東急田園都市線part119
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東急電鉄
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東京メトロ半蔵門線〜東武伊勢崎線・日光線に直通する、渋谷〜中央林間31.5kmを結ぶ東急田園都市線について語りましょう。
遅延情報や運転状況の報告もこちらでどうぞ。
前スレ
東急田園都市線part118
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1515471655/ >>309
メトロはいいじゃないの、車両は新しいし駅も綺麗にしてくれて。
それにゴミ箱はちゃんと置いてるし、エアコンもつけるし。
東急なんて昭和時代のままの汚い車両・駅施設、ゴミ箱は無いし、エアコンは扇風機。
保守はケチってしょっちゅう発火炎上。
毎日朝から晩まで激混み遅延。 都合の悪い情報は、全てスルーってある意味才能なんだなw
トイレよりゴミ箱が重要なのはあり得ないw
そのゴミ箱だって改札付近に1つあるだけ。
あの広い駅構内で、改札付近にいない人達にとっては無いのと一緒。 >>311
何気に8500系は故障知らずの頑固オヤジ。 >>314
>都合の悪い情報は、全てスルーってある意味才能なんだなw
東急不動産の悪口はそのくらいにしておけ ヒカリエやライズに相当つぎ込んでるけど大丈夫なんだろか？
二子玉川だったら高島屋に行くし、渋谷からＪＲだからヒカリエまで足伸すほど魅力ないし。
利用するのは東横デパ地下ぐらい。 ヒカリエは店が女ものばかりな上に高い
ライズは店舗がしょっちゅう入れ替わる印象 剛体の金物に銅製の太い棒というべきトロリー線をあてがい、このトロリー線を別の金具で左右から高精度に挟んで止めているからな。外れる時もあり得る。
営団時代から研究し尽くした設備だが。 小田急シモチカでさえ剛体架線なのに 東急ときたら・・・ >>318
若い人向け施設だからね。おっさん御用達の東横や高島屋デパを、おっさんが心配する必要ないよ。 >>323
本業は不動産で鉄道は素人なんで大目に見てやってください >>323
よく>>310を読んで読解力つけてから出直しておいでw
「田都でやらかした後だもんな」に反応したんだろうが、一連の輸送障害のことを
言っただけで、架線垂下は>>322が指摘した研究し尽くしているはずのメトロの話な。
どっちもどっちだけど、あとからやらかす方が対岸の火事として見ていないと見ら
れて、より非難されるし「メトロに移管しろ」とか言っている連中は、こういう事実を
どう見ているのかと思ってねw >>323
剛体架線は動かないから振動の吸収が出来ず、
パンタへの負担が大きいんだよ。
>>319
渋谷という街自体、老舗の企業よりもショップやベンチャー企業が多いので
会社帰りの客層（勤め人）も自ずと女性に偏るんだろう。 おはようございます。
本日も東急田園都市線は車内空調使用厳禁で灼熱状態・混雑率700%にて通常通り遅延運行しております。 あぁ 早くメトロか小田急に経営変わって欲しい... >>331
人は自分を映す鏡だよ
田都は客層が悪いから駅員の態度も悪くなる 駅に老朽化対策の説明ポスター貼るのも良いけどさ、
東急責任の輸送障害が発生したら
社長が渋谷の改札口に立ってお詫びぐらいして欲しい。
フランスのTGVが人身事故で遅れたときに
たまたま社長が乗っていたのも有るけど
遅れを最小限にするための指示を出したり
社内を歩いて乗客に謝ったりしたぞ。
だから不動産屋が片手間で鉄道事業やっていると言われるんだよ。 >>327
だから浅草線は敢えて普通のトロリ線とカーボン擦り板使ってるのな >>327
>>334
浅草線 三田線 新宿線はトロリー架線であるが
中でも全区間で急行運転をしている新宿線は都営メトロ全13路線の中で一番線形が良い上にトロリー架線なので基本的に全区間でスピードが出しやすい >>329
毎日毎日ガセばかり投稿すんなよ社畜でぶさんよ。
>>333
>不動産屋が片手間で鉄道事業やっていると言われるんだよ。
いや言われるも何も、今は鉄道業は片手間でしょ。ちょうど渋谷再開発の時期なんだから。 >>338
激しく同意 docomo Wi-Fiなら儂も賛成するぞい 小田急やJRみたいにWi-Fi付けても混み過ぎてスマホ自体を出せないし見れない…
無理に見ようとしたらスマホが人波に飲まれたまま行方不明になりそう 野本社長は全然鉄道興味無さそうだったけど新しい社長はどうなんだ？一応交通事業齧ってたみたいだけど >>336
だよねー
10万人以上に影響を出した渋谷発火大混乱のわずか2日後に、事態収束の陣頭指揮をとるべき野本社長がgoogle日本本社のレセプションで満面の笑みでニヤケてるんだからねー
「Googleさん、ようこそ渋谷にお帰りなさい」でなく「Googleさん、ようこそ入場規制の渋谷にお帰りなさい」
って挨拶しないとダメでしょ？ >>344
こんなことしてるから「ビックデータに氏ねって言われた東急」とか記事で書かれるんだよなｗ >>286
東上線も酷いよ
本線と比べての冷遇ぶりは田都と通じるものがある 酷い混み方の車内はアケオメ状態で計測不能だった（笑
https://i.imgur.com/SWxxL14.jpg
でもって「本日は（もだろ）大変混み合っておりますので扇風機を使用します！」ってアナウンスしてた（爆 別に不動産と鉄道と比較してどっちが偉いなんてことはないんだから
不動産業が本業でもいいだろ 平日昼間は意外と空いてる。
むしろ昼間は東横線や小田急のほうが乗ってる気がする。 電車より不動産のほうが遥かに儲かる。不動産で財を成した奴は多いが鉄道事業で財を成した奴はいない。 東急不動産に任せろ
電鉄はどうやって横東優遇を解消するのか、が緊緊の課題なの。 鉄道は公共交通機関で公費も入ってるんだから不動産にばかり力入れてないでちゃんとやってよ… 沿線に無関係な俺までスマホのポップアップ広告で中央林間◯◯◯◯を無理矢理拝まされ
売主
東 京 急 行 電 鉄
の文字を半強制的に読ませられる
全くこの糞こっ恥ずかしい商売は何なんだろうね。 東急：「わが社も遂にビックデータを導入するぞ！」??
ビックデータ：「死ね」??
東急：「え？」??
ビックデータ：「東急、死ね」
東急：「東急アンビリバボーーーーーーーーーーーー！」 あの宮益坂方面出口の三半規管強度テストのグルグル螺旋階段とか無計画開発の極み。 東急はなんで電動貨車なんてチンケなもん造ったんやろな
荷電じゃだめなんか？(笑) >>356
9番出口出たらそのまま銀座線まで登ってくるのオススメ
お前のおかしい頭がさらにおかしくなれると思うよ >>352
その通りだね。
電鉄は鉄道を動かすことだけに専念して欲しい。
鉄道をまともに動かせるなら副業で不動産もアリだろうが このウネウネ線形じゃ万が一の時に引き受ける会社も嫌だろ
地質学的必然とは全然別の論理で敷設しているから JR山手線新型の「生まれ故郷」、車両製造数が5000両突破へ J-TREC新津事業所
https://trafficnews.jp/post/79687
JR東日本と東急電鉄の車両が並ぶ
JR東日本グループの鉄道車両メーカーである総合車両製作所（J-TREC）は2018年2月14日（水）、新津事業所（新潟市）で「5000両製造記念式典」を開催しました。
新津事業所は1994（平成6）年10月に操業を開始。
JR東日本の209系やE231系、相模鉄道の10000系など、おもに首都圏を走る電車を中心に製造してきました。
JR山手線で導入が進む新型車両のE235系電車も、新津事業所で製造されています。
当初は3日に1両のペースで製造していましたが、その後1日1両のペースに短縮され、年間の製造数も増加。
2018年3月中旬には、累計5000両目となるE235系の先頭車であるクハE235-16が完成する予定です。
クハE235-16の車内には5000両達成記念のプレートが取り付けられます。
5000両目の完成に先立ち行われた記念式典では、新津事業所で製造されたE235系と、東急田園都市線向けの2020系電車が各1編成、車庫内に並べられました。
このほか、車庫の脇にある線路にも、新潟地区のJR線に投入されるE129系電車を展示。
いずれも5000両達成記念のヘッドマークが取り付けられました。
運転する会社も路線も異なる車両が並ぶのは非常に珍しく、複数の鉄道会社からの発注を受けている車両製造メーカーならではの光景です。
これらの車両が各社に引き渡されれば、営業運転で並ぶことはありません。 >>361
誰も住んでいないところに新規に線路を引いたのにこの体たらく(笑) >>364
東急電鉄では経費削減・不動産再開発費用捻出の為にゴミ箱は設置しておりません。
紙屑は東京メトロ・小田急・ＪＲ東日本に設置されているゴミ箱にお捨てください。 >>366
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|/〉∧ 急げ！( )
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東急名物の入場規制灼熱祭りだ！急げ！ >>364
その手の発言は簡単にパクられるから自重しろよ。
民事と違って刑事は容赦ないよw 小田急新百合ヶ丘〜相模大野間運転見合わせの影響
山手線夜間作業遅延の影響
俺の出番だな
@8500 扇風機 >>363
鉄道屋なのに車両製造の子会社をJR東日本に売り払ったな。
総合車両製作所は、元東急車両。
不動産をJR東日本に売り払えば良いのに。
そうだ、田園都市線をJR東日本に売り払えば良いんだ。 ウネウネ線形ワロタ つかどこがウネウネやねんw
お前の頭がウネウネだろがw 小田急からの振り替えで女性専用車中止、半蔵門せんから梶が谷まで渋滞で東急線アプリの列車位置情報が凄い。
いま乗ってる8500準急は二子玉川で冷房オン。 >>371
ものつくりも鉄道も本業じゃないから、良いんじゃないか？
そこまで罵倒しなくても。 小田急人身事故で田都迂回による遅延被害。いま渋谷付近上り渋滞
>>371
つまんない。 8:45時点の渋谷駅の遅延証明書:約15分
この時の田園都市線:21分遅れ 渋谷手前と、梶が谷あたりが列車の大渋滞。その後ろはスカスカw >>375
冒頭で１行空白で書き始める人は触らない方が賢明かと
そいつは書き方と内容に特徴ありすぎ 先ほど、大井町線大岡山駅11:24ごろ元住吉方面へ検測車が回送されてたから、今日は午後から東横線の検測日だろうね。
>>378
なるほど。 >>363
乙！各社の次世代車も新津事業所で作るべし 東急見習え 東急て車両メーカーだったのにな まさかデパートやら
鉄道やらやってるとはなw >>382
沿線利用者増やすため、小売やサービス・建築・不動産まで様々な業種くらい昔からやっつてんだろw 半蔵門線ダイヤ改正リリース出たが
朝2往復増発だけ？
思ってたよりショボいから東急の内容も大したことなさそう… >>384
京王みたいに小田急復々線化対策しないだろうなあ。
大穴で特急新設か？ >>384
早朝の渋谷行きの延長運転だけだったりして。
問題の夕方も１往復しか増えない。 遅延証明書
発生日 ： 2月15日(木)
時間帯 ： 始発〜10時
路線 ： 田園都市線【上り】渋谷方面
最大遅延 ： 25分程度
ご迷惑をおかけし、申し訳ございませんでした。
2018年2月15日(木)
東京急行電鉄株式会社 >>384
メトロや東武は増やしたくても渋谷から東急で糞詰まりのダイヤ乱れになるから無理 >>386
朝2往復増発
→渋谷止まりの急行を清澄白河まで延長
朝押上→田都1本増発
→東武の半直増発
夕夜間1往復増発
→日中渋谷止まり各停のラストを東武の半直化
こんなところか
朝の田都に渋谷止まりが増えれば、、 混雑緩和策
小田急田園都市線(中央林間〜二子玉川)
ＪＲ大井町線(大井町〜二子玉川)
東京メトロ新玉川線(渋谷〜二子玉川)
直通運転廃止 メトロ、都営、小田急は明るい話題があるけど東急は・・・ あんだけグラフまで乗せて早朝大増発します、って
期待してたのにな…
全部大井町線なの？
メトロの内容も他の路線に対してあまりにショボすぎてガッカリ…
小田急直通大増発の千代田線やSトレイン帰宅時間帯毎時運転の有楽町線に対して
抜本的な対策、変更点がなさ過ぎ だから横東優遇
ダイヤ乱れの時の対応一つでも横東優遇明白。 現状のダイヤのままでマンション建て続けられたら…
まだまだおしくらまんじゅうが続くのぉ〜（泣
ダイヤ改正や混雑対策しないならせめてマンション建てるの止めて人増やさないで！ 渋谷発とは言わんから大井町発のOトレイン長津田行き走らせろ >>395
ダイアパレスを建てまくって
東京砂漠にしてやると思った俺はオッサン >>394
その東横線はダイヤ改正すらないのだがな。 着席料金300円で田都タイナー作ってくれよ
停車駅は渋谷→たまプラーザ→あざみ野→青葉台→長津田で >>401
エアコンすら経費削減でつけない東急が渋谷から300円で座らせると思う？
たまプラーザから5000円ぐらいかな？ >>389
田都からだと日比谷線浅草線東側は大体JRかメトロ他線からの徒歩でカバーできるし、あんまメリットないなぁ。
豊洲<->水天宮前とか相当レアな経路でないと恩恵なさそう。。。
まー無いよりは有るほうがよいけど。 大井町線も対面乗り換えの大岡山は不必要なほど待ち時間があるのに
自由が丘と旗の台は走ってギリギリみたいな嫌がらせダイヤなんだよね…
あれじゃ大井町線経由で行きやすい目的地以外、田園都市線からシフトしにくいよ
嫌がらせとしか思えない 東京神奈川で働くのやめれば良いんだよ。地方ならラッシュなんてないぞ 大井町線は田園都市線＝半蔵門線＝伊勢崎線のダイヤに引っ張られるし
目黒線は三田線、南北線
東横線は副都心線＝東上線・池袋線のダイヤに引っ張られる。
大井町線は十字に交差してるので八方向の乗換パターンが存在する。
三方よしの接続ダイヤはまずむりでしょう。 >>393
たまたま他社が大きく変わっただけじゃん。ないものねだりかよ。 遅延証明書
発生日 ： 2月15日(木)
時間帯 ： 10時以降
路線 ： 田園都市線【下り】中央林間方面
最大遅延 ： 25分程度
ご迷惑をおかけし、申し訳ございませんでした。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
