>>16
東久留米に通急を停める意味がなくなるのと
石神井公園で優等どうしが接続すると各停のスジが入れにくくなると思う

抜きつ抜かれつのダイヤは面白いけど
そもそも通急の停車駅が時代に合ってないね

朝ピーク時は5万人地帯の停車本数20本が基本だが
通急が通過するせいで秋津と清瀬だけ少なくなっている（秋津は所沢以西からの武蔵野線乗り換えが多い）
逆に石神井公園は複々線の完成で停車本数が20本を大幅に超えた
地下直が池袋行きが混在しているので、停車本数の割に池袋先着本数が少ない

現行のダイヤパターンは時代遅れ