東急田園都市線part119
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東急電鉄
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東京メトロ半蔵門線〜東武伊勢崎線・日光線に直通する、渋谷〜中央林間31.5kmを結ぶ東急田園都市線について語りましょう。
遅延情報や運転状況の報告もこちらでどうぞ。
前スレ
東急田園都市線part118
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1515471655/ >>567
京浜急行電鉄に売却してほしい。
京急ならもっと上手く乗客さばきそう。 >>599
沿線のことだけじゃなく時代の流れもじゃないだろうか >>592
西武と東武の40年選手は何故かそんな感じがしない。外観故か。東急の40年選手は西武ライオンズの選手寮・室内練習場みたく外観からしてボロい >>544
準急が遲れて大井町急行がさっさと射精てったことなら >>556
> 国交省では輸送トラブルの構造的な要因として、ベテランから若手への技術伝承、鉄道会社直轄作業と外注作業との関係性などを検討するとしている。
東急は田園都市線をまともに点検してない
技術伝承なんて関係ない
そもそも総点検を本当にやったかすら怪しく
報道向け公開は不動産を売るための演技かも
原因トップの人身事故は私鉄トップ
東急田園都市線劣悪な車内環境による
ストレスが遠因なのは明らか
新型車導入による車両故障改善も期待薄
旧型を全て新型で置き換える宣言すらない
5000系同様田園都市線で人体実験してから
東横線への大量導入が優先されて
田園都市線は放置される可能性大
結論、東急田園都市線が原因の遅延が
改善されることは決してない >>589
東急の車掌は下りの二子玉川、上りの三軒茶屋の各停乗り換え案内は必ずする。
それやるなら、鷺沼や長津田で各停接続のないときの案内をしたほうがいいと思うんだけど。 鷺沼待ち合わせを梶が谷通過待ちに変更するアナウンスなんてよくあることだから
渋谷や三茶で例えば「二子玉川で(OM)急行の待ち合わせをいたします。」とアナウンスしたとしても
「今日は無しだ、中止だ中止。お前らの混雑のせいで遅れてっから鷺沼で乗り換えろや」的なアナウンスすれば問題ないんじゃないの？ >>584
丸々は無理でも全面カットぐらいは
博物館に置かないかなぁ。
7000も東急では保存しなかったし、難しいか。
東急車両に行った7000は会社変わってどうなったんだろう。 >>603
扇風機が回るのを見ると昭和を感じるよ。
最近は冬場でも扇風機にカバーつけないんだな。昔はカバー付けていた。 >>548
ソフトバンクは普通に繋がるな。客が少ないせいかね。 >>613
MVNO回線を含めてドコモ５：au３：禿２って割合だからな >>610
長津田にシミュレーター用のモックアップがある。 >>613
SoftBankはマトモに整備しとるからな
それに比べてdocomoやauは怠っとる :::::::::::::::::::::｀`ヽ
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::関西弁は::::::::::::::::::::ヽ
::ﾔｸｻﾞ言葉:::::::l:::ヽ:::::::ヽ
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ヽ､ ﾉ
｀` ?---? 'い 遅延証明書
発生日 ： 2月20日(火)
時間帯 ： 始発〜10時
路線 ： 田園都市線【上り】渋谷方面
最大遅延 ： 10分程度
ご迷惑をおかけし、申し訳ございませんでした。 遅延証明書
発生日 ： 2月20日(火)
時間帯 ： 10時以降
路線 ： 田園都市線【下り】中央林間方面
最大遅延 ： 10分程度
ご迷惑をおかけし、申し訳ございませんでした。 グッチョイポイントより遅延証明書一枚＝1ポイント（有効期間1ヶ月）にして欲しい… 渋谷はいつもどおりに積み残し見送り運行。
当然だけと扇風機・エアコンはOFF。
混雑酷すぎでdocomoも完全にパンク。
https://i.imgur.com/yZek8TC.jpg ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!
4月から遅延証明書収集キャンペーンを実施。
渋谷駅に平日8時30分頃に到着する列車に乗車し、5分以上遅れた場合、遅延証明書を10枚集めると100円のPASMOポイントをプレゼントします！ >>626
エアコンOFF？
暖房点けてるんじゃなくて？ では分析の鬼私が分析しましょう
先ず、上り線 乗り込む客が一番多い駅
次、降りる客が一番多い駅
下り線 乗り込む客が一番多い駅
降りる客が一番多い駅
これで混雑は解消された あ、すまんすまん 一番大事な事を書くの忘れた
その駅を封鎖しろw グッチョイキャンペーン申し込みのアンケートで「何故グッチョイに参加しましたのですか？
→地獄の虐待の車内からただただ逃れたい一心で…」という選択肢を追加して欲しい。 対象の早い時間に乗っても早朝から激混みなんだからキャンペーンの意味無いし。 ttps://t.co/2kQ0rNZapI
日経新聞記事から
「都筑区が1676人、青葉区が1415人とそれぞれ大幅な転出超過となった。
東急田園都市線などが走る人気の住宅地だが、通勤・通学には比較的時間がかかる。
都内や東京により近い川崎に移る人や、住宅価格が安価な他地域へ転出する人が多いようだ」 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:b73a9cd27f0065c395082e3925dacf01) あ 、暑い・・・
く 、苦しい・・・
あ、押し潰されそうだ・・・
ああああーーーーーーーーーーーーーーーーーーあ 【小田急】
小田急は上りも下りもダブルです〜♪
【東急】
・・・・・ 多摩田園都市の本丸が人口減少。
遂に田園都市線も買い手市場の時代ってこと。
不満、文句や苦情は東急にしつこく言った方がいいぞ！ 上町駅から桜新町駅を地下延伸でつなげてくれ
いま東急がすべきは世田谷民が二子玉川に手軽に行ける手段だ >>640
そんな金かかる事東急がする訳ない。現実的なのは桜新町から弦巻営業所経由で上町までのマイクロバスだなw 遅延証明書張りまくってんのって
交通情報板荒らしてる香具師？ 8500ってもう車齢40年超えてんのか
この設備投資の状況、ホントに関東私鉄なのか？ >>639
意識高い系はマジメに田園調布や洗足田園都市に住んだ方がええ >>642
藤が丘にあるのは大学の付属病院。駅前に内科、耳鼻咽喉科、歯科
整形外科、小児科クリニックといった医療機関が田園都市線には
少ないのです。困るんですw 車内環境が劣悪である事実を書くと
決まって痩せろデブと書く奴が
服買う金もなくて寒いの？ 自分は西武池袋線、有楽町線、大江戸線の最寄の練馬駅から
徒歩10分位の所に住んでるけど練馬区は税金が安いから
他からの転入者が多い。青葉区より税金が安いし公共交通機関
が豊富で都心も近い、スーパーマーケットや医療機関に役所など
生活するにはお薦め >>649
確かに駅ビルに医療機関があるはず、失礼しました。 8500の車歴が40年越えている事に今さら驚いてる奴って、いったいどこの沿線に住んでいて、何しにここに来るのだろうか？ なんかここの奴らって落陽知らんみたいな奴等で嫌だw 人口増加率、地味に大和市が健闘してるよね。
中央林間に東急の大きいマンション出来るし、つきみ野サティ跡地も大規模マンション。
つきみ野駅前の東急プラザも取り壊してマンション立てるそうだ。
http://www.pref.kanagawa.jp/cnt/f10748/ 都筑、青葉は無駄に高いというか
そこへ行く層は都心回帰したのだろうね
ある程度金があるなら遠くへ住む必要ないし >>664
東京の高級住宅街は低地にはなく、
みんな武蔵野台地の上にある。
低地は坂が無くて楽だけど水害の心配があるし、
窓を開けても隣の家の壁しか見えん。
高台の住居なら富士山も見えるかもね？ >>664
港北区、鶴見区、保土ヶ谷区、磯子区辺りに比べたらまだかわいい方だけどね >>662
正確には本来ターゲットにしてた若い高所得層が都心回帰してるってことね。彼らは共働きなので。
年寄りは住み慣れた街を離れないのと引越し費用が捻出できないので転出者は少ない。
ちなみに青葉区では去年も新築マンションが竣工してる。にも関わらず転出超過。
そもそも需要がないってことですな。 >>661
これ以上田園都市線に詰め込もうとしてるのかよ？
正気の沙汰じゃない、あり得ない。
マジで圧死者増えるぞ。 都筑区は地下鉄が高い
仮に東急だったら移住なり買い物客ももっと見込めたんじゃないかね >>656
あ、俺の事ね
普段は田都のもうちょっと上の私鉄利用者
最近田都を使う機会が増えてな
京王や小田急でもあんなに古くないからびっくりしただけ
田都ってもっと新しくて綺麗なイメージだったから
しかも東急は利用客多いのにケチ王よりケチなんだなってね >>669
推測だが青葉区に移住した層の子どもの世代が出て行ってるのでは
ニュータウンによくある傾向
今は近場なら川崎や稲城の方が新築が多いし 京王ライナーかっけー！
それに京王の車内って足の踏み場があり、空いてるつり革も有るんだなー！
東急なんて足の踏み場無いし、つり革は3-4人で争奪戦だし… 東急不動産には無い本物の鉄道屋のプライド・良心。
【2018年3月、小田急は上りもW、下りもWの複々線へ。】
「少しでも早く、快適に。その想いで５０年以上追い続けた夢、ついに叶います。」
「通勤・通学の時間帯の車内は混み合いうんざりします。この状況を少しでも和らげるために取り組んでいるのが、小田急の複々線化事業です。」 >>627
わざと電車を止めるキチガイが湧きまくるからやめれw 余りに酷い混雑と暑さに正気を保てなくなるんだ田都民は。 >>669
一戸建てならともかく
マンション住まいで殺人ラッシュの田都を選ぶ価値は全くないからな >>672
京王も小田急もホームドア全然ついてないじゃん。 他社線は良いよな便利で快適になって
田都は便利で快適になるどころか日に日に悪くなる一方で… >>686
あと20年ぐらいたてば
沿線人口が減り6車線の246の横を、2両化した8500が大量の廃車の5000を横目に走る日がくるさ？ 小田急、京王のCMセンス良いね。
それに比べ東急は…
東急リバボー！東急リバボー！
不動産売る事しか頭に無いのかよ… >>684
東急電鉄からのお知らせです
弊社では12月1日よりクールビスを行なっております。
予めご理解ご了承をお願いいたします。 >>685
京王も小田急もホームドア全然ついてなく、なんか終点駅に意味なく付いてるでしょw >>690
一番地獄って危険な始発・終点の渋谷には経費削減でホームドアはつけません。 混んでもないのにリュックを
押し付けてくる呑気、鈍気な
ばか者(若者)がいた。
わざとらしくアクビとかして・・・
アホ面！ >>669
今まで長津田を利用してた層が青葉台、青葉台を利用してた層があざみ野に移って来てる。
青葉台より西は人口が微減 >688
東急は不動産を安く買い叩いて、
高く売りつけることが得意。
走らせているのは電車ではなく、
不動産を高く見せるための実物大鉄道模型。 >>693
そんなあなたに、あざみ野カリタス短大を潰してマンションを建設中。
もう少し手前がご希望なら、たまプラーザ駅前でもTKKがマンションをご用意してます。 下りだが、二子玉川からのワープをしようとしたら、溝の口で大井町線のドアを開けず、ワープできないようにされた。 東急は現代土木技術でむりやり開墾したり忌避地を積極的に開発したからな
京王や小田急のような立派な歴史がない >>661
大和だと相鉄小田急の影響が大きいような ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
