>>184
台車の首振り以上に振り子動作でプロペラシャフトが左右に振られる量が大きいから
継ぎ手への負担がハンパ無いんだよ。だから北ではシャフト脱落など重大事故が多い。
整備不良サボタージュも重なってるが機構的にも気候的にも厳しい。
それで電気式H100の導入を決めた。特急車にも導入進むだろうね。
東海のハイブリ特急車も同様の理由。高山線走行は気候的に結構厳しいからね。

>>182
アレは振り子+車体傾斜でプロペラシャフト類への負担酷すぎだから、すたれて当然
やるなら電気式で開発すべきだった。