阪急千里線・大阪メトロ堺筋線スレッドPart5
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今日どうなってるんだ
1日で御堂筋線とJRの奈良線と阪急と堺筋線が全滅してるし >>93
それは淡路が今の形である限り…いや、高架になっても無理。
京都本線と千里線が単純に立体交差する
東急の旗の台や自由が丘みたいな構造にでもしない限り。
無論大岡山とか田園調布みたいな構造も悪くはないが、
交差分岐までに必要な構内長さが取れない。 >>93
ほんこれ
京都線を動かすために千里線ぐっちゃぐちゃにしても
何の補填もないからな 千里線は運行トラブルに見舞われると最悪だが
代替駅があるので救われる
吹田→JR吹田
豊津→江坂
千里山→緑地公園
南千里→桃山台 >>96
二子玉川は100mくらいの距離で立体交差してるぞ >>96
京都線が完全に止まってるなら、むしろ千里線は交差支障が無くてフリーなので、千里線だけひたすら動かせば良い気がするけど。
逆もまた然り。
淡路高架化で千里線両方向に折り返し線作っておけば、トラブル時に淡路から各方向を分離できただろうに。 >>99
近鉄布施は路線別複々線を重ねてるだけだから、鶴橋から難波へ行く特急を上本町で打ち切れば相互の干渉は無い。 長時間運転見合わせで駅に電車が停まったままになると周辺の踏切が閉じっぱなしになる
そうなると電車の利用と関係ない周辺住民の生活にも支障をきたす
たいていの人は踏切を越えて渡ってしまうが高齢者や車椅子だとそうもいかない
長時間運転見合わせをするならその間踏切は開放すべき 当然自動車も通れないな
救急車が来たらどうするんだ? >>104
あそこは立体交差が片側だけだし、新玉川線が地下へ突っ込む形だし、
おおさか東線のような邪魔モノもないからなぁ。 >>105
淡路駅まで来てホームにどんどん溜まってくる乗換え客をどうするんだ? 【超速報】
下新庄の中華料理屋、ついに立ち退くかも??
店の前に色々(ゴミにしか見えないが)掻き出されてた
引越屋のダンボールもたくさんあったしこれはひょっとしたらついにその日が来たかも >>111
速報も糞も、横のエレベーターの工事進捗に合わせて立ち退くタイミングを窺ってたように思う
逆隣りの店もそろそろ動きがありそう。結局最後は某廃工場かよwww >>110
最初から千里線しか動いてないなら、京都線乗り換え客は淡路ではなく山田や吹田目指すだろ。
さらに東線延伸後なら、淡路からもJRに逃がせるようになるし、北浜から京阪にも迂回できる。
バカみたいに全線停めるのは、そりゃ阪急にとっては楽だろうけどね。 朝8:30始業の社畜です
北浜、淡路のラッシュはいつごろでしょうか ttp://toyokeizai.net/articles/-/200695
阪急が最近、新線熱にイカれてるが新大阪連絡線(十三―新大阪 2.4km)みたいな路線を
造るぐらいなら連絡線の建設費(約400億円)で堺筋線を買い取った方が賢いんじゃないかな?
買収なら新線建設より多くの利点が有る。
・大阪市との合意後、約一年後に阪急が営業出来る。新線なら着工後6、7年は懸かる。
・京阪中之島線のようにコケる心配が無い。
・恵美須町以外の全ての駅で各線と接続する。
2018年内に合意出来れば2020年に間に合う。流石に大阪市も400億円なら売ってくれる
んじゃないかなぁ… >>117
建設費の償却が進んだ黒字路線を売るようなことはしないだろ。 >>117
堺筋線が大阪メトロのネットワークでなくなるなら
価値半減じゃないか? >>113
その逆隣の店だが、最近不定期営業だったのがまた定期営業に戻る感じの貼り紙してたぞ
近々立ち退く予定なら定期営業に戻るとか有り得ないし
この店が高架建設最大の癌なんじゃないか? >>121
この前の上牧人身で、JR吹田から30分歩いたわ… 関大前っていらんよね
次の駅で十分
利権がらみかな なんで駅のアナウンスが淡路方面行きの電車が来ますなんだ?
梅田行きか天下茶屋行きかが重要なのに
2つしかないんだから手抜くなよ
淡路方面行きなら単に電車が来ますで十分じゃないか >>128
区別しなきゃならないのは烏丸と上牧くらい? てか、例のキチガイかな
案内表示があるし、車両にも行先表示あるがな 京楽てなんぞ?と思って調べたらパチ屋かよ…
パチ屋とか全滅させろやマジで
つか出店確定とか言ってるけどソースは? >>137
ソースはないが地平駅時代の駅前パチ屋が土地提供するバーターで高架化後の駅舎の一階に入るのが黄金パターンだから、淡路も当然そうなるだろうと。 >>139
俺は阪急社長に招待されて会食して直接聞いたんだ!とか言い出したら妄想ですけど、これは普通「推測」と言います。
つーか俺自演やっちまってるよ(笑)
頭ボケてるな はいはい
推測推測
阪急でパチが駅舎に入ってるのは1つもない 阪急三国駅は駅舎一階にパチンコ屋入ってるような
淡路には入ってほしくないな 京楽は前よりだいぶ狭くなってるから入居濃厚でないの 伊丹の地下もパチ屋あるね
被災による駅舎建て替え前からパチ屋あったけど、あの辺は雰囲気が怖かった >>142
それは失礼
あれを駅舎というなら含まれる事になるかもな
三国のは俺的には高架下の1商店という感じ
それなら確か豊中にもあったような >>148
乗換が階段一つで出来てしまうしな〜
わざわざ下の階の改札階に駅ナカ作っても
乗換客が行かないと思うけどな >>149
JRの天王寺なんかホーム対面乗り換えになって東側の駅ナカの店、うどん屋もセブンも潰してただの跨線橋になったもんな。 JR大阪環状線・大和路線の今宮駅は、駅ナカにパチンコ屋入ってますよ。駅の改札出たら真正面にパチ屋の入り口があります。ビックリ! >>150
いや店舗もリニューアルオープンするって工事プレスに書いてあるよ。 >>149
近鉄布施や京急蒲田を実際に使った人でないと動線が判らんのだろう、
あんな場所ホーム上のコンビニが関の山で、下の階まで降りてたら電車に乗り損ねるだけ。 >>154
いや、おおさか東線との乗り換え客が居るだろ?地元民も
それらが駅ナカつくるほどの規模ではないかもしれないけど ちなみに京急蒲田も改札階は店舗になってるじゃん
改札外ではあるけれど ホームが豊中並みに広くなるハズなのでホーム上にいろんな店を展開して電車見ながら飲み食いできるようにして欲しい JR淡路駅の少しでも近くまで北の方にホームや改札伸ばしてほしいなあ ほんの僅かだけJR側にズレるみたいだけどね
GoogleEarthに定規あてて測ったら現線路施設で幅の一番太い部分5.5cm、高架用地の方は8cmあったから相当余裕のある施設になるな 淡路淡路です
北千里天六方面とJR線はお乗りかえください
尚、新大阪へは十三から新大阪連絡線をご利用ください >>160
ワロタ
でも川越えて西吹田経由するより十三連絡線使う方が絶対早いよね あ、でもよく考えたら淡路新大阪間はもう免許失効してるから実現不可能なやつじゃんか
実現したら便利だったのにつまらんな 十三〜新大阪が全線地下なら淡路まで来てもおかしくない >>153
そのうち、天王寺で下りて途中下車の習慣もなくなるかと。
もう、2年はうどん屋もなくなってる訳やし。 重層高架駅だと、階段やエスカレーターの数が多くなるからホームは幅広にせざるを得ないね。
近鉄布施とかは繁華街のある目的地になる駅だけど、淡路は乗り換え以外に何にもない。でかい駐輪場だけで十分かと。 >>169
ターミナルの使い方が違うよ
乗換駅だからって賑わうとは限らないからね
桂も石橋も夙川もしょぼい
西北も華やかなようでガーデンズ以外何もない
1番のネックはアレだからでしょうね
ややこしい地域にわざわざ新規出店するような物好きは少ない ミングとかロサヴィアのようなのを作るのならちょっとした店は入るかもね >>168
布施って電車で出掛ける目的地になるような場所なんか? 天六で降りることはあっても淡路で降りることはないな
とにかくこれといった食べ物屋がない
流行ってるのはマクドナルドだけ >>176
周辺自体の人口が結構多いような。
商店街も多いし路線バスもいろいろ乗り入れてる。 そういえば東淀川区って三井住友銀行が無いんよな。ヤバい理由でもあるのかな。スタバが無いのは貧困地域だから合わないのが理由だろうけど。 >>178
どれも「電車に乗ってやって来る目的地」とは関係ないじゃん。
要するに歩いて駅へ行ける奴かバスに乗らなきゃ行けない奴ってだけ
…淡路と変わらん。 >>180
銀行はたまたまでしょ
西成にも確かあったのに
ATMもないの?
総持寺でもあるよ
(三菱東京UFJは無いが) >>181
スタバって金持ちしか行けないほど高いのか? >>181
布施は降りたことはないけど、高槻市や茨木市のイメージ
それを目的に行く人はどうか?と言われると微妙だが、淡路よりは多いと思うよ >>185
むしろ野田阪神とか十三あたりに似てる感じ。
高槻市や茨木市とは似ても似つかん。 >>183
牛丼2杯の値段でコーヒー1杯飲むのは金持ちに違いない 布施は空気の悪い十三、もしくは戦後の高槻市茨木市と言えばピッタリくるのではないか >>188
恵美須町駅の喫茶店のコーヒーも同じくらいしなかったっけ? >>190
ソフマップ発祥の所?
共立電子発祥の所? そもそも牛丼って今いくら
290円は昔やんな?
380円?
760円のコーヒーなんて阪堺であんの?
行くやつおる?
由緒ある有名店だったら分かるけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています