東急田園都市線part119
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東急電鉄
http://www.tokyu.co.jp
路線ページ
http://www.tokyu.co.jp/ekitown/dt/
東京メトロ半蔵門線〜東武伊勢崎線・日光線に直通する、渋谷〜中央林間31.5kmを結ぶ東急田園都市線について語りましょう。
遅延情報や運転状況の報告もこちらでどうぞ。
前スレ
東急田園都市線part118
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1515471655/ >>815
メトロ車に乗ろうとしたら8500がきたのがいやだ 勿論>>817は冗談で、相鉄が空いてきたのは沿線がいち早く高齢化したことが原因。
田都より開発時期が古いし、都心から遠いから、新規に住む人が少ないんだな。
東海道線はなぁ。
川崎から品川の一駅は地獄だぞ。 >>819
世界最恐の地獄の田都に比べれば回送列車 >>819
東海道線は圧迫地獄でも空調がまともだから
熱中症で電車を止める奴は少ない
東急田園都市線は私鉄トップクラスの
混雑率ではあるがJR最混区間よりはマシ
それより問題なのは貧弱な空調による熱中症 >>821
いや田都最強
あまりの圧迫で立ったまま気を失っても周りも激混みで気づかない
渋谷で人が引くと2-3人はペッチャンコになって床に倒れている 弊社の混雑対策ですか...ありますよ
小田急さんの複々線化で乗客がさっさと移ってもらうことです 田都は渋谷スルーが原則なので、増発するにはメトロの協力が必須。
しかし、半蔵門線全体だと他路線より相対的に輸送量が少ないのでメトロは増発に消極的。
よって田都は輸送量に見合う本数確保できず混雑する。
今回の大井町線の増発見ても分かるとおり、東急自体は本数増やすのに余り躊躇しない会社。
JRみたく減便とセットにしないし。
東急憎しの人には言っても通じないと思うが。 弊社の混雑対策ですか...ありますよ
小田急・メトロさんがなんとかしてくれます 混雑緩和で他社に協力してもらうのは悪いことじゃない。
西武や東武はメトロと協力して池袋まで複々線化を進めた結果、混雑緩和に成功。
結果論だが、小田急も田都がバイパスになってくれたお陰で、複々線化工事中も混雑が極端に悪化せずに済んだ。 >>827
弊社の混雑対策ですか...ありますよ
貴方が引っ越すことです
引っ越すお金がないんですか... さすが東急リバブル！
その仲介手数料を渋谷再開発に回すわけですね！ てことで、田都の混雑に不満があるなら、こんな匿名掲示板で東急に文句ブーブー言うよりも、メトロに改善要求するとか、或いは引っ越すとか、自分でできることを考えた方がイイぞ。 >>830
残念ながらお金のない貴方には東急リバブルでも物件を紹介できませんな〜 弊社の空調対策ですか...ありますよ
メトロさんが渋谷までつけてるので大丈夫です 空調対策ですか...
お客様の御体型では（苦笑）
東急オアシスに通われてはいかがですか。 犬ネ申雨音とかいう雌車をマンセーしてる珍カスが
いるみたいだな。
キモヲタ風の名前で雌車マンセーしてもキモヲタ
のキモ度が上がるだけじゃん
京阪スレを荒らしてたプリキュアマニアのこんぷのひらこんって
のも雌車マンセーしてたな。雪之丞とかを名乗ってたこともあったな。
長津田電車区の●山が強盗と強制わいせつの疑いで捕まったから
田都は雌車に熱心と聞いたが。 弊社のゴミ箱対策ですか...ありますよ
メトロさん・JRさん・小田急さんの駅には設置してあるので大丈夫です 「ハコのマスク男」逮捕、電車内で財布盗んだ容疑 2/24(土) 12:34配信 TBS
＞ 逮捕されたのは住所不定・無職の山本龍一容疑者（４１）で、２３日午前７時４５分ごろ、
＞東京・世田谷区の東急田園都市線・桜新町駅に停車中の電車内で、
＞女性（３４）が肩に掛けていたバッグから現金２万円などが入った財布を盗んだ疑いが持たれています。
https://headlines.yahoo.co.jp/videonews/jnn?a=20180224-00000024-jnn-soci
http://news.tbs.co.jp/jpg/news3300778_38.jpg 田都は鉄道不便地帯の唯一の鉄道だからなぁ。
世田谷は23区の癖に都心に向かうメトロや都営の地下鉄も走ってないし、遠距離住民で満杯の田園都市線にセレブ（笑）な世田谷区民がイライラしながら乗り込む光景が繰り広げられているのは何とも滑稽。
世田谷より地価の安い練馬や板橋の方が皮肉なことに鉄道は充実してるんだよな。
世田谷の田都沿いから鉄道で通勤するのは23区で一番の負け組だわ（涙） 九段下で8500と京王5000が同じホームで並ぶ画像を見たけど
8500がただの奴隷家畜運搬車にしか見えない 混雑するのは全て利用客が悪いんだよね
東急電鉄は全く悪くないだよね 田都の混雑を緩和するには、運賃を加算して費用を積み立てて渋谷駅二面三線化改良工事を進めるしかない。
幸い地上のビルは東急関係施設が大半だし、今回の再開発エリア外なので、今からでも十分可能。
朝の詰まりの解消、昼間の近郊区間増発、夜のライナー設定、これらを実現するには渋谷の改良が必須。 東急にしてみれば今更改良工事したくないだろけど、実際混雑と都心までの所要時間が嫌われて、多摩田園都市エリアに所得の高い若い人が住まなくなってきている。
このままだと近い将来、沿線から高級志向の店は消滅、マンションを建てても高値では売れず、旧分譲地では空き家が増え、沿線で展開する東急関連企業の割高なサービスが閑古鳥になるのは避けられないだろうな。
つまり、今の多摩田園都市を維持したいなら、改良工事は不可欠ってこと。 8500 見かけはボロいが今の軟弱粗悪品使った電車
３倍高級なんだよな >>794
都筑区や青葉区なんて横浜じゃないよ！元々横浜市じゃないし、横浜市民を名乗っているのが厚かましいよ
多摩田園都市なら同じ多摩の町田市と合併しろよ >>802
昨日、表参道非常ボタン押された瞬間、上りホームにいたんだけど、駅員が誰か押した人は居ませんかーとか叫んで走り回ってて、全然名乗りでないで時間かかってた。
押されたボタン特定されてるんじゃないの？
なんであんなに時間かかるのかわからなかった。
で5分くらいで再開したら案の定、銀座線満杯の押しくらまんじゅうでイラッとした。 もう田都としてはこれ以上どうしようもないんで
客の都合で遅れる事だらけで遅れるのは客が悪いのが
ほとんど
客が上手くやらないと >>844
運賃値上げと定期券値上げ賛成！
特に新玉川線区間は今からでも積み立ててリニューアルするべきだよね。
もうガタがきてるはず。
>>848
あなたが名乗り出たら早く運転再開したんじゃないですか?ww >>848
非常ボタンの所に赤色灯を
付けたらいいんだよ。
なんでボタンだけにしたんだろ？ >>841
北総鉄道の運賃システムに値上げして解決
救済策で東急バスを走らせれば桶 >>844
加算運賃徴収してから
沿線住民の反対を演出して
無かったことにする
等々力のように あー、健常者席を48も減らした2020系導入まで間も無くか。。。
優先席はトラブルの元になるから座らないから、コート着た男三人で座っても触れ合わない8500からの落差が凄い。
っーか、壁際席を奪うなら相鉄20000みたいにドア横と座席の干渉を抑えて欲しかったな。 新年度引っ越し時期で沿線マンションへの入居が落ち着いたら2020は全編成東横線へ転属されるからまた8500が帰ってくるよ 5576のデカい仕切りが頭も膝も干渉されなくて良かったのに
座ってる側も立ってる側もwin-winだよあれ たまに朝の田園都市線乗るが、
あざみ野からは乗りきれなくても頑張って乗る路線。
他線だと乗れないからと次を見送るレベル。
田園都市線も混んでいるからと乗客自主的にが乗らなければ
混雑緩和になるけど、それやるとホームに人が滞留して
毎朝入場規制になるか。 本日は受験生や京東マラソンに酷な厂史的未曾有8500地獄の日。 片側二車線ギリギリの道路幅しかないのにどうやって四線化しろと 東京マラソン参加者には、東急が誇る世界最恐の灼熱地獄を堪能して帰って欲しい。 504 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
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866 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
867 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん 格言
人身事故の後に厂史的未曾有８５００地獄あり。
本日は相当たる地獄で御座います。 872 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
873 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
可変？ 可変ＩＤ
いや〜 厂史的というか末期症状の地獄です〜恐れ入ります。 朝伍時台の地獄
今も地獄。SやT運用にも多数の8500。 またスマホいじりの馬鹿若女かよ〜昨日の人身事故
地獄の責任とれや 876 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
877 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
878 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
可変？ >>865
東横線渋谷も2線で作ろうとしていたからな。
さすがに田園都市線で懲りて4線に変えたか。
不動産事業じゃないとケチケチだ。 >>880
二層式は下に東横線作ってしまったから
東横線の更に下に作らねばならない。
東横線と交差する手前に渋谷止まり専用なら作れるかな？ >>865
50年前も同じ認識だったら、そうだけどな。
新玉川線開通当時の運用方と、桜新町の退避使用
開始に10両運転開始時期を考えたら、当時よく計画
通ったなと感心する。 そういえば東急長津田駅の駅構内のロッカー、いつの間にかIC対応してんな。 886 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん 888 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
可変？ いつも体力の限界に挑戦させられてるからマラソンする余力なんかない >>883
あの渋谷駅も当時の地下鉄の駅としては大きい方。
地上の道路の幅を考えたらあれが限界だわ。
東西線の都心駅と比べたら全然マシな部類。
自分も田都は使わなくなったし、周りもこの沿線に好んで住む奴はいないし。
東急やスレ住民が思ってるほど、この沿線の未来は明るくない気がするな。 2kや3ﾏｿを追いかけるヲタが目に付くようになって来たな >>691
渋谷は絶賛工事中ですが、何か？
何か？って煽り、見なくなったな…… >>891
田都の地獄激混みを耐えられれば一日中2回は逝ける 遅延証明書
発生日 ： 2月25日(日)
時間帯 ： 10時以降
路線 ： 田園都市線【上り】渋谷方面
最大遅延 ： 10分程度
ご迷惑をおかけし、申し訳ございませんでした。
2018年2月25日(日)
東京急行電鉄株式会社 それにしても 横東線がとにかく優遇されております。 遅延証明書
発生日 ： 2月25日(日)
時間帯 ： 10時以降
路線 ： 田園都市線【下り】中央林間方面
最大遅延 ： 10分程度
ご迷惑をおかけし、申し訳ございませんでした。
2018年2月25日(日)
東京急行電鉄株式会 >>863
東急ライナーみたいなのか。特急タイプよりライナー型が現実的だよな。
そりゃ他社がやれば自社も追従するから、後出しの方が、より快適なライナーになるだろうから期待。 >>900
東横線でSトレイン走らせて座席指定列車運行の
ノウハウを貯めてりゃ良いけど。
路線が違うと部署が違うのと一緒で
田園都市線には無関係か。
東横線優遇と言われているんだから
是非東急ライナーは東横線ではなくて
田園都市線から走らせてもらいたいが。 >>902
> 東横線優遇と言われているんだから
そんなこと言われてないけど…
頭大丈夫？ ライナーは乗降客10万の青葉台はさすがにとめてほしいな あざみ野からは無料にすればいい ライナーやるには少なくとも渋谷に専用ホームいるだろ。人が滞留するし発券とか検札も要領よくやらないといかんし 混雑、遅延を楽しめる人気じゃなきゃこれからは駄目だ
楽しい人間じゃなきゃダメだ >>905
21時以降とか遅い時間からにするかだな。17〜19時代は厳しそうだよね。もし、その時間走らすならJRグリーン車みたいに検札は車内天上にタッチする後方式かな？
面倒なら車内入口からアームが伸び出しバスにあるようなIC用タッチを付けて車内に入場させるか。
渋谷発だと渋谷に集中するから、半蔵門線内からに分散させて乗車させるかだな。
実際に実車でシミュレーションしないと難しそう。 ロマンスカー方式で渋谷は乗務員交代のみと割り切った方が良さそうだ 勝手に盛り上がるなよ
客を捌くのに精一杯なのに
有料便を設定できるわけが
ないだろ
他の路線とは違う粗悪路線
と言う事をわかってないね 大手町はロマンスカー止まるから
大手町の駅員なら問題なく対応できるでしょ。
大手町発で鷺沼以遠の急行停車駅に停車。（乗車は大手町のみ）
これだけでも、需要有るでしょう。
空席目立つなら永田町と表参道追加。
問題は2社を跨がるので
座席指定席料金が500円位になりそうなこと。 田園都市線にライナーは大井町発着にするとか渋谷は通過するとかにしないと無理でしょ レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
