【西本町】なにわ筋線51【中之島】
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前スレ
【南海・阪急】なにわ筋線50【JR】
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1510748418/
○戦後の大阪市による地下鉄なにわ筋線計画
○1982年:大阪府・大阪市の鉄道網整備調査委員会
○1989年:運輸政策審議会答申10号
○2004年:近畿地方交通審議会答申8号
○2009年:鉄道事業者と関係機関・財界首脳による懇談会
○2017年:府市・南海・阪急・JR西が事業化を求める整備計画の基本で一致
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`` ?テメーダろ 中之島線は九条駅中央線接続に加えて、西九条まで延伸する両取りするんだな
中之島線、西九条に延伸京阪検討京都からUSJへ
2018年2月15日
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO26918020U8A210C1LKA000
京阪電気鉄道の加藤好文会長は中之島線(天満橋〜中之島)について九条駅までの延伸を検討していたルートを、さらに西九条駅まで延ばす構想を明らかにした。
西九条駅でJR環状線・桜島線や阪神なんば線に接続して利便性を高める。
実現すれば京都からユニバーサル・スタジオ・ジャパン(USJ)や神戸方面などに行きやすくなり、訪日外国人を取り込みやすくなる。 京阪クォリティなら九条まで完成した途端にUSJが北港に移転する 京都からUSJや神戸は普通にJRを使うだろう
USJ需要という幻想は捨てて現実路線をとるべき
そんなどっちつかずルートで川を2回もくぐるような
大金があるのなら、地元民の利用も期待できる
みなと通ルートの方が賢明
川口(本田)、九条新道(西側で阪神九条と直結)、
市岡(港区役所前)に駅を設けて、阪神高速が
並行していない朝潮橋〜大阪港間で中央線と合流。
仮に乗り入れ不可でもホームで乗り換え出来る構造にする
阪神との乗り換えは九条になって、阪神の加算料金が
ネックになるがそこは乗り継ぎ割引を検討する >>225
どんなルートやねん。九条で折れ曲がって阪神の横通すんか。 >>225
京都から売阪どポンコツ京阪なんぞに乗って行くアホどんだけおんねん もちろん京阪沿線からだとわざわざJRに行くよりは便利だし 観光客が京阪沿線の観光地で遊んでUSJ行くならわかるが、京阪がどこを走ってるのか把握してるのは地元民だろうし、観光ガイドブックや案内各所では基本的にわかり易いJRに誘導してるだろうしな。 シールドマシンでカーブ作れたりもできるようだから
西九条までずっと地下通すならいけんことはないのか。
まぁどっちゃにしろ九条まで行くのがかなり大変だと思うが。 >>233
中之島から安治川の川底を突き進んでユニバで合流。
そこから夢洲までJRと四線軌条で舞洲まで新線を作り、九条接続は諦めてもらう。
敢えて言うが、こっちの方が特殊車両が不要な分、京阪としてもやり易いはず。
四線軌条自体は四つ橋線と南海の直通化で検討されてたから決して突拍子な案でもない。 結局あれか、中央線乗り入れは非現実的なので、九条経由で西九条まで行くことにしたってことか。
だったらずっと地下通すだけだからそんなに大変でもないな。 >>225
中之島 から 九条 経由 西九条 って‥‥
なにわ筋線で言うたら、JR難波 から 南海新難波 経由 西本町
みたいなもんだろ。(笑)
阪高が邪魔で九条での接続が不可能だと悟って、方針変更の布石
じゃねーの? ユニバーサルシティ駅は1日3万人程度の利用客しかいない。西九条に京阪が来たからと言ってどれくらいが移るか?100人も居ないだろ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています