>>174-176
空気バネ車体傾斜式だと因美線・山陰線内で空気が持つかね
無難に振り子式にしてくると思うが

EDC方式は車両重量が増えてしまうので、軸重の制限が日本よりはるかに緩い海外では
採用が容易だが（ローカル線でもたいていは軸重18t程度を許容）、日本だと軸重が
幹線でも15〜17t程度・ローカル線では12〜15t程度に制限されているので採用は難しい
例えば、四季島は電源エンジンを搭載している先頭車の軸重が16tで、EF65やDF200等と
同等クラスの大型機関車が入線できない線区へは入線不可
また、EDCではないが電気式ディーゼルカーの一種である瑞風は電源エンジンを搭載した
先頭車の軸重が15t（山陰線等を走行可能な上限値）で、因美線等のDD51入線禁止線区へは
入線不可となってる