東急田園都市線part119
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東急電鉄
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東京メトロ半蔵門線〜東武伊勢崎線・日光線に直通する、渋谷〜中央林間31.5kmを結ぶ東急田園都市線について語りましょう。
遅延情報や運転状況の報告もこちらでどうぞ。
前スレ
東急田園都市線part118
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1515471655/ >>158
東急バスに誘導！つまり連接バスの導入
>>168
冬にクーラーとか言って構ってちゃんか。 166 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん >>169
故郷も今住んでいる所も東急沿線だけど何か? 横東優遇
今夜遅く、雨の土旺日。壊滅的な８５００地獄。
雨で騒音が軽減されるから地獄っていいと思っているのか？ 休日に遅れるのももはや当たり前になってるから何も感じないな 175 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん >>170
リアル田園都市線乗った事あるの？引きこもり？ >>177
東急が時刻通りに走って、座れる乗車率、快適な車内温度の方が不吉な事の前兆みたいで怖い・・・ 定時運行が出来ないのは乗客の責任です。しっかりと反省してください。 大東急が解体しなかったら、関東一円にこうした輸送力不提供による被害発生が蔓延していたのだろうか。 >>180
平日朝6時台に中央林間〜青葉台から乗ってみ。
それが現実になるから。
むしろ、普段その時間に乗ってると、朝の田園都市線が遅れるってことが理解できない。 楽天のニコタマ本社誘致の次はソフトバンクかな？
田園都市線がコリアタウンになり田園都市線にKYXが走る日も近い？ 旧新玉川線は廃線して田園都市線は本来の大井町線になって、新たに銀座線が延伸すれば一番いい 185 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん >>167
歴の簡体字は厂じゃないよ
日本語では歴の略字として使うこともあるけど
歴の簡体字は?（化けてるかも） 田都の歴史は人が住めるように鉄道を作りながら街を
作っていった これが他の鉄道とは違う
鉄道でありながら武将であった 历史的未曾有地狱
やっぱり簡体字ってかっこわりぃなｗ
8500って最近いくつかシート生地を張り替えてるよね。
ワインレッドっぽい色。
今更手を加えてるって事は暫く使い続ける気満々なのでは〜 赤椅子に変えれば葬式ヲタが釣れる。
正面のHゴムをグレーに変えれば懐古ヲタが釣れる。
昔からそうやってヲタ釣りを繰り返すのが東急。 >>190
阪急だって相鉄だってA列車方式だろうに >>190
そう強盗慶太
乗っ取り慶太
金の力だけで買収しまくりそれが東急 混雑の原因って人口過密よりは鉄道過疎なんだよな。
世田谷から町田の東名高速方面は。
都心に出るのが複線の小田急と田都しかない。
5方面が複々線化されて、そこから外れた関越道方面も有楽町線と副都心線があるので実質複々線。
つまり、混雑緩和のために都心に抜ける新路線の建設という抜本的な輸送力増強が唯一行われてないのが小田急と田都の東名高速方面なわけ。
それが漸く今年の3月で都内に限り解消されるわけだがどう転ぶか。 つまり、このスレでよく言われてる第二新玉川線の建設というのは実は正論なんだよな。
第二中央線として丸ノ内線が荻窪まで建設されて、第二東上線として有楽町線が和光市まで建設された。
第二小田急線は本来千代田線なんだが、何故か田都がその役割を担ってるのが怖いところ。 田都の場合、並行都心新線建設が望めないので、既存の路線への分散で乗り切るしかないのが辛いところ。
大井町線やグリーラインには順調に転移してるようだし、あとは小田急の複々線に沿線客をどう流すか。
田都の定期代だけ値上げして、通勤手当が小田急経由になるように誘導するってのも手だよな。 和光市まで建設したメトロが
フタコまで第二新玉川線を造ればええんやな 通勤定期を値上げするのは、大変有効かもしれないな。
問答無用で最安運賃しか支給しない事業所はともかく、定期代は高いが所要時間は少ない等のアドバンテージを訴えて、高い方の運賃支給を認める事業所は多々ある。
ところが田都については、日常の輸送障害が遍く知れ渡っており、おまえ態々遅れる電車を選んで乗るのか？と支給を渋る圧力が多数の事業所で展開されるだろう。 急行・準急が停車する駅が固定だから
混むんだよ。
可能かどうかは別にしても、
ラッシュ時にA, B, C・・・と停車駅を
パターン化すればいいのかも。 >>201
小田急経由にしたいけど、会社から「労災対象外になるから通勤費支給経路を使うように」強要され、泣く泣く田都通勤
どうにかならんものか >>204
東急は急行の準急化で遅延が減ったとほざいていたが、
結局リーマンショックで通勤客減っただけで、
アベノミクスで景気が戻ってみれば急行が走っていた時代より遅延が常態化した。
急行時代は15分も遅延すれば大騒ぎだったのが、
準急化で15分遅れててもいつもの事と流している。
朝は2分ジャストダイヤで急行・急行（千鳥停車）・各停のサイクルにしないと、
ダメじゃないのかな？
小田急が複々線しても、東急自身でなんたらリンカーンとかいって中央林間で
マンションを建て、日生社宅をタマプラでつぶしてマンションを建てたり、
あざみ野ではまた二億円戸建て売り出したし・・・・通勤客増やしてばかりだよ。 大学の都心回帰も混雑を加速させたね。
ただ、今は大学生が休みなので滅茶苦茶混んでいるという感じでもない。 >>205
それは人事が無知だわ
自腹で若干の負担になって小田急を使っても労災は降りるよ
極端な迂回路でもなければ労災は認められる >>204
急行多摩急行区間急行区間準急ができるんですねわかります >>208
大規模な運転見合わせが常態化してる田園都市線使ってる方がリスキーだよな。
長期的に異常な混雑と灼熱の車内での痛勤を続けてれば身体共に異常をきたすし。 >>211
年寄りは暑さ感じなくなって熱中症になるから、田園都市線乗る時は水分補給してから乗って、
ただでさえ遅延しまくりのダイヤさらに乱さないようにしろよwww
只今、後続の列車で高齢のお客様が熱中症で倒れ救護を行っているため運転を見合わせますwww >>212
普通に暑さは感じるけどね。真夏はクーラーつけっぱなしで寝るしw
地下区間がクーラーを切っていた時代を知っている者から見たら、暑いとか言っている奴はデブか甘えん坊にしか思えない。 ド田舎の南町田民なんですけど、1700時くらいに着いた下り急行さ
新玉区間であんなに蒸し風呂にしたら、そりゃ具合の悪くなる奴も出るって
周りの連中もうんざりした顔して上着脱いでるの多かったしね
その後焦って空調全開で南町田までルーフでゴウゴウ言っててさ〜
結局回復運転するんで、逆に電気使っちゃったんじゃないのかなぁ
この会社は電気ケチると報奨金が出るとか、出世出来ないのかね… >>218
さっき三茶から渋谷まで乗ったら横のキレイなお姉さんも「何でこの電車こんなに暑いのｯ」ってブー垂れた。 東急田園都市線
https://www.google.co.jp/search?q=田園都市線暑い混む&oq=田園都市線暑い混む&aqs=chrome..69i57.10839j0j4&client=ms-android-sharp&sourceid=chrome-mobile&ie=UTF-8 今までネタかと思ってたけど本当に渋谷に着くと エアコン切るのな(爆 また19:25過ぎに桜新町で「車内で具合の悪いお客様が」…
倒れた方かわいそうに…
具合が悪くなるような経費削減と混雑、もういい加減にして欲しい… 複々線化早くしろよ
なんのためのライズの収益なんだよ >>226
不動産事業の利益は不動産事業へ鉄道事業の利益は不動産事業へ再投資しますから御心配無く。 >>211
むしろ痩せてるやつの方が基礎代謝が高い分暑さに弱いんだが 熱がこもってオーバーヒートしたデブは何回か見たが痩せている奴では見たことがないな。 空調の件で東急へクレーム入れた人はいないの？ここで愚痴ってないで実行しないと！地獄うんぬん言っている連中は特にな。 東急電鉄株主総会 質疑応答
株主A「毎日電車が遅れてるぞ！」
株主B「田園都市線の混雑なんとかしろ！！」
株主C「私、鞄がドアに挟まれたまま発車したんだけどおたくの社員教育どうなってるの！！！」
株主d「何でエアコンをケチって使わないんだ！」
社長「すいませんが経営のご質問お願いします」
会場「・・・・・」 東急は東横、目蒲電鉄時代のモハ510時代から電車に積算電力計つけて電気代をケチらせたり、8000や8500登場時に運転台横に省エネルギーステッカーを貼ったり、早着運転は電気代の無駄として厳しく禁じたりしてたかなら。
定時運転なんかより、昭和10年代から続くケチケチ運転が重要なんだよ。 >>233
物議を醸した東急株主総会。
社長が鉄道事業を経営ではないと公式発言したからな。 東洋経済増刊の東急社長インタビューより
南町田、鷺沼の開発に力を入れたい。 >>235
本来は質問した株主が笑われるネタなんだけどな。あまりにレベルが低く、議長は至極真っ当な事言ってるんだがなw
客センに言うレベルでしかない質問で貴重な質問時間潰すなよ、と思ったわ。 >>238
不動産投資の話じゃなくて本業の鉄道の輸送改善については何を言ってた？ 通勤ライナー導入の話はしてる？
西側のターミナルから放射状に延びる私鉄JR各線のうち
座席指定列車がないのは田園都市線だけになったんだよ
東横線は微妙だが東上線も京王線も導入して
通勤路線としては田園都市線だけ取り残されてる 電車が遅れるのは乗客の責任です。しっかりと反省しろ。 >>233
そしたら西武HDや阪神阪急HDの株主総会はどうなるんだよ。野球の話題多いぞ。 京阪は株主総会で9000の固定クロスシートが槍玉にあがり、ロング化と、新3000新造したし、阪急阪神はあの阪神ジャイアンツオレンジが問題になったりするなど、株主総会で電車の話するけどな。 >>247
やはり行政指導で東急の交通部門解体、田園都市線と大井町線は小田急、東横線、目黒線は京浜急行、多摩川線、池上線、東急トランセは東京都交通局、世田谷線は京王、東急バスは小田急バスと神奈中。
これで解体だな。 田園都市線｢トラブルゼロ｣への長い道のり
http://toyokeizai.net/articles/-/208286
一言でいえば、以前からこれまでの東急より手厚い点検が行われていたわけだ。
田園都市線と東京メトロ半蔵門線は列車こそほぼ一体的に運行されているものの、
点検の体制は渋谷を境に大きく異なっていたことになる。 >>249
新玉川線はメトロにお願いします。
東急メトロ半蔵門線（押上←→二子玉川）前線各駅停車 ◯東京メトロ半蔵門線（押上←→二子玉川）前線各駅停車 池尻大橋発火炎上で大混乱の渋谷駅前で入場規制を待つおばちゃんがTVインタビューを受けてて
「不動産ばかりやってるから毎月毎月こんな事になるんダッ！社長もこの長蛇の列に並べ！」
ってスゲー勢いで激怒してたのがワロタ
みんな口に出しては言わないけど腹に溜まっている不満は一緒なんだなと 昨日緩和された地獄ですが、本日また酷い
最悪に近い状況、土旺以下かも 渋谷駅のホーム増設ってなぜできないの？ 階下の横東・副都心線はホームに余裕があるから
問題なくやってけるんだよね。 >>192
やっぱり格好良いと思ってて書き込みしてたんだねw
普通の人にはアスペにしか見えないから恥ずかしい事と認識しとけww >>255
ワロタ
不動産屋が副業で鉄道事業だもんな。
東急HDでも作って鉄道部門と不動産部門を
分社化するとか
阪急と阪神みたいに
東急·小田急HD作れ。 >>259
費用対効果が薄いから。
二子玉川など沿線の開発が進んで、逆方向の利用者が増えれば、検討されるかもね。
田園都市線は早朝通勤へのベネフィットが少ないところが残念。
長津田以外の途中駅は、たとえ9号車であっても、6時前に乗らないと毎日着席できない。
ロングシートでいいから、着席保証列車を作ってくれるといいんだが。 デブが暑いだクーラー入れろだとか、社員でもない素人が開発だの混雑だの渋谷の構造がだとか、笑えるなこのスレはw >>263
妄想を語ってもいいじゃないか。
鉄道アナリストだって妄想を語りたいんだ。 >>262
たとえ夜間の下りでも渋谷で有料待つ列を別に設けないとならん。
そのスペースすら取れなそう。 メトロがどんどん綺麗になってるのに私鉄の落第生は何一つ手付けないのな
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