阪急千里線・大阪メトロ堺筋線スレッドPart5
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伊勢志摩ライナーを更新してスペイン村特化
スペインかぜで >>439
やっと出来た維新のオモチャ会社、手放すワケないわ。www 維新は何をやってもセンスないな
大阪メトロのネーミングも最悪だし
都構想の区分けも何度出てきてもおかしな分け方だ
どうしても区を再編するなら北区東区南区西区と天王寺区でいいと思うが ぞう区
こあら区
らいおん区
きりん区
でいいや。 区は正直そのままでいいよね
役所などを統廃合するだけでいいと思うが >>460
ニコイチにして半分くらいが妥当じゃないか? 今の人口だけじゃなくて将来の人口増減とかまで見込んで区割してるからじゃない? >>463
財源は共有で選挙区だけテキトーにわけたらいいんじゃない?
各区にある区役所は主張所にして余ったフロアはオフィスとして民間に貸したらいい 平日朝9時台の普通淡路ゆきってなんで淡路でうちどめなんですか?
車庫に行くのなら正雀ゆきか相川ゆきで運転してほしいなー >>466
平日20時台も普通が12分や13分あく時間帯があるのに淡路どまりがくる
あれもなんとかしてほしいよ 淡路が高架になっても結局北千里行きは8分+12分間隔なんだろうね 普通淡路ゆきは御堂筋線の普通中津ゆきなみに使えない >>469
色々あって初乗り切符出大阪市内から阪神や山陽の無人駅に逃げる手段やで むしろ全部天下茶屋から淡路行きにしてくれ。
北千里も高槻市も要らん。淡路で全乗換にしよう。 いや河原町〜高槻市で独立してくれ
事故があるのはだいたいその区間だから
影響が最小限ですむ >>471
自己中すぎ
利用してる人たくさんいるからそんな自己中発言やめなよ 高槻市に渡り線でも作れば影響受けないようになるやん
むしろ上牧や水無瀬の前後に渡り線付けたらもっと影響抑えられるかも知れんが 確かに淡路の手前であれだけ待たされるなら
4方向から来た電車全部折り返しでもいいかな
どうせ2本に1本は乗り換えだし >>475
どうせホームに入る手前で待たされるんだから同じことかと。 >>473
交差支障による信号待ち、京都方面トラブル時の巻き添え、接続待ちによる不規則パターンや列車ごとの混雑不均等と良いこと無しなんだが。 また学生どもが通路と階段を塞ぐシーズンがやってきたね。
左側通行の矢印も理解できない、そこに立つと誰も通れないことが想像出来ない。
いつもこうなると判っていて、階段の昇降分離もしなければ呼び掛け一つしない阪急も同罪。 そういうお前も学生の時はマナー何も知らなかったんだろ 淡路ゆきは乗務員(車掌)が淡路で詰め所へそのまま帰れるからじゃないの?
正雀ゆきなんかにすると車掌も一緒に正雀まで連れていかなくちゃいけない 淡路から正雀は車掌無しで運転するのか
なんかシュールやな >>477
それでもなお直通を支持する利用客が多い、
若しくは直通させる方が列車扱い上都合がいいんだろ
…折り返しってのは、引き上げ線や留置線が十分に確保できない限り
結構面倒だからな。 >>478
社員食堂で食事に並ぶ通路に椅子置いて喰ってる新入社員の居るうちの勤務先よりマシじゃない? おおさか東線は今年度末ということは来年3月までには開通するのか
八尾方面には用はないが新大阪には淡路乗換になるんだな
しかし阪急が新大阪に乗り入れという話はどうなったんだ? >>484
やるやらないで社内で右往左往してるうちに年月が過ぎ土地価格や物価が田んぼの時代と比べて大きく上昇し作るにはコストが掛かりすぎるようになったので十三〜新大阪〜淡路の免許のうち新大阪〜淡路を免許返上。十三〜新大阪の免許は残した。
しかし用意されていた阪急新大阪駅ホームの構体の半分以上をJR東海のホーム拡張用地として譲渡して、阪急自身も高層ホテルを建てたので十三〜新大阪も事実上日の目は無くなった。
その後インバウンドの空港客で南海が儲けてるのをチラ見して自分もあやかろうと計画中のなにわ筋線に梅北〜新大阪の建設を政治力でねじ込んだものの、
地上の用地は失ってるので地下での建設という事になるが、地下の建設費は地上の10倍〜20倍、維持費は5倍掛かるため地上で計画してた時以上に話が進まないであろうことは容易に推察できる
長文失礼(笑) 摂津市とかどうでもいいから南方〜十三を高架化しろや 新大阪に阪急資源が無いからとか大荷物の新幹線客が乗り込んでくるのを良しとしなかったとか噂では色々理由があるが、土地買収は中途半端ながらそこそこなされてるんよね。
もう新大阪は捨てましたとなって色々手放してからすぐやっぱり作りたいです!となる阪急の先見性の無さは情けないわ。 -----------------------------------------------------------------; >>494
新大阪ー甲子園の直通列車走らせるしかないで 500ならC#7012×8R T#5200で試運転 >>499 >>500
よい話のネタを書きます、お前のハンネはおんどれめぇわれいい加減にしやがれよおら指〜祝めっちゃ汚ない男の裸大好きウンチ滝野川のチンコちゃんうんババチ〜ンあるんどこどい播磨弁ウンコ一人芝居阻止防止
故障廃車梅毒頭が重大インシデントミナエンタウンミナイチビル神戸市松本住宅
知ったか大国道176号落書き太郎土砂崩れ命日ネタ自作自演ねんぎょくキン玉チンポ男子高校生と相席サーバーフリーズ現金バリュー磁気定期券リロード規制朝鮮亭ウン紅葉ババぼっち短パンマン
たけおとムロとコロナクラブホテルときヨシきずなロール岡本繁華街キューヒバ
リカちゃんが大好きなのは山陽3000阪神5261京阪1300南海8200名鉄100都営10-000けんまるのうんこを食べましたT#3671固定10連花形10連T#10馬急C#8035×8Rクハ3630ブラウンガラスの223神姫バス
横山やすし細木数子野々村竜太郎西浜志水今村片桐0点野比のび太
名古屋国際ホテルのレストランの満席Babacaチャージそごう男子便所スイーツパラダイスのバイキングで完売したケーキ男の尻ホモケツマンアナル蟯虫カメムシうえしんチンチンブラブラインキンマン寒波ババン語タムシ発作マンチャンコロ屁コキンポゲイレール部落左テンキー
宝夢ぬこババにゃん豊中常滑ぼっとん便器ウンババンジー屁こき切れ痔ヨドバシタカラヅカンのゴリホーモ糞食いぬかしド腐りやがって耳障りじゃボケ出ていけ悪臭汚物エディオンクソフトきしょいわ黙っとれ聞きたくない大迷惑じゃむしゃくしゃする非常に気分悪い喰らわすぞ
ババタンクw(笑)
「おお!おお!おお!おお!アッー!(プーッ!ブリブリブリリッ!💩)」 わろてんかが終わったと思ったらスヌーピーの電車が走ってるな 阪急南方⇔西中島南方の共通IC定期券化してや
2枚の定期はマジ面倒
客取られるとかせこいこと言ってんなボケ! >>504
それを認めたらメトロにとってはきりがなくなる。
メトロ桜川と阪神桜川・南海汐見橋
メトロ九条と阪神九条
メトロ野田阪神と阪神野田がしかり 民営化で若干放送が短くなったな
大阪メトロ堺筋線 早口自動放送 扇町→天神橋筋六丁目 https://youtu.be/ia0BxxNxq8o 今秋からJRでもPiTaPaのポストペイが使えるようになるらいが
じゃその時点でPiTaPaにチャージされてる分はどうやって使うの? >>508
ICOCA、PiTaPaエリア以外(Suicaエリアなど)では引き続きチャージが必要。
PiTaPaの有効期限後の更新で払戻し。 おい!いつの間にか柴島スポーツ前の仮線切替完了しとるやないか!
とよみつと廃工場の立ち退きはまだか? PiTaPaICOCAの範囲外には一生行くことないわ
今からチャージはせんこっちゃな >>513
いまどき券売機で切符なんて面倒くさくて買えない いまや券売機が殆ど無い改札もあるし、同じ区間ばかり乗るなら最初から区間指定かIC定期選ぶだろうね。
今でも磁気券に拘るのはic非対応区間の定期客か時代に追いつけない高齢者位。
阪急も後者のためにレールウェイカード残したけど、思ったほど需要無かったみたいやね。 俺の場合は特殊なパターンかな?
自宅は近鉄大阪線沿線、職場は北浜
定期券を値引きさせるのは実質不可能だからポイントだけでも稼ぐかとJMB-KIPSカード作った
これには否応なくPITAPAが付いてくるから、堺筋線はPITAPAマイスタイルで定期代用
谷四、谷六、本町、四ツ橋まで乗れるようになる(ただしポイントは付かない)
近鉄の磁気定期を買うたびKIPSポイントが付くから自宅付近の近商で使える。
いずれ近鉄もPITAPA定期を出して一枚に集約できると読んでたのだが・・・
待てど暮らせどPITAPA定期は出さずにICOCAに参入する有様
ICOCAの連絡定期にすれば一枚で済むことになるが谷四や四ツ橋まで行くと課金されるし
PITAPAが余ってしまい維持料金を課金される可能性もある
そもそも最初の動機である定期代からのポイント回収ができない。
ICOCA定期+PITAPAマイスタイルも考えたが
現在の磁気定期+PITAPAでも考え事をしてたりすると間違うのに
ICカード2枚使い分けなんて無駄な課金の巣窟になりかねん。 自分の場合はどう計算しても磁気回数券が一番安くなる
ただそれだけのことなのに無闇にICカード流行らせたい奴らがいるんだよなぁ >>516
アンチ阪急の近鉄に期待してしまったとはね 当時は静岡や岡山へもPITAPAが勢力を広げてた時期で
JR以外は全てPITAPAに包括される雰囲気だった。
京阪がICOCAを出すと聞いたときはホント驚いたわ。 >>519
痩せ馬の先走りに惑わされたんだね…
クレカしか出さないなんてふざけたやり方が通用する国じゃなかったって事さ >>520
ETCカードみたいな「既存クレカへの付加方式」ならもうちっと受け入れられたと思う。
新規でもう1枚カードつくれ! みたいなやり方は傲慢すぎる。 >>521
阪急と三井住友が組んだらどうしても、ね まぁ近鉄と地下鉄の磁気定期二枚持ちの時代に比べたら
マイスタイルでただで行ける範囲は増えたし近鉄の定期分はKIPSポイントでメシ代が増えた
PITAPAは毎日使うから定期券代と合わせてクレカもPITAPAも維持手数料はかからず
今のところ収支はプラスになってる。 いまだに切符使いやけど券売機の少なさよりもIC専用自動改札のほうがめんどくさい IC専用用意してんのにIC切符両方okの改札に突撃して
ICカード読み取りエラーで大渋滞作るアホもおるしな >>524
フリーきっぷは基本的に磁気カードだもんなぁ。 PiTaPaでもICOCAでもいいから定期を2枚格納できるようにしてくれ
ICカードの容量からいって訳無いだろう
カードを2枚持ち歩いてるととにかく間違ってかなわん >>517
車が多い人には磁気回数券が一番安くなるよね
無闇にICカード流行らせたい奴ウザいわ >>528
ICカードを流行らせたいのは鉄道会社やん
切符が途中で引っ掛かるトラブルが無くなるし
改札機の点検が簡単になるからその費用が浮くし
磁気切符は無くしたいやろな >>527
印字できないからやらないんですよ
連絡運輸貧弱だと何かと不便ですね
関東みたいにIC化に併せた連絡範囲拡大や接続駅新規指定もたいしてやっていませんし ICカードは客にとっても普通に便利やろ
もう財布の中から磁気定期なんか面倒くさくてよう出さんわ >>529
じゃあ回数券と同じ割引率(x10/11)にしろよな…
回数券は3ヶ月有効で乗り越しも差額でok なのに
ICだと10回を超えた部分だけ割引で乗り越しノーカンで
かつ1ヶ月ごと〆とかいうセコいことするから
どう考えても値上げにしかならん
財布から出す手間にそれだけの価値がある人間ならいいんだろうが ポケットから財布を出してそこから定期を出すには両手が要るやろ
片手にカバンを持ってたらほぼ無理
さらに傘など持ってると完全に不可能
早くポケットに入れてるだけで改札通過できるシステム実用化してほしい 個人的にはPiTaPaのポストペイが一番便利だな
チャージしたり残額を気にしたりするのは面倒だよ
どうせクレジットカードはイヤというほど作らされてるし >>534
あんまりカードつくりすぎるといざというときローン組めないよ 先月から千里線で通勤してるけどババアしかいねえのな
前はど田舎だったからしゃーないと思ってたけど変わらなくて辛い
朝何時ならJK眺められるんだ >>536
今のご時世眺めてるだけで痴漢扱いだから気をつけてな 匂いを嗅ぐのも痴漢らしいぞ
もう窒息死するしかない おっさんでも、福山みたいなイケメン金持ちだとOKなんだよな。狂っとるわこの国雌豚持ち上げ過ぎ >>538
それも期待してたのに全然会えんわ
朝は千里向き、夕方は反対の方が熱いのか? >>541
可愛い女子大学生ばかりなら良いのだけどね。
実際には立ち客いても偉そうに足広げたり足組んでるバカか、どれだけ混んでいてもでかいリュックを降ろさない阿呆ばかりで嫌になるぞ。 >>542
>>543
阪大も芋いというか女子ほぼおらんか >>546
吹田地区は医学工学系の牙城だからね。
豊中地区のほうは女学生もそこそこいるし聴講生にはネコもいる。 >>547
そういや豊中キャンパスネコいたような気もするなあ 先月大阪城公園駅前で阪大の卒業式に遭遇したけど、
阪大女子って相変わらず美人がいない…てかブスばかりだなぁ w >>550
お前は人の容姿にケチつけられるほどイケメンなのか?
どうせチビデブハゲのオッサンのくせに
つかここは学生のことを語るスレじゃねえぞ >>550
そのブスより収入低い可能性もあるからなあ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています