東急田園都市線part119
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東急電鉄
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路線ページ
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東京メトロ半蔵門線〜東武伊勢崎線・日光線に直通する、渋谷〜中央林間31.5kmを結ぶ東急田園都市線について語りましょう。
遅延情報や運転状況の報告もこちらでどうぞ。
前スレ
東急田園都市線part118
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1515471655/ >>712
遅延を無かったことにしている東急の報告なんて当てになるんか？ >>704
長津田は乗換駅としての機能しかなくて
街の魅力は無いからね。
ただ、マルエツ跡地のマンションに入居が始まって
人が増えて賑やかになるのかな。
乗降客居るのだから、
JRが北側に駅ビル建てて集客すれば
賑やかになると思うけどねぇ。
商店街は寂れている。 おっと、いいねぇその現実から目を背ける、そして都合の悪い情報は大本営発表と思考停止する姿勢w
>>730
そのYahoo!情報には、運転変更の記載はあるが、どこに5分以上の遅れの記載があるの？w
仮に東急が、オマエらの言う大本営発表をしていたとして、他社がやっていないという思考は余りに目出度いw
そして、小田急と千代田線がほぼ毎日遅れている事実も変えようがないwww 再開発にアホみたいな金額投資するぐらいなら、小田急や京王みたいに混雑対策や座席指定や快適な車内空間などに金かければいいのに。 >>733
散々言われているけど、
会社の経営方針が不動産事業の強化で
鉄道事業より不動産事業で多くの利益を稼ぐことを目指している。
鉄道事業は他社に売却して不動産事業に
徹すれば良いのにな。 >>733
混雑しても客が不満な程度
嫌なら乗るな・引っ越ししろ
どうせ沿線住民は簡単に移住出来ない
すぐに対応しなくても客は逃げない
結論：東急からすれば優先度低い問題 >>733
アホだろお前w
ボロい電車でも客乗るから いつまで横東優遇続くんだよ
できねーのだったらさっさと東武乗り入れ廃止しろよ 隠し切れないと観念したのかｼﾚｯと差し替えｷﾀｰｰｰｰｰｰｰｰｰ！
朝は上り下り「5分以上の遅延ありませんﾄﾞﾔ」だったのにね
遅延証明書
発生日 ： 2月22日(木)
時間帯 ： 始発〜10時
路線 ： 田園都市線【下り】中央林間方面
最大遅延 ： 10分程度
ご迷惑をおかけし、申し訳ございませんでした。
遅延証明書
発生日 ： 2月22日(木)
時間帯 ： 10時以降
路線 ： 田園都市線【下り】中央林間方面
最大遅延 ： 10分程度
ご迷惑をおかけし、申し訳ございませんでした。 運用変更、それは横東優遇の象徴。
K運用にS車やT車が走るような事。それが解消しない限り永久に横東優遇。
∴ 東武乗り入れ再開しなければ横東優遇は解消しない >>738
差し替えって、9時59分時点では遅延無しだったと言うわけかw
もう少しよく考えてから行動することをおススメします。
必死に揚げ足取りの隙を伺い、ミス1つ許さない流れってコワイですね。 >>736
東急のボロ車両はイヤだ。
京王・小田急みたいに利用客を人として扱う快適な座席指定早く入れろ。 確かに地方からきた知り合いが東急の電車ボロいねって言ったときはさすがに笑った
これが憧れ笑の東急沿線の現実 東急は不動産事業が汲々で車両や安全対策・保守に回すお金はありませんｷﾘ そもそも地方に譲渡されてるのですら自社で使ってるのより新しいのあるしな
1000系とか8090番代とか 本業（鉄道）と副業（エキナカ、駅チカ、Suica、飲料水事業など）をきちんと両立できるのはJR東くらいじゃない？ 田園都市線って、何も憧れる要素無いんだよね
結局見せかけの好感度で大衆を騙してるだけ 首都圏私鉄各社は2018年新年度に向けた、新型座席指定車両の投入や輸送力アップをアピールするＣＭを公開しています。
【小田急】
https://www.odakyu.jp/hello/
【京王】
https://www.keio.co.jp/zasekishitei/special/movie/index.html
【東急】
https://m.youtube.com/watch?v=6kpfEHc1hpo&;itct=CBMQpDAYACITCIzbiKb6uNkCFQhVKgodL20EhTIHYXV0b25hdkjM1sjRvdD6wCM%3D 東の阪急だと勘違いして住んで、
落差に呆れるんだよな。
お鍋みたいな銀色電車、時刻表はあてにならないし、駅前にパチンコ屋や下品なドラックストアが並ぶし。
夙川や芦屋川、宝塚、仁川と、
鷺沼、あざみ野、青葉台の落差はなんだろね。 来月複々線化の小田急
メトロも北綾瀬駅１０両対応工事によって小田急直結＆折り返し線強化による遅延対策
代々木八幡駅１０両対応工事によって各停新宿駅到着後に急行への種別変化可能に
新宿グランドターミナル構想発表
渋谷駅島式ホーム１つでホームドアがない地下３階と不便な田都さんいつ変わりますか？ >>707
朝ラッシュ時の準急化から青葉区の衰退か。 イメージだけで転入してきた地方出身者はざまーみろだな
洋服買う感覚だから愚痴る事になる。自業自得。 >>751
残念ながら北綾瀬の件だけは関係ない。
朝夕の出入ダイヤの営業化が主体で基本的には３両のワンマン運転には変化はない。 >>739
その東リ。
だから横東優遇。それも何日も放置プレイだ 東急と小田急、運賃なんて殆んど一緒なのに何でここまで混雑対策に差があるんだよ？
東急は毎日激混みで遅れまくって、挙句の果てに毎月10万人に影響の大規模障害で、長時間運転見合せの入場規制。
公共交通機関なんだから地上げ不動産事業にうつつを抜かしていないで、少しは小田急を見習ってちゃんと鉄道事業に注力しろボケ。 >>754
折り返し線増えて遅延時の対応力が良くなるのに頭湧いてるのかｗ 昔テレビドラマ見て勝手に勘違いして住み着いて文句言いまくりの関西の田舎者うるさい。 東武スカイツリーラインもちゃんとメンテしてくれ
横東優遇はもうこりごりだ >>745
東急と東なら東急が圧倒的にいいだろ。。。
南武線とか横浜線とか考えたら特に 新車両とかいらないから頼むから渋谷でエアコン切らないで入れてくれ メトロ移管すれば310円で西船橋から中央林間に行けるｗ 関西人や田舎者を馬鹿にするのは結構だけど、実際の田都沿線神奈川県内は元世田谷区民や元目黒区民が多い。
まぁその事実を認めたくない人もこのスレには多そうだけど。
勿論、彼らも代を遡れば田舎者なのかもしれない。或いは彼ら自身が上京者だったり。
子供が成長して都内の狭い家から郊外に引っ越す段階で、東急ブランドが維持できる田都沿線を選んだケースが多かった。
それが最近は少子化や共働き増加の影響で、都内に留まるか郊外に引っ越してもせいぜい川崎止まりって流れになりつつあるのが実態。
世田谷から川崎へは転出超過だから、まぁそういうことなんだろうな。 渋谷でエアコン切らないでとお客様センターに苦情したら何て言ってくるん？
お客様センターがあるか知らんけど この先田園都市線の激混みって改善される可能性あるの？ >>767
エアコンの使用につきましては気候をはじめとした諸条件をもとに運用を行なっております。お客様のお申し出につきましては関係部署に展開するとともに、これからも皆様にとって快適な車内温度の管理に努めてまいりますのでご理解のほどよろしくお願い申し上げます 戦後に東京の人口が急激に増えて住みにくい町になった
そこで東急は田園都市構想で鉄道と住宅地を作り人口を
定着させたのだから、田園都市線の混雑は沿線住民も
分かっているし文句も言わない。たいしたもんだよ 渋谷駅アーバン・コア計画！！
かっこいい響きだろ...エスカレーター増やすだけなんだぜｗｗ >>773
約70万人が利用する田園都市線渋谷駅ホーム・改札内にトイレが無い事はここだけの話にしてくれ。
車内空調・ゴミ箱に続き遂にトイレまで経費削減で撤去し始めたらしい。 新玉川線開通時に渋谷除いてトイレがなく新聞で批判されてた。やむなく改札外に整備しはじめた。東急がいかにケチか、いや電車に金かけないかよくわかる事実 宮益坂と道玄坂改札にあるんだが、それすら見つけられないのか？ スゲーこじつけっていうか頭良すぎて、おかしな発想に逝ってるんだなw
じゃあ副都心線と半蔵門線のトイレはどこなの？立派なメトロさんの事だから、当然用意してくれてるんでしょ？www いつものキチガイだろ
道玄坂閉鎖とか言ってる時点で終わってる >>756
対策しなくても儲かるからさ。
黙って金落としとけよ豚 今日も田園都市線は池上線が燃えたせいで灼熱モミクチャの通常運行 >>765
田都関係スレはやたら関西人を叩く傾向があるのは確かで
田都の駅では関西弁を話してる人が目立つというのはあるが
中央線とか八王子方面に行くと関西弁は減るけど
関西人以上に民度がゴミなんだな
列に並ばずに特攻してくるキチガイババアとかあれは山梨辺りの山猿なのかしら
ああいうの見てたら関西人なんか全然まともに見えてくるよ 遅延証明書
発生日 ： 2月23日(金)
時間帯 ： 始発〜10時
路線 ： 田園都市線【下り】中央林間方面
最大遅延 ： 10分程度
ご迷惑をおかけし、申し訳ございませんでした。
2018年2月23日(金)
東京急行電鉄株式会社 >>750
東急の高級住宅街は田園調布、洗足、青葉台(目黒区)だから
田園都市線はただの住宅地でしかない >>787
それは言えてる罠
間違っても下級国民の住む横浜市青葉台と上級国民の住む目黒区青葉台を間違えるなよw！ :::::::::::::::::::::｀`ヽ
:::::>>788::::::::::::::::::::＼
::関西弁は::::::::::::::::::::ヽ
::ﾔｸｻﾞ言葉:::::::l:::ヽ:::::::ヽ
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｀` ?---? 'い 田園都市線は二子玉川、砧公園、馬事公苑、駒沢公園、世田谷公園が近接してるから環境はダントツでいいぞ
他の東急線や目黒区なんて林試の森公園くらいしかないじゃん >>775
おー！それそれ！
小田急は今からすると綺麗とは言えないけど、ちゃんと改札の中にトイレあったわ。
よく「うんこ借りまーす」って駆け込んでた。
今思えば東急その頃からしみったれたケチ振り発揮してたんだな。 他人の収入の多寡で争うとか、お前らどんだけ惨めで哀れな人間なんだよｗ また青山一丁目でなんかあって非常停止ボタンを押されたみたい。
渋谷駅はお約束のホーム人一杯状態。
残業帰りで疲れてるのに。 >>801
18時台には表参道であって横東優遇あったのだが別？
もう非常ボタンいい加減にしろよ 別。
非常停止ボタンは仕方ないけど、
遅れた各停を放置して後続急行が更にズルズル遅れるのはね。
梶が谷待避ないまま。江田待避もない。 久々に数日連続で相鉄や東海道に乗ったけど、混雑に余裕があるから殺伐さがココとは段違いだ。
ドア付近でも吊革に掴まってるし、網棚に荷物が載ってる量が違う。周囲に気遣う人の割合が多い。(アホも一定数いた)
通勤ラッシュが人の心や健康を蝕むのは都市伝説かと思ったけど、あながち間違いじゃないかも。 経費ケチってエアコン切り、他社が真摯にやってるような混雑緩和対策をしないで、
これでもかってぐらい詰め込むだけ詰めこめば、そりゃ殺伐とした車内になるよな。
実際、三茶で足を踏んだとかでトラブルになり傷害致死に発展する事件も起きてるし。 ダイヤ的にもうダメだろ あとはお客側が対策を考える番 >>805
詰め込み乗車させないように、詰め込み乗車しないようにしてください。 誰でもできる稼ぐことができるホームページ
念のためにのせておきます
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
HH4E2 遅延証明書
発生日 ： 2月24日(土)
時間帯 ： 始発〜10時
路線 ： 田園都市線【上り】渋谷方面
最大遅延 ： 10分程度
毎日ご迷惑をおかけし、申し訳ございませんでした。
2018年2月24日(土)
東京急行電鉄株式会社 酷 横東優遇
代走だらけの横東優遇。
♪それにしても 横東線 が兎にも角にも優遇されております。
>>739の通り。
S運用にK車やT車が走るような事。それが解消しない限り永久に横東優遇。 早くスカイツリー線内にホームドアつけろよ
あと一ノ割付近の高架化と
横東優遇多発はもうたまらん >>794
2013年 東京23区 『各区住宅地価の最高地価』（商業地価は含まれない）
http://www.land.mlit.go.jp/landPrice/AriaServlet?TYP=1&;TDK=13&MOD=0
（ ）内はクルマのナンバー
1位東京都千代田区六番町６番１外 2,780,000(円/m)（品川）
2位東京都港区赤坂１丁目１４２４番１ 2,440,000(円/m)（品川）
3位東京都目黒区青葉台３丁目５０３番３ 1,530,000(円/m)（品川）
4位東京都渋谷区恵比寿西２丁目２０番１ 1,520,000(円/m)（品川）
5位東京都中央区佃３丁目５番１外 1,290,000(円/m)（品川）
6位東京都文京区本駒込１丁目２０４番 1,260,000(円/m)（練馬）
7位東京都台東区池之端１丁目１４番１ 1,230,000(円/m)（足立）
8位東京都品川区東五反田５丁目６０番２８８ 1,020,000(円/m)（品川）
9位東京都北区赤羽南１丁目１１番３ 958,000(円/m)（練馬）
10位東京都大田区田園調布３丁目２３番３ 887,000(円/m)（品川）
11位東京都新宿区南元町４番４９ 802,000(円/m)（練馬）
12位東京都世田谷区成城６丁目８１９番４ 726,000(円/m)（世田谷）
13位東京都中野区中央１丁目６１２番１ 675,000(円/m)（練馬）
14位東京都荒川区東日暮里１丁目１番１３ 667,000(円/m)（足立）
15位東京都豊島区目白４丁目４３番６６ 630,000(円/m)（練馬） 根本的な事を聞きたいのだが、運用変更の何が気に入らないの？それで遅れないならそれでいいのでわ？ だって鉄ヲタだもの。細かい違いが気に食わないんでしょ >>804
相鉄や東海道線は歴史ある横浜のゆとりある住宅街を走る路線。お客様にも品と余裕がある。
田園都市線は県内はマンション地獄、都内世田谷はマンションと極小住宅地獄で街も住まいも電車もぎゅうぎゅう詰め。
心が蝕まれてるのさ。 >>815
メトロ車に乗ろうとしたら8500がきたのがいやだ 勿論>>817は冗談で、相鉄が空いてきたのは沿線がいち早く高齢化したことが原因。
田都より開発時期が古いし、都心から遠いから、新規に住む人が少ないんだな。
東海道線はなぁ。
川崎から品川の一駅は地獄だぞ。 >>819
世界最恐の地獄の田都に比べれば回送列車 >>819
東海道線は圧迫地獄でも空調がまともだから
熱中症で電車を止める奴は少ない
東急田園都市線は私鉄トップクラスの
混雑率ではあるがJR最混区間よりはマシ
それより問題なのは貧弱な空調による熱中症 >>821
いや田都最強
あまりの圧迫で立ったまま気を失っても周りも激混みで気づかない
渋谷で人が引くと2-3人はペッチャンコになって床に倒れている 弊社の混雑対策ですか...ありますよ
小田急さんの複々線化で乗客がさっさと移ってもらうことです 田都は渋谷スルーが原則なので、増発するにはメトロの協力が必須。
しかし、半蔵門線全体だと他路線より相対的に輸送量が少ないのでメトロは増発に消極的。
よって田都は輸送量に見合う本数確保できず混雑する。
今回の大井町線の増発見ても分かるとおり、東急自体は本数増やすのに余り躊躇しない会社。
JRみたく減便とセットにしないし。
東急憎しの人には言っても通じないと思うが。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
