東急田園都市線part119
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東急電鉄
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東京メトロ半蔵門線〜東武伊勢崎線・日光線に直通する、渋谷〜中央林間31.5kmを結ぶ東急田園都市線について語りましょう。
遅延情報や運転状況の報告もこちらでどうぞ。
前スレ
東急田園都市線part118
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1515471655/ 送電支障？
大井町急行全部7連にしてブレイクさせちゃったとか？ ついにアンペアまでケチってマンション建設に回したか
零下20度になるまでは暖房禁止・45度以上になるまでは冷房禁止の通達が出るとのこと 今回の電気トラブルは東急のせいでは無く、東電のせいだという責任転嫁のようにしか見えないな。 >>498
二子玉川から「田園都市線」に乗り入れるわけだからね。内側線はあくまで「大井町線」。 15:49頃、爆発を伴う京東電力送電トラブルの影響で上下線の一部列車に遅れ
また横東優遇 朝、定例になってる溝の口駅の通勤時間に池沼さけびだして
ﾋｴｯﾋｴになる空気すこ >>495
498さんのいう通り、
大井町線急行大井町行
大井町線急行長津田行
共に、二子玉川駅の中央林間方のポイントを使用して点線してる。
>>500
冷暖房禁止にしてるなら送電の使用量減るんだから関係ないだろ。こじつけ方が頭悪いな。 日曜日でも遅延証明書
遅延証明書
発生日 ： 2月18日(日)
時間帯 ： 10時以降
路線 ： 田園都市線【下り】中央林間方面
最大遅延 ： 15分程度
ご迷惑をおかけし、申し訳ございませんでした。 遅れる事が通常で毎日メトロ・東武に迷惑かけまくり。
そのくせ「半蔵門線内の遅れにより」「東武線内の遅れにより」。 １８時２５分頃、二子玉川駅での車内お客さま対応の影響により、遅れが発生
更に横東優遇 >>515
また激混みにも関わらずエアコンを経費削減で切られて具合が悪くて倒れた犠牲者がまた出たか・・・
痛ましい遅延事件だな・・・ >>516
急病人やなくてキチガイな乗客の対応らしい。
Twitterで誰かが動画をアップしてた。 エアコンを切られた暑さで精神をやられたか・・・
合掌 東急がいつまでもグタグタ遅延というときにメトロはいち早くに復旧をみると
メトロはちゃんと障害時のリカバリーとかの対策・準備をしてるんだろうね 瞬間停電で半導体が逝ったのか…8500を残す理由が増えたな 今日8500乗ったらあり得ないくらいブレーキがキーキー言ってたわ
乗客が顔を見合わせるレベル >>521
瞬間停電なんて銀座線ではしょっちゅうある。
昔は蛍光灯が消えて予備灯が付いたけど
今は対策されて消えなくなっている。
対策すれば半導体でも問題ないけどな。 >>522
東急のはガタガタと車の急ブレーキによるスポット摩耗みたいな音してるのよく聞くけど
振動で床から部品飛び出してこないかいつもビビる しかし横東線では全然起きないのに田都ではなぜ
・急病人ばかり？
・お客様対応ばかり？
・電力トラブルばかり？ >>524
空転しながらフルノッチからいきなり常用最大ブレーキの繰り返しじゃフラットできるよ しかし8500系は無敵なのか強運の持ち主なのか？車両由来のトラブルはほとんどないな。大井町線の8000系ですらドアの誤開扉で運用離脱を余儀なくされたくらいなのに。 異音？進藤？磨耗交換？
あり得ないオマエ首な！
@のもぴー >>528
ほんとそれは凄いんだよな。先人らがいかに頑丈に作ってくれたか肝心する。
いまの5000や2020が更新時期を迎え、なかなか更新出来ないことを考えるとゾッとする。 不動産はもうご馳走さまだから本業の電車を普通に走らせて！ 今日の大遅延は今週の積雪で前回同様に東急だけ大遅延・入場規制の前振りか？ >>520
勝ち組なら都心の徒歩圏内に住もうよ。
新横浜のような軟弱地盤の土地は負け組しか買わないよ。 >>531
小田急に客が逃げる事態を想定して東急リバブルのCMをたくさん放送しまだマンションを増やそうとしてる >>535
都心３区のほとんどが液状化リスクのある沖積層か埋立地の軟弱地盤だけど？ 渋谷で目の前の各停に乗れば二子玉でOM急行長津田に乗れるのに
知らずにわざわざ2本見送ってぎゅうぎゅうの急行に乗ってるやつどんぐらいいるんだろ 日経新聞によると、23年3月期 渋谷再開発で不動産事業の営業利益400億円の見通し。
対して鉄道事業は、300億円。
本業はもうどちらかお分かりですね？ >>536
だからビックデータ様に「死ね、東急死ね」言われるんだね。 東洋経済で東急の社長がはっきりと本業は不動産って言ってるしな、今後は青葉台や鷺沼を開発するらしい >>539
二子玉川で急行に乗り換えられるというアナウンスするのかな？
渋谷は東急管理だからするだろうけど
半蔵門線内は、しなさそう。
メトロでは各停の急行接続案内は余りしなくて、
時刻表見て判断するけど(1本前は桜新町 2本前は鷺沼)
大井町線からの急行接続は時刻表に記載がないとわからないなぁ。
東急の時刻表ならアルファベット表記で分かるでしょう。 おはようございます。
本日も東急灼熱都市線をご利用いただきありがとうございます。
東急電鉄では「田都灼熱サウナ列車」を乗車率900%で運行しております。
無限の灼熱痛勤をお楽しみください。 >>546
少しは痩せろよ。
セルフ車掌はそれからだ。 携帯の回線がまたパンクしてね？地下区間。
前に一回増強してくれたが、スマホが普及して
通信量が多くなって支えきれなくなったんだろうな。
東京メトロでこんなこと一回もない。東急の無能さを感じる メトロも東西線の茅場町〜大手町は酷いもんだぞ
でもまあそれくらいだから東急とかいうウンコよりはよっぽどマシではあるが >>544
> >>539
>
> 二子玉川で急行に乗り換えられるというアナウンスするのかな？
路線が違うから案内しない
なぜなら田都が少しでも遅れた場合、二子玉川で大井町線のホームを塞いで待っていることは出来ないので、出発時刻になればとっとと発車してしまうから 田園都市線利用者、住民で東急に悪い感情持ってる人って実際多いのかな？
まだまだ東急ブランドを有り難がっている人の方が多いのでは？
憧れの東急田園都市線に住んでるって世間体いいし 初公開！ 東急田園都市線の遅延原因一覧
乗客救護からドア点検まで最多の原因は何？
http://toyokeizai.net/articles/-/209065
やっぱり人身事故が最多。 >>533
それだって8500系側のトラブルでなく貰い事故のようなもん。 >>555
「悪い感情」って表現はちょっと違うな。「トラブルが自社設備、他社設備、お客や気象原因ともに含めて多く感じる」ってことかな。そのうち自分が利用していた時は特に感じ、利用してない時は書き込みすることで騒いでるだけだろうから、そうでもない感情。 >>559
軟弱なのは都心3区でも京浜東北線から東の大川の氾濫によって出来た低地。
皇居は関係ない。 >>561
武蔵野台地の東側の先端はね。
東京タワーも地盤が良い愛宕山に作られた。 :::::::::::::::::::::｀`ヽ
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::関西弁は::::::::::::::::::::ヽ
::ﾔｸｻﾞ言葉:::::::l:::ヽ:::::::ヽ
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｀` ?---? 'い >>540 に加えると、
不動産事業を営業利益で交通事業を上回る主力事業に育てるとあるな。 >>564
そこまで不動産力入れたいなら乗り入れ先の不動産事業請け負えば良いのに 遅延証明書
発生日 ： 2月19日(月)
時間帯 ： 始発〜10時
路線 ： 田園都市線【下り】中央林間方面
最大遅延 ： 10分程度
ご迷惑をおかけし、申し訳ございませんでした。 >>564
何十年か後には不動産事業が鉄道事業の何倍もの利益を上げ
鉄道は非中核事業で、
経営資源を不動産に集中するためと
他社かファンドに売却の可能性もありそうだな。 遅延証明書
発生日 ： 2月19日(月)
時間帯 ： 10時以降
路線 ： 田園都市線【下り】中央林間方面
最大遅延 ： 10分程度
ご迷惑をおかけし、申し訳ございませんでした。 遅延証明書
発生日 ： 2月19日(月)
時間帯 ： 始発〜10時
路線 ： 田園都市線【上り】渋谷方面
最大遅延 ： 10分程度
ご迷惑をおかけし、申し訳ございませんでした。 一日中ご迷惑をおかけし、申し訳ございませんでした。 一年中ご迷惑をおかけし、申し訳ございませんでした。 メトロ08が東急線内で青色の各駅停車の表示を出して走ってた。 >>572
複々線化は無理、引っ越ししたほうがいいよ。 >>567
1970年代、1990年代がまさに脱車輪時代。
1970年代は定山渓鉄道や上田交通の一部路線を廃止して、
上田交通の駅跡地は東急イン一号店に。
90年代は言わずと知れた土地開発、チバリーヒルズも生まれた。 >>575
梶が谷〜梶が谷トンネルまでの用地は
マンションにして売ったり、
介護付きマンションにしたりだもんな。 ダイヤ改正は抜本的と書いてあったが、
蓋を開けたら6時代後半に急行2本増発だけ。
やっと1975年の京急並みに追いついたかな。
速度は別にして。 >>561
ところがどっこい
皇居より先は日比谷入江を埋め立てた丸の内
上部の神保町付近は谷に分厚く堆積した沖積層
都心３区は軟弱地盤パラダイズだぜｗ 阿武隈高地を除けば日本列島なんて新しい部類だからな あまりの混雑と暑さにまたまた急病人発生・・・
ビックデータ先生も「東急死ね」って怒る訳だよ 唯一現役稼働中→撤退秒読みの8606Fのうち8500系初期車両3両(8506、8606、8706)は保存すべき。 >>528
消火器が突然落下とかガラスが割れたとかあっただろ (´д｀)お願い、メトロ・小田急みたいにゴミ箱設置して >>544
半蔵門線内で「桜新町で急行の通過待ち、その先、長津田で急行の待ち合わせ」って放送。
渋谷出たら「梶が谷で大井町線からの急行長津田行きの通過待ち」が加わった。
過渡期だから、溝の口着く前に「急行長津田行きは短い」まで放送して固まったｗ
ドア開いてから「急行長津田行きは短い７両編成」のフォロー放送。 下り急行の場合、鷺沼と長津田で各駅停車に連絡だけでなく、
二子玉川を加える車掌もいるね。桜新町で追い抜いた各停に乗り換えられることなんだろうけど。 まさか大都会東京で何十年も前の列車が現役だとは
夢にも思わなかったよ
東京なんて全て最新鋭列車だと思ってた
意外過ぎてこれは意外性に恰幅しました >>590
40年選手なら西武や東武、京成にもいるでよ。 いつも思うのだけど、「急行停車駅で後続の各停にお乗り換えが出来ます」
って何で言わないのかな？ >>577
それは初耳ですよ、田園都市線も沿線にマンション建設で
沿線人口が増えても地獄のラッシュで人が乗車出来ないのに
信じがたいです。 開発は何年も先に計画組んでやるから 逆に言った
数年先を見て計画するのかな
とにかく計画から実行には時間がかるから
人口減るって見てるんじゃないかな 話は全然違うけどアクアライン作ろうと考えたのは何年も前で
1971年頃でw >>548
確か回線設備は東急のもので、3社がシェアして使わせてもらってる状態だから、キャリアの判断で増強できないんだよな。
MVNOじゃないドコモプロパー回線でも朝はパケ詰まりするんだが、au、ソフトバンクなら使えるのかね。
ドコモが一番客多くて混んでるんだろうな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
