東急田園都市線part119
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東急電鉄
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東京メトロ半蔵門線〜東武伊勢崎線・日光線に直通する、渋谷〜中央林間31.5kmを結ぶ東急田園都市線について語りましょう。
遅延情報や運転状況の報告もこちらでどうぞ。
前スレ
東急田園都市線part118
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1515471655/ 大井町線は田園都市線＝半蔵門線＝伊勢崎線のダイヤに引っ張られるし
目黒線は三田線、南北線
東横線は副都心線＝東上線・池袋線のダイヤに引っ張られる。
大井町線は十字に交差してるので八方向の乗換パターンが存在する。
三方よしの接続ダイヤはまずむりでしょう。 >>393
たまたま他社が大きく変わっただけじゃん。ないものねだりかよ。 遅延証明書
発生日 ： 2月15日(木)
時間帯 ： 10時以降
路線 ： 田園都市線【下り】中央林間方面
最大遅延 ： 25分程度
ご迷惑をおかけし、申し訳ございませんでした。 ダイヤ改正なんてしなくても関係ないでしょ？
どうせいつも混んで遅れまくってるんだから 渋谷で待ってたらホームに入ってきたのが小田急車両で凄く嬉しかった！
と、いう夢をみた…
あゝ今日も激混み灼熱地獄の田園都市線に乗らなくちゃならないのか… >>401
渋谷は特急ホームを新設。特急に相応しい雰囲気にする・・・この工事費のため特急料金は高くなる
朝は着席ライナーの本数が異様に多く、詐欺沼以西の準急のスジの大半使ってしまったので、ケチる人は各停をご利用ください。
朝の準急の大半は詐欺沼発になっております。準急は特急の1分前に詐欺沼を出ますが、溝の口で特急が大井町線の線路を使って抜いていってしまいます。 >>401
湘南ライナーみたいな考え方だと
渋谷ー青葉台ー長津田
になる。
中央林間の奴は長津田で各駅乗り換えな >>401
たまプラーザなんて止める価値無いだろう
渋谷→溝の口→あざみ野→長津田が妥当
ホームドア撤去もセットで 2020系と6020系の外観上の違いって何でしょうか？
もしかしてラインカラーの色違いだけですか？
誰か教えて給れ 田園都市線は最小運転間隔を短くできないから、
増発と言っても最小運転間隔で運転する時間を長くするしかないな。
大井町線は朝ラッシュ時の急行増発
日中の各停増発と盛りだくさん。
田園都市線直通については言及無し。 遅延証明書
発生日 ： 2月16日(金)
時間帯 ： 10時以降
路線 ： 田園都市線【上り】渋谷方面
最大遅延 ： 10分程度
ご迷惑をおかけし、申し訳ございませんでした。 >>425
田園都市線の線路を大井町線車両が通るなら、渋滞起きるから難しいんじゃない？あざみ野到着で降車もたつくとすぐ遅延。
まずは、たまプラーザの退避スペースに線路引いて待ち合わせか交互発着できるようにして欲しい。 >>424
田園都市線直通は帰宅時に急行長津田になるね。
あとは上りは早朝が増えたね。
もう早朝分は全特急にしちゃえば、少しは誘導できたかも。 やっぱ、準急を急行が抜くように
ならないとダメかな。 >>428
睡眠確保で中央林間から各停乗り通しなんだけど、抜かれまくりそうだから急行にシフトかな。
長津田始発の急行もできるから、折り返す奴も減るだろうし。
小田急の江ノ島線虐待ダイヤ見た後だから、休日の終電繰り上げかと思ったら、
しっかり繰り下げだわ。 下り急行、大手町で３分遅れだと。先行各停が半蔵門で時間調整してる。
下りの大乱れの元凶は、やっぱり急行が東武から直通することか。
今回の改正で変わってくれるといいんだけど。
急行が清澄始発だった頃は、客が分散しててよかった。
連投すまん。 大手町発・片瀬江ノ島行きMSE早よ！
大手町→二子玉川→中央林間→藤沢→片瀬江ノ島 >>420
2020は田園都市線用だからエアコン無しの扇風機仕様だから室外機が無い。 この時間になっても朝みたいなノロノロ駅間停車キター！ それにしても 横東線 が非常に優遇されております。 それにしても 横東線 が非常に優遇されております。
こどもの圀線なと一部を除くと鉄道線でダイヤ改正ないのは横東線のみ。
まあ横東線は優遇されているから、これ以上手を入れなくてもいいのかもね。 たまプラや青葉台は純粋に渋谷まで行く田園都市線利用客が大半
溝の口やあざみ野は乗る客と降りる客で分散されてる
ライナー停めるならたまプラや青葉台の方が妥当かと
あと、通過待ちではなく待ち合わせができるのが長津田と鷺沼しかない現状では
乗換駅オンリーの停車駅設定じゃ無料特急はうまくいかないと思うわ
鷺沼通過する時点でその駅を利用する人しか使えないんだし たまプラ、青葉台はバスで小田急民まで掻き集めて来るからね。
青葉台に至っては、横浜線民も引っ張って来る。 東急の騙し売り物件さばくためだけの「なんちゃって渋谷まで〇〇分」急行を走らせるために、急行見送り・積み残し・どん詰まりを起こして毎日毎日一日中の遅延証明量産。
全国でも稀に見る悪名高い殺人的な混雑率をマークしてる。
優等走らせるだけのキャパ＆スキルを東急は持って無いんだからメトロみたいに全線全車各停だな。 小田急の上溝・愛川方面延伸が挫折したら（ほぼ挫折するだろうけどw）
まさかの田園都市線の半原（？）延伸構想が持ち上がったりするかもな >>446
初電タイムなら去年のダイヤ改正で大増発したから済んでるだろ。
しかし、増発はありがたいけど、6時台前半から急行はノロノロかぁ。。。
夕方増発かつ東武はダイヤ改正なさそうだから、東武からの直通＝急行は一部回避か。 >>446
嘘はついていません、
始発から遅延の大増発を毎日してます。 前の話を蒸し返しちゃうけど
渋谷には降車専用ホームすら作れないのかなぁ。
線路を動かさずにできる。
渋谷川あるから横を掘るのも無理か。
西武新宿線の高田馬場とか名鉄の名古屋みたいなイメージ。
もし、実現すれば停車時間が短くなって運転間隔を10秒詰められないか。 193 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
200 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
239 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
256 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
258 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
266 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
282 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
302 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
380 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
394 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
398 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
412 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
439 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
451 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん 441 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん >>450
少し前にも話題になったけど、あの一帯は109ビル含め、次期開発してくれないかなと願望で、1面2線から2面4線に抜本的解決図るか？
現状の渋谷駅到着する上り線壁を壊してホーム拡張だか降車ホームの計画は、かなり前に記事なったけど、消滅してしまったんだよな。
場所あるけど不動産開発や渋谷再開発に使ってるからやらないのか、
本当に拡張できる程場所なかったのかによるんだよなぁ。 >>450
永久にありえないから、西武新宿線沿線に引っ越したほうがいいと思うよ
田都沿線民のステータスが捨てがたいとかローンがたくさんあるっていうんだったら、
電車がボロボロなのも、毎日遅延するのも楽しむぐらいの気持ちにならないと >>405
何言ってんだ
地方は本数両数が少ないから混むんだが
３両編成で満員電車とかだよ >>456
地方は高校生の猿どもがうるさいし、ドア付近に固まるから以外と扉間はスカスカだったりする。押し屋すら動員されないレベルだから、田都なんかより余裕余裕。 しかし大井町線は日中は田都と同じ毎時14本になるのか
山手線に接続しなくて地下鉄直通もない支線的な路線でこの本数はすごいね
せめて品川まで行けてれば井の頭線にも負けない存在感があるのにね 7両急行になったから夕方は最低でも鷺沼まで行ってくれないと
溝の口での混雑がひどい
逆に溝の口で田都各停→急行鷺沼に乗り換えてもパンパンにならんだろ
加えて田都は下りだけでもたまプラ工事して鷺沼の機能を移すべき >>462
なぜ7両だと鷺沼なのかわからないが、引上線が無い中発着番線はどう調整するんだ？ :::::::::::::::::::::｀`ヽ
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｀` ?---? 'い 本日も東急田園都市線は車内空調使用厳禁で灼熱状態・混雑率900%にて通常通り遅延運行しております。 >>467
福島交通飯坂線は結構通勤客多いぞ。ICカードも使えるし。 鷺沼駅下りで車両交換が行われた。
1番線に15:13到着15:17発車予定のメトロ車両08系が回送に
→15:15の準急は予定通り発車
→準急発車後の2番線にメトロ車両が出庫して発車していった。 >>463
直接7両の意図は違うだろうが、7両を気にダイヤ改正するんだったら、溝の口の混雑あるから、そのまま鷺沼へ行って欲しいんじゃないか？
下り夕ラッシュで鷺沼折り返しは厳しそう。 それにしても横東線かが優遇されております。
本日の地獄度は低かったものゝ、土旺の深夜になるとどうも地獄りますの。 ダイヤ改正で大井町発19〜21の長津田行き増発するみたいだけど
19時台も走らせるんだな
二子玉川でDT各停からOM急行長津田に乗り換え出来るように調整するんだろうか、7両なら客を受け入れられそうではある
そうすると溝の口でのDT各停から急行に乗り換える客は減るな
19時台で上手くいけば17〜18時台も次のダイヤ改正でやるか？ 457 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
460 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
461 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
479 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
481 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん 484 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
可変？ >>482
大井町線から田園都市線(内側から外側)の転線を二子玉川でやってるけど溝の口でもできないもんかね
もう少し柔軟に回ると思うんだが >>486
ポイント追加して急行は全て内側走らせて追い抜きすれば速達性が向上する
あとは6ドア復活してホームドア廃止、撤去する さっき知ったけど井の頭線が橋の架け替えで止まってたのね。
小田急は盛んにアナウンスしてたらしいが東急じゃ全く聞いてないよな。
やはり自社だけが良ければいいって意地汚さ炸裂だね。
普段は散々他社に振替輸送で迷惑かけているのに。 >>488
当初11時まで運転取りやめだったが、早まり朝の8:30から再開したから。 >>482
長津田行った帰りは溝ノ口まで回送なんかな。 準急の車両交換だと各停の待避駅を変更(鷺沼だと梶が谷か)になり
ややこしいけど
待避する各停だと単純だね。
長津田で急行の車両交換を見たこと有るけど
退避する各停を藤が丘まで先にいかせて
対面で交換。
来た車両の客を全部下ろして
回送で出してから交換車両を入線させて発車だと
時間かかるかな？ >>486
大井町線の引上げ線は田園都市線に合流するようになってるはず。 現状、溝の口の引き上げ線って、引き上げ線を経由して営業列車で走る場合ってある？ 15:49頃東京電力からの送電支障による遅れって初めて聞いたわw
3分から14分遅れ。 大井町線からの田園都市線直通は全部二子玉川で転線だぞ 送電支障？
大井町急行全部7連にしてブレイクさせちゃったとか？ ついにアンペアまでケチってマンション建設に回したか
零下20度になるまでは暖房禁止・45度以上になるまでは冷房禁止の通達が出るとのこと 今回の電気トラブルは東急のせいでは無く、東電のせいだという責任転嫁のようにしか見えないな。 >>498
二子玉川から「田園都市線」に乗り入れるわけだからね。内側線はあくまで「大井町線」。 15:49頃、爆発を伴う京東電力送電トラブルの影響で上下線の一部列車に遅れ
また横東優遇 朝、定例になってる溝の口駅の通勤時間に池沼さけびだして
ﾋｴｯﾋｴになる空気すこ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
