小田急電鉄を語ろう!Part141
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小田急サイト
http://www.odakyu.jp
新宿～小田原・相模大野～片瀬江ノ島・新百合ヶ丘～唐木田を結ぶ小田急電鉄総合スレッドです。
名前は名無し野電車区のみとします。
多魔境及び京王厨、世田谷厨、成城・遊園通過厨、遅延叩き厨の立ち入りは厳禁とします。
（相手にする者も同様）
沿線叩きや民度の話題はスレ違いです。
地理お国自慢板で行ってください。
遅延に関しては、悪意で出鱈目な情報を流す者がいるので交通情報板を参考に。
妄想ダイヤは、自己満足停車駅・ダイヤ・種別案決定スレへどうぞ。
尚、荒らし行為があまりに酷い時は荒らし報告と削除依頼をお願いします。
関連スレ等は>>2以降を参照して下さい。
前スレ
小田急電鉄を語ろう!Part140
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1515170312/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 1000や8000って、既に製造から30年を超え（始め）てるのか…
未だに「新車」って気がしてならないw
つーか、8000系はいつ廃車になるんだよw >>246
ええええ?
それ小田急だろう。
各駅は駅に10分近くも停車するし、
高々通過待ち1本で5分近くも停車、
おまけにノロノロ区間多数、ドア閉めてからなかなか発車しない。など、
小田急ほどストレス溜まる路線他にないだろ。 また出たか、キモ小田急厨が。
何もみ消そうとしてんだか。
貴様らが大好きな小田急電鉄も認めてんのにな。
大雪が降った翌日じゃないと、まともに運行できない会社、それが小田急。
時間にルーズな会社、それが小田急。
電車にリミッターが搭載している会社、それが小田急。
車掌、駅員はガラ悪く、運転士は運転が下手。
それが小田急。
何駅もノロノロ通過する会社、それが小田急。
いやぁあげるとキリがねーなこの会社は。 >>327
ほらな、みじめなみじめなツルガシマンだろ？。 >>320
もう既に30年近いのにそんな使うのかよ >>332
鉄道車両の耐用年数は40年くらいが普通だからまだまだ
しかしもうそんななるのか
ステンレス車は新しく見えるからかな 1000形と8000形の席に座ると、昔の人は小さかったのかなって思うよね。冬になると特にやばい。 鶴ヶ島はたまにIP変えてるけどどうあがいても文体でバレるんだよね
句読点付いてる時点でお察しだしこのレスによって次は付けないかもしれない 情けねーな。小田急厨共。
事実を述べられ、返せる言葉もないから、
バカの一つ覚えの鶴ヶ島しか言えんのだからな。
あんまりやると、いじめになるから、これくらいにしといてやるか。
まぁせいぜい頑張れよ、自宅警備員よ。 鉄道しか知らんバカだから、固定IPにしない限り、IPが変わる事も当然知らんのだろうな。
小田急のみならず、小田急厨にも呆れるばかりだぜ。 >>335
未更新のままそんな使うわけないだろって話 下北沢の緩行線線路・ホームもうできてんだな
いつもエレペーターか直通エスカレーターだったんで気付かなかった >>342
もう運用まで1ヶ月切ってるし
本当に仕上げ段階
行き先表示器も取付終わり >>343
あいつ小田急嫌いな割には小田急のスレにしかいないという矛盾。嫌いなら来なきゃいいのにと思う自分はおかしいかな？ >>345
何でか知らんが世田谷民のフリしてたからな
成城に住んでるマジモンの金持ちでもない限りステータスでも何でもないんだが埼玉住まいだと理解出来ないらしい >>341
足回りが20年でダメになるんやろたしか 8000、3000、4000は狭いから廃車しろ
メトロ16000が1番いい
小田急だと1000が1番いい >>345
バーカ。
嫌いだから来るんだろうが。
それとも、東急のスレに小田急の悪態かけってか?バカも休み休み言えよ。
小田急のスレには小田急の関係者がいるという噂も耳にするしな。
お前も小田急関係者か？ >>346
世田谷民のフリ???
バカは救いようねーな。
バカ小田急厨が勝手に決めつけてるだけじゃん。俺1人だけだと思っているようだし、バカすぎて言葉も出ないぜ。
これじゃぁ馬鹿にされるお当然だよな。
世田谷、鶴ヶ島しか言えん能無しだから仕方ねーがな。 >>92
千歳船橋ユーザーです。今回の改正で
時間帯によっては倍以上の増発に
家族皆がビックリしてますー！ いやーツルガシマンがキモいキモい
小田急利用者が可哀想 あんなんに粘着されて >>350
無能だからツルガシマンから祖師谷まで通うハメになる
もう少し頭よかったら嫌がらせでストレス発散することもなかったろうに
かわいそ >>354
何を訳わからん事言ってんだか。
バカだから仕方ないがな。やれやれ。
相変わらずバカの一つ覚えだな。
お前小田急乗るなよな。
お前みたいなバカが、小田急を不快にしてんだからよ。わかったか? バカの一つ覚えのようにバカを連呼しているのが笑える >>354
てめぇキメーから俺に書き込むな!!!
ツルガシマンしか言えんのか???????
粘着???
小田急がまとも会社だと思ってるの????
礼儀を知らない、時間は守らない。犯罪車掌生むしな。
バカだから、見えんのだろうけどな。
やれやれ、小田急厨って能無しばっかだな。 >>356
情けねーな、遂には人の揚げ足とりか。
小田急厨ざまーねーな。
事実を述べられ、悔しいのはわかるが、無理して書き込まなくたっていいんだぜ？ IDが真っ赤だとバカに思われるから、少しは落ち着きなさいな。 >>358
いいから家賃3万のワンルームに帰れ
ツルガシマン >>359
うわぁほんとだね。
電波の無駄使いしてしまったようだね。
こんな所にいても一銭の得にもならんし、流石に立ち去るかぁ。
ありがとう。 立ち去るとか言いつつ明日には気になって戻ってくるぜアイツ
レス読むだけならともかくレスするのを我慢できるか見ものだな 相手するほうも荒らし。
せっかくワッチョイ表示なんだから
みんなでNGにして無視すればいいだけでしょ。
もうコイツの話持ち出すなよ。 鶴ヶ島の性格なら必死に考えた割にはガバガバな言い訳付けてレスするぞ >>330
大和の関所っているオープンするの？
東部方面線開通時までには確実なんだろうが（ないとICで明治神宮前～大和を利用したらどちらの経路と判断するのか） 東北沢っていい加減廃止か減便を検討してもいい駅だと思うけど
ほんといるの？ あの駅 ６０００人ちょいの利用者で >>370
東北沢で急行の通過待ちってアナウンスが懐かしいな
後、新百合ヶ丘駅はディスプレイ型の時刻表がいつの間にか設置されてた >>368
現在は神宮前～上原～大和。将来東横線と繋がると神宮前～渋谷～日吉～羽沢～相鉄大和。その前にJRだけと繋がると改札なしでメトロと乗り換え出来るのが中野と北千住だけ。最初から原宿駅を使うのが現実。 >>370
それができれば複々線工事もっとはやく安くできだろうな 世田谷代田にも
同じこと言えるけど GSE大人気だな。
今日は多摩線で試運転らしく新百合ヶ丘3番に停まっているけど
2番線で急行待っている一般人が
スマホで何人も撮影しまくっている。
家族連れは子どもバックに撮ったりと
微笑ましい。
色は名鉄パノラマカーだ。 >>317
せやな 高齢者の儂でさえiPhone使っとるぞな >>370
複々線が完成した今となっては
東北沢も世田谷代田も存続やむなし。
これからの問題は「南新宿」じゃないかなｗ >>376
あれは全くいらんわな
東北沢は昔住んでたから何とも言えないけど
当時ですら下北駅の方に行っても何の問題もなかった
今色んな時間に下北まで言っているが 東北沢で人が乗り降りするのは
１０本に一本もないな そういえば 中ば秘境駅化しているｗ 南新宿は代々木ゼミナール最寄り駅だが2018年問題少子高齢化全くいらんわなロンブー淳が青学受かったらなおさらw 南新宿は代々木に用事ある時必要。
年に1回あるかないかだが 新ダイヤ、パターンダイヤ時間帯なのに
ところどころ歯抜けがあるのは何故？
08 28 48
08 48
08 28 48... みたいな感じ
車両足りてないとか？ >>380
登記上の本店(旧本社)があるね
だから廃止しないだろうな 小田急は都区内に無駄な小駅が多いのが並行する京王東急に比べて弱い所だな 複々線でカバーだが早朝深夜の本数が少ない時にその欠点がでる >>382
まぁ立体化を要求されたら考えるだろうけどな 2020年3月のダイヤ改正予定
快速急行が新たに開成駅・栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅に停車する予定。
急行が新たに開成駅・栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅に停車する予定。経堂駅が全列車が停車する予定。
準急が新たに和泉多摩川駅・喜多見駅に停車する予定。
通勤急行と通勤準急が平日の下りも運転する予定。
土休日の終日、新宿～片瀬江ノ島間を10両編成の急行が運転する予定。
平日の日中、土休日の終日、新宿～小田原間を10両編成の急行が運転する予定（毎時上下1本）。
平日の日中、新宿～唐木田間を10両編成の快速急行が運転する予定（毎時上下1本）。
小田原⇔東京メトロ千代田線直通「急行」を毎時上下2本ずつ新設する予定。
その他
以上 開成駅の改良工事の内容
①ホーム延伸工事（10両ホーム）
栢山駅・富水駅・螢田駅の改良工事の内容
①ホーム延伸工事（10両ホーム）
②橋上駅舎工事
その他
足柄駅の改良工事の内容
①ホーム延伸工事（10両ホーム）
②橋上駅舎工事
その他 ①開成駅の改良工事は、2018年1月頃で開始する予定。
②栢山駅・富水駅・螢田駅の各駅の改良工事は、2018年2月頃で開始する予定。
③足柄駅の改良工事は、2018年4月頃で開始する予定。
ただし、足柄駅の待避線は、廃止される予定。 >>383
京王も路面電車発祥だけあって大概だけどな
本来なら快速停車駅プラス国領で十分なくらいだし >>388
根元をうまく整理したのが大きい
新宿-笹塚 京王は府中まではほぼ駅間が短い
西調布～飛田給とか多磨霊園～東府中とか1㌔無いんじゃないか？ >>381
そのうちのどこかがメトロはこねが入るとかか 小田急の都内区間の小駅がほとんど開業当時からあるってのが意外。
狛江が開業2ヶ月後、梅ヶ丘が7年後に開設されたくらいで。
当時の世田谷なんて何も無かっただろうに。 ロマンスカーの全座席にコンセント設置キベンヌ スカイライナー見習え 相模大野の分岐のための跨線橋
あれ江ノ島線開業時レベルの昔からあるんだね
当時に需要拡大を見越して京王調布や京急蒲田みたいにならなかった先見の明はすごいけど老朽化は大丈夫なのかね 開成駅・栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅がホーム延伸工事開始。
2019年2月までに10両化。 開成駅・新松田方面に延伸（４両分）
栢山駅・新松田方面に延伸（４両分）
富水駅・小田原方面に延伸（４両分）
螢田駅・小田原方面に延伸（４両分）
足柄駅・新松田方面に延伸（２両分）・小田原方面に延伸（２両分）
以上 開成駅の工事費はいくらでしょうか？
栢山駅の工事費はいくらでしょうか？
富水駅の工事費はいくらでしょうか？
螢田駅の工事費はいくらでしょうか？
足柄駅の工事費はいくらでしょうか？ 開成～足柄間を10連対応にホーム延伸するってことは快速急行・急行停車駅になるのか？ 足柄駅のホーム延伸工事の内容
島式ホーム10両化にしますか？それとも相対式ホーム10両化にしますか？ 2018年度の鉄道事業設備投資計画予定
①開成駅・栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅を10連対応にホーム延伸工事
②新松田駅・中央林間駅の旅客トイレ
その他 開成駅・栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅を10連対応にホーム延伸工事開始 >>405
ただし、足柄駅は2018年4月に工事。 2020年3月のダイヤ改正予定
快速急行が新たに開成駅・栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅に停車する予定。
急行が新たに開成駅・栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅に停車する予定。経堂駅が全列車が停車する予定。
準急が新たに和泉多摩川駅・喜多見駅に停車する予定。
通勤急行と通勤準急が平日の下りも運転する予定。
土休日の終日、新宿～片瀬江ノ島間を10両編成の急行が運転する予定。
小田原⇔東京メトロ千代田線直通「急行」を毎時上下2本ずつ新設します。
その他
以上 >>371
昔は小田急の普通は通過待ちが多かったから空いてて通勤楽だったのになあ >>390
京王も布田は地下化の際に調布に統合したかったんだろうけどな
布田でそれが出来ないということは東北沢なんかもっと無理だな >>400
螢田駅の小田原方面に延伸って、踏切どーすんの？ >>408
中途半端な停車駅の準急とか作るなら各停増やした方がスッキリするのにね。
変に冷蔵庫にかぶれちゃって… >>398
逆に戦前にあんな形にしてしまったために中途半端に捌けてしまっていて改良の機会を逃してしまった感もある
通信学校駅を作った頃に江ノ島線を内側2線にしておけば今になって江ノ島線各停増発に四苦八苦することはなかったんだろうけど >>413
江ノ島線の各停も8両化で一部新宿直通にするしかないかなあ
新ダイヤで、朝ラッシュ時江ノ島線の各停は6両6本、小田原線は通準含10両6本8両6本くらい？さすがに三倍の輸送力の差は酷いですわ 厚木78両
座間98両
玉川学園前 108両
東林間36両
2倍以上3倍未満。3倍は言い過ぎ。 一番多い駅
相模原 56153
鶴 川 69224
六 会 30477
極めて妥当な供給量だな。 供給量で文句言うなら多摩線に言うべき。
小田原線に文句言うのは筋違い。.
一番多い五月台すら１万人程度。 図星つかれるとヘイトしか言わない馬鹿
ddd2-tXc8
鶴ヶ島鶴ヶ島うるせーよ、お前もツルガイマと同じガイジ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
