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相鉄・JR直通線、相鉄・東急直通線 39
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0001名無し野電車区 (４級) (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Sp8f-mIUl)
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2018/02/02(金) 04:18:03.61ID:XMe4DbZbp
　＿___∧～∧ 　 　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　|＼ （___・∀・）　＜ 相鉄の都心直通PJに関する議論をよろしく
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▼前スレ
相鉄・JR直通線、相鉄・東急直通線 38
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1515467241/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
0616名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ b79f-4H+m)
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2018/02/16(金) 21:14:30.97ID:aiczeI950
>>607
ただでさえ相鉄直通線の鶴見停車に金を出し渋っている横浜市なのに、
鶴見の利益の乏しい武蔵野線の延伸に横浜市が金を出すことは無い。
0617名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ ff81-h/e7)
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2018/02/16(金) 21:24:43.50ID:xhk+Y9Z60
どうせ鶴見で立体交差させるなら京浜東北線への直通（鶴見折り返し削減）が一番需要に合うな
0618名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 17d2-h/e7)
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2018/02/16(金) 21:45:09.35ID:8GxQ0XCe0
あえて上野東京ライン直通にしても田町・浜松町・有楽町には乗り換えなくちゃならんし
0621名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 9fb3-REhx)
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2018/02/16(金) 22:53:19.80ID:3AobIA2t0
そんな事出来るなら毎日のように遭難してないよ
朝のライナーまで乱入して来る時間帯は遅延発生したら乗り入れ路線全巻き込みだし
0622名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 5781-bVi4)
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2018/02/16(金) 22:58:08.12ID:WQzGybTw0
あのクソ狭鶴見に渡り線できたとして、京浜東北に流したら蒲田止まりが相鉄延伸になって蒲田の車庫がムダになるよな
0623名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 9fb3-3Gvo)
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2018/02/16(金) 23:14:58.47ID:pTFw78LT0
武蔵小杉はこの際NECから土地を大幅に分けてもらって
2面4線の3層駅にするのが長期的にはいいな
3層目湘新横須賀線2面4線
2層目東海道新幹線1面2線
1層目リニア新幹線1面2線
0624名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 3723-dyVH)
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2018/02/16(金) 23:25:42.01ID:Cla/IZ+M0
>>615
2面3線化できればいいんだけどね。
現状ではだいやじょう、ピーク時8分に3本（平均2分40秒）で
実際には停車時間が伸びて2分50秒おきにしか走れてない。
0625名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 57f6-mN3I)
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2018/02/17(土) 01:14:19.74ID:kdhzqnbW0
>>620
私鉄に全長300㍍の15両編成はないからな
0626名無し野電車区 (ｱｳｱｳｶｰ Sa6b-Q3y/)
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2018/02/17(土) 03:01:46.11ID:vdTtE0vGa
京浜東北直通とか上野東京ライン直通とかホームラン級の馬鹿だな。

プラレールじゃあるまいし。
0627名無し野電車区 (ｽﾌﾟｯｯ Sdcb-/1TT)
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2018/02/17(土) 03:12:06.65ID:f5ennH3Jd
>>626
それはこのプロジェクト主導している横浜市なのだけど…
0628名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 57a1-2H/C)
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2018/02/17(土) 03:52:45.56ID:t0X+Z/xs0
朝のJR直通はガラガラNEXを潰せばラッシュ時でも少なくとも毎時2本位は確保出来るから
今の設備でも問題はない、JRが許すかはわからんけど。
0629名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 9f58-wUwu)
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2018/02/17(土) 04:06:02.06ID:cM/s1Llz0
さすがに閉塞区間増設=信号機増設程度はするだろ。
0632名無し野電車区 (ｱｰｸｾｰ Sx0b-h3lW)
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2018/02/17(土) 07:47:31.01ID:3CQZBzaTx
>>623
リニアは雪谷（池上線洗足池付近）の地下から直線的に川崎市等々力スタジアムの地下へのルートとなるそうです。
もしやるのなら、等々力スタジアム地下にリニア駅を作り、武蔵小杉・等々力スタジアム間の連絡線を作るのがよし。
0635名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 3723-jaNE)
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2018/02/17(土) 09:18:25.95ID:igsI6yn20
>>627
品川・東京方面への直通を要望であって、それを京浜東北線や上野東京ラインだと思うのは
そう思った奴が頭が悪いんだろう。
0637名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 57f6-mN3I)
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2018/02/17(土) 10:22:58.62ID:kdhzqnbW0
>>632
これで武蔵小杉～等々力で遭難する人が減る…
0639名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 97b3-YOiH)
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2018/02/17(土) 10:38:05.49ID:cNmqfQkP0
小杉なんて沿線の横浜大崎新宿とかより圧倒的に利用者が少ないから
そんなに気にする必要ないと思う。ホーム以外の駅設備が貧弱すぎて入口や通路で詰まってるだけ。
田町、浜松町、有楽町とかに行く人はそのまま大崎まで行ってしまうだろうし。

ライナーは普通グリーンより安いから、ライナーを減便して特急に置き換えて客単価を上げれば
多少本数が減ったところでJRとしては問題ないんじゃないかと思う。
相鉄客が減る分、本線側に少し流せるかもしれないし
0640名無し野電車区 (ｱｰｸｾｰ Sx0b-h3lW)
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2018/02/17(土) 11:02:53.65ID:4saF4+2ax
こうなったら、東海道貨物線の旅客化工事を緊急に進め、
相鉄からのJR直通列車は、浜松町行きとする。
天空橋の近くにJRも駅を作り、羽田空港方面への乗り換え駅とする。
0642名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ bf9b-1VRC)
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2018/02/17(土) 11:14:40.09ID:mrSkdIFe0
ピーク時っで7時台にスカ線11本湘南新宿5本だからね
それ以外は普通に余裕ある
7時台NEXを2本中1本普通エアの海老名発にすれば筋1本は取得
あと頑張れば2本程度純増出来るので平面交差解消せずとも3本程度はいける
0643名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 17d2-h/e7)
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2018/02/17(土) 11:20:04.14ID:xSleZXvs0
東がNEX減便するわけないと思うが…
0646名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 17d2-h/e7)
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2018/02/17(土) 11:32:18.36ID:xSleZXvs0
215系の引退がE351系より遅いとかまじで意味わかんねえ
0648名無し野電車区 (ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MM7f-ExKi)
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2018/02/17(土) 11:55:00.85ID:VrnIzoiSM
>>642
朝のピーク時は、武蔵小杉7:43の津田沼行～8:05の千葉行までの22分に
ライナー合わせて9本が走っていて、この時間帯の増発は難しい。
その後、8:11 千葉行まで6分開く（目黒川から新宿発のNEXが合流）ので、ここに相鉄直通が1本入る余地はある。
そのあとは8:14、8:17、8:20（ライナー通過）、8:25と続くので、
各列車の間隔を調整したとしても8:30までにもう1本挿入が限界かな。

もちろん、上に書いた約50分間を避ければ相鉄直通はもっと入れると思うけど。
0649名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 57f6-mN3I)
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2018/02/17(土) 12:17:18.97ID:kdhzqnbW0
>>638
逗子「せやな」
0650名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 9fd2-p2P0)
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2018/02/17(土) 12:26:33.22ID:SQV/Hh9s0
いいなぁ･･･
相鉄は色んな事があって
JR直通やら東急直通やら高架やら､便利になって羨ましいよ｡

by西武新宿線利用者
0653名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ b79f-4H+m)
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2018/02/17(土) 13:15:56.94ID:xeZnhDt50
鶴見停車に対する横浜市の最新の見解みたいなもの。未だに検討中だと。
「市民の声」の公表：相鉄・JR直通線の鶴見駅ホーム新設について、早急な整備を求めます
http://cgi.city.yokohama.jp/shimin/kouchou/search/data/29003868.html
＞さまざまな課題を指摘されていますが、引き続き鉄道事業者の協力をいただきながら実現可能性を検討していきます。
0656名無し野電車区 (ｱｳｱｳｴｰ Sadf-vaMD)
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2018/02/17(土) 14:49:05.40ID:DiE78ny3a
武蔵小杉を通過する種別なんかない
それより鶴見～西谷間にもっと停車駅作れ
横浜市は徒歩10分以内に駅を設置するっておばちゃん市長言ってたよなあ？
0659名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 9f8c-FHqH)
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2018/02/17(土) 19:25:54.75ID:yMP6RV2v0
ksotetsu
毎日のサボ
糞社員
0666名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 17d2-h/e7)
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2018/02/17(土) 22:20:34.40ID:xSleZXvs0
中央線通勤特快「せやな」
0667名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 17d2-h/e7)
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2018/02/17(土) 22:22:25.25ID:xSleZXvs0
↑
コイツに至っては表定速度が滅茶苦茶遅いから地獄の極みだな
0668名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 5781-bVi4)
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2018/02/17(土) 22:31:18.32ID:sT0WBxaG0
踊り子もNEXも武蔵小杉の客を”拾う”ために止まってるんだから、武蔵小杉の客を必要としない、むしろそれが多すぎて邪魔な相鉄直通が武蔵小杉を通過しても不自然じゃないだろ
0669名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 57f6-mN3I)
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2018/02/17(土) 22:53:18.07ID:kdhzqnbW0
>>657
菅田町方面のバスから東部方面線に乗り継げたら便利だと思うんだよねえ
0671名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 9fd2-2H/C)
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2018/02/18(日) 01:15:02.80ID:FkuUrIaf0
相鉄東急直通はあと5年後ぐらいだけど
どこの区間の工事が遅れてるんだ？
相鉄までつなぐのはどれだけ遅れてもいいけど
できれば目黒線の延伸で日吉～新横浜だけ先行開業できないのだろうか？
難航してるのはこっち？
0672名無し野電車区 (ｽｯｯﾌﾟ Sdbf-EFJS)
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2018/02/18(日) 01:16:01.58ID:90X6pzyDd
横浜から来るNEXがガラガラなのは何故？
ライバルの高速バスがあるから？
じゃあ試しにNEXを横浜からじゃなくてライバル不在の海老名始発にしてしまえば空港輸送(プラス着席通勤需要)で満席になる可能性あるんでないの？
まぁ大半の客が着席通勤需要だろうから品川や東京駅で入れ替わるだろうが、横浜市の要望も聞き入れた事になるし増収にもなる。
0673名無し野電車区 (ｽｯﾌﾟ Sdbf-/1TT)
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2018/02/18(日) 01:20:34.03ID:G2s01pZld
>>672
海老名に持っていったら横クラにいつ帰るんだ？
0674名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 17d2-h/e7)
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2018/02/18(日) 01:24:19.21ID:GdaC0PNn0
東戸塚から東海道線に戻るんだからなんとかなるよ
0676名無し野電車区 (ｱｰｸｾｰ Sx0b-XN/8)
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2018/02/18(日) 02:27:45.16ID:mUP2RCt7x
鶴見川の中流域の地盤はシルトらしいね
0677名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 57eb-fZQm)
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2018/02/18(日) 03:57:52.51ID:AW9lXykX0
>>671
先行開業するなら西谷-新横浜間のほうがはるかに可能性高いでしょう。
0678名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 57a1-2H/C)
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2018/02/18(日) 04:19:30.96ID:pbFuHhRl0
なんで最近駅名にいちいち大学の名前付けるんだろう
大学関係者以外は知らんがなって感じじゃね？
大学が建設資金でも提供してるのなら別だけど。
0679名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 3723-jaNE)
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2018/02/18(日) 08:31:17.96ID:LV3ftu7J0
>>671
現状では予定が5年後開通でそれに沿ったスケジュールに対しては遅れはないから
どこが遅れてるもクソもない。
0681名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ d7f2-HkhV)
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2018/02/18(日) 08:57:50.61ID:m9j3K46g0
首都圏の駅で打線組んだwww

1 上野　上野東京ラインで衰退気味だが
　　　　新幹線駅
2 品川　リニアで期待増
3 新宿　乗降客数1位だが新幹線無い
4 東京　ここからの電車は全て下り
5 池袋　乗降客数2位
6 渋谷　かつては池袋に次ぐ3位だった　　　　が、最近減少傾向
7 横浜　鉄道事業社数1位。新幹線は
　　　　新横浜の別駅。
8 大宮　北のJR王国。全新幹線停車。
9 武蔵小杉　新宿ラインの開通で
　　　　利用者急増

代打切り札　北千住　
代走要員　　赤羽
守備固め　　新橋
ベンチ　　　高田馬場　川崎　新木場
　　　　　　浦和　西船橋　錦糸町
　　　　　　宇都宮　高崎　新横浜
0685名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 3723-jaNE)
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2018/02/18(日) 10:05:00.21ID:LV3ftu7J0
>>683
JR直通が無駄。
東急は目黒線のみ直通で6両編成を相鉄が受け入れれば問題なし。
0687名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ bf9b-1VRC)
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2018/02/18(日) 10:46:42.37ID:sAWq86fv0
>>672
割高なA特指定料金1400円G1500円
しかも遠回りするからトカ線より東京着くの遅いで使えない
0688名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 17d2-J5F2)
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2018/02/18(日) 11:19:16.68ID:Yhd8x5fx0
>>681
7　横浜
最古参（ただし三代目）でありながら未だに成長を続けるサグラダファミリアだろ？

楽天の山崎武司みたいなものだから打順に異存はない。
0690名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ f7eb-9PNV)
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2018/02/18(日) 15:35:59.20ID:O4jFqxuR0
>>622
所属車両あるのに無駄になるわけねー
0692名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ bf9b-1VRC)
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2018/02/18(日) 17:57:20.65ID:sAWq86fv0
東急は新横浜直通が狙いで相鉄は眼中にない
新横でいち早く新幹線客を引きずり下せるので各民鉄メトロ都営直通が生きてくる
新横までは各社乗り入れ表明してる他メトロが日比谷線乗り入れたい方針
0694名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 57f6-mN3I)
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2018/02/18(日) 19:53:35.24ID:w+8ibpxs0
西武車がMM直通を全て新横浜に振り替える可能性はあるかな？
理由は言わずもがな
0695名無し野電車区 (ｽﾌﾟｯｯ Sd3f-/1TT)
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2018/02/18(日) 19:57:11.14ID:fyqWefY4d
>694
はっきり言ってない
せっかく開拓できた需要全捨てになってしまう
0696名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 57eb-fZQm)
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2018/02/18(日) 20:27:20.56ID:AW9lXykX0
でも西武沿線から東海道新幹線使う人が使うニーズはありそうだけど…
品川使うほうがラクかな?
0697名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ bffb-t55w)
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2018/02/18(日) 22:03:18.57ID:UR2GJOwM0
>>694
ないない。
まずみなとみらいに金掛けまくってる東急からすればなんのメリットもないし
0698名無し野電車区 (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK4f-CLLo)
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2018/02/18(日) 22:03:28.38ID:7cBei/gKK
行きはどうかな
自由席なら東京だし、エクスプレス民なら品川か東京な気がする
直通線ならではの遅れるリスクはちょっとね

帰りなら座れそうな新横が便利そうだな
0702名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 9fe5-674l)
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2018/02/18(日) 23:23:03.17ID:1Atu1SpN0
>>699
池袋から東海道新幹線だと外回り東京、もしくは丸ノ内線だろ
0704名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 9f9f-xgEu)
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2018/02/19(月) 00:13:27.55ID:ydxDb1ih0
横浜国大はなぜわざわざ「国立」というのか

それは新制大学への改組にあたって、「横浜大学」という名称を使用したいという
大学が３つ存在し、三者の協議の結果「横浜大学」という名称は使用せずそれぞれ
「横浜国立大学」「横浜市立大学」「神奈川大学」と決まったからだ。
0711名無し野電車区 (JP 0H1b-h/e7)
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2018/02/19(月) 16:52:39.68ID:G31capg7H
しＡ「え？そんな計画初耳！」
0713名無し野電車区 (ｱｰｸｾｰ Sx0b-h3lW)
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2018/02/19(月) 17:29:53.54ID:G9SkO8s7x
>>712
乙。
0715名無し野電車区 (ｴﾑｿﾞﾈ FFbf-LSTk)
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2018/02/19(月) 19:18:26.47ID:mamc62DRF
>>699
新幹線に乗るのに乗り換えなしになるのと
料金が実は新横浜経由の方が安くなるパターンがあるから
どうだろうね

東京・品川～名古屋　10880円　
新横浜～名古屋　10240円

東京・品川～京都　13600円
新横浜～京都　12940円

東京・品川～新大阪　14140円
新横浜～新大阪　13810円
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