東急田園都市線part119
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東急電鉄
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東京メトロ半蔵門線〜東武伊勢崎線・日光線に直通する、渋谷〜中央林間31.5kmを結ぶ東急田園都市線について語りましょう。
遅延情報や運転状況の報告もこちらでどうぞ。
前スレ
東急田園都市線part118
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1515471655/ 田園都市線がメトロ・小田急管理になれば、ロマンスカーが走り、空調も入り灼熱車内も無くなり、ゴミ箱も設置され綺麗な駅になり、殺伐混雑・遅延も無くなる。 >>127
昭和50年生まれの42歳は
就職難だったって本当ですか？ それにしても 横東線 が兎に角優遇されております。 渋谷酷すぎ。
掲示板は常に「電車が来ます」が点灯したまま押し込み作業で遅れまくり。
発車したら「半蔵門線内からの遅れで…」
東急お前らの糞混雑で詰まらせて遅れてるんだろうガーーーーーーーーーーーッ！！！ >>115
ラッシュ時には運転しないよ。その時間避ければ余裕。 混雑してる電車に乗り込もうとする客がいて多すぎて遅れてますって言えば良かろうにな >>108
そう。通勤時間帯。
>>109
田都は他の私鉄路線と比べて都心通勤率が高いからね。
東急が都心の大手企業勤めでないと買えない価格帯で沿線を分譲してたってのと、最近まで沿線に企業立地がなかったのが原因。
ちなみに、日本一平均通勤時間が長い地域が田都沿線だったりする。 メトロの駅で「東急車両が来ます」ってのエアコン無しの扇風機が来るって警報？ 東武やメトロの車内温度センサー搭載車両が来ても渋谷で東急の車掌に切られるんだから一緒だと思うが >>133
池尻大橋・三軒茶屋の激混み車両で足を踏んだ踏まないで銀行員が殴られて殺された事件もあったから気をつけるわ。 一昔は朝の遅延。
最近は夕方ばかり遅れて本日も数本が運番変更。横東優遇。
マジで夕方の急行廃止してほしい、準急でいいよ。 横東優遇ねぇ〜本当、見苦しい（笑）
不満があるなら憧れの東横線沿線に引っ越せばって思う。
ここに愚痴を書いても何も解決しないぞ。 >>138
乗降をウォッチしていると、混んでる所に乗ってくるんだよ。もちろん降車駅の出口に近いのもあるけど、何も考えてない乗客が大半と思ってしまう。
階段近くの車両を避けて遠い空いてる車両に乗る、1本見送るなど必要。
田舎から都会に来た人は、都会の電車の乗り方覚えてね。 >>141
田園都市線が都会の電車ですか（笑）
東京の他の電車は田園都市線みたいな地獄の帰宅ラッシュはありませんので。
田園都市線如きで都会ぶるなんて滑稽。 他の路線に比べると、田都は奥に詰めるのを許容してくれる方だがね。
車両毎の混雑の偏りも全然マシ。
空いてる路線だとドア付近は大混雑、座席前はスカスカってのは日常茶飯事。
一番酷いのは井の頭線や埼京線で、先頭と最後尾で混雑率が全く違う。 >>142
電車が都会とか田舎では無く、
東京は田舎者の集まりで成り立っているんだよ。 >>122
おかしいと思うのが普通なんだが>>126>>135-136等々、このスレは感覚が普通じゃない奴らばかりだからなw 6 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
14 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
129 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
137 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
139 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん >>140
横東くんが住んでるのは目黒線沿線だぞ
田都に執着する理由は大好きな8500系が走ってるから >>139
昨日は東武のせい、もっと言えば日比谷線人身事故のせい。
とはいえ、最近の夕方は酷く、いつも東武乗り入れ遅れや半蔵門線の混雑の影響で、というのが
ロ癖になっている。
夕方の見直しを頼むぜ。
やはり急行を東武からの乗り入れに統一しているのがダメなのか？ 152 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
153 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
154 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
155 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
可変？ >>149
>>156
おまえみたいなのが一番迷惑 満杯なのに池尻大橋で乗ろうとしてくる客が悪いのか
池尻大橋まで乗って来る客がずっといるのにどんどん乗り込んで満員にさせてくる郊外民が悪いのか 悪いのは混雑緩和対策を儲からないから放置する東急が全て悪い 東武直通廃止
朝急行復活
ホームドア廃止、撤去
6ドア車復活
すぐに出来る対策はこれくらい？ 東武線との直通は北千住での東武と日比谷線の乗り換えで大混雑するからその緩和のために実現したものだし直通廃止はメトロと東武が断固許さないでしょ
半蔵門線⇔東武線内限定の運転をするにしても渋谷駅では折り返せないからそのまま東急に直通するしかないだろうし 160 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん 銀座線を表参道始発にして半蔵門線を銀座線渋谷駅まで伸ばして折り返し専用にすればいい 休日なのに遅れてるし激混みでかつクーラー入ってない... >>158
東急バスに誘導！つまり連接バスの導入
>>168
冬にクーラーとか言って構ってちゃんか。 166 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん >>169
故郷も今住んでいる所も東急沿線だけど何か? 横東優遇
今夜遅く、雨の土旺日。壊滅的な８５００地獄。
雨で騒音が軽減されるから地獄っていいと思っているのか？ 休日に遅れるのももはや当たり前になってるから何も感じないな 175 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん >>170
リアル田園都市線乗った事あるの？引きこもり？ >>177
東急が時刻通りに走って、座れる乗車率、快適な車内温度の方が不吉な事の前兆みたいで怖い・・・ 定時運行が出来ないのは乗客の責任です。しっかりと反省してください。 大東急が解体しなかったら、関東一円にこうした輸送力不提供による被害発生が蔓延していたのだろうか。 >>180
平日朝6時台に中央林間〜青葉台から乗ってみ。
それが現実になるから。
むしろ、普段その時間に乗ってると、朝の田園都市線が遅れるってことが理解できない。 楽天のニコタマ本社誘致の次はソフトバンクかな？
田園都市線がコリアタウンになり田園都市線にKYXが走る日も近い？ 旧新玉川線は廃線して田園都市線は本来の大井町線になって、新たに銀座線が延伸すれば一番いい 185 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん >>167
歴の簡体字は厂じゃないよ
日本語では歴の略字として使うこともあるけど
歴の簡体字は?（化けてるかも） 田都の歴史は人が住めるように鉄道を作りながら街を
作っていった これが他の鉄道とは違う
鉄道でありながら武将であった 历史的未曾有地狱
やっぱり簡体字ってかっこわりぃなｗ
8500って最近いくつかシート生地を張り替えてるよね。
ワインレッドっぽい色。
今更手を加えてるって事は暫く使い続ける気満々なのでは〜 赤椅子に変えれば葬式ヲタが釣れる。
正面のHゴムをグレーに変えれば懐古ヲタが釣れる。
昔からそうやってヲタ釣りを繰り返すのが東急。 >>190
阪急だって相鉄だってA列車方式だろうに >>190
そう強盗慶太
乗っ取り慶太
金の力だけで買収しまくりそれが東急 混雑の原因って人口過密よりは鉄道過疎なんだよな。
世田谷から町田の東名高速方面は。
都心に出るのが複線の小田急と田都しかない。
5方面が複々線化されて、そこから外れた関越道方面も有楽町線と副都心線があるので実質複々線。
つまり、混雑緩和のために都心に抜ける新路線の建設という抜本的な輸送力増強が唯一行われてないのが小田急と田都の東名高速方面なわけ。
それが漸く今年の3月で都内に限り解消されるわけだがどう転ぶか。 つまり、このスレでよく言われてる第二新玉川線の建設というのは実は正論なんだよな。
第二中央線として丸ノ内線が荻窪まで建設されて、第二東上線として有楽町線が和光市まで建設された。
第二小田急線は本来千代田線なんだが、何故か田都がその役割を担ってるのが怖いところ。 田都の場合、並行都心新線建設が望めないので、既存の路線への分散で乗り切るしかないのが辛いところ。
大井町線やグリーラインには順調に転移してるようだし、あとは小田急の複々線に沿線客をどう流すか。
田都の定期代だけ値上げして、通勤手当が小田急経由になるように誘導するってのも手だよな。 和光市まで建設したメトロが
フタコまで第二新玉川線を造ればええんやな 通勤定期を値上げするのは、大変有効かもしれないな。
問答無用で最安運賃しか支給しない事業所はともかく、定期代は高いが所要時間は少ない等のアドバンテージを訴えて、高い方の運賃支給を認める事業所は多々ある。
ところが田都については、日常の輸送障害が遍く知れ渡っており、おまえ態々遅れる電車を選んで乗るのか？と支給を渋る圧力が多数の事業所で展開されるだろう。 急行・準急が停車する駅が固定だから
混むんだよ。
可能かどうかは別にしても、
ラッシュ時にA, B, C・・・と停車駅を
パターン化すればいいのかも。 >>201
小田急経由にしたいけど、会社から「労災対象外になるから通勤費支給経路を使うように」強要され、泣く泣く田都通勤
どうにかならんものか >>204
東急は急行の準急化で遅延が減ったとほざいていたが、
結局リーマンショックで通勤客減っただけで、
アベノミクスで景気が戻ってみれば急行が走っていた時代より遅延が常態化した。
急行時代は15分も遅延すれば大騒ぎだったのが、
準急化で15分遅れててもいつもの事と流している。
朝は2分ジャストダイヤで急行・急行（千鳥停車）・各停のサイクルにしないと、
ダメじゃないのかな？
小田急が複々線しても、東急自身でなんたらリンカーンとかいって中央林間で
マンションを建て、日生社宅をタマプラでつぶしてマンションを建てたり、
あざみ野ではまた二億円戸建て売り出したし・・・・通勤客増やしてばかりだよ。 大学の都心回帰も混雑を加速させたね。
ただ、今は大学生が休みなので滅茶苦茶混んでいるという感じでもない。 >>205
それは人事が無知だわ
自腹で若干の負担になって小田急を使っても労災は降りるよ
極端な迂回路でもなければ労災は認められる >>204
急行多摩急行区間急行区間準急ができるんですねわかります >>208
大規模な運転見合わせが常態化してる田園都市線使ってる方がリスキーだよな。
長期的に異常な混雑と灼熱の車内での痛勤を続けてれば身体共に異常をきたすし。 >>211
年寄りは暑さ感じなくなって熱中症になるから、田園都市線乗る時は水分補給してから乗って、
ただでさえ遅延しまくりのダイヤさらに乱さないようにしろよwww
只今、後続の列車で高齢のお客様が熱中症で倒れ救護を行っているため運転を見合わせますwww >>212
普通に暑さは感じるけどね。真夏はクーラーつけっぱなしで寝るしw
地下区間がクーラーを切っていた時代を知っている者から見たら、暑いとか言っている奴はデブか甘えん坊にしか思えない。 ド田舎の南町田民なんですけど、1700時くらいに着いた下り急行さ
新玉区間であんなに蒸し風呂にしたら、そりゃ具合の悪くなる奴も出るって
周りの連中もうんざりした顔して上着脱いでるの多かったしね
その後焦って空調全開で南町田までルーフでゴウゴウ言っててさ〜
結局回復運転するんで、逆に電気使っちゃったんじゃないのかなぁ
この会社は電気ケチると報奨金が出るとか、出世出来ないのかね… >>218
さっき三茶から渋谷まで乗ったら横のキレイなお姉さんも「何でこの電車こんなに暑いのｯ」ってブー垂れた。 東急田園都市線
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