京王線ダイヤスレ2018.01.28
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京王線のダイヤについて語るスレです。
批評、考案はローカルルールに反しない形でなんでもどうぞ。
前スレ
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1513217048/
【お約束】
○根拠もなく人を北海道認定し、それを粛正する非人道的行為は禁止です。京王電鉄は沿線民のみならず国際的観光地高尾山への観光客など多国籍の方が乗車されます。北海道はもちろん全世界から書き込み可能です。
○ダイヤを提案するときはスジを引いてからにし、スジを引いていないものはスルーしてください。
○ダイヤを提案するときの詳細な説明は、うｐするダイヤ案に添付するなどしてください。
○現実的なネタのみでお願いします。明らかに間に合わないようなスジは引かないでください。
○各(待避)駅間所要時間、駅での停車時間、終着駅での折り返し時間
などは、自身で丁寧な根拠を示す以外は
【京王電鉄公式の時刻設定】 を参考(基準)にするようにしてください。
○相模原線が本線だ！！リニア開業で橋本駅は大変貌を遂げるんだ！！など、非論理的な主張は荒れるので禁止にします。
○リニア厨・橋本厨・烏山厨はお断り。
○ダイヤ提案時、求められた場合は根拠としたソースを示せるようにしましょう。
○笹塚及び特急停車論、高尾線内各停化論、相模原線急行系多摩センターor永山,若葉台以西各停化論は実態に即しているので大歓迎です。
○既存停車駅の通過論は根拠を必ず示して下さい。
○東府中準特急停車論コピペ、岐阜珍連呼厨はNG推奨
○スレの分裂行為は住民の迷惑になりますので絶対に辞めてください。 高尾行きで思い出したけど数年前つつじヶ丘を通過した上り準特急の幕が高尾になってるのを目撃した 調布始発の急行橋本ってのがなんでできるのかわからん 八幡山914終着の各停が、調布929始発急行につながるっぽいな
区間急行通した後に後追いして >>92
ほんとは本八幡からの急行橋本にしたいところなんだけど
ダイヤサイクル的に仙川に停めざるを得ず、区間急行or快速になる
すると調布で化けて府中方面に振ることになり、相模原線急行が調布始発になる
ちょっと前なら快速調布→急行橋本化けがあったけど、
もう下りで途中から種別格上げするのは旅客案内上やめたのだろう 10-280Fの前面にさよならシールが貼り付けられたようですね。
都営新宿線・京王線の各駅ホーム端では、しばらくの間、高級カメラの品評会が図らずも開催されますか？されますね？
ついでに、響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ！
、http://pbs.twimg.com/media/C9qvDbbUAAEDZH-.jpg 10-280Fの前面にさよならシールが貼り付けられたようですね。
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都営新宿線・京王線の各駅ホーム端では、しばらくの間、高級カメラの品評会が図らずも開催されますか？されますね？
ついでに、響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ！
、http://pbs.twimg.com/media/C9qvDbbUAAEDZH-.jpg >>95
その代わりに都営からの急行が多摩センター止まりとかわけわからん >>54
まあ、こいつら程度でも考え付くようなことを京王がわかってないわけがないからな
わかった上で今のダイヤなわけだが、こいつらは世の中の全てが全て自分と同レベル以下だと本気で思ってるんだろうね >>103
本当にそう思う。
ライナーがあるところは他が不便になったとか使い分けてるだけ。
両線で利用者を増やさないといけないのに彼らにはそういう発想がない。
高架化でどう変わるかはまだわからないけど下位優等が新線のうちはあまり変わらなさそう。 新ダイヤ見たけど下高井戸の俺には大改悪もいい所だな。
八幡山行分は純減、快速も大幅に減便で2001年の改定前と比べて全体で3割以上削られてるんじゃないか？ >>105
下高井戸は各停が一定間隔で止まればおk ボクの利用する駅は常に全種別が停車しなきゃヤダ
優遇されて当たり前なんだ
なぜならこのボクが利用してあげているから 下高井戸なんか競合もないんだから、各駅停車が10分おきにくれば充分だろ
小田急だって世田谷代田、豪徳寺、梅ヶ丘なんかも各停のみ10分おきのままだし
その代わり10連にしとけば良いだけだし 京王ライナー
今のダイヤに増発と言うけど、踏切どうするんだ？
たださえ、代田橋〜つつじヶ丘の踏切は閉まってることが多いのに。
こういうのは、高架化してからやってくれよ。 もう踏切はろくに開ける気ないんだろ
調布始発が加わることでネックになってた調布の大踏切も無くなったことだし >>109
自称・神様らしいお客様とやらに限って大した利益ももたらさず他のまともなお客様に迷惑掛ける奴らばっかなのはどこの業界でも同じだな
世田谷線乗り換え駅でまともな優等が停車するのは自社同士の田都三軒茶屋だけで小田急の豪徳寺はあの準急も通過だし、世田谷線は所詮その程度の路線てことか 久々に橋本に行く用事があって、新ダイヤのポケット時刻表を貰ってきた
…平日朝8時台、改悪じゃねーか
8時ジャストの準特急が発車した後、多摩境・堀之内を通過する列車は
9:19の準特急まで全くないって、オイ…
今のダイヤでも20分前から長蛇の列ができてる、8:59発準特急まで削るって…
19時以降の状況も、全く訳が分からん
特急が18:53発以降、19:53発と20:32発でオシマイで、その間は急行だけ、
新宿線直通もパターンを読み込めんってのがもう（しかもセンター化けまであるってのが） 今回改善するのは烏山・永山・多摩センだけだからな
仙川は朝は区急減便、夜は烏山降りて八幡山退避から桜上水退避に変更になる各停へ乗り継ぎなので微妙
桜上水は朝の始発が増えるが、夕方の八幡山行き廃止と夜の笹塚退避が長くなるので微妙
相模原線末端は朝の優等減便・夜特急の鈍足化、上り特急の急行格下げが微妙
府中以遠はライナーのメリットよりランダムダイヤ・準特化でしかも鈍足のデメリットが大きい
明大前・調布〜若葉台・東府中は急行並みに時間がかかる準特化が進むだけだからゴミ
上記以外の布田〜代田橋は各停・快速の減便や桜上水等の通過待ちが増えて論外 設備改良をサボり続けてライナーだけ押し込んだ形だからもうどうしようもないよ >>117
小田急対策で、小田急駅に逃げられないようにだからね
今後も多摩センター橋本間の各停化は拡大 そうだね。
その内、相模原線内は全種別各停になるよ。 踏切開けねえぞ→早く解決しろ→高架にするから土地提供しろ 高幡不動以西の各停化は次回でつか？
今のままだと何のために6両編成作ったのが分かったものじゃない >>125
それよりも小田急への大流出でダメージでかい相模原線輸送の効率化の方が急務だからね。 >>123
踏み切り対策はしないといけないからあかない時間が長いと重要度が高くなり予算が付く 相模原線末端の整理は仕方ない
ライナー増発で橋本の容量がないのと、八幡山各停廃止とセットでゼロサム対応したいだろうし
ただセンターから化けるのと、センター止まり各停に接続するのが混在するのが不親切 下高井戸は明大前が4線化して今の区急が存続したら停まるようになるかもね。
明大前に下高井戸の商店街機能と世田谷線があればね。 >>128
京王線橋本駅の容量不足対策が、今後の大きな課題になるんだろうか…
新ダイヤで、8時ジャスト発の準特急乗車待ちで、ホームの容量が限界を完全に超えないか
非常に心配なんだけど…
センターからの逆化け（各駅停車→急行）も存在することに驚いたけど
橋本→本八幡のロングラン各停まで復活する一方で、
朝6時台にある橋本発若葉台行…ある意味「喧嘩を売ってるのか!?」って気がした >>125
時間帯によっては連続して高幡分断になってるけど
ただ、上下とも折り返しには本線横断することになるし、多摩センターみたいなY線を
上下両側に置かないと厳しいだろうね
配線いじればほとんど用地買収なしで確保できそうだけど >>117
多摩センター優遇ダイヤだから仕方ないよね。
橋本は割くった感じ。
夜の上り橋本特急が歪になったのは何故なんだろうね。 高幡不動発快速桜上水行きは何のため？
調布始発用ならつつじヶ丘行きのはずだがよくわからん。 >>133
桜上水入庫。
昔は回送や調布まで各駅停車で桜上水まで回送
のときがあった。 橋本の容量不足解消の為に橋本駅地下化とか密かに計画されていたりして
地下にできればホーム増やせてリニアへの接続も高架より楽になり一石二鳥 >>135
京王系のどこかの過去スレだかで、JR橋本駅に沿ってカーブしてる
現在の線形を改め、リニア駅側に寄せてカーブを緩くした上で
2面4線化を考えたい…って話が、どこかにあったような >>135
横浜線との乗り換えが不便になり客が減るから意味がない。 1990年の橋本開業時点では、当の橋本駅が京王相模原線の大きなボトルネック的存在と化すなんて
ほとんど誰も想像はしてなかったはず…
その開業日当日から京王線橋本駅を使った身としては、橋本駅を取り巻く環境の激変ぶりに
色々と驚いてもいる訳だけど…
と同時に、相原高校の立地こそが、橋本駅南口周辺の開発を完全に妨げてもいたんだろうけどね
今の橋本駅にしても、かのマンションの存在が…ともなる訳で しかし、小田急の方もそうだが、寝る間も惜しんで目を血走らせながら時刻表を見て必死に粗探ししてる奴らって一体何がしたいんだろうね？
そいつらは多分粗探ししてるわけでも必死に見てるわけでもない
チラ見程度であっても粗しかないんだよなあ(ｷﾘｯ！)と本人達は思ってるんだろうけど 小田急の新ダイヤの日中の多摩線急行の多摩センター発車時刻は現行では準特急に合わせてるが、その新ダイヤからは快速に合わせてきてるな
やっぱり新百合ヶ丘で快速急行に乗り換え込みで新宿まで33分では乗り換えなしで32分の準特急と真っ向勝負は分が悪いってことか >>138
リニアに伴って相原高校移転するから跡地の二階部分に橋本駅移動してくれねーかなと思ってる。 田舎モノはミジメだなぁ。
と笹塚住みの俺は思うのだ。 >>141,143
仮に相原高校側に移設された（できることになった）として、
JR駅からの移動距離は今とさほど変わらないものになるんじゃないのかと…
（この移設案も、相模原市・リニア関係の資料で見た気がする）
動線的にはハマ線・相模線橋本駅〜京王の（新）橋本駅〜リニア橋本駅って
位置関係になるんじゃないの？ あら探しでなくて、ぱっと見ただけてなんかおかしいなって
感じるものがあるじゃあないのかな？
普段からダイヤを見慣れてる人に限るけど。 >>139,145
今まで使い慣れていたパターンが一気に変わるからこそ、
影響を受ける人もいる…ってことにもなるんでは？
「使い勝手の良かった列車が消えてる!!」ってなればなおさらで
今回の「ライナー改正」は、ライナー運転時間帯は白紙改正と同等レベルじゃないのかと… 俺様はお客様なんだぞ！俺様を第一に優遇しないともう来てやらねーぞ！
とほざく輩というのは例外なく本当にそうしてくれた方が助かる迷惑客ばかりなのはどこの業界でも変わらんな
京王の場合だと
もう乗ってやらねーぞ！小田急に切り換えるぞ！いいのか？本当にいいのか？土下座して引き留めろよ！ボケが！本当に小田急に行くぞ！
みたいなもんかね？まあ、俺が京王の社員なら「いいから小田急でもJRでも何でもいいからさっさと行けよボケが！」と言いたいところだけどね >>141
その費用はどこから？
京王金無い
相模原市も金無い
神奈川県、他に投資したいとこいっぱいの上に金無い
国、何の為に？自治体か事業者でやりなさい
没 >>144
横浜線からリニアにくるとぶつかるから基本距離が同じなら遅くなる。
しかも外にでるならなおのこと 相模線の留置線の上に拡張出来ないもんかね
大地住販も潰れたんだし 平成生まれの高架橋潰すとか馬鹿？
まだ横浜線の真上にホーム増設とかならわからなくもないけど 橋本って自由通路広げるとか改築案ないのかな
たまにしか利用しないけど朝こみすぎだろあれ 我的人生都怪“吹響吧！上低音號”的上低音薩克斯風独奏发狂了！！！！！
絶対不饶恕！！！！
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
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もうすぐ町田経由小田急に流出して客減るから大丈夫ですよ 日中の相模原線準特急は特急に格上げし、平日日中の高尾線特急も準特急化すべきだ(代わりに本線準特急を特急化)
また平日夕方の相模原線特急こそ準特急に格下げすべきだ 豊橋駅無差別殺人予告事件が起きたのは、「きんいろモザイク」「ご注文はうさぎですか？」をNHKで再放送しないせいだ
特に、GA文庫原作アニメ、MF文庫J原作アニメ、音楽製作がフライングドッグのアニメ、アニプレックスが製作委員会に参加しているアニメ、
アニメーション制作がA-1 Pictures、シルバーリンク、ボンズ、アームス、エイトビット、サンジゲン、ライデンフィルム、ジーベック、ラルケ、J.C.STAFF、トリガー、パッショーネのアニメは駄作が多すぎる
現在各地ではそれらのアニメの不買運動が行われている
しかも今回の事件が起きた愛知県は中高生の深夜外出がワースト1位であり、今回の事件もきんモザとごちうさの再放送をいつまでやってくれない鬱憤が原因で起きた
そろそろNHKはきんモザとごちうさはEテレで再放送すべきだ 通勤時間より住居費抑制を自ら選択した人々を運賃下げてまで優遇する為に、通勤時間短縮の為にコスト高な住居に住んでる人々の利便性を犠牲にするとか、京王経営者のIQは50程度なの？ 大して利益をもたらさない客よりも少しでも多く稼げる客を優先するのはどこの業界でも同じだと思うが
というと利益率が云々とかほざくんだろうけど、京王も小田急もそんなこともわからずに経営方針を決めてるとでも思ってるんだろうかね？
まあ、アホに限って世の中で自分が一番頭が良く何でもわかってるつもりの奴が多いのは俺の周りだけかと思ってだけど、そうじゃなかったようだな 新宿2233特急は準特にしたほうがよいのでは
きっと橋本ライナーの後ろぴったりくっついて、各停待避時間を減らすうもりなんだろうけど
新線からの笹塚止2234が2本通過待ちぼうけのうえに、接続が2241急行2244各停とか
直通や準特増やしたりなにかと新線誘導するのであれば抜けなくやって欲しい 待ちにならないように、都線内時刻を下げれば良いだけじゃん 都営線内の時間を動かしてもらえないから現行の休日夜間は区急も快速も新宿か笹塚で長時間停車してるんだろ
22時以降タッチの差で笹塚行きと京王新宿発の急行/区急が接続しないのがほとんどなのも
新ダイヤの笹塚で5分停車はライナー誘導ですらないアホとしか言いようがないが レールキャパ足りないのにライナー走らせるとか、何故根本的問題を解決しないのかね
京王はどんどん自分で泥沼に入っていくな しかし、特急でも準特急でも快速急行でも急行でも何でも自分の住んでる所の最寄り駅の停車通過でステイタスwとやらを見出だすなどまるっきり小学生の発想だよな 2230から新宿発があわただし過ぎて無駄
急行多摩センターを本八幡発（都線•新線は増発扱い）にして
各停高幡不動を2分繰り上げて笹塚で交互接続
前後の間隔調整で笹塚2244終着を3分繰り下げて準特と同着にしたらいいのに
都営が増発嫌ならそれまでだけど 都営地下鉄最後のチョッパー車・10-280Fがまもなく引退しますね。
都営新宿線・京王線の各駅ホーム端では、しばらくの間、高級カメラの品評会が図らずも開催されますか？されますね？
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上低音薩克斯風。7:3。炸肉排炸肉排。日本国旗 都営地下鉄最後のチョッパー車・10-280Fがまもなく引退しますね。
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上低音薩克斯風。7:3。炸肉排炸肉排。日本国旗 都営地下鉄最後のチョッパー車・10-280Fがまもなく引退しますね。
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上低音薩克斯風。7:3。炸肉排炸肉排。日本国旗 >>175・>>178
┏┓ ┏━┓ ┏┓ ぎっふち〜ん（笑） .／ ／" ｀ヽ ヽ ＼ ┏┳┓
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┗┛ ┗━━┛ ┗┛ ＼ /::::| l＞,､ __, イァ/ /│ 今日は、都営地下鉄最後のチョッパー車・10-280Fが引退する日ですね。
都営新宿線・京王線の各駅ホーム端には、喪服姿で高級カメラを構えたカメラマンが大挙押し寄せましたか？
ついでに、響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！！！！！！！！！！！！！！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ！
、http://pbs.twimg.com/media/C9qvDbbUAAEDZH-.jpg 今日は、都営地下鉄最後のチョッパー車・10-280Fが引退する日ですね。
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