小田急電鉄を語ろう!Part141
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小田急サイト
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新宿〜小田原・相模大野〜片瀬江ノ島・新百合ヶ丘〜唐木田を結ぶ小田急電鉄総合スレッドです。
名前は名無し野電車区のみとします。
多魔境及び京王厨、世田谷厨、成城・遊園通過厨、遅延叩き厨の立ち入りは厳禁とします。
（相手にする者も同様）
沿線叩きや民度の話題はスレ違いです。
地理お国自慢板で行ってください。
遅延に関しては、悪意で出鱈目な情報を流す者がいるので交通情報板を参考に。
妄想ダイヤは、自己満足停車駅・ダイヤ・種別案決定スレへどうぞ。
尚、荒らし行為があまりに酷い時は荒らし報告と削除依頼をお願いします。
関連スレ等は>>2以降を参照して下さい。
前スレ
小田急電鉄を語ろう!Part140
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1515170312/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 電車の表示もこれにあわせるのかな。書いてないけど。 >>581
つ 京急B特
特急 金沢文庫 金沢文庫から 快特 品川 快速急行、定刻で入線した新宿を堂々1分遅れで発車
くそ無能 1分でキレる上級国民ってのも皮肉だね
まあ2chの上級国民=世間の最底辺って言えば納得だけど >>582
列車番号が相模大野で変わるから、それに合わせたんでしょ。
ただ、町田到着前に種別は先のものに、町田駅での案内も先のものにしてほしいが。 書き漏れ。
昔の「急行小田原行きと各駅停車藤沢行きがまいります」みたいにね。 上り方面の逆化け急はどうするんだろうな
各停新宿って大きく書いてしまうと通過駅利用者が誤乗しそうだけど 急行新宿（相模大野まで各停）じゃね
江ノ島線快速急行も「相模大野まで急行」とかの案内にするだろうし >>591
整合をとるなら
青字で各停新宿で、右下の囲い文字で赤字で「大」になる。 >>588
浪人買うほど5chにのめり込んでる人だからお察し >>572
伝説の千歳船橋は覚えてないな。
だいぶ前の東北沢がフェンス床下の工事現場に擦り下ろしリンゴだっけ。 >>593
この2社はお互い嫌っておきながらもよく似てる。 鉄道会社を擁護するつもりはないが、
数分の遅れが許せないなら鉄道なんて使わない方がいい。
「仕方なく乗ってる」は通用しない。 数分遅れくらいならその程度余裕持って行動せえよ、と思うが、
小田急の腹立つところは遅れが10数分、数十分と拡大してくとこ
乗客同士のトラブルにより町田で4分遅れが50分に拡大したのは思い出しても腹立つ 急行新宿相模大野まで各停でええんやない
厚木座間相武台オダサガも急行停車駅に >>596
5059の正面にヒットしたグモピー（20代男性）が、そのまま床下に巻き込まれ粉砕。
当時の千歳船橋駅仮上り線は血だらけ＋肉片だらけに。
脳みそなどがATS地上子やレール側面に付着し、人脂は線路を長期間汚し続け、
レール側面の肉片は、一部2年たっても取れなかった、というグモ。
5059の正面は次回の検査で塗り込めるまで血しぶきが取れず、正面手すりを
曲損して修理したらしい。 ちょっと遅れると、というかドア開けて停車してる時間が長くなればなるほどワラワラと乗客が群がって混雑して、で先の駅で更にその繰り返しで気づいた頃にはアラ不思議
関東圏はそんなんばっかよな 海老名で連結してた頃、上り急行が10分位遅れてラッシュ並みの混雑になり
海老名に着いた時に次の急行が海老名連結なのを思い出して前4両に乗り換えたら終点までガラガラだった事があるわ
到着も5分程度しか変わらなかっただろうし、混んでる電車を見送る知恵も必要だな 東急の大井町線で
通過駅の有る各停と
通過駅のない各停で色を分けているから
途中から急行になる各停を赤字の各停にするとか。 ・新宿〜片瀬江ノ島59分の特急（平日えのしま73号、休日HW81号）
・新宿〜町田28分、藤沢53分の快速急行（土休日新宿2120発）
・新宿〜町田33分の急行（平日朝晩の一部）
あたりも今改正で見納めになりますね。 >>604
そういうのを防止する為にとっととホームドア付けてホームドアから閉めて欲しいんだよな。 >>606
緑各停と青各停だったらすぐ用意出来るんだけどなｗ
小田急用と千代田線用で違うんだし。 集中的な混雑により遅れてますってやつが一番イラつく 幕なら文字に工夫とかでなんとでもできたけど今のLED表示だと難しかったりｗ
色にも限界あるしね
色弱対策で面倒臭くなってるし
競馬でも8色だから（黒は使用不能なので7色か） 幕だってそれこそ色彩間違えれば見えないのは一緒なんだがな。 >>610
集中混雑理由にするくらいだったら
普通に遅れてますだけでいいよな
あと毎回上り急行遅れてくるけど
世田谷区ユーザーにとっての10分に一本しかない貴重な各停まで接続待ちで遅れるからいい加減にしろと言いたい 御茶ノ水みたいに遅れたら接続取らないみたいな無慈悲なことやってほしい
それもあと一ヶ月の辛抱だけど >>614
あと朝遅延時の梅ヶ丘での優等待ち
列車の新宿到着順の調整で３本抜かれた後「あと２本待ちまーす」なんてアナウンスがあると、混雑満員で立ちっぱなしの中、気が遠くなって倒れそうになる。 新ダイヤ最終らへんになると急行快速急行本厚木行き多いな
化けるのが減って最後まで急行運転するようになったのか >>616
ほんとな 各停客イジメがここまで好きな私鉄は
ここと京急くらい そんなに嫌なら急行停車駅付近に住めよ
各停だけのゴミ駅とじゃまるで家賃違うんだからさ
持ち家なら建てたときに土地代ケチったのが悪い >>616
時間調整とか
運転間隔調整のため
とか抜かすのはやめてほしい 今現に乗って困っている人間優先だろうが 下北沢で緩急分離になったら見えないだけにもっとやりたい放題になるんだろうな >>630
やらないと後の電車が遅れるんだから運転間隔調整は正しい
お前のためだけの鉄道じゃないんだ >>630
小田急よりも今はメトロの方がそれが多い気がする。 最大多数の最大幸福ってことで指令（司令）がやるわけだがどうやったって不満は出る
早く回復させることが使命だと思うがここはなんせ特急がｗ >>632
遅れて駅に到着するということは、遅れた時間分だけ駅で待つ人の数が
増えてしまいその人たちが全員乗ろうとするからです。
電車は普通の状態よりもかなり混雑し、さらに乗り降りに時間がかかって
もっとその電車は遅れてしまいます。
そうすることで、その駅でそのあと来る人たちも前の電車にのせることが
できるため遅れている後ろの電車を待つ人が減ります。
こんなバカな理由付けているが
もう遅れているのに前の電車を止めたら電車の中で乗っている人間も
困り後来る人間も困るだけ
さっさと運転して後から来る人が次の電車が集中したら定時に
見切り発車をさっさとすればいいというだけ
見切り発車で困るのと電車の中で遅刻することが確定して且つ混雑
列車の中で苦しい思いを継続することを強制されることと
どっちが頭にくるか耐えがたいか
それこそお前のために運転してんじゃねえよ >>617
新ダイヤで化け急止めて、最終到着駅表示になるんじゃなかった？ >>637
>>617 の言ってる快速急行本厚木って一日１本しかないんだがな。
その快速急行に関しては化けないで終点まで快速急行のまま。
これって新百合で各停がいるかどうかで変えてるだけじゃね？
新宿基準で２３時台の各停のうち、新百合から先まで行くの３本しかないが、
その快速急行に関しては接続する各停はあるし。
いない時間はそこから各停に化ける急行になって穴埋めしてる、と。 >>636
電車に乗ることは強制されてないぞ
苦痛なら降りればいいだけ
見切り発車すればいい、というが、客が無理矢理乗ろうとするから発車できないんだろ
混雑してる電車から降りるのも大変で時間かかるし
ホームに人が溢れかえったら尚更 >>637
最終的な行先が車両に表示されるだけで種別変更自体は途中駅であるよ
大体終電前ぐらいは新百合で各停に化ける >>631
メトロ直通がだいぶ増えるから、割を喰うのは新宿行き各停かな。
今後の各停は東北沢まで定時運行を引っ張って、最後にガッツリ抜かれる気も。
従前の梅ヶ丘が東北沢に延びるのか。 >>639
バカか
車じゃないんだ
公共交通機関は強制機関なんだよ じゃあお前は一切乗るなと言われても
はいはいと聞くんだな？ >>645
ばか？
公共機関名乗るの止めて営業廃止すべきというだけだ >>642
んじゃあ見合わせてても使うんだな?
強制機関ってそういう時でも断れないんだぞ? >>648
車に乗ればいい いやなら乗るなとかいう馬鹿を馬鹿にしただけ >>642
きょう せい きやう− ［0］ 【強制】
（ 名 ） スル
力によって他人を従わせること。むりじい。 「労働を−する」
誰によって強制されてんだ？ そもそも強制手段って造語が気持ち悪いしガイジ
遅延しようが輸送すれば運賃取ることに問題ないし運転見合わせしようが振り替え輸送を行いあくまで運賃に対する輸送という仕事は果たしてる
嫌なら渋滞まみれの都内の道路使いなってとこ ◯武鉄道が急行等の運転取りやめて全て各停のみにします と言おうが運賃は池◯まで払っていれば◯袋まで乗れれば問題ない
鶴ヶ◯から延々各停乗り通しが嫌なら関◯道か◯越街道使えってとこよ >>641
メトロ入線待ち遅れは減るよ。
新宿各停前の直通は5分前だろ、こいつが4分待ちまでなら
影響はほぼなしでしょ。これが例えば8分待たされたら新宿各停は3分程度待つことになるから、上原手前で本来抜かれない急行に抜かれる事もあるのかな。でも入線待ち8分は考えにくいよ この電車は快速急行新松田行きです。代々木上原から先は各駅に停車いたします。 準急向ヶ丘遊園と各駅本厚木が、入れ替えになればなあ。 駅貼り時刻表にて
多摩センター8：10発の通勤急行は、8両であることが判明。
新宿地下ホーム着で、女性専用車両の設定なし。
前運用は、伊勢原538発新宿723着各停で、
新宿到着後新百合ヶ丘まで回送。
新百合ヶ丘から急行唐木田行きに、
唐木田で回送で折り返し、多摩センター810発通勤急行に。
新宿850到着後は、折り返し各停857発本厚木行きに。 ママに公共交通機関を強制されてる奴が発狂してて笑った お？俺には反論なしか？
というか君は反論というか感情任せの罵倒だけどな >>638
新百合ヶ丘で化けるのは準急の代わりと思う。
現行平日ダイヤで24時代に2本有る。
新宿発着の準急を全廃にあたり考えたんだろう。
通勤準急にすれば、新百合ヶ丘以遠の
終電発車時刻が繰り上がること無かったのに。
新宿発車時刻を繰り下げると
後続の各停の発車時刻も変える必要があって
無理だったんだろうな。 ってかこの人は誰に強制されて公共交通機関を使ってるんだろ 661はどんな親に育てられたんだろw。
あと埼玉の人とかぶるね。 埼玉の薫りがする富士通くんは強制強制言うけど強迫性の障害か何か？ >>657
小田急の各停に女性車がないから、存在自体を忘れてて、振替輸送時、田園都市線の女性車に乗ってしまい焦った。
しかも急行、ＪＫの視線が地獄だったｗ そういや１０両各停の女性専用車両はどうするんだろうね 千代田線内だけ専用ってわけにもいかないから
朝の上りは始発駅から綾瀬、下りは代々木上原までの設定だろう ラッシュ時に８連急行突っ込むとは。混乱が目に浮かぶw 固定8両なくせばいいのに
2000や1000は増車予定ないし、3000も全部10両にするわけではなさそう 江ノ島各停も小田原各停もしぶとく残るよね
新宿口が10連になっても残りそう >>675
平日朝方に江ノ島線からの直通各停がある >>675-678
八幡が完成するまで無理じゃね？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
