>>738
米原ありきには、それがベストとしか見えないらしいですｗ

つまり、米原乗り入れを実現するためには、他がどうなってもいいってこと。
だからその他の考えの者とは、話が通じないことになる。

実際には、新大阪（暫定では敦賀）〜富山（一部金沢）、東京〜金沢・長野が主体では。
つまり現行とほぼ変わらない流れが予想される。東京〜敦賀は1日5本もあればいいほう。