【西本町】なにわ筋線51【中之島】
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前スレ
【南海・阪急】なにわ筋線50【JR】
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1510748418/
○戦後の大阪市による地下鉄なにわ筋線計画
○1982年：大阪府・大阪市の鉄道網整備調査委員会
○1989年：運輸政策審議会答申10号
○2004年：近畿地方交通審議会答申8号
○2009年：鉄道事業者と関係機関・財界首脳による懇談会
○2017年：府市・南海・阪急・JR西が事業化を求める整備計画の基本で一致
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あと、281系や283系や681系も。
今、残ってる683系は元北越急行発注編成も含め289系へ改造される予定。
223系は阪和線仕様も含め更新される可能性もあるとも言われてる。 >>619
東西に設置している大阪駅
南北に設置される新梅田駅
うめきたの北端側は鉄道による訴求効果が薄いと思う。
そもそも、うめきた2期自体。オフィスビルが林立させる
予定がない。うめきたのオフィス人口が爆発的に増える
ことはないだろう。阪神百貨店の上に建つオフィスビル、
旧郵便局跡地に出来るビル、大阪駅前ビルも建て替え
時期を迎える。むしろ今後は、大阪駅南側が復権してきそう。 >>631
◆２面２線
各ホームにエレベーター１基 エスカレーター 上り１基
◆１面２線
エレベータ２基、エスカレーター 上り１基 下り１基
ホーム幅も広く取れるしバリアフリーも完璧。
今後できる鉄道の駅は、２面２線より１面２線が良いと思うんだけどね。
なにわ筋線の新駅はこうなって欲しいな。 メールで問い合わせたら高野線の乗り入れ予定はございませんだって。
対面乗り換えに期待していく。 >>672
近年の地下新線は完全に島式ホームが主流だけどなにわ筋線は違うのだね
中之島駅は川に挟まれてるから駅に向けて複線間隔が広がる開削区間が
設けにくくて駅直前までシールドトンネルにしたかったのだろつか >>671
いやいや
ビジネス街を形成するでしょう
何しろ地価やすそう 地価が安けりゃビジネス街になるんだろか？
ビジネス街になりそうもないから地価が安いんじゃないのか？ >>677
阪急の計画が残ってるし。しかも十三止まりに縮小して（笑） >>679
じゃ南海だけ200円ぐらい加算か。梅北から新大阪で更に160円 http://www.city.osaka.lg.jp/kankyo/cmsfiles/contents/0000423/423999/houhousyo2-1.pdf
駅計画 （仮称）中之島駅、（仮称）西本町駅、（仮称）南海新難波駅
運転計画 編成車両数 ６両、８両、９両編成
(開業時) 運転本数 560 本/日（最大想定）
列車種別 JR（特急系統、普通系統）、南海（優等列車、普通列車）
走行速度 最高速度 110km/h 実質はJR東西線に続くJR南北線だろこれ
公けによるJR西支援があまりに露骨だから空港だのなにわ筋線だのと
オブラートに包んでいるだけ >>685
大阪市の東西を貫くのがJR東西線
大阪市の南北を貫くのがJR南北線（現在は仮称・なにわ筋線）
大阪府の東を走るのがJRおおさか東線
すっきり！ 近鉄や阪神からの関空へ
JR難波より南海新難波の方が数段便利だね。
南海新難波駅
北側で大阪難波駅と連絡改札
南側で大阪メトロ御堂筋線と連絡改札
が出来れば100点満点やね。
改めて関空アクセスは南海本線経由が便利！ JR東西線はキタを東西に貫いてるだけだが
でもこれからは新大阪を重点開発していくそうだし何十年後かには実際にJR東西線の辺りが大阪市の中心になってるのかもな >>680
今ここで阪急新大阪を強調したら、なにわ筋線そのものが頓挫しそうだわ。
ようやく北梅田と両難波間のスキームが決まろうかってところなのに。 >>690
うめきた広場〜十三間はなにわ筋線調査対象とあるが ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
