相鉄・JR直通線、相鉄・東急直通線 39
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▼前スレ
相鉄・JR直通線、相鉄・東急直通線 38
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1515467241/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>293
単位がそろってないから見にくいけど、相鉄の2倍以上あるから、そんなに低くはないと思う >>294
地域輸送だけで大手名乗る相鉄と成田アクセス握った京成は比べられないやろ >>291
居るんだよなこういう単位揃えないで書いた報告書出してきて上司にダメ出しされる奴 (2017年3月期)鉄道会社本体のみの売上高
相鉄 330億4,500万円
京成 796億1800万円
東急 2757億9300万円 グループ企業を売却しまくる相鉄w
連結では低い売上高
売却出来る残りはローゼンとバスのみ
注力しているホテルもみずほ総研によると2020年を前に供給過剰 >>242
元二俣川住民ですが
朝イチた帰りは二俣川からバスを使ってました。超べんり。 沿線でリムジンバスがあるのは横浜除けば二俣川と海老名だけか。 >>177
市営地下鉄やJRや京急も
横浜駅に集約されているから
便利といえば便利 >>305
新幹線あまり乗らないし新宿渋谷池袋も東京から離れてるから気にしない。 二俣川に相鉄の駅ビルできるみたいだけど陸の孤島なのに需要あるのかな? (2017年3月期)企業グループの売上高
相鉄HLDG 2533億6300万円
※相鉄ホールディングス傘下の全社分
京成グループ 2458億3700万円
※京成電鉄の連結対象のみ。京成系列のオリエンタルランド(4777億4800万円)は入ってない
東急グループ 1兆1173億5100万円
※東急電鉄の連結対象のみ。東急グループの東急不動産HLDG(8085億300万円)は入っていない >>310
免許取得はともかく、
更新時は最寄警察が殆どじゃないの? ちなみにJR東海は1兆7000億。
JR東海に建設費払わせるべき。
新横浜に行きやすくなるとバス運転の雇用に影響が出る。 JR東海は払わんだろう
中央新幹線建設
東海道新幹線の大規模補修費の積立て
東海道新幹線購入時のローン
があるから >>312
バス会社の雇用に影響するのはJR東海のせいじゃないだろ
馬鹿じゃないの 在来線はJR東日本の管轄だしな
JR東海から見たら他所様の話でどーでもいいと思ってるよ >>309
一時期は小田急グループよりデカかったらしいけどね>相鉄HLDG 相鉄HLDはどこまで入ってるの?ジョイナスとかホテル事業も入ってるの?
まあ入ってるか。
しかし、ほんとにいずみ野線は、東急に売ってしまえばいいと思う。二俣川の3線乗り入れが活きて来ないから。 >>314
空港直通バスと長距離バスに影響がでるだお >>296
CSで楽天に叩きのめされて優勝逃したライオン(笑)
一方横浜DeNAは広島を破って日本シリーズ出場
さすがダサイタマ西武ライオンズ(大爆笑) >>320
慶応SFCまで延びて、東急の冠付けば第2の田園都市線 >>322
東急湘南線の誕生ですか
そうして湘南線が本線格になり
今の相鉄本線は支線扱いに >>281
京急が不便だから歩いてバスなの。主観とか良くわからんわ。今は二俣からバスで羽田が一番便利だな。地元じゃない人に言われたくないわ。 >>323
相鉄本線は、当面相鉄HLDのままでいい気がするよ。二俣川を乗り換え拠点にした方が乗降客数増える。あとは相鉄本線を海老名以西に延ばす。 >>325
海老名以西に伸ばすってどこに伸ばすのさ?
相模線乗り入れで茅ヶ崎進出? >>326
本厚木じゃないの。自治体以外乗り気じゃないけど。 相鉄は韓国にホテルやるらしいけど発想が古いなって思う
都心直通も今更感ある 新綱島駅工事遅れてない?
また1~2年開業延びそう。 直通線開業後は横浜-西谷間は東武スカイツリーラインみたいに相鉄ヨコハマベイラインに改名だな 案内上、西谷-二俣川間は重複させると思う
有楽町線と副都心線みたいな感じで
新線区間をいずみ野とするのもアリだな >>324
二股利用者が京急スレにわざわざ来て何吠えてるんだ?沿線民でないおまえにとって京急はそりゃ不便だろWWWWW 訂正
X:京急スレにわざわざ来て
○:京急沿線をよく使う人にとっての羽田駅利用についての話しに首突っ込んで 電車で空港に行く人ってよく飛行機に乗る金あったなぁ
貧乏人かも思ったよ 飛行機で金持ちとかステイタスとか言っちゃう人は
もちろんビジネスorファーストクラスを自腹で利用してるんだろうなぁ。
エコノミーなら新幹線と同じなんでステータスもへったくれも無いし LCCが昼間も発着しているのは成田(国内線・国際線)。羽田は夜間・深夜の国際線のみ。 >>332
どこにベイ分があんだよw
せいぜい相鉄アーバンチベットラインとかだろ! 新宿からの案内なら、普通に相鉄線って案内しそう。下手に湘南新宿ライン(埼京線)、相鉄線直通〜とかにするとかえって混乱を生むだろうし。 マジレスすると相鉄沿線だと保土ヶ谷バイパスや246の渋滞で時間読めないので余程時間に余裕ある時にしかやらない。 >>344
同意見。行きはめんどくさくても定時制の見込める京急で、帰りはバスってパターンだ。 自分は逆で、事故の時に迂回しにくい鉄道より、運転士が迂回してくれるバスを選択している。
まあ本厚木発の空港行きなんだけどな。 二俣川羽田間のバスは迂回路ないので、
自分も行きはバス使わない。
帰りのバスはホントありがたい。
楽に帰れるヨロコビ。 将来的に厚木基地が国際空港になって相模大塚から空港アクセス路線が敷かれるからそれまでの辛抱だよ >>352
夢のまた夢だな。。多分死んでるぞその頃 今でも騒音だ補助金よこせとがめつい奴らがいるのに民間飛行場にするわけない もうすぐ米軍機がいなくなるから焦り出すよ
代償措置の基地助成金がなくなるから Fライナーエアポート快特厚木空港
@森林公園ー東松山ー坂戸ー川越ー志木ー和光市ー小竹向原
A飯能ー入間市ー小手指ー所沢ーひばりヶ丘ー石神井公園ー練馬ー小竹向原
@A=池袋=新宿三丁目=渋谷=中目黒=自由が丘=武蔵小杉=日吉
=新横浜=羽沢横国大=西谷=二俣川=大和=相模大塚=厚木空港 相鉄は厚木市から撤退したのに厚木線だの厚木基地だの間際らしいの。
ローゼンはあるかw >>341
横浜のチベットに客引き込むなんて本気なのか >>328
お前アホそうだな。お前の考え聞いてもアホな答えしか出てきそうもないから終わりにして。 >>355
たまにスパホがメンテのために飛来するくらいだろうな
スパホのメンテは米海軍が日本飛行機株式会社に依頼してる
そのためスパホのトラブルは殆どない
沖縄の米軍機も某国の航空会社ではなく日本企業に
依頼すれば信頼性は飛躍的に向上する 横浜駅からバスよりも、横浜駅から京急使う人のほうが多い。 >>331
あの辺りは戦中の不発弾が眠ってる可能性があるから、慎重に工事を進めてる。 >>363
不発弾見つかって星川止まりあったな
http://silver.ap.teacup.com/hikari-railstar/img/1199971956.jpg 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:87f20c3c9ee883ab649a4d7f8b996d63) >>364
おー、こんな写真があったか。
あのときは天王町駅を閉鎖したんだったな。 クソガキの頃よく利用していた埼京線と三田線が並ぶ夢を見たがまさか相鉄で実現するとはね
元埼京線&三田線沿線民としてはこの直通期待してるゾ >>307
二俣川のどこが陸の孤島なのか100字以内で説明してほしい。 相鉄沿線って東急沿線から行きたくなるような観光地、観光スポットって何があるの? 何で東急沿線民が相鉄沿線に来なきゃいけない前提で質問してるの? >>369
上星川のお風呂甲子園で2位になった満点の湯とか白根の温水プールかな。 緑園都市じゃない?
フェリスと緑園総合を釣り放題。 ズーラシアがあるけど、県外からの集客見込めっかな〜?いかんせんアクセスがバスなもんで >>381
起爆剤なんかにならなくても地元民が利用するから。 >>383
海老名民は座って都心まで行ければ良いのだから。 >>384
わかってなさそうだけど、東急とか都内から相鉄沿線に行く同期となる観光地はあるか?海老名に大規模商業施設出来ても都内の人は大体小田急で来るよね?って話なんだが。 >>385
座って都心まで通う人には観光地は関係ない。
江ノ島も箱根もハイキングコースも東京都民より近いんだから。 >>385
そんなに観光地が好きなら幕張にでも住みなさい(笑) 幕張よりは舞浜かな(笑)
幕張はイベントだけだからな。 >>390
悪いが既に京葉地域民なんだわ。すまんな。 >>391
なんだダサイタマと言う言葉が嫌で千葉に住んだのか。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています