【E231-3000】八高(南)/川越(西)線総合スレ Part7【209-3500】
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関東の数少ない（都内では唯一）地方交通線[八高線]のうち
高麗川以南の「通称・八高南線」と、
川越線のうち八高南線と直通運転をしている川越以西の「通称・川越西線」
について語りましょう。
【お願い】
・荒らしが来たらレスなど反応せず、運用系の板へ報告して下さい。
・２日おきに保全上げを推奨。
【前スレ】
【E･H】八高(南)/川越(西)線総合スレ Part6【同時進入不可】c2ch.net
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1465804648/ >>103
西武の終電が早いからその時間だと西武拝島線に乗り換えできない。
青梅線なら中央線経由で間に合うし、北八王子、小宮だけでそこまで需要あるかどうか。 意外と八王子で酒を飲んで帰る人多いぜ。
終電が23時15分じゃ早すぎだわな。 >>110
北八王子は八王子から、小宮は東中神か中神から歩けない距離じゃないけど、深夜に歩くのも大変だろうから、やはり八王子23:45ぐらいに1本欲しいな。
現状、都心方面からだと平日は東京22:14発の特快が最終接続だから、東京22:50発の特快に接続出来ると有り難い。 西東京バスの［大11］日野駅行きをご利用ください。
0:12まで有るちゅん♪
にしちゅん >>113
あまり変わらないが直後の22:17発快速青梅行きで拝島から八王子行きにギリギリ間に合う。 小川町ゆきもくだちぃ
EV-E301かHB-E230かGV-E400あたりがいい 乗り継ぎ待ちは関係ないだろ。
乗ってるのに動かないバカ停だけが問題だ。 >>123
日中に関しては無くなった。
あれは川越線が20分毎だった頃、高麗川始発川越行きが発車した直後に八王子発川越行きが高麗川に到着していたから、ああせざるを得なかったが、川越線20分毎の最後の年に順番入れ替えて日中に関しては是正された。 20℃超えの今日、りんかい車両の70系はラインデリアが入っていたが、
八高川越の205系は入っていなかった 今日は珍しく、高麗川駅発18:01 川越行きは
ラインデリアが『入っていた』
車両は209-3001 早売りのファンを読んで来ました。
Ｅ231-3000番台の事が載ってて、
合計6編成を、2018年度末まで投入。
残りハエ43〜46編成の種車の車番も書いてあります。
ちなみに209-3500番台の事は、写真が載ってただけでした。
→先日ＫＹ入場のＣ503編成の千葉寄りMM’505ユニツトが、
解体線にあるのがツイッター画像にあったので、
三鷹寄りMM’506ユニツトで4Bに組成して、
209-3500番台は3編成となると、
『ななまんがた』ハエ71・72編成は残留でしょうか？ >>131
電化前でも、キハ35、キハ37、キハ40(1両だけ)と３形式だったな。 キハ40はあっという間に消えたなｗ
一度だけ乗ったけど2扉クロスシートだったから乗降に問題があった？ 一時期、キハ２０とか、キハ４５もいたっけな。
昔は、キハ３６もいたらしい。 八高線といえば40年以上前からキハ30・35（＋晩年はキハ38）のイメージしか無いｗ
40年前はまだ寒冷地向けの半自動ドアのキハ35がいたなぁ
「ドアは手で」ってシールが貼られていた
あれって末期は見なくなってたけど通常のボタン式自動ドアに改造されたのかね
キハ40は一度だけ乗ったが、乗降の遅れが多くて八高南線には向かないと思った
八高線とは長い付き合いだが足尾線廃止後に入線したというキハ20を見た事がなかったのが心残り >>138
末期は冬季以外は半自動しなかったからな >>138
足尾線時代もキハ20、八高線に運用あったよ
キハ20+キハ40+キハ30という編成なんか普通に
今から40年位前かな HB−E210が入って仙石東北ラインみたいに全線直通はまだですか 昭和50年代後半に川越線通学したけど…。
ＤＣは高１所属で川越線組と八高線組が入り組んでたな。
弥彦線電化後に500番台がやって来たが、ドアボタンが無くて開けっ放しだった(手で動かせない)記憶がある。
キハ36は2〜3両いたと思うが、川越線電化で900番台ステンと共に引退したはず。 ちなみに、高1区にはキハ45も短期間ながら4両居た。
横川に居るキハ20-467は八高線最後のキハ20
剥製にしておくのが勿体ないぐらいだ。 詳細に興味ある方は懐かし板へどんぞ！の領域ですな。
足尾線も絡んでるし。 毎日八高線使っているけど、最近231系見なくなったなあ。
誰も喜んでくれないから、いじけて引っ込んじゃったかなw 鉄道ファン最新号によると
E231は八高川越線に6編成来るらしい
ミツB5→ハエ41
ミツB6→ハエ42
ミツB7→ハエ43
ミツB8→ハエ44
ミツB16→ハエ45
ミツB17→ハエ46 >>145
昨日20（火）の朝、拝島止まりの865Ｅで、カワ41編成を見ましたけど。
>>146
私が、130に簡単ですが、書いたんですが、
やっぱり札は、川41〜46の『カワ』って現場で呼ぶ様ですね。
あと、ＫＹ入場中のミツＣ502編成の
クハ209-3502に、線路モニタリング装置が付いたらしいですね。 >>147
ああ、ちゃんと走っているんだね。安心したw 基地が南古谷で他所からのお下がりだから“フル”でよかろうに。 209-3000,3100と205-3000もカワで呼ぶのが正しいのか？ 車両センター自体はハエ
そこに所属してる編成はカワ
だと考えている。 >>138
なぜキハ40が高崎に配置されたのか疑問だな。キハ47ならまだわかるが。 足尾線がまだ有ったからだろうね
ｷﾊ40単行で走った記録があるのかは知らないが 足尾線って最短でも2連だったんじゃないかな？
キハ40が1両だけって配置ってのはなんか変な感じだよなあ
どこかから転属してきた車両なんかね？ 八高線運転見合わせの理由は倒木
運転再開見込みは０８：３０ >>156
高麗川・東飯能間の倒木率高過ぎ
運転見込みは8時30分て出てみたり、見込み無しと出てみたり、混乱してる模様。 >>157
5両配置。
今でも秋田に1両、残党が居たような…… これじゃ、相模線のキハが国鉄最後の改正まで八王子配置だったなんて言ったら驚く奴居そうだな。 相模線電化後に転属して来た車両も走ってたな。白っぽい奴 キハ40は何両かいたんか
相模線塗装のは覚えてるな あー今日は結局半日止まったじゃん。
数百人には影響があったなw
しかし8:30開通予定→11:00→12時過ぎだろ。
何があったんだよ。縄文杉みたいのが何本も
線路をふさいでいたのかよ。
東飯能から高麗川行くのに、代替バスが出ているかと思いきや、
KKKのバス運転士は「ああ、連絡入っていませんね〜」と。
まあ結局、振替扱いにしてくれたけどね。 >>153
ｷﾊ40 2085〜2089(水郡線へ転属)
※なお過去にはｷﾊ45形500番台も居た! >>165
武蔵高萩〜飯能北口のイーグルバスは
振替対象になったのか？ >>167
そういや、イーグルバスも走っていたな。
振替していたかどうかは分からないけど。 台風や大雪になったら線路に倒れそうな木は、私有地だろうと
予防処置で鉄道会社が切っちまっても良いんじゃないの？ 八高線の倒木率の高さは異常
さらに山岳重畳区間を走る青梅線や中央本線より多いってどういう事？
八高線内でもなぜか平野部を走る南線の方が北線よりも多いという謎 >>170
丘陵をトンネルで抜けないで地形に沿って線路引いたからな 八高線と並行してる相模街道もアップダウンだらけだから、
関東西部縦断は国道129号〜国道407号〜国道407号ルートがメイン 今朝乗ったのが、231-3002だった。
もう２編成目が運用に入っているのね。 クルマが替わっても的場の西、ベルクや関越の辺りで異様なガタガタ揺れはあい変わらずだな。
なんなんだ、あの予震→本震に移るような揺れ方は…。 あの辺りは線路脇の柵も傾いているし地盤沈下でもしてるんじゃねえのｗ そういや、川越方面から高麗川駅３番線に入線するときも、大きく揺れるな。 205-3000番台残り4編成のうち2編成を休車調整、1編成を予備調整。 >>132
その前に八高線5種類の並びをやって欲しい。 >>166
花子さん(2087に勝手につけた愛称)は改番の上、烏山線に転属。 >>177
３番⇔川越線はダブルスリップ形だから、どうしても当たりが強いんだよね。
不用なレールは整理すりゃいいのにカネを掛けたくないんだろうなあ。
踏切にはセメント線跡と引き上げ線跡らしきレールの二つが遊んでる。 的場駅の高麗川方面にあった短い線路は去年剥がしたね >>181
ある意味、セメント貨物唯一現役の遺産だよね >>186
147(130）で書き込みした者です。
スミマセン。
ＫＹ出場した、もとミツＣ502編成の
クハ209-3502に、線路モニタリング装置取り付け
⇒訂正、クハ208-3502（八王子寄りクハ）でした。 西川越の発車ベル変わったね
>>147
整備現場はスリーＶＦって呼んでるけど、運転じゃ言わなかったりな 川越発7:18 ラインデリア投入
車両は205-3001 ドア上の駅表示をお古に換装しやがって。
汚れがキツ過ぎて目立つこと目立つこと！ べ…別に全然新しくない231-3000番代に乗りたいわけじゃないんだからねっ！ >>192
高麗川/武蔵五日市、箱根ヶ崎/武蔵五日市が高麗川/青梅、箱根ヶ崎/青梅になるだけだろ？ :::::::::::::::::::::｀`ヽ
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０９０５８６４４３８４ >>191
ドアスイッチだけおニュー感があるが、汚ないシートくらい張り替えてほしいわ。
室内のクタビレ度は外販ベコベコの209-3000となにも変わらん。 >>203
確かにシートは汚い。
せめてE233並みに交換して欲しかった。 茶色い汚れや擦り切れそうにテカテカなのがけっこうあるんだよな。
都心の週末を走る間に二度や三度のリバースも喰らってんだろう。
張り替えが無理なら丸洗い乾燥くらいできねえのかな。
薄っぺらな建材リサイクルだろうに。 >>205
レス番にこだわりを感じるw
ただ、元々が「走るンです」とか言われた使い捨てのはずの車両だから、
交換や取り外しを前提に作られていないのかも知れない。 従来に比べより短期で取り替えるからこの程度でいいんだよという触込みだったはずなのに
四半世紀も酷使されしかもまだ使い倒す気満々というこの現状
つまり手抜き安普請を正当化するための方便でしかなかったという事だな 減価償却期間過ぎたら廃車にしても費用回収出来てるから問題ないというだけで、車体そのものは20年以上は使える意味だったが 209系3500番台はいつから走り始めるんだ？
カワ42も4日しか走ってないし
まだ組合が渋ってんのか？ >>209
どういう理由で組合が渋るの？
何か事情はあるのかもしれないが。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
