JR西日本車両更新予想スレッド Part65
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前スレ
JR西日本車両更新予想スレッド Part64
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1511515831/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 【新幹線】
○N700A系は2017年度16連3本・2018年度16連6本・2019年度16連6本投入
○700系はC編成は置き換え完了、B編成は2019年度までに置き換え
【在来線】
○大阪環状線向け323系は2018年度までに168両（8連21本）投入
※2018年1月初頭時点で残り8連9本
○広島地区向け227系は2018年度までに276両（3連64本＋2両42本）投入
※2018年1月初頭時点で残り3連22本＋2連26本
○サンダーバード用683系のリフレッシュ工事を2018年度までに順次実施
○221系の体質改善工事は完了目前（京都・奈良はほぼ完了）
○207系の体質改善工事を順次実施
○120系気動車の体質改善工事を2021年度までに順次実施
○大阪環状線の103系は2017年10月運用終了、201系も運用離脱開始
○阪和線の103系・205系は羽衣線含めて2018年3月改正で運用終了
○117系改造の「新たな長距離列車」、2020年夏頃までに運転開始
○やくも用381系、2022年度目途に置き換え
※振り子車と空気バネ車体傾斜車のどちらかになるかは
2017年7月以降実施のJR四国の8600系の試運転等の結果から検討
○おおさか東線は2019年春に新大阪開業、2023年春にうめきた開業
○奈良線は2023年春に複線化2期工事完成
○北陸新幹線は2022年度末の敦賀延伸、2046年の新大阪延伸を目指す
○なにわ筋線は2031年春の開通を目指す >>5
天麩羅コピペしてるからどうしょうもないが
京都２２１は体改完了済。 >>1乙！
ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣彡⌒ ミ ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
―――― と(´･ω･`) ￣￣￣￣
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新スレに儂登場！ 銀豚要らない。
日本の心、国鉄型車両を大切にしよう! 日根野HH401-405が奈良NE405-409に。
つまりHI601-604はNE401-404と言う事か。 北陸新幹線開業時点で、七尾線に521系を投入すべきだったのに。 このスレッドの住人は、七尾線に521系投入に賛成だ！ まさかJR西日本は、521系投入のために、七尾線沿線自治体にお布施を強要するつもりなのか？ >>20
激しく同意和倉温泉以北の直流電化もキベンヌ >>25
編成内に2箇所必要となるのは4両編成以上の 新 車 な 七尾線は廃止。
IS石川国内の狭軌路線は廃止。
酋長自らお荷物と自覚している路線など不要。
JRは新幹線だけ運営してやれば十分。 >>29
酉本社でその方向で考えとる 直流電化と521系が手切れ金ぞな 富山県内の路線も直流電化した上で地鉄に無償譲渡すべし
山田線見習え 七尾線てのと鉄道移管？
じゃ完全に本来の路線がなくなってまうわけやねのと鉄 >>34
敦賀延伸でサンダーバード、しらさぎは廃止だから七尾線も全線のと鉄道へ移管だろ 某掲示板で日根野から明石に転属した103系６両＜HK607⇒R2＞が一度も使用されることなく
近日内に吹田に廃車回送とのこと。本当なのか？ じゃ・・載せられない理由はどっちなんだろうか？
（１）体質改善のせいだ
（２）高運転台車 or 2000番台モハのせいだ。
（２）なら日根野のHK609を持ってくるという手が残っているが、（１）だともうボロ一択しかないという。 モハだけでも差し替えたらいいのに
モハにも訓練機器て何か付けてるのか？ 今更差し替えても。
どうせ近いうちに全廃するのに。 >>45
そうなんだけど、207系でF1を除く体質改善工事が終わるまでは
なんとしてでもボロでつなぐしかないかと。
201系の転属説を唱えているヤツも居るが、もっと可能性低いしな。
>>46
そうそうデジタル無線付けているから幕だけ換えて即使える・・・って意味ねぇ〜ｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
