国際線乗り継ぎ限定でモノレールか京急線無料やね。
初耳。 儲かってる会社は太っ腹だぬ。 >>987
http://www.haneda-airport.jp/inter/dept/dms_int.html
国際線旅客ターミナルへ移動
国際線旅客ターミナルへは次の移動方法が無料でご利用いただけます。
無料連絡バス
無料連絡バスをご利用いただけます。
京急線
国際線へ乗り継ぎのお客さまは、
羽田空港国内線ターミナル駅と羽田空港国際線ターミナル駅の間は
無料でご乗車いただけます。
ご希望のお客さまは、国内線旅客ターミナル1階または地下の案内所で
パスポートと乗り継ぎ便の航空券をご提示ください。
モノレール線
国際線へ乗り継ぎのお客さまは、
羽田空港第1ビル・第2ビル駅と羽田空港国際線ビル駅の間は
無料でご乗車いただけます。
ご希望のお客さまは、国内線旅客ターミナル1階または地下の案内所で
パスポートと乗り継ぎ便の航空券をご提示ください。 >>987
太っ腹つーか、羽田空港は国内線(1タミ&2タミ)と国際線は、
福岡空港の国内線と国際線以上に離れてるからな。
↓では移動には3～10分はかかるみたいやな。
https://tabi-mile.com/haneda-airport-terminal-transfer/ 福岡は3者あるけど1者が公営だもんね。
はいはい、北九州は都会ですね。 西鉄バス 19歳運転の車に衝突 6人重軽傷
(5月19日(土) 13時40分)
けさ早く、福岡県那珂川町の国道で
西鉄バスがセンターラインを越えて、
19歳の男性が運転する車と正面衝突しました。
この事故で、男女6人が重軽傷を負いました。
午前6時前、那珂川町片縄の国道385号で、
西鉄の路線バスがセンターラインを越えて、
対向車線を走っていた19歳の専門学校生の
男性が運転する乗用車と正面衝突しました。
この事故で、乗用車を運転していた
19歳の専門学校生の男性が肋骨を折る重傷を負いました。
また、バスの男性運転手と乗客の女性4人が、
ひじやあごなどを打撲する軽傷を負いました。
現場は、片側2車線の見通しの良い直線道路です。
警察が、事故の原因を詳しく調べています。 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 111日 15時間 31分 10秒 レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
