名古屋市営地下鉄Ω103号線
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名古屋市営地下鉄について語るスレです。
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あと、妄想にも限度があることをわきまえましょう。
■名古屋市交通局 http://www.kotsu.city.nagoya.jp/
■上飯田線連絡線株式会社 http://www.k-linkline.jp/
■(株)名古屋交通開発機構 http://www.do758.co.jp/
■ゆとりーとライン http://www.guideway.co.jp/
■前スレ■
名古屋市営地下鉄Ω102号線
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1515500754/ >>979
鉄オタがやってた？鉄オタは口だけで何にもやってないだろ！ 本数少ないから今後いっそう利用されるのはTOYOTA様であるw つーか本数を元に戻せばいいだけだろ。そんなにゼネコンに儲けさせたいのか。 >>985
あれは地権者が騒いだって話だけど、さすがにひどいよなあ >>985
高畑方面ホームと名城線ホームを別の通路で繋ぐしかない。掘れる場所なさそうだけど。 >>979
柱の本数を減らすか、市役所方面の階段のうち１箇所をエレベーターに置き換える
この２つの案しかない 栄はコンコースのクリエを廃止してそこに中北改札口を新設するだけで、名城線利用者の東山線ホームへの流入を阻止できる。 改札口は全部コンコース繋げるべき
片方のホーム通らないと行けない改札を作らないように 名城線から地下街に出る改札は今でもいくつかあるけど、存在が知られていないからガラガラなんだよね。 新線を建設するなら栄に駅を設けないと意味が無いな。
東部線にしても上飯田線にしても結局乗り換えになるから栄がパンクする事に変わりない。
上飯田線なら新栄町から東山線に並行してオアシスの辺りに駅作るとか。 朝刊を読んだらもっと現実的で、桜通線にどう誘導するか？がポイントらしい。そもそも東山線の本数が少なすぎて積み残しが出てるのが駅のホームの混雑の原因なのに。 >>996
そうなんだよね。
もちろん客が増えているのもあるが、根本的に本数不足が混雑の原因なのに、絶対に本数を増やすという方向に話をもっていかない。
そこは石頭だなと思う。 >>998
さすがにそれはダメ
椅子なしなんて今や山手線ですらやらない このスレッドは１０００を超えました。
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