仙山線 遅れ1分目
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雪や風や動物ですぐ遅延や運転見合せの仙山線を、マターリ語りましょう。
遅れの実況も歓迎。
ただし仙山線と地下鉄の直通化など現実離れした話はこちらへ。
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/rail/1515458308/ 馬追ラッピングは昨日の夕方山形に留置されてた。E721-2。 花笠でも七夕でもなく何で馬追なんだよ
違和感半端ない 山形とか仙台に比べると相馬に馴染みが少ないから宣伝効果高いんじゃないの 特にアナウンスはされてないんだから乗客がへんな俺ルール作って押し付けない方がトラブルにならない 乗ってる人が寒いと思ったら閉めればいいだけ
外に出た人にとってはどうでもいい話だ。 そうだね
腕入れて閉めるとか危険だし、ちゃんと後ろ見てないと後の人が挟まれる 冬でもすぐ発車する駅なら問題ない。
しかし始発駅や交換待ちで開けっ放しするのは非常識だしトラブルの原因。 JRがアナウンスしてない俺ルールをしつこく押し付ける割に、エスカレーター片側空け禁止とかの公式ルールを守れなどとは全く騒がない不思議 エスカレータを持ち出して不思議とか言うのは頭悪いな
寒いから迷惑って話なのに理解力無いの?
「車内で騒がないで下さい」とJRが言ってないから俺様が騒いで迷惑かけても文句言うなという信念なんだねw 寒いと思った奴が閉めればいい
気分が悪いから外気を吸いたい人だっているかもしれない。そういう人にとっては勝手に閉められていい迷惑だ 真冬に乗客がドアを自由に閉められる時点で十分恵まれている
以前住んでいた札幌では長時間停車駅以外半自動にならなかったぞ E721はケチってブラインドがないから日光が暑くてたまらない。 景色が見たいのに反対側の人がブラインド降ろしてるとイラつくからあれでいい 仙山線って、今まで12系客車の定期運用って一度も無かったよね?
乗って急行型や客車の雰囲気を楽しむ列車か。……にしてもお値段高杉。
撮る方に回るか。 山形市に大雨洪水警報。雨で仙山線がかなり遅れている。 >>144
あっという間に売り切れたな。
懐かしむというと買ったのは団塊世代かな。
今の老人は金と時間があってうらやましい。 12系客車で在来線旅
昔あったミステリー列車ですな 落ち葉さえなければE721に置き換える必要なかったのにな 落ち葉が無い国に住みたきゃ中東の砂漠地帯かシベリアのツンドラ地帯にでも住むしかない あそこか。毎日通ってるけど、通るのがいつも午後だから気付かなかったYO。 × 農学部踏切
○ 農学寮前踏切
場所はミニストップで合ってる 北海道地震を見て震災を思い出した。
電車が駅間で緊急停止してそのまま動けず徒歩脱出。
車両は本線上に半月放置だった。 これだったのかあ。面白山信号場で、電車ではない何かとすれ違って暗くて良く分からず何だろうと思ってた。 ラッピングがまだ仙山線にいた。
長期間同じ路線にいても意味ないのに。 ラッピングは水戸支社がやってんだろ。
宣伝効果を考えるなら>>106のように南側を品川まで走らせる方が良いに決まっている。
それなのに何であえて効果の乏しい仙山線へ長期投入するのか。
福島絡みで何らかの政治的意図があるのか。 >>173
相馬は福島県の中ではかなり宮城県寄りの場所にある
緯度的には宮城県丸森町南部や福島県伊達市と大差ない
首都圏から相馬に向かう場合、常磐線経由は時間がかかりすぎるので、
いくら宣伝したところで首都圏からの来訪客はあまり多くは見込めない
それなら仙台方面からの来訪客にターゲットを向けるほうが効果的かつ効率的
なので、水戸支社ではあるが仙台支社管内に向けて広告を打っているのだろう てゆーか、馬追は7月に終わってる。
だから集客とか距離とか無関係。 宮城球場にも出現する無職そうなおっさんっていつごろから出てきたんや 毎回同じことの繰り返しなんだが、愛子以西が不通の時に、どうして山形行を愛子まで運転しないのか。
50分も間隔があいてたぞ。 車両が山形側に閉じ込められてる時は、どうしようもないわなぁ……。
あと愛子駅のキャパの問題じゃね?
どうしても難しい時は陸前落合で折り返すとか、できないもんかな。 折り返しは白沢回送という方法もある。
白沢駅に留置もできる。
強風が問題なのは白沢より山形側だし。 ああ、陸前白沢の方が確かに合理的かもしれない。落合−愛子を運休せずに済むだけでもメリットだ。
今はあるかどうか知らないけど、朝に実際、白沢まで回送して折り返す定期運用あったよね。
宮城県側の最大の難所は、白沢−熊ヶ根の鉄橋だろうし。 昨日山形側に取り残されたのは山形駅の1編成のみ。17 :59発が抑止のまま発車できず運休に。
上りの残り2編成は作並と奥新川で抑止の後2時間以上遅れて脱出。
下りは愛子で抑止の後、打ち切り。 電車が仙台側にいたなら乗務員も仙台側だな
休憩とか勤務時間とかは分からないけど 愛子行きに山形の乗務員が乗る行路もあるから
必ずしもそうではない 別に乗務員の所属はどっちでもいい。
やる気があれば山形行きを愛子まで運転することは可能のようだな。 上に出てる陸前白沢・陸前落合の活用しかないだろうねぇ。
陸前落合は列車交換の頻度を考えると引き上げ線として使うには時間がタイトすぎるから、
ダイヤが薄くて、かつ2編成留置の可能な陸前白沢に逃がすのが一番いいだろう。
乗務員はいざとなったら車で白沢なり愛子なりまで送り込めばいい。 陸前白沢駅の両ホームが映っているWikipediaのカットがいいよね!
陸前白沢駅じゃなんだから秋保大滝口に変更したらばいいんでねぇすか(チョット遠いけど) 2018年10月6日17時54分 配信
明日(7日)の仙山線は、強風が見込まれる影響で、愛子〜山寺駅間で始発から12時頃まで運転を見合わせます。仙台〜愛子駅間・山寺〜山形駅間の上下線で始発から12時頃まで一部列車が運休となります。 日曜だから今回は個人的には影響を受けないけど、何だかなあ。
今までもそうだったから、強風にならなくても不通を撤回しないんでしょ?
安全に影響が出なかったらできるだけ運行するという、公共交通機関の責任を果たしていない。 仙台支社管内で台風25号による不通を予定してるのは仙山線(愛子−山寺)だけだね。
仙山線の弱さが際立つ。 山形側始発は作並行の模様
山形側も可能な限り動かすよう乗務員の手配をしたわけだからむしろ有能な部類だな 山形発作並行が撤回された。実際には走らなかったらしい。
午前中はいつも通りに山形から山寺までの折り返し運転で、仙台行は11:59が始発。 走行中ずっと天井板がきしんでミシミシいってる。安普請だな。
モハE721-1027 路線バスとかふつうにそんな感じだし
通勤客を詰め込むための箱車に何を求めてるの 新幹線台車亀裂だけじゃなく日本全体が劣化している。
今日も免震装置データ偽造がトップニュースだった。
安全に関係ない天井板の欠陥とか、大した問題じゃない。 東洋ゴムとかの性能データ偽装って台車の空気バネのゴムにまで及んでたよね
日本は終わってるわ その通りだね。しかも劣化はメーカーだけじゃない。
保線計測値偽造のJR北海道、日勤教育で大事故のJR西日本。 原発の配管溶接温度データ偽造してた〇立製作所とかあったしな JR東も怪しいぞ。信濃川で取水データ偽造して水を盗んでた事件が以前あった。 陸前落合、でっかい虹が見えるけど、惜しむらくは色が淡くて写真映えしない。
でもキレイだなー。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています