>>617
西武にメリットないからそうなってないんだろ？
まずは各停の10両化から
8両の各停は豊島園始発以外10両にできるからまずそこからだよ
あの時間帯に運用数変わらず乗務員の削減とかは微々たるもの
それに各停の本数を減らしても平行ダイヤは変わらないからね
減らした上に東長崎退避ありはさすがにないだろうし

それより新桜台を通過するだけで2分短縮できる地下直のスピードアップが優先
桜台〜椎名町12本/ｈに対し新桜台は16本/hだからね