【東九州】 日豊本線 44 【縦断】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
>>658
結局それは鉄道である必要性がなく、バスで充分ということかと。
超小型車を開発するぐらいならバス転換すれば良い。
ラッシュ時は鉄道が必要というなら、超小型車を開発してもそれではラッシュ時は輸送力不足。超小型車と通常車を両方持つ余裕はないから、それなら通常車を日中はガラガラで走らせることになり、
それが現状かと。 4枚切符が5月で販売中止になるが、宮崎〜延岡とかは代わりとなるネット切符では
当該区間の設定がないようだ。
特急利用の場合、少なくとも4枚切符→2枚切符分の差額分は値上げとなりそう。 >>663
まあ30〜40年後には全国の6〜7割くらいの鉄道が廃線になって消えそうだしな
地域が金出してコミュニティバスでも細々と運行するのが一番合理的よの そのコミュニティバスも高齢化・人手不足で維持が困難なケースが出始めている そこで自動運転ですよ
30年と言わず10年後には実用化できる うちの自治体、コミュバスは無理で乗り合いデマンドタクシーだよ。
親戚のいる関東の自治体ですら高齢者(枚数制限)
障害者(等級制限)にタクシー券適宜枚数って事になった。 TOKIOの山口 前に折尾のバカでかいかしわめし食べていたな そういや宮交が過疎路線は小型のバス走らせてたな
串間は宮交が一部を除いて撤退したからコミュ二ティバスと日南線だけになっちゃったけど
>>667
やはりこれからの時代はハイテクなクルマが牽引していくんだろうな にちりん26号が延岡に短縮したため、にちりんシーガイア24号を逃した場合、宮崎から大分まで帰れる方法
宮崎18:04-(ひゅうが2号)-19:18延岡19:33-(普通列車佐伯行)-20:44佐伯21:12-(普通列車大分行)-22:44大分 >>672
ひでぇ。需要無いかね・・・
神奈川から宮崎に帰って来て、夜の退けが早いのは実感しているが。 >>674
まぁ大分から出張してくる社員いないが、うちの事務所駐車場少ないから
電車バス通勤基本だぞ、自宅から自宅最寄り駅前月極の利用料補助は出るが
宮崎市内中心まで車はダメと言われる。 JR九州 列車運行情報
■ <人身事故による運転見合わせ>
発生時刻:21時12分
発生場所:日豊本線 大在 から 坂ノ市
当該列車:普通列車(大分20時55分発 佐伯行)
●日豊本線(上下線)
【運転見合わせ:大分 から 佐志生】
【遅延:佐志生 から 佐伯】
※一部の上下列車に遅延及び運休が発生(2018/04/30 22:00現在)
鉄道無線で情報収集中 宮崎と大分の夜間の行き来が多いようであれば、このご時世高速バス増便で対応かと。 夜の宮崎発西都城行き キハ単行の平日混み具合はどうでしょうか? 別府駅前のマヌケ銅像、油屋熊八さんをキャラ、萌え化してもっと売り出せ。 >>672
前回のダイヤ改正で、大分でにちりん26号から最終ソニックの接続を無くした。(にちりんが遅れたら最終ソニックも遅れるから)
今回のダイヤ改正で、787を宗太郎運用に使う為、にちりん26号は特急ひゅうが化して延岡に着後はそのまま佐伯行き普通列車になる。
利用者うんぬんより車両運用最優先になったな。 >>683
それをやってしまったことによって、787系大分車は5001Mで出庫したあとに、9日後の5002Mで入庫するまで
大分車両センターに戻れなくなる事象が発生。 >>684
検査切れとかで、早めに大分車両センターに戻したいときは、5092Mで大分に来た車両を
5005Mに回さずに、回5002Mにして戻す方法もある。その場合5002M→5005Mになるが。
(4月24日にそれがあった) 天気次第だよ、毎年。梅雨明けだって去年7月の11日は肌寒い雨。
13日には35度だった。 >>672
高速バスが夜間設定できればなぁと思う
集中工事のせいで夜間便が設定出来ない さっき黒de10がAO-1を牽引してたのを見たけど昨日のトラブルの当該? ヒント
宮崎県は人口あたりのパチンコ設置台数、日本一。パチンコ店の数も全国有数を誇る。県が2000年代に発行した「お国自慢本」には「あなたも是非一度パチンコ王国に」なんて触れ込みも……。なぜ宮崎にはパチンコが多いのか。
午前10時、「新台入替」の赤いのぼりが立つ宮崎市のパチンコ店に20〜30人が続々と入っていく。にぎやかな店内では客が黙々とハンドルを回していた。80代の男性客は「ほかに出掛けるところがない」。週4回ほど、近所の3軒を順番に回っているという。
男性は約60年間、パチンコを続けている。妻に先立たれ、子どもは独立。日に約4時間打つパチンコが楽しみだ。パチンコ店が多い理由を男性に尋ねてみると、「宮崎は物価が安く、食費や家賃にお金がかからない。余ったお金を使う所がないから、パチンコに行くのかなあ」。
◇
警察庁がまとめた都道府県別パチンコ設置台数を基にした人口100人あたりの台数で、宮崎県は全国1位(3・93台)。10万人あたりの店舗数も3位(11・76店)。それぞれ平均の「2・17台」「7・59店」を大きく上回る。
県内のパチンコ店が加入する県遊技業協同組合の関係者は、その理由を「娯楽施設がほかになかったからではないか」と話す。
https://www.asahi.com/sp/articles/ASL4S3W9NL4STNAB009.html?iref=sp_new_news_list_n
https://www.asahicom.jp/articles/images/AS20180501001677_comm.jpg >>692
迂回すると、4時間ルールに引っかかるのもあるけどな。 ソニックの883系も経年劣化と酷使する運用でガタが来てるんだな。 お金がないんだよ、それだけ。
西のガムテープ笑えないほど787の側面剥離がひどかったりね。
車内清掃もこの10年あまりで酷くなったなぁ。 鹿児島工場閉鎖による小倉工場への集約
その小倉工場も別会社化して人件費抑制
メンテが酷くなるのも当たり前 そのコスト改革の行き着く先は鉄道やめちまうんだろ
将来のJR北のように
なら今のうちに新幹線以外ほとんど廃線か第3セクターにしちまえ そのうち小倉か博多で信号故障で大事故起こすんじゃないかと怖い コストの掛かる車両を作った水戸岡の責任の所存について 束のあずさのぼったくり貧相設備を笑えないな
結局残るのは束と東海か… >>707
鹿児島本線が遅れ、かもめが遅れ..... >>707
そういうときって、乗れなかった列車の指定券を持っている人は無手数料で後続列車の
指定券に変えてもらえるんだろうか?小倉からの新幹線とかも対応できる? 昨日ソニック、のぞみ満席だらけ小倉駅の窓口長蛇の列で指定券変更、払い戻しできなかったんじゃない。 のぞみに乗るって、金あるんだなぁ。
信じられん。LCCか18きっぷが限界の俺だし。
高速バスでさえ高く感じるからな。
LCCでもGWとかは高すぎて無理。 真の金無い奴は鉄道に乗らず時刻表睨めっこで一日を過ごすんやぞ JR東では在来大幅遅れで、新幹線乗り継げなかった人窓口来るように放送してたな フェニックス(独3列)→のぞみで東京行ったことあるけど信じられないぐらい苦痛だったぞ
浮いた金で1泊ぐらい出来るんだったら18切符使うかも。 修学旅行シーズン こだまも指定席が増えて 日によっては午前のこだま指定席満席 さすがにチューボーはグリーンには乗らないか 新千歳空港駅の配線改良がかなり凄い
https://pbs.twimg.com/media/DcOw7j7UQAA7G79.jpg
同じく行き止まりの宮崎空港駅も日豊本線の途中駅だったらなぁ >>722
たまに北海道逝くけど、これは便利になるなぁ〜 >>722
京急蒲田方式で都城方面からの直通ができれば十分ではないかと >>722
現駅の跡地に北海道新幹線が伸びてきたりして 鉄道トラブル
JR日豊線特急、50キロの速度超過 大雨で徐行規制中 /宮崎
毎日新聞2018年5月9日 地方版
JR九州宮崎総合鉄道事業部は8日、大雨のため時速25キロ以下の徐行規制をしていた
宮崎市のJR日豊線・青井岳駅−田野駅間で、鹿児島中央発宮崎行き特急「きりしま16号」が
約50キロの速度超過をしたと発表した。
同事業部によると、速度超過したのは7日午後7時15分ごろ。
60代の男性運転士が一時停止後に徐行規制を忘れ、約1キロ走って気づいた。
「時間の遅れが気になった」と話しているという。乗客38人にけがはなかった。
http://mainichi.jp/articles/20180509/ddl/k45/040/446000c 経営陣のやる気の無さが現場にも波及してるな
いつか大事故起こすぞ >>729
やる気なかったら批判を恐れて放置だろ
北海道みたいに
そして経営破綻 >>729
信号設備交換を放置してななつ星作る会社だからお察し >>726
ホームドア付けたら転落防げるが、さらにホームが狭くなるんじゃ?そうなれば今以上に混雑するし、混雑でホームドア閉められない→列車も遅延の悪循環になりそうな。 細い部分が混雑するのは切り欠きホームに到着した降車客で、一時的でしょ。
両数も少ないし、太い部分に停車する列車なら問題ないし、
降車客が乗換える時間もなく別列車が発車することもないでしょうに。 中山香〜日出の単線区間で遅延が増幅されるね。
日出でソニックが対向列車をボケッと待ち合わせしてる光景が茶飯事。 日本の鉄道では10分遅れは回復運転もなかなか難しいぞ。
ましてや単線区間を含む路線なら尚更だ。
小幅な運転整理が必要なレベルかも。 >>737
そしてその日出でボケッと待っているソニックを立石や杵築でボケッと待っている下り列車
その下り列車を…以下ループ >>740
せっかく希望ナンバーで883にしたのに〜
885にすればよかったわ(´・ω・`) スーパーあずさも諏訪の単線区間で出た遅延を新宿まで引きずってくるもんな >>747
1週間位前から応援に入ってる。その前は、ゆたか線の817が来てた。佐土原で踏切事故に遭った編成が復帰の見込みが無いからな。車両運用がカツカツ。 813系サハを抜いた状態で鹿カコへ転属かな?(笑) 宮崎県人にもミトーカ先生の白缶拷問椅子を体験させてあげれば良いのにな >>749
821が運用に入って筑豊の817に余剰が出来るまで
各地の予備車を遣り繰りするつもりなんでしょうな 直方のはちょいちょい応援に来るけど長崎の赤色なんて初めて見た気がする 宮崎に815の助っ人は勘弁 小山の231並な固い椅子に宮崎〜延岡は辛い まあラッシュならいいかもしれないが >>751
鹿カコ 「ステンレス415なら受け入れる」 筑豊地区のロング型白817に乗ると、椅子のクッションが薄すぎてケツが痛くなった...
ありゃマイ座布団持ち込んだ方がいいかもしれんレベルや...
ボックス型817は割と乗り心地いいのに 817系2000番台は白缶でも初期だから一番クッションが薄いよ(V2007を除く)
あと3000番台のV3001〜V3005 発生時刻:19時53分
発生場所:日豊本線 苅田
当該列車:特急ソニック49号
●日豊本線(下り線)遅れが発生
【遅延:苅田 から 大分】
※乗務員室付近より異音がしたため、苅田駅で車両点検を行っています。
※特急ソニック49号は苅田駅から大分駅間が運休。 「学校側が始業時間変えればよい」とまで言うくらいだから
微修正どまりだろうな 交通機関としての使命はもうどうでもいいんだろうな
すべては株主様のため >>768
変えるというより、学校の本来の始業時間に合わせてるのに、実態は0時間目という
風習(始業前補習授業)があると、0時間目用の列車は残って、本来の時間帯には残らない矛盾もあるけど。 青柳「全ての列車に社員を乗せて調べさせました」
ぼく「運転いるから社員は必ず乗ってるよね」 >>769
私鉄と同じ民間企業が運営してる時点で使命より営利を優先するのは仕方のないこっちゃ
それが株式会社というシステムだもん んじゃにちりん5号佐伯〜延岡
ロザ 12名
ハザ 114名
荷物 200個で 【大分】大分OPA、2019年春開店−「全館食品」に落胆の声も
http://toshoken.com/news/13056 徳浦信号場は「廃止」。
ソースは日本鉄道施設協会誌・2018年6月号。 廃止か
しかし臼杵〜津久見の駅間距離9.7kmは長いなぁ
日豊本線の単線区間での駅間距離1位に踊りでたよ
2位が南霧島信号場〜国分の8.2km
3位が川南〜高鍋の8.0km >>768
いまこそここの会社に必要な言葉だろうな。お隣の会社のホームページから引用。
「鉄道を核に事業を営む当社は、地域を離れては存在し得ません。」
https://www.westjr.co.jp/company/action/region/
いつの間にか、月一ウヤをやめたようだが、ここの会社は少しずつ区間を広げているね。
物事の良しあしはさておき、お隣の会社の民営化直後である今から20年ぐらい前を
ほうふつとさせるようなことをいろいろやっているのが気になる。 保守間合い運休は対象線区が縮小したけど一応まだやってるよ
木次線は毎月、山陰本線の閑散区や美祢線が隔月くらい
Qは肥薩線南部と吉都線が毎月、
唐津線三角線豊肥本線閑散区が2、3ヶ月おき、
他に原田線等の閑散ローカル線が不定期 >>778
まだポイントは残されているがいずれは撤去されるだろうね ちなみにまだ徐行25キロだったが トンネルは埋めるんだろうね >>781
お隣が止めたのは「代行輸送なし月一ウヤ」だな。ウヤがあっても代行輸送ありのパターンになった。
こちらは代行輸送なしウヤのエリアが広がっているような気がする。
でもなぜか、日南線のウヤが記憶の限りないのが不思議。 今にか日南線も月イチ運休やりそうだな 特に南郷から志布志 >>776
ただのイオンスタイルじゃないかwww
以前が食品ないのが不満だからってなんで建て替えたら、逆に食品しかないってwww >>781
あまくさと豊肥は観光路線なのに…
肥薩南は、はやとの風が不定期になったからだろうね。 観光路線なら土日避ければOK。
南郷以南の定期旅客数って何人くらいなんだろう そのうち日豊線も霧島神宮〜西都城間や佐伯〜延岡とかが月一ウヤとかやりかねないかも? にちりんを廃止して代わりにおおよどを走らせて、
ひゅうがときりしま(吉都線経由)をDC化して、
貨物も吉都線経由にすればできる。 >>792-793
特急をワンマンにしたし、そのうち特急も月一ウヤということはあり得るんでは? ごめん誤爆、昨日の大分行きの飛行機が宮崎空港にダイバートされたエアライン板向け >>799
飛行機の運用は良く分からんけど
大分空港から振り替えるなら北九州空港の方が向いてそう >>800
板違いなのにごめん。ソラシドエアの機体なんで宮崎だったらスタッフが居るけど
北九州だと下ろせないんだよね。 結局宮崎じゃ大分まで代替輸送不可ということで
羽田に帰ってしまって今朝再就航ということに。大分行く人どっちが良かったのか・・ ソラシドなら福岡も北九州も就航してないからダメだな
どちらかであればソニックを使って貰えるのだけどね ソラシドは建前上anaとの共同運航だから何とかならんのかな? 宮崎ではなく熊本がよかったと思う。
鉄道(新幹線+ソニック)も高速バス(ひのくに+とよのくに)も熊本の方が
圧倒的に便利。 ひゅうがを急遽大分まで延長運転するという対応は難しいものなの? なんかこの話題続けて頂き申し訳ない;
ソラシド側としては、他空港でANA含め他社に依頼するコストも高く、
整備要員の確保もしないと一晩機体を留置や再離陸も出来ず翌日欠航が生じるから
羽田に戻すのを選んだようで。
羽田に戻した場合は天候事由だとホテル代も代替交通機関代も負担なしだし
全額払い戻しても160人平均2万(もっと安いチケット多いけど)で320万損失だけで済み
翌日振り替えた客の分は収入になるという算盤勘定みたい。 >>804
問題は熊本駅or益城インターまでの手配はどうするんだ?それなら、熊本→大分まで貸切バス手配したほうが速いんだが。 まあ、ちなみにANA本体・JALも昨日の大分便(ANA799・JAL669・671)羽田引き返ししてるんだけどね。
で今日の大分発はJAL662は羽田から臨時便飛ばして3時間遅れで就航、ANA792は欠航。 この前出張でJALの便に大分から乗ろうとしたら
羽田からの便が福岡にダイバートしてしまって欠航に
5〜6月あたりは大分は気象条件悪いのか
結局新幹線利用に切り替えたけど最近のJR九州は信頼性が無いから使いにくいな >>799
嘘つくな
RTA-RJTTじゃねえか。 航空会社も鉄道会社も後のダイヤ回復優先して運行打ち切りや
引き返しで無難に済ます「運用第一・客の都合第二」が定着してるからね。 5025M
延岡で8分遅れ
佐土原2分遅れ
単線でも対向なければ出来るんですね 国交省の計画 主要幹線の高速化
http://www.mlit.go.jp/tetudo/shinkansen/shinkansen3_1.html
鉄道特性のある分野において、高速化・快適化を主な内容として、幹線鉄道ネットワークの質を高める。
○ 主要な在来幹線鉄道の表定速度の平均を120km/h台まで向上させる。
○ 五大都市(東京、大阪、名古屋、札幌、及び福岡)から地方主要都市までを概ね3時間程度で結ぶ。 他板に書いてたが、大分駅ホームに若い女とじいさんのカップルがいる?有名らしいが。 >>819
年齢差50位あるカップルかな。最初は孫とおじいさんと思ってたが、手つないだりボディタッチしたりしてたからガチなんだろうな。 男は生まれた時から死ぬ時までエロイんだ。だって男なんだもの。 数年前からいるね。ホームで数時間。金無いんだろうかw その女ってたまにホームで長時間ウロウロしてるよな。ドンファンも毎回来るわけじゃないみたいだ。 金目当て?か何か知らないけど、若い貴重な時間を年寄りと過ごして潰すってもったいないよな。
年寄りが死んで金を手に入れる頃には、自分も歳くってる...。まぁ、他人ごとだからどうでもいいけど。 見て欲しい、見せつけたいんだろ。
そのうち白昼堂々、ホームでおっ始めるぞ。 この前もホームベンチでイチャイチャ。ホームにいた客はみんなドン引きしてたよ。 3番4番ホームが定位置。たまに5番ホームにもいるな。ドンファン、金が無いのかな。
それとも「俺にはこんなに若い彼女がいるんだぜ」と周りに見せつけたいのか。 ソニッカー883とかいうやつか?なんの仕事してんだろうな。
元分大生だろ??大学前駅に出没していたと聞いたことがあるが。 ソニッカーは、YouTubeに上げる撮り鉄。ドンファンカップルとは別。ドンファンと女は鉄?らしく大分駅に出没する。
年齢差はかなりあるな。おじいさんと孫位、歳が離れてる。 ドンファンカップル、ウケるな。「娘がじいさんと付き合ってる」と知ったら親は自殺ものだわ。 愛のカタチに異論はないけど、こういう場合は発達障害が関わっていることが多いね。
鉄道マニアには総じてASD(自閉スペクトラム症)の割合が高いので。。。
きちんとした処遇ができれば、社会不適応を起こさないのだけど。 不審者通報すりゃいいのに。
こういうご時世だしな。 ボケ老人って放置するのが一番楽なはず。
関係機関がたいしょすると面倒ごとになるかも。 常識があれば年の離れたじじいと付き合おうなんて思わないよな。しかも、人目につく駅ホームでイチャイチャなんてしない。他の人から見られたら恥ずかしくて死ぬわ 放置しておけよ
見かけた時の気分が悪いだけだろw
通報された側も扱い困るぞ その年の差カップルの画像が見てみたい。
電車撮影するふりして画像plz 宮崎県北部に竜巻注意情報
と聞くとあの映像を思い出す 特急スレから、だれか特定されるぞ、あの駅から乗る人皆無なのにw
994 名無し野電車区 sage ▼ 2018/06/30(土) 08:42:26.92 ID:+BOl41c1 [1回目]
今日、2760M、上岡駅でオーバーランしたんだけど、謝りもしなかった。
普通列車運用だけは、◇2の所で停車するのに、特急運用と勘違いしてもっと先の◇(数字は知らん)で停車しようとしたんだろう。
もっとしっかりせい!
996 名無し野電車区 sage ▼ New! 2018/06/30(土) 08:51:30.41 ID:+BOl41c1 [2回目]
上岡から乗ったんだよ。
ステッカーを大きく通り過ぎたからな。 >>844
盗撮はさすがにマズイわ。俺も何度か見た事あるけど。
今年の梅雨は雨少ないなって思ってたが、今日まとめて降った感じだったな。週明けの台風も心配だ。 宗太郎越えの土砂崩れ軽微で良かった 今日は運転しているし その代わり高山本線が深刻だな ゆふを撮影しに大分駅に来た。例のドンファンカップルがいる。くそ暑いのにホームでイチャイチャ。ありゃ目立つわな。
ドンファンっていうかおじいさんやん。帽子被って隠してるが頭は白髪やし。 >>852
女の顔レベル、推定年齢は?
爺さん、股間フックラしてる?w 女は20代、じいさんは間違いなく70越えだろう。女の顔は...。自分で見てくれw ドンファンじゃなくてピカチュウならかわいいのにな。 俺も見たが、じいさん見た感じ紳士ってわけでもない(金持ちには見えない)し、女のほうがワケありなのかもしれん。じいさんフェチとか。
この前も日曜に見かけたな。毎週日曜に駅デートか。あのカップルは年齢差もだがルックスも強烈だなw 大分駅の別府方向、海側の高架末端のトコに車窓からもみえるラブホあるよね。
そこに直行すりゃ良いのに。 >>857
昼頃〜15時位までいたよ。5番乗り場のエレベーター前のベンチに。噂通りなかなかインパクトのあるカップルだったわw 昼頃〜15時位までいたら、入場券の時間的にアウトだろ そんなことより台風の心配をしよう・・・
すでに明日の運転見合わせが決まっている区間もある。 >>858
それより、まだ大分寄りにもあるよ(旧大道陸橋付近)。 >>860
大分駅の入場券は確か利用時間の制限は無かったはず。 金持ちドンファンならホテル行くわな、金無いから駅ホームでイチャイチャデートなんだろう。 立石に行きゃいいのに
13時から16時まで待合室にゃ誰も来ないぞ <始発から運転見合わせ>
日豊本線 佐伯〜延岡
日南線 南宮崎〜志布志 ちょっと福岡の大雨やばいな
またどっかの路線が逝ってしまいそうなレベル... ソニックに宇島行き、柳ヶ浦行き出現 上りは柳ヶ浦までは普通列車は走ってるんだな これから日田や耶馬渓の方が降り始めるらしいから、山国川が心配やな
中津らへんが無事だといいが
明日以降は宮崎や鹿児島で降る
そのあとは台風が来る可能性もある 夕方、中津まで列車に乗ったが杵築〜中津は雨の降り方が異常だった。避難勧告とかのエリアメールもバンバン来てたし。ほとんどの川があと1m位で氾濫する位まで水位が上がっていた。夜中も降るみたいだし、明日の朝が怖いな。
久大本線も14日に再開だが、大丈夫だろうか。 ソニックは本日運休
恐らくにちりんシーガイアも?
北部九州の鉄道は大半が運休 どれどれの表示が訳のわからんことになってる
下りの柳ヶ浦行きはここまで送り込まないと折り返しを出せないってことか 「どれどれ」って在線位置がわかるだけで、その列車が「運休や抑止で長時間停まっていて動かない列車」なのか「遅れながらも動いている列車」なのかわからないな。
どれどれ見て○○分遅れって情報調べて駅に行ったら実は運休で走らない列車だったり。 夕べから山の中の青井岳で足止め喰らってるきりしまは客乗せたままなのか?もしくは近くの施設に避難しているのかな 青井岳って鉄橋の下に温泉無かったっけ?
急峻な河川沿いだから帰って危ないか >>883
青井岳手前右下に見える施設だね 82000徒歩は危険だね?もしくはバスで都城に移動したのかか >>884
訂正
夜間の徒歩は危険だね 施設からマイクロバス出して移動したのかな 都城きりしまならマイクロでも二回往復で賄える 青井岳越え 霧島越え 流されるかなんかあったのかな 青井岳、霧島越えがやられたらかなりヤバイぜ 中津で足止め喰らってるソニックが動いた 回送だろうけど 【運休】
ソニック(博多ー大分、博多ー佐伯)
にちりん(大分ー宮崎空港、小倉ー宮崎空港)
にちりんシーガイア(博多ー宮崎空港)
JR九州の観光列車すべて
【一部運休】
西鉄高速バス
・北九州〜別府・大分(ゆのくに号)
・福岡〜大分
・福岡〜宮崎
【通行止め】
九州自動車道 門司ICー古賀IC、松橋ICー人吉IC
東九州自動車道 北九州JCTー豊前IC
宮崎自動車道 高原ICー都城IC
北九州都市高速 全線
大雨半端ないって... にちりんシーガイアは全区間運転するみたい
あとは青井岳に足止め喰らってるきりしま 柳ヶ浦の1番2番乗り場に置かれてた青ソニック2本が移動してるみたいだな
明日は一応動くか? どれどれしつこく見てるが 999分遅れがいきなり定刻に 足止め喰らって24時間過ぎたからか 国分〜鹿児島中央 再開 いまだに南宮崎〜国分 運転見合わせ まさか崩れてないだろうな 青井岳で足止め喰らっていたきりしまは回送に化けてようやく脱出 大分の災害大好き君が嬉しそうに写真撮りに行きまくってるてるかな? 185「綺麗な体してるだろ?俺もうじき重機に食われるんだ」 >>897
鉄ヲタ、飛行機ヲタ、ミリヲタだから案の定今日も嬉しそうにブログに写真をあげてた。 ドンファンカップル、今日は現れたんだろうか?あのカップル数年前からいるよな。女も若い貴重な時間を爺さんに捧げてしまって。 すまん、もうドンファンの話題は別の板でスレ立ててやってくれ 興津由比 2週間 南木曽で1ヶ月 日豊本線で3ヶ月 果たして山陽本線は何ヵ月かかるやら 瀬野八や河内辺り見ると長引きそう >>908
東海道同様最重要なのは確かだけど、崩れ方がひどいからなあ。
ひょっとしたら、コスト大幅増加しても本復旧前に仮復旧させる二段階もありだが、それでも一ヶ月は難しいだろう。 >>910
自衛隊、奥村組で突貫工事しても2ヶ月かかる みかん農家から取り上げた東九州道が土砂崩れしたのは皮肉w 明日瀬戸〜相生間が運転再開 貨物が岡山までは行けるが岡山から船で九州への物流確保か 山陽線も呉線も全線開通までは数か月はかかる見込みだって 日豊本線で3ヶ月掛かったからね 山陽本線は規模がでかいから半年かかるかも 19名無しさん2018/07/09(月) 22:46:50.82ID:QgLv2YNQ>>21>>22
JRの見るからに怪しい中年の変態注意すべき。
宮崎からの最終便に酒飲んで寝てる子や部活帰りの学生のお股をガン見、しかも手で触れてナデナデも目撃情報あり。
日向で降りるから常習犯の○○屋の倅か?
噂では列車事故で死んだと聞いていたので別の変態?
昔、娘が付きまとわれ車掌に言うと日向駅で降りて逃げたらしい。
これからワンマンになるから心配。
気の弱そうな子も狙うから知り合いの女性がいたら知らせてください。
娘の時は延岡駅に苦情電話したが馬鹿そうな女が出て「はぁ????」って言われた。 岡山、広島地区車両不足してるんだろうね。
岡山地区には東日本から115系 下関〜徳山には九州の415系を借りれないのかな >>918
それ言われてたけど、トンネルからある一定の高さまでの土地は用地買収しなけりゃならなかったのでは?
みかん農園がもう少し標高が高かったらトンネル化で良かったんだと思うが
あの高さでは工費的にトンネルより切り通しが現実的だったのかもしれない 山陽本線全線運転再開は11月半ばに
九州への物流が 伯備線、山陰本線、山口線をバイパスさせる検討に入ったって話。 日豊線沿線からだと陸路伝いに関門を経由するルートが非常に遠回りになるので
通常、トラックでカーフェリーやRORO船を使い海上をショートカットするルートが
使われる。
したがって、山陽線の寸断はさほど影響は無い。 飲料のいくらかが供給不足になったり書籍雑誌の発売が遅れたりしているんですがそれは 工場が九州にない会社の商品
家庭用の洗剤や殺虫剤やプラスチック製品などが品薄になるかと思ったが
今のところ普通に買えているね 乳製品の棚の商品が半分消えた。岡山のヨーグルトなど。 ソニック死亡
今、山陽新幹線最終の熊本さくらで下ってるが予約してたソニック59号が無くなった
普通が動いてるかどうか 小倉23時20分発の柳ヶ浦行きが生きてたのでとりあえず帰れる
415のボックス車とか乗るの何年ぶりだろうか
この後は最終の行橋行きのみ <井筒屋が3店舗を閉店へ、収益減と少子高齢化を考慮>
小倉北区の「コレット」を来年2月28日
八幡西区の「井筒屋黒崎店」を来年5月31日
山口県宇部市の「井筒屋宇部店」を今年12月31日
にそれぞれ閉店することが決定。
まあコレット行かなくても目の前にアミュプラザあるしなぁ..... >>932
大分〜宮崎でまだ遅れでとるな
台風が北部九州を縦断して、南九州で停滞するようにぐるっと一周
ななつ星に乗りたかったんかな? 確実に座れるのは良いんだけどね、回数券安かったし
てか、特急もう一両ないと最近立ちっぱが多くてなぁ 787系4連じゃ座れない時があるね
783系5連か787系6連じゃないと 運行会社の表記無いとこ見るとJRバスが撤退なのかな。
宮交単独ならnimocaで割引出来るようにすればいいけど回数券ビジネスに走ってるのがなぁ。 >>944
延岡I.C〜宮崎間でパシフィックライナーと相互利用できるから(こちらは大分3社とJR)、
それとの兼ね合いでICは使えないけど。 博多〜大分8両(つか可能か?7両ならある)
大分〜延岡2両
延岡〜宮崎空港4両
宮崎〜国分2両
国分〜鹿児島中央4両
なんて特急があればなあ(笑)
無駄に運転台ばかりか… 4+4の787系でソニックの代走(にちりん名義)したことあるから可能
区間ごとに併結運用とかできればいいけど佐伯までは振り子だからなあ >>947
今787系4両が大分にいるのは予備の1編成と5002Mで大分到着後に大分車両センターに入区する編成
しかないんだよな。9日も基地に帰れない運用組んでるから、ソニック代走につけるのも極まれ。
ただ稀に、5092M大分到着車を入区させて、5002M→5005Mにしたり、5006M→5011Mの時に
差し替えたりすることもあるけど。 >>950
他はSUGOCAエリアは全開では?
あと竜ヶ水通過だったからわからないが、今はどうなってる?
竜ヶ水だけ対象外区間と同じ先頭だけなのだろうか? 車内収受ワンマンは運転士にICですって言って降りるの? 次のダイヤ見直しで、にちりんとソニックの乗り継ぎ時間をもう少し伸ばしてくれないかな?
今のダイヤでは、乗り継ぎ元の列車が遅れた場合を考えると、余裕がないと感じる。
10分ぐらいあったほうが良いと思うのだが。 ソニック、にちりんも時間帯によって車内販売復活しないかな〜〜
昼時 ホームに売店ないし 特急のうち3/5くらいを急行に格下げしてくれ
安価で気軽に乗れた方が良いでしょう。 停車駅を倍くらいに増やしてなんで急行料金なんて払わないといけないんだと思わせたら
国鉄の失敗の真似事の大成功。 >>946
その運用を実現しようとすると2+2+4になるね。
四国の8600系は7両編成(2+2+3)でうち運転台が6か所ある実例はあるけど・・・
編成の自由度を上げようとするとどうしても運転台が増えることになるね。 >>958
近鉄は復活したけどJR全体では縮小だからな >>939
タダでさえ高速は市街から遠いのに、延岡ICまで大回りしてそっからさらに延岡市内をグルっと周回してもなぁ...
いっそのこと延岡南IC経由にすればいいのに >>968
延岡南ICで降りても、県道16号(旧国道10号)が混むから、あの経路になっているわけで。
市内で拾う必要がなければ、延岡駅→延岡IC直行のほうが早くはなるけど。 >>969
延岡icと宮崎西icにまともな量の無料駐車場用意したら
少しは需要喚起できるかもね
もちろん途中のバス停にもあるに越したことはない 宗太郎越えはあまりにもカーブがきつすぎて振り子使っても大してスピードアップ出来ないみたいだな
R200以下だと振り子があっても効果が無い 秋田新幹線が岩手と秋田の県境のトンネル計画しているが
日豊本線も長大トンネルを造れば良いのかと >>971
カーブのキツさは幸崎〜佐伯の方がキツいと思う >>972
それなら東九州自動車道や県道37号に沿って長大トンネルを掘るのが良さそう
蒲江経由になる 東九州・四国新幹線は中央新幹線直通のリニア方式で整備すべき。 >>972
宗太郎越えは仙岩峠ではなく板谷峠に近い。山岳区間が長く長大トンネルには多額の費用がかかるためペイしない そもそも流動量がなぁ。バスで足りるレベルしか宮崎大分は乗らない
たまに小倉や博多まで乗る人はいるが、大改良は永遠にペイしない >>971
直川〜市棚あたりはカーブきついけど、それ以外は結構スピード出せそう
加速と減速の繰り返しで乗り物酔いする人出てきそうだけど >>969
へえ、あの周回ルートよりも延岡南IC経由の方が時間かかるんだ
遠回りしてまでいちいち高速バスで拾う必要ないような気がするんだけどなぁ
延岡駅でいいじゃん このスレッドは1000を超えました。
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